OK !

muss man mit Gayfüüühhl machen

muss man mit Gayfüüühhl machen

oder gescheites Material verbauen.

muss man mit Gayfüüühhl machen

wie gayt das ?

wie gayt das ?

hart rein und raus. Das alte Spiel.

fein !

Hast Du soviel Platz vor PC?

Hatte das gleiche auch mit stopfen und Magnet .

Nicht mal ansatzweise hart angezogen,und der Mist fiel mir entgegen.

Da muss es wohl welche geben,die Mann nur benutzen sollte,wenn Mann an Dünnpfiff leidet,

Und sich in den Anus steckt.

..... gestern mal geschwind beim Sprockettausch eine MRB Sprocketsschraube beim Anziehen glatt an der Kurbelwelle abgerissen . Das Teil war Gott sei Dank (oder eben nicht, wie man es eben betrachtet) sowas von weich. Ausboren, Rest mit Fräser und Gewindeschneider nachgeputzen, war überraschend easy. KW - Gewinde unbeschädigt und nun eine Ori- Schraube verwendet (sicher in dem Fall die bessere Wahl) und passt. Mann war ich dann wieder entspannt.

Bearbeitet 23. Januar 201313 Jr. von sliders013

Uhh, war das eine Schwarze??

Was ein Scheiss...

Uhh, war das eine Schwarze??

nein es ist die im Nirostalook... werde aber noch ein Bild des schönen Teils mit (Soll-?)Bruchstelle für die Fetischisten und machen.

Was is ein Sprocket?

Das sind die neueren Schrauben, richtig? Die alten waren schwarz. Hoffentlich bleibt das ein Einzelfall, sonst muss BGM einschreiten und was vernünftiges machen .

Von den schwarzen habe ich schon mehrere verbaut, alle ohne Probleme...

Warum möchte man denn IM Motor auch noch Nirostateile haben??? Wg. der hohen Luftfeuchtigkeit im Getriebölnebel in GB?

von Edelstahl steht da aber nix. Die sind einfach nicht mehr schwarz sonder "silbern". Schwarz verzinken ist vielerorts nicht mehr erlaubt, eventuell sind die daher einfach nur "blau" verzinkt (meine Theorie, eventuell völliger Schwachsinn).

http://www.lambrettaspares.com/spares/clutch-aand-chain-spares/drive-sprocket-high-tensile-bolt,-mrb/mbp0163.html

Hab das genannte Teil erst kürzlich vom Jockey erworben, es hat die Gravur MRB und ist silber (sorry, denn ich schrieb >>Nirostalook

Drehmomentschlüssel noch auf Stahlfelgen eingestellt gewesen?

von Edelstahl steht da aber nix. Die sind einfach nicht mehr schwarz sonder "silbern". Schwarz verzinken ist vielerorts nicht mehr erlaubt, eventuell sind die daher einfach nur "blau" verzinkt (meine Theorie, eventuell völliger Schwachsinn).

http://www.lambretta...rb/mbp0163.html

An sich müssen H/HV Schrauben behandelt sein um als solche bezeichnet werden zu können.

Bei der MB Schraube irritiert mich eher das keine Bezeichnung auf der Schraube zu finden ist. Die mag dann zwar aus "hochfestem Stahl" hergestellt sein, eine H/HV Schraube hat aber eine Kennzeichnung am Kopf (>= 8.8).

Ich hab so eine Schraube noch nicht in der Hand gehabt, aber sind die Gewinde geschnitten oder gerollt?

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Gravur MRB und ist silber

oder MBD?

^{oder MBD?}

^{joooo Rainer, iss schon die}

die allseits beliebte Fotostrecke

H- irgendwas Kennzeichnung ist darauf keine zu finden.

Macht nichts, die nun Original verwendete macht sicher nen guten Job.

...H- irgendwas Kennzeichnung ist darauf keine zu finden.

...

siehe Post 169

An sich müssen H/HV Schrauben behandelt sein um als solche bezeichnet werden zu können.

Bei der MB Schraube irritiert mich eher das keine Bezeichnung auf der Schraube zu finden ist. Die mag dann zwar aus "hochfestem Stahl" hergestellt sein, eine H/HV Schraube hat aber eine Kennzeichnung am Kopf (>= 8.8).

Ich hab so eine Schraube noch nicht in der Hand gehabt, aber sind die Gewinde geschnitten oder gerollt?

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Och Herr Gonzo, warum solte das eine HV-Schraube sein? HV-Schrauben (hochfest vorgespannte Schrauben) sind ja eher was für den Stahlbau. Die müssen dann mit "HV" gekennzeichnet sein, ich meine die haben dann Festigkeitsklasse 10.

MB hat die Schrauben sicher auf Bestellung machen lassen, dann ist das nicht selbstverständlich, dass die Schrauben mit der Festigkeitsklasse gekennzeichnte werden. Im Prüfzeugnis (das bestimmt die Qualitätsabteilung von MB archiviert ) sollten die Kennwerte aber vermerkt sein.

Gerade gesehen, MB schreibt "high tensile" - hohe Zugfestigkeit, das kann ca. alles >4.6 sein

Bearbeitet 23. Januar 201313 Jr. von Blue Baron

Es gibt durchaus H Schrauben in 8.8, is aber auch egal.

Wenn ich mir die Bilder ansehe möchte ich behaupten dass das Gewinde zerspanend hergestellt wurde, anders macht das für so kleine Mengen auch keinen Sinn. Das dürfte mit ein Grund sein warum die Schraube da abgerissen ist.

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Was heisst zerspanend hergestellt für den nicht Metaller? Die Schraube ist Ende Gewinde gerissen. Es gab doch mal Wellen mit zuwenig tief geschnittenem Gewinde, sind da die Schrauben nicht auch so Gerissen (oder reime ich mir da was zusammen)? Warum sollte die Schraube beim normalen anziehen dort reissen? Entweder die Schraube stand im Sacklochboden der Welle an, oder das Gewinde auf der Schraube war zu kurz und riss daher.

Der Schraubenkopf zeigt ja, dass da ordentlich Druck mit im Spiel war. Wobei der Rest ja easy raus ging, was eher gegen das Anstehen im Sackloch steht.

Bearbeitet 23. Januar 201313 Jr. von swissscooter

Was heisst zerspanend hergestellt für den nicht Metaller?

Spanen (Gewinde-Schneiden) versus Umformen (Gewinde-Rollen). Rollen ist grundsätzlich besser.

"Zerspanend" heißt, das Gewinde wurde geschnitten. Vom Prinzip so, wie du das auch zu hause mit dem Gewindeschneider machst. Vermutlich aber schon auf 'ner Drehbank. Cooler sind gerollte gewinde, dabei wird das Gewinde nicht aus dem Material "geschabt" sondern rein gedrückt. Das verdichtet das Material und reduziert die Kerbwirkung.

Beim schneiden vom gewinde wird der "Faserverlauf" durchschnitten und du hast sogenannte Sollbruchstellen, wo das Material schon eingekerbt ist.

Beim Gewinderollen entstehen keine späne, der Stahl wird kalt verformt.

Edith war wieder zu langsam....

Bearbeitet 23. Januar 201313 Jr. von schlucke