Kennt Jemand diese Sitzbank?:

 

Passen die Sitzbankhalter universell/die obeige Bank zu diesem halter?:

http://www.scooter-center.com/de/product/8040122/Sitzbankhalteblech+Schliessblech+LAMBRETTA+LI+LI+S+SX+TV+DL+GP?meta=8040122*scd_ALL_de*s18822462699184*lambretta%20sitzbank*12*12*1*16

hat jemand eine lieferadresse für nbr dichtungsgummi als kleine platte zum zurechtschneiden, 2,5mm dicke?

danke im voraus.

Lieferadresse nicht. Auf der Arbeit bestellen wir sowas bei Gummi Stricker.

Moin,

 

bin mit der Stromausbeute an der GP nicht zufrieden.

Zum einen ist das Licht recht schwächlich, zum anderen funktioniert der SIP Tacho erst bei erhöhter Drehzahl und ist deshalb bis auf Weiteres rausgeflogen.

 

Mein erster Lösungsansatz wäre jetzt eine Batterie nachzurüsten und so das Bordnetz zu stabilisieren.

Bei der Suche nach entsprechenden Erklärungen wie sowas zu bewerkstelligen wäre, bin ich jedoch über den Kokusan Regler gestolpert.

 

Würde der Einsatz eines solchen Reglers ggf. ein stabilere Spannung produzieren? Aktuell ist ein Ducati "GG - " Regler mit einer AF Zündung verbaut.

Gibt es weitere Lösungsansätze ohne Batterie (Kondensatorenschaltung oä.)?

fürn sip  tacho hilft die batterie schon, aber dein licht wird dadurch nicht besser, ausser du baust kpl. auf gleichtstrom um.

 

mit dem regler und löten an der grundplatte ginge das:

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6698/Spannungsregler+BGM+PRO+12V+DC+WassellPODtronic+universal?meta=BGM6698*scd_ALL_de*s1232624206224*wassel*4*4*1*16

 

 

einen ähnlichen regler von podtronic gibts auch für englische motorräder mit eingebautem kondensator als batterie ersatz.

wäre der POD-4-1-MAX

Bearbeitet 11. November 201411 Jr. von gravedigger

Moin, wo kriegt man eigentlich mal ein paar Ersatz Viton-O-Ringe für die Auslasstutzen gekauft, die auch passen?

Für welchen?

Moin, wo kriegt man eigentlich mal ein paar Ersatz Viton-O-Ringe für die Auslasstutzen gekauft, die auch passen?

 

Hängt vom Stutzen ab. Schau mal hier: http://www.hug-technik.com

Bzgl. Stromausbeute, gibt es evtl. aus dem Modellbaubereich (oder so) einen Akku, den man alternativ zur

Moppedbatterie verbauen kann? Würde gern auf der Lammi zusatzscheinwerfer montieren, hab aber keinen

Bock auf die "große" Batterie.

Oder haben die Modell-Akkus Probleme bzgl. Ladestrom und Ladungserhaltung?

Welche Verbraucher sollen an die Batterie gehängt werden?

Wie willst Du die Batterie laden?

Bearbeitet 14. November 201411 Jr. von T5Rainer

Bzgl. Stromausbeute, gibt es evtl. aus dem Modellbaubereich (oder so) einen Akku, den man alternativ zur

Moppedbatterie verbauen kann? Würde gern auf der Lammi zusatzscheinwerfer montieren, hab aber keinen

Bock auf die "große" Batterie.

Oder haben die Modell-Akkus Probleme bzgl. Ladestrom und Ladungserhaltung?

 

Ich bin ja wie zu lesen war im gleichen Thema aktuell unterwegs.

 

LiFePo (einzelne Zellen) könnte von den Abmaßen interessant sein - fraglich nur ob das mit dem Laden etc. funktionieren kann.

Weiter bin ich da jedoch leider noch nicht.

Verbraucher: Hauptscheinwerfer, Rüli, Bremslicht + Zusatzscheinwerfer,

da sollten wir iwo bei (35w + 10w+ 15w + 1-2x 35w ) 100- 130watt liegen?

Geladen werden sollte über Regler, wie bei Standardbatterie. Gibts da

(gängige) Alternativen?

eine kleine gelbattiere kannman lageunabhängig leicht unterbringen und mit einem normalem Regler unproblematisch laden.

 

LiFePo würd ich mir da nicht antun.

Weder die von Haus aus zu schwache Lichtmaschine noch eine "kleine Gelbatterie" und auch nicht der "normaler Regler" (was auch immer mit "normal" gemeint ist?) taugen für ein reines DC-Bordnetz mit den o.a. Verbrauchern.

 

HIER mal lesen und dann weiter denken, was alles auf DC soll.

Mit "normal" war der gebräuchliche Ducati (oder ähnliche) Regler gedacht, mit 80 Watt? Bei der oben genannten Leistung reden wir ja im Prinzip von der Leistungsspitze, welche ich ja nur im falle des Bremsens in Verbindung mit Scheinwerfer und aktivem Zusatzscheinwerfer erreiche. Den Defizit der Lichtmaschinenleistung kann Die Batterie doch ausgleichen?

Lass mich gern eines Besseren belehren, da ich kein Elektriker bin und werd mir das Lichtmaschinen-Topic mal durchlesen.

mit "normal" meine ich einen Motorradregler mit DC ausgang, halt jeweils passend zur entsprechenden Zündung.

die angesprochenen LiFePo Zellen brauchen Schutzschaltungen, also Überladungs- und Tiefenentladeschutz und einen Balancer. die sind für den Zweck ungeeignet.

 

natürlich muss auch mit Akku, egal welcher Bauart, die Lima mehr Bringen als verbraucht wird. klar

Moin.

da ich gerade dabei bin den passenden Motor zu bauen und um die sagenhafte zündapp gs 125 abzuziehen hab ich einige fragen? ( das ganze ist aus dem topic Lambretta 125 eine Frage der Ehre)

Die bohrung der bleibt bei 52

es geht sich darum einen schönen gescheiten Kolben mit passenden Ringen zu finden. Nur ist besagte Problem das ich mit 16 mm geschweige den 15 kolbenbolzen nix zu sichten ist.( hab jetzt 2 Monate so ziemlich alle i Net Kolben Hersteller Seiten und PDF Kataloge durch). Was mir noch aufgefallen ist das es etlichen Kolben gibt die passen würden aber einen 14 kolbenbolzen haben.

Frage eins. Gibt es einen Nadel Kranz in K14x20x20 ( oder k14x20x22)?

Frage zwei. Kam man anstatt Nadel Kranz auch eine Bronze buchse in 14x20x22 Verwenden?

Frage drei.

kann man auch eine Kombination aus (16x20x20) nadelkranz pleuellager fahren Plus eine eine gute Bronze buchse in 2x?x20 ?

Danke

Laufbuchse in Kombination mit Nadellager geht auf keinen Fall!

Fa. Wahl in Stuttgart kann die Kolbenbolzen-Bohrung von 14mm auf 16mm aufbohren, honen und die Nuten neu einstechen. Natürlich nur wenn genug Fleisch am Kolben vorhanden ist. Kostet 25€

Kolbenbolzen fertigen sie dann auch passend an---> 15€

@inna halle: nachdem du ja keine pn´s liest. melde dich bitte umgehend bei mir.

@Cupracer:das mit der Bronzebuchse funktioniert - also nur mit einer. Die muss aber nach dem einpressen nochmal aufgerieben werden. Schmierschlitze sollten auch rein.

Ich würde aber den Weg von Peterle favorisieren, wenn umsetzbar.

@Cupracer:das mit der Bronzebuchse funktioniert - also nur mit einer. Die muss aber nach dem einpressen nochmal aufgerieben werden. Schmierschlitze sollten auch rein.

Ich würde aber den Weg von Peterle favorisieren, wenn umsetzbar.

Danke für die Info. Das mit den schmierschlitzen hab ichw auch bedacht

wer aber den anderen weg gehen

brauche mal eine schnelle Entscheidungshilfe

 

ich will eine Scheibenbremse und habe 2 zur Auswahl

 

1. LTH Plus 

2. Dirty Sanchez mit 220mm Bremsscheibe und Grimecazange

 

hat jemand gute oder schlechte Erfahrungen mit den beiden "Modellen"

 

Danke

Bremst beides gut.

Ich finde den Grimeca-Sattel der Dirty Sachez aber im Vergleich zum Sattel der LTH+ vom Bremsgefühl wie auch optisch voll kacke.

Bremst beides gut.

Ich finde den Grimeca-Sattel der Dirty Sachez aber im Vergleich zum Sattel der LTH+ vom Bremsgefühl wie auch optisch voll kacke.

 

Den Grimeca Sattel finde ich (optisch) offengestanden gerade gut. Vor allem hat mir die Grimeca Scheibe die Eintragung sehr erleichtert.

Dann hast Du aber eine DS mit 200er Scheibe, oder?

Die 220er ist eine bearbeitete Aftermarket Runner-Scheibe. Ich bezweifel das das dem TÜV besser gefällt...

Ja, richtig. Die 200er Suppenteller Scheibe.

LTH+ funktioniert top.

Dirty Sannschess gefällt besser.

Kann man sowas kaufen, soll ca. 220 € kosten?

Klar... landet doch in 8 Wochen da eh für den doppelten Kurs wieder hier im GSF