So, hab jetzt auch mal Kurven wiedergefunden.

Die Drehzahlen stimmen nicht.

1. Gunners ESC Racer Nr.128

PK125 Zylinder, GS Kolben, 30er Koso, Franz, Race-Base Kopf, Fabrizi Ansauger.

2. Mein ESC Racer Nr. 126

Quattrini M1, Malossi Ansauger, 32 Mikuni TM, Franz.

Gruß aus Kiel

matze

Drehzahl und Drehmoment kann ja fast nicht stimmen beim ersten Diagramm oder ?

Edith grad gesehen das mit Drehzahl hast ja geschrieben aber drehmoment kommt mir auch zu hoch vor fast 22 nm

Bearbeitet 29. September 200718 Jr. von DAN

wenn das erste stimmt, gibts bald nen run auf 125er ori zylinder

ich tippe eher auf ein ende des plateaus bei 9000 und max . Drehmoment von 15 Nm.

... gibts bald nen run auf 125er ori zylinder

Das habe ich ja schon vor geraumer Zeit prophezeit und mir deshalb in letzter Zeit gesichert, was ich (noch) zu moderaten Preisen bekommen konnte...

Texaco 42 mit eklatantem Gangspringen Messung im 4. abgebrochen:

Jochen Rindt:

Rindvieh-Motor hatte nen Einlass über beide Gehäusehälften , oder ?

Ist ne super schöne Kurve ( ) , hatte halt nur ein wenig mehr Spitzenleistung erwartet bei dem Aufriss ...

Bearbeitet 29. September 200718 Jr. von pepper_hh

Richtig, hätte noch weiter gedreht, Ingenör hat aber bei 11 aufgehört.

Drehzahl und Drehmoment kann ja fast nicht stimmen beim ersten Diagramm oder ?

Edith grad gesehen das mit Drehzahl hast ja geschrieben aber drehmoment kommt mir auch zu hoch vor fast 22 nm

Da sich das Drehmonment aus der Drehzahl berechnet, stimmt das natürlich auch nicht.

Gruß aus Kiel

matze

wenn das erste stimmt, gibts bald nen run auf 125er ori zylinder

ich tippe eher auf ein ende des plateaus bei 9000 und max . Drehmoment von 15 Nm.

Kommt ungefähr hin. Erschreckend ist nur der geringe Unterschied zum Quattrini welcher sich auch auf der Rennstrecke genau so zeigt.

Gruß aus Kiel

matze

P.S.: Mit spanischem Original ETS Auspuff (Keine Banane) hat der Motor auch schon 12 PS am Rad

Hier stimmen Drehzahl und Drehmoment ungefähr, ist aber noch ohne Vespatronic, die hat das Band ordentlich verbreitert.

Bearbeitet 30. September 200718 Jr. von matzmann

Kommt ungefähr hin. Erschreckend ist nur der geringe Unterschied zum Quattrini welcher sich auch auf der Rennstrecke genau so zeigt.

bis 6000 müsste der PK -Zylinder doch sogar vorne liegen?

moin leute...

habe heute mal die steuerzeiten von meinem esc racer gemessen...

zylinder 0,7 mm höher gelegt...

auslass 178,5°

boostport 123,5°

vorauslass 27,5°

rote kurve ist aktuell leider ist der gang raus gesprungen....

wäre super wenn ihr da mal steuerzeiten technisch nen paar anregungen zu habt...

gruss timo

Bearbeitet 30. September 200718 Jr. von timomie

moin leute...

habe heute mal die steuerzeiten von meinem esc racer gemessen...

zylinder 0,7 mm höher gelegt...

auslass 178,5°

boostport 123,5°

vorauslass 27,5°

rote kurve ist aktuell leider ist der gang raus gesprungen....

wäre super wenn ihr da mal steuerzeiten technisch nen paar anregungen zu habt...

gruss timo

Kommt auch auf dein restliches Setup an.

Aber die Steuerzeiten sehen noch sehr sehr zahm aus.

moin leute...

habe heute mal die steuerzeiten von meinem esc racer gemessen...

zylinder 0,7 mm höher gelegt...

auslass 178,5°

boostport 123,5°

vorauslass 27,5°

rote kurve ist aktuell leider ist der gang raus gesprungen....

wäre super wenn ihr da mal steuerzeiten technisch nen paar anregungen zu habt...

gruss timo

mit den steuerzeiten würde ich mal nen PM40 ausprobieren.

zur zeit hab ich ein pm 40 nachbau drauf...

aber ehrlich gesagt überzeugt bin ich von dem nicht....

die verarbeitung finde ich nicht so prall...überall stehen irgendwelche kannten hervor... mein kollge proxxon hat sich darum gekümmert... ist aber trotzdem nicht so 100% ig...

zum setup:

30er tmx mikuni

30er ansaugstuzen

original malle membran und membrankasten

vollwangen welle

gs kolben

hp4

und der pm 4o nachbau

auslass 70%

gruss timo

Bearbeitet 1. Oktober 200718 Jr. von timomie

So, der Vollständigkeit halber hier auch nochmal.

Falc mit Falcauspuff out of the Box

Gestern in Bremen.....

Bearbeitet 4. Oktober 200718 Jr. von v50 1serie

Mit Schaufeln?

Hast du noch was geändert, oder liegts eher an der Toleranz der Prüfstände? Gibts auch Kurven vom Zirri?

Mit Schaufeln.

Ist nur ne andere Zündgrundplatte drauf und hab das mit dem schleifenden Reifen behoben.

Ich schätze mal das da mehrere Faktoren zusammenkommen:

1. Reifen schleift nicht mehr

2. Nordluft

3. optimistischer Prüfstand

Ob der Prüfstand wirklich "brauchbare" u. reelle Diagramme geliefert hat kann ich nicht beurteilen.

Bitte hier an dieser Stelle um Wortmeldungen bezüglich der Ergebnisse anderer Prüfstandstester.

Bearbeitet 4. Oktober 200718 Jr. von v50 1serie

Mit Schaufeln.

Ist nur ne andere Zündgrundplatte drauf und hab das mit dem schleifenden Reifen behoben.

Ich schätze mal das da mehrere Faktoren zusammenkommen:

1. Reifen schleift nicht mehr

2. Nordluft

3. optimistischer Prüfstand

Ob der Prüfstand wirklich "brauchbare" u. reelle Diagramme geliefert hat kann ich nicht beurteilen.

Bitte hier an dieser Stelle um Wortmeldungen bezüglich der Ergebnisse anderer Prüfstandstester.

Pack die Kiste bei Gelegenheit ein und komm nach Schwabach, dann kann man auch mal den Proto und das Pappmodell ranhängen. Vielleicht hatte bei den ersten Läufen die Zündung ja auch schon nen Treffer, 4PS Unterschied sind meines Erachtens zuviel Unterschied, denke auch dass du jetzt mehr Dampf anliegen hast.

Ja wollten wir ja eh noch machen.

Muß bei Gelegenheit noch ne neue Kulu einbauen. Die hat nämlich nach dem 3. Lauf sauber die Grätsche gemacht.

Dachte ab dem 3. Gang mitte Reso und 4. Gang ich sitz auf so nem Plastikscheißhaus....

was passiert eigentlich zwischen 7500U/min und 8000U/min?!?!

Ich bin ja mal den gelben Scauri gefahren, aber der hatte das nicht ganz so extrem. Da habe ich mir damals in die Hose...

was passiert eigentlich zwischen 7500U/min und 8000U/min?!?!

starker hinterradabrieb

So, der Vollständigkeit halber hier auch nochmal.

Falc mit Falcauspuff out of the Box

Gestern in Bremen.....

war das die schwarze auslaufversion?

kann dich aber beruhigen, deine kupplung hat akustisch schon beim zweiten lauf nicht mehr richtig lust gehabt

was war denn mit gerhards falc los?

auf den prüfstand 25,..ps kurzes abkacken in reso und dann wurde er ja nicht mal von salih gefahren

was war denn mit gerhards falc los?

auf den prüfstand 25,..ps kurzes abkacken in reso und dann wurde er ja nicht mal von salih gefahren

... kupplungskeil gerissen - so wurde mir das zugetragen. schade .....

dennis

hier das Diagramm vom jüngstem, digital zu fahrenden Zirri MR2000: ( letzte Version mit Steckauslass )

Zu den Komponenten:

- MR2000 bearbeitet ( Steuerzeiten, Üs-Kanäle und Auslass 68%, Ports in die Üs vergrössert )

- MMW Kopf ( Qs unter 1mm --> ist u.U. der Grund für das abrupte Drehzahlende - Kopf hat m.E. zuviel Quetschfläche )

- Meteor Kolben mir 2 Ringen

- 51mm Mazzu Vollwange

- 38/39er Dello oder Keihin ( liefen lt. popometer ziemlich identisch )

- PVL Innenrotor

- NSR Membran mit Stuffer

- Doma Rennbirne abgeändert für Smallframe

- 2.41er Polini Primär mit Alukorb & Alubelägen ( 4 Scheiben ) -> Zwischenscheiben sandgestrahlt ( hält mit Malossi Feder )

- kurzer 4ter Zirri

Augrund des für mich auf die schnelle nicht abzustimmenden Vergaser ( ? ) war der Motor aufgrund der zu plötzlich einsetzenden Leistung m.M. nur schwer fahrbar ( Bremen ) - evtl. hats ja jemand gesehen

Trotz magerster Nadel ging das Riesenloch vor Reso nicht weg - mehr Frühzündung hats auch nicht gebracht - ANREGUNGEN ??

Bearbeitet 4. Oktober 200718 Jr. von smallframejunk

was war denn mit gerhards falc los?

auf den prüfstand 25,..ps kurzes abkacken in reso und dann wurde er ja nicht mal von salih gefahren

Wie Dennis schon sagte, Keil an der Kupplung oder am Primärritzel durch. War dann keine Zeit mehr, das zu beheben weil es direkt vor meinem 1. Lauf passiert ist...

Leistung hatte er 25,3PS mit dem Auspuff den ich normalerweise aufm 136er fahre. Mit Abstimmen wäre noch was drin gewesen, der 39er war etwas zu optimistisch wurfbedüst, daher auch die Nebelwand am Prüfstand. Der 136er-Drehwurm ist sicher nicht optimal, aber das der Falc mit ner für "normale Zylinder" entworfenen Anlage komplett scheisse läuft ist somit widerlegt. Ich hab noch nicht mal den Flansch angepasst, der stand nen halben Zentimeter in den Auslass rein. Trotzdem wäre der Zylinder nichts für mich, ich kann da keine Beziehung zu aufbauen, das ist einfach zu wenig Schrauberei

Kurve wird bei Zeit nachgereicht...

dafür bleibt dann aber sicherlich mehr zeit für andere schöne sachen

war das die schwarze auslaufversion?

War die dunkelblaue 1.Serie

...und ca. ne Stunde vorm Rennen ist er tatsächlich ausgelaufen.....

Da war dann auf einmal unter der Schwimmernadel ein kleines "Aluplättchen" das wohl irgendwo abgeplatzt ist.

was passiert eigentlich zwischen 7500U/min und 8000U/min?!?!

Ich bin ja mal den gelben Scauri gefahren, aber der hatte das nicht ganz so extrem. Da habe ich mir damals in die Hose...

Ja macht spaß.....

ich mag das so. Fühlt sich ungefähr so an: :-D

Das mit dem Überfetten konnte ich noch nicht beheben da ich noch keine anderen Nadeln habe. Danke an Keihin

Gehe demnächst eh noch mal auf den Prüfstand und teste Flo´s Prototyp. Vielleicht sind´s in Schwabach ja dann auch nochmal 29,...

Bearbeitet 5. Oktober 200718 Jr. von v50 1serie

der prüfstand in bremen zeigt korrekt an und ist auch mit anderen schon abgeglichen worden.