kann jemand sagen wie dick der einstellbare ESD-Halter vom maik3009 ist? also die Materialstärke

Bearbeitet 19. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Thema Kröber Drehzahlmesser: Gibt es eine favorisierte Stelle für die Signalaufnahme? Ist Klemmbrett im Lenker ok oder doch lieber direkt aus dem Spannungsregler?

kann jemand sagen wie dick der einstellbare ESD-Halter vom maik3009 ist? also die Materialstärke

 

jo,kann jemand.Die Teile sind jeweils 4mm stark.Ergibt aufeinandergelegt 8mm.

@Benji. Ich hab jeweils vom Lenkkopf runter ein Kabel gelegt, also vom Lichtstrom weg. Funktioniert.

jo,kann jemand.Die Teile sind jeweils 4mm stark.Ergibt aufeinandergelegt 8mm.

Danke

Thema Kröber Drehzahlmesser: Gibt es eine favorisierte Stelle für die Signalaufnahme? Ist Klemmbrett im Lenker ok oder doch lieber direkt aus dem Spannungsregler?

ich nehme das Signal direkt am Spannungsregler ab, bei der Ducati-Style ZGP!

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von rollermicha

welsche regler? hat jemadn die BGM kokuschin am start?

Was kann das sein, wenn es bei mir nach ca. 5Km die Auspuffdämmwolle durchbrennen und die PFT Buchsen schmelzen nachlängere Fahrt bei Vollgas.

Supermonza mit 1,3 Quetsche, 35er TMX HD290 mit Airbox, Variotronic auf 24° geblitzt, Tourist Auspuff mit 32 Fox Dämpfer 26er Lochrohr.

Soll ich mir da mal genauer die Zündung anschauen? Über gute Lösungsvorschläge wäre ich dankbar aber kontrollieren werde ich sowieso alles.

bgm regler und kröber dzm funktioniert bei mir nicht. Zeigt nur bis 4000 an.

bgm regler und kröber dzm funktioniert bei mir nicht. Zeigt nur bis 4000 an.

 

Oha. Kann das jemand bestätigen? Oder Einzelfall? Ich hab auch den BGM Regler verbaut. Dann könnte ich mir gleich die Montage sparen, wenn das dann sowieso nicht richtig funktioniert.

Was kann das sein, wenn es bei mir nach ca. 5Km die Auspuffdämmwolle durchbrennen und die PFT Buchsen schmelzen nachlängere Fahrt bei Vollgas.

Supermonza mit 1,3 Quetsche, 35er TMX HD290 mit Airbox, Variotronic auf 24° geblitzt, Tourist Auspuff mit 32 Fox Dämpfer 26er Lochrohr.

Soll ich mir da mal genauer die Zündung anschauen? Über gute Lösungsvorschläge wäre ich dankbar aber kontrollieren werde ich sowieso alles.

welche naddel?

57 oder 58? 17.5er ND?

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von gravedigger

6er Schieber, 56er Nadel 3er Clip von oben, 27,5er ND

bgm regler und kröber dzm funktioniert bei mir nicht. Zeigt nur bis 4000 an.

 

Welcher Kröber eigentlich auf welcher Zündung?

statische Zündung und kröber c31 wenn ich nicht irre. Mit allen anderen funzt es aber.

barni hat mir das damals hier irgendwo erklärt, warum das nicht geht/ging.

barni hat mir das damals hier irgendwo erklärt, warum das nicht geht/ging.

KLACK

bei mir ist der Kröber C31 auch an GGM-Regler und funktioniert einwandfrei

Na gut. Dann werd ich das noch mal kurz ausprobieren. Wenn auch ich mit dem BGM-Regler Probleme habe, geht der DZM postwendend zurück nach Köln.

Na gut. Dann werd ich das noch mal kurz ausprobieren. Wenn auch ich mit dem BGM-Regler Probleme habe, geht der DZM postwendend zurück nach Köln.

was für ne Zündung hast du verbaut?

der DZM Kröber C31 kann auch direkt ans Lichtkabel, wie oben angemerkt, angeschlossen werden

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von rollermicha

AF alt, sprich Ducati.

und dazu den BGM-Regler, ok.

Kenne mich mit dem Regler nicht aus, obs funktionieren muss weiß ich nicht. Glaube es steht hier irgendwo das der auch mit Ducati-ZGP verwendet werden kann. Frage ist halt ob der C31 dann gescheit arbeitet. ( Siehe Rainers Link oben ).

Hast irgendwo nen normalen GGM-Regler über ( zum gegentesten ) oder musst dann Kabelbaum komplett umstricken?

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Normaler Regler liegt in der Werkstatt. Da ich aber mittelfristig vorhabe, an den BGM-Regler eine Batterie zu hängen, macht das für mich keinen Sinn, ihn jetzt auszutauschen. Entweder der DZM funktioniert mit allen normal erhältlichen Komponenten wie eben etwa dem BGM-Regler. Oder er geht zurück.

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von benji

Ok, verstehe, macht natürlich dann keinen Sinn

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Hab den DZM direkt am Ausgang des bgm-Reglers gehängt => Funzt einwandfrei. Zumindest im Stand zeigt er problemlos bis 9.000+ an.

 

@Goeksus: Hattest Du damals auch geprüft, ob dein Regler ok war? Ich hatte letztes Jahr einen defekten bgm-Regler. Nur durch Zufall draufgekommen. Fiel im normalen Betrieb nicht auf.

nun ja, geprüft insofern, dass er jetzt seit eineinhalb Jahren in nen anderen Fahrzeug ohne dzm hängt...

Ist halt nur eine Vermutung. Bei mir war der Regler dahingehend kaputt, daß er einfach die Spannung nicht mehr geregelt hatte. Statt geregelt 12V kamen ungeregelt 13,irgendwas. Den Birnen und der Hupe machte das offenbar nichts aus. Aber vielleicht hätte da ein DZM sensibler reagiert?

mag sein, aber bei mir lag die prio beim drehzahlmesser deshalb war die Sache damit für mich erledigt. Bin schön langsam etwas geheilt von dem bgm- zeug...

Hab seit der letzten Tour zündaussetzer. Erst ging ab ca. 5000/min nix mehr - jetzt nach dem Kerzenwechsel ist bei ca 7000/min Schluss und es fehlt auch vorher schon an Leistung.

Gibt's eine Prüfanweisung oder Messwerte für die varitronic?

 

Ähnliches Problem, aber jetzt mit Problemen beim starten. Nach Austausch auf AF Polrad & BGM Grundplatte läufts. 

Wie kann man die Varitronic messen/überprüfen?

Ist halt nur eine Vermutung. Bei mir war der Regler dahingehend kaputt, daß er einfach die Spannung nicht mehr geregelt hatte. Statt geregelt 12V kamen ungeregelt 13,irgendwas. Den Birnen und der Hupe machte das offenbar nichts aus. Aber vielleicht hätte da ein DZM sensibler reagiert?

 

da verstehe ich jetzt nicht, wo der defekt genau liegen soll? das mit den ~13.6 volt ist doch bei allen reglern völlig normal. 

So isses. Die x,xV (geregelt bis ca. 14V_eff wären völlig OK) kann man(n) mit einem "billigen" Multimeter eh nicht korrekt messen, da die geregelte Wechselspannug keine ca. 50Hz hat und auch nicht sinusförmig ist.