10KG! 

10KG!

zu schwer...

tippe auf ca. 2kg....

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Ist es echt wichtig, soll ich wiegen?

das war mehr als Scherz gemeint, würde aber deine Verkaufsabsichten erhöhen wenn eine Gewichtsangabe nennst, bzw. bei Kaufinteresse anfragst wie schwer es ist.

was es dir wert ist weiß ich nicht, ob die Zündung funktioniert oder defekt ist, gibst du nicht an....

wer es erleichtert hat und obs gewuchtet ist, auch nicht...

Fragen zur Herkunft/Bauart, s.o.

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Ich kann leider keine Angaben machen.

Sie war auf meiner LIS als ich sie gekauft habe und lief so wie sie ist.

Wiegen werde ich mal.

 

Danke Dir

Bei meiner Liedolsheim lässt sich der Kupplungshebel nicht mehr voll durchziehen, sobald der Deckel drauf ist. Ich hab es jetzt schon alles drei mal auseinander gebaut und es hängt immer noch. Jemand nen Tip?

 

Gibt es unterschiedlich hohe Trennpilze? Stahlversion LI...

 

Passt ein italienischen  LI150 Gehäuse irgendewie nicht mit einem spanischen 150er Deckel zusammen?

 

Die Federn sitzen da wo sie sollen und sollten auch nicht zu lang sein, waren schon mal in einer LH verbaut.

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von zero cool

Hat sich erledigt, der Kulu Arm muss bei der LH einfach anders drauf, dann passt alles. DBDDHKP

Moin....

 

Ich verzweifel hier an meiner Scheibenbremse......Grund: die Kolben gehen nicht weit genug zurück

 

Es handelt sich hier wohl um die erste Worb Scheibenbremse.....entlüften funktioniert einwandfrei.

 

 

Problem: Sobald die die Pumpe auch nur den geringsten Druck ausübt und die Beläge die Scheibe berühren, stellt die Zange die Kolben nicht weit genug zurück

und zack, das Rad ist fast fest.....lässt sich nur noch mit Mühe drehen.

 

Dachte zuerst, der Sattel hätte ne Macke......hab aber nun nen 2ten getestet und da passiert genau das gleiche

 

Muß man da beim Einbau irgendwas besonderes beachten?

 

Was mir heute Morgen noch eingefallen ist....könnte es sein, das sollte ein Radius der Stahlflexleitung zu eng sein, das Ding zwar sauber zupackt, aber nicht mehr öffnen kann? Hab oben an der Pumpe eine relativ enge Schlaufe gelegt.....geknickt ist aber nix.....kann das daran liegen?

 

 

Wie alt ist denn die Bremsleitung?

Bremspumpe selber, arbeitet einwandfrei, bzw. ist sauber?

Sekundärbohrung ( im Ausgleichsbehälter) ist sauber bzw. nicht zugesetzt?

PS: ich meine die Halter für die Zusatzstossdämpfer sind vertauscht, also links/rechts. Diese Nase/Lasche greift normalerweise in die offene, untere Aussparung des Forklinks.... so habe ich es verbaut, den sonst müsste man diese Laschen extrem verbiegen/richten...

wie ist eigentlich das eintauchverhalten bei dieser S-Bemse? hat ja kein Anti-Dive?

Bearbeitet 26. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Ich würde als erstes gen Kolbenbohrung im Sattel, deren Zustand und O-Ringe gehen wollen.

ja, kann natürlich sein das die Kolbenmanschetten im Eimer sind, aber er hat ja zwei Sättel probiert. Klar das muss natürlich korrekt arbeiten, sonst geht nix mit der Rückstellung der Kolben...

alte bremsleitungen quellen gerne mal auf und lassen nach Betätigung der Bremse die Flüssigkeit dann sehr langsam zurück. Das muss jetzt hier nicht der Fall sein, aber der Versuch mit zwei Bremssätteln könnte ein Indiz sein.

Wie sieht das nach ein paar Stunden aus, ist die Bremse dann wieder frei, bzw freier?

Bearbeitet 26. Juli 201510 Jr. von Motorhuhn

Nope....die Bremse bleibt fest.....

 

wie alt die Leitung ist, kann ich nicht sagen....war schon in der Kiste verbaut...hat also sicherlich schon ein paar Jahre auf dem Buckel....

 

ich teste gaube ich die Woche mal ne andere Leitung/Pumpe.....glaube nicht das es am Sattel liegt, da der Fehler bei beiden Sätteln zu 100% identisch ist...

das wäre schon ein großer Zufall, das beide Sättel den selben Fehler haben....

Wenn du das System ohnehin öffnest, kannst Du mal versuchen ob Du ohne großen Druck (also ohne bremspumpe - mehr durchpusten oder so) Durchgang in der bremsleitung hast. Wenn das eher schwierig geht würde ich mich weiter auf die Leitung konzentrieren.

ok, danke....werde ich alles mal testen.....

Bräuchte mal ne Wurfbedüsung für:

186er Mugello V1 ported by Worb, Werte kenn ich nicht.

58/107 Tameni Welle

Imola Kolben

LTH Membran

28er PWk

Angie Brotdose.

Danke!

28PWK mit HD 130, ND 50, JJK auf Clip 3 durch die mit Kart-Intake gepimpte orig. Airbox mit BGM-Drahtgitter-Filter.

Kann man sowas kleben?

Kann man sowas kleben?

Ja! kann Mann! ob es auf Dauer hält?

Jedenfalls ein 2K Kleber wie UHU Endfest 300

Kann man sowas kleben?

kann man

Passt ein Dellorto phbl 24 AS  vom Durchmesser her auf den originalen SH 22 Ansaugstutzen?

Lackbeschädigungen von den Seitenhauben an den Floorboards...kommen die von ausgelutschten Backengummis?

hat sich wohl schon geklärt, hier dennoch fotos

Sowas müsst mir auch mal zulaufen.....

Mir Laufen nur poplige TV200 zu

Passt ein Dellorto phbl 24 AS  vom Durchmesser her auf den originalen SH 22 Ansaugstutzen?

Nope.

Anschluß-ø SH 22 = 30,0mm, Klemmflansch-Anschluß-ø PHBL 24 = ca. 28,5mm.

Kein Teil ohne spanende Bearbeitung

Sowas müsst mir auch mal zulaufen.....

Mir Laufen nur poplige TV200 zu

Magst tauschen?

Sowas müsst mir auch mal zulaufen.....

Mir Laufen nur poplige TV200 zu

Magst tauschen?

Lackbeschädigungen von den Seitenhauben an den Floorboards...kommen die von ausgelutschten Backengummis?

nicht unbedingt. oft ist der hintere floorboardträger etwas zu hoch und damit der abstand backe-trittlech zu gering,

Gibt es da ein Spaltmaß?

Wirklich kein Hinweis auf den Hersteller?

Kannst Du das Kolbenkit mal auf die Küchenwaage legen?

- Kolben

- Bolzen

- Ringe

- Clips

- komplettes kit

hast du da irgendwelche Infos erhalten?

oder gar Bilder? evt. von der Kolbenverpackung?

bei dem Preis MUSS es quasi ein Mahle sein, ASSO kosten um die 100€...

und das Bild auf der Beedspeed-Seite zeigt auf dem Kolbendach anscheinend und offensichtlich eindeutig das MAHLE-India Logo...

Schade das es keine weitere Infos dazu gibt

Bearbeitet 28. Juli 201510 Jr. von rollermicha