Wo sollte da eine 3. hin?

An der Abstützung (wasweissichwiedasheisst 20, 21, 22)

ist keine.

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von Lambrookee

Ne U-Scheibe schon (Teil 22), aber definitionsgemäß ist das keine Achszentrierscheibe.

Was tun, wenn der Getriebe-Tannenbaum am Gehäuse schleift?

Leicht mit dem Dremel übers Gehäuse/unterste Zahnflanke oder eine zweite Scheibe auf den Wellenstumpf?

bei einer zweiten Scheibe sind die Zähne aber nicht mehr richtig im Eingriff.

 

Im Stinki find ich nix dazu

Scheiß drauf.  Der Tannenbaum wird mit der Spinnenmutter ins 8004-Kugellager vom Gehäuse weg hochgezogen.

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von T5Rainer

Spinne ist festgeszogen und schleift trotzdem?

Scheiß drauf.  Der Tannenbaum wird mit der Spinnenmutter ins 8004-Kugellager vom Gehäuse weg hochgezogen.

...ah! Ok. Das habe ich so nicht bedacht!

Danke Rainer

 

Aber für was ist dann diese komische Scheibe? Die bräuchte es doch dann nicht

... diese komische Scheibe? Die bräuchte es doch dann nicht.

Doch. Dann kann der Nadelkäfig nicht soweit aus dem Außenring raus.

@rainer: laut Scooter Center ist Teil 22 auch eine Achszentrierscheibe. Also doch 3??? Wo ist der Unterschied zwischen Achszentrierscheibe und Unterlegscheibe?

Die können das Ding bezeichnen, wie sie wollen. Was nicht auf der Achse sitzt und sie nicht zentriert ist definitionsgemäß keine Achszentrierscheibe. Punkt.

 

Die (lt Partbook offziell genannte) U(nterleg)scheibe Part #22 muß sein, damit sich die Mutter nicht in dem einseitig offenen Schlitz verhakelt.

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von T5Rainer

Wenn ich nen SX oder DL Zylinder + Vergaser auf ne LI baue, habe ich dann die gleiche Leistung?

Gruß

Was spräche dagegen?

 

 - 

der Auspuff

Den könnte man ja mit tauschen. 

 

 - 

ebenso wie den Block?

oder welcher Motor-Block wird verwendet? oder beibehaltet?

oder ist das ne reine Leistungsfrage:

Li vs. SX/DL ZYLINDER?

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Reine Leistung. Ganz normaler Li Block: Li Zylinder runter, SX Zylinder/Vergaser/Auspuff drauf. Laut scooterhelp hat die Li ja 6.6 bhp/5300 und die SX 8.75/5600, gemessen angeblich an der Kurbelwelle.

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von Albert Preslar

Hypothetische Frage?

weil gehen tuts ja nicht, mal eben so, LI runter, SX/DL drauf...

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von rollermicha

Hypothetische Frage?

weil gehen tuts ja nicht, mal eben so, LI runter, SX/DL drauf...

Oh, ok... was habe ich übersehen?

würde mich auch interessieren, dachte man könnte jeden 150er Pott untereinander tauschen...

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von TV175

Da spricht nichts dagegen. DL Zylinder sind original die stärksten. DL Zylinder auf Li geht ohne Probleme, solange das keine LI S1 VB ist.

Das kann man auch mit TV Innereien machen (wurde bei uns vor Mugello etc gerne gemacht). Auf dem Papier 125ccm....

Bei S2 muss einfach die Luffibox mit getauscht werden.

Da spricht nichts dagegen. DL Zylinder sind original die stärksten. DL Zylinder auf Li geht ohne Probleme, solange das keine LI S1 VB ist.

Das kann man auch mit TV Innereien machen (wurde bei uns vor Mugello etc gerne gemacht). Auf dem Papier 125ccm....

Bei S2 muss einfach die Luffibox mit getauscht werden.

Ok, da hatte ich ein Denkfehler...

dachte da an die 200cc Zylinder!

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von rollermicha

OK, kurz gesagt. Ich habe eine LI II 150, packe da den SX/GP Zylinder, Vergaser, Luffibox und Auspuff drauf. Dann habe ich an der Kurbelwelle meine 8.7bhp?

Ganz kurz gesagt: Ja, wenn auch noch der Ansaugstutzen von der SX/GP verwendet wird.

Ob's lohnt?

ja

Auspuff, wenn du neu kaufst, am besten einen DL von Tuttolambretta, der ist innen anders als der ebenfals Pilzfreie DL von Casalambretta.

Der von Tuttolambretta hat mehr Durchfluss.

Ganz kurz gesagt: Ja, wenn auch noch der Ansaugstutzen von der SX/GP verwendet wird.

Ob's lohnt?

Ja. Die meisten Teile sind gebraucht verfügbar (Auspuff natürlich neu dazu). Ich denke mal mit 200€ kommt man da hin. Gemessen am Leistungszuwachs entspricht das in etwa dem, was ihr für eure T1 ausgebt

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von Albert Preslar

TS1 ist jeden Euro wert.

Bei Deinem Konzept bin ich mir nicht sicher, aber das hast ausschließlich Du selbst zu entscheiden.

TS1 ist jeden Euro wert.

Bei Deinem Konzept bin ich mir nicht sicher, aber das hast ausschließlich Du selbst zu entscheiden.

Na ja, Konzept ist wohl etwas übertrieben. Ist wie das Umstecken der Zylinder bei der 200er Lusso..... mir reicht das von der Leistung her.

 200er Lusso

was ist das?

der meint wohl diese luxuriösen 200cc Kipplermopetten.

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von rollermicha

^{Vorderrad knickt beim Bremsen (LTH+ antidive) schräg nach rechts. Mir ist aufgefallen dass zwischen der Bremse und Forklink noch Platz war - dies aber bisher nicht ausdistanziert sondern nur festgeschraubt war. Kann sein dass durch diese quasi Verspannung jetzt die Broncebuchse und die Gummis soweit ausgenudelt sind dass es dadurch das Radl nach rechts kippt oder von was kommt das? An die Bremse ist seit bisserl über 5 Jahren schon nicht mehr Hand angelegt worden ausser Belegwechsel. Kommt jetzt sowieso alles erstmal neu, aber wissen würd ichs gern wie der Knick entsteht.}

evt. eine Feder lahm, kann es das sein?

Oder oberer Anschlag defekt?

ausgenudelte Forkink-Buchse ist auch möglich

wieviel Distanz ist da denn?

die Achse ist ja nun fest verschraubt an beiden Forklinks und bewegt sich ja nicht...

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von rollermicha