Kurze Frage zu Gepäckträger/Ersatzradhalter hinten:

Passen in die Dinger neben 3.50-10 auch ähnliche Formate wie 110/80 oder 100/80? 100/90 sollte ja passen, aber bei den anderen bin ich mir nicht sicher.

Welcher Träger im speziellen auf welchem Fahrzeugtyp?

Welcher Träger im speziellen auf welchem Fahrzeugtyp?

Ach so, klar. Die wichtigste Info fehlt.

Dachte daran, einen dieser gängigen hinteren Gepäckträger mit E-Radhalter für LI Serie 3 zu montieren. Rad stehend quer zur Fahrtrichtung, nicht liegend. Wie so ein Mod-Gestänge, nur ohne Backrest.. Aber bevor ich da groß Geld investiere, wollte ich erst mal fragen, ob da alle gängigen Reifengrößen reinpassen.

Gibt's noch andere Alternativen zum Halter quer hinterm Beinschild? Da sind mir immer meine Knie im Weg, wenn ich mit Mrs. Benji unterwegs bin.

Es gibt noch die Ersatzradhalter in Fahrtrichung. Da kriegst du aber je nach Hersteller gerade mal einen Standard-Reifen rein, oftmals braucht man noch die Toolbox-Türe mit Delle.

Wenn´s ein wenig Zeit hat, dann kann ich dir in einen Heck-Ersatzradhalter mal einen 100/90-Reifen reinbauen und ein Foto machen.

Stimmt, Beinschild in Fahrtrichtung gibt's auch noch. Aber ohne neues Toolboxtürl geht mit meinen Reifen sowieso nix. Und extra neues Türl dengeln, ist für mein Ranzfass zuviel Aufriss. Über ein Foto würd ich mich freuen.

Ohne Luft geht doch fast jeder Reifen in Fahrtrichtung rein (zumindest bei mir) und nen Kompressor hab ich immer dabei...

Moin, habe für eine Inderelektronik eine getrennte CDI und Zündspule. Wie verknüppelt man die miteinander? Also welcher Ausgang bei der CDI muss mit der Zündspule verbunden werden? Ich habe gesucht - ganz ehrlich jetzt...

grau

Editj meint:

Was anderes bleibt ja auch nicht, weil weiß (Masse), grün (Erregerspule) und gelb (Pickup) von der ZGP kommend schon besetzt sind.

Bearbeitet 12. November 201213 Jr. von T5Rainer

Ach so, klar. Die wichtigste Info fehlt.

Dachte daran, einen dieser gängigen hinteren Gepäckträger mit E-Radhalter für LI Serie 3 zu montieren. Rad stehend quer zur Fahrtrichtung, nicht liegend. Wie so ein Mod-Gestänge, nur ohne Backrest.. Aber bevor ich da groß Geld investiere, wollte ich erst mal fragen, ob da alle gängigen Reifengrößen reinpassen.

bei meinem passte 400x10 mit nachdruck.

200er Kegra-Stage4 mit 66,5er Asso-Kolben, 30er PHBH, PM25, Motorplatt elektronisch, kolbengesteuert - was kann man da am Ende durchschnittlich am Rad an Leistung und Drehmoment erwarten? Wie ist die Charakteristik eines solchen Motors?

Hat evtl jemand Diagramm auf seiner Platte?

Bearbeitet 13. November 201213 Jr. von BFC

Gonzo hatte mit was ähnlichem mal 18 PS.

Also ist irgendwas zwischen 16 und 20 also realistisch. Gut, schauen wir mal.

Merzi!

Ist die untere Kettenführung erforderlich. Fahre seit 3000 km nur mit Kettenspanner MRB oben. Habe gerade den Motor offen und könnte den Unteren noch reinhauen.

laß ihn einfach da liegen, wo er jetzt gerade liegt.

Spricht eigentlich was dagegen nen TS1 Kolben in einen indischn Stage4 mit 70,08mm Bohrung und Membran zu verbauen?

Koennte nen wiseco samt Kopf anbieten....

Spricht eigentlich was dagegen nen TS1 Kolben in einen indischn Stage4 mit 70,08mm Bohrung und Membran zu verbauen?

Könnte mir höchstens vorstellen das ein Umpinnen erforderlich sei.

(Selbst nicht getestet!)

Warum? Wo sollen denn bei einem Piston-ported-Cylander die Löcher sein, in die evtl. "falsch" positionierte Kolbenring-Enden einfädeln könnten?

Gedankengang war Linkstäger vs Rechtsträger, ergo Einlass-Winkel in der Laufbahn möglicherweise anders positioniert (bei Kolbensteuerung ist natürlich eh Öffnung kleiner) .

Selbst nicht getestet da zu faul um in den Keller zu laufen, sorry.

Bin mir der Unzulänglichkeiten bewusst, weswegen Einschränkung in meinem gestrigen Post kursiv dargestellt war/ist.

Du wirst sicherlich sogar die Pin-Positionen der einzelnen Kolben auf der Pfanne haben und bei Bedarf nachschieben können?

Ich meine, die daß beide Kolbenringe auch bei Kolben im UT noch oberhalb noch des Einlaßports stehen.

Hab es vorhin mal überprüft, recht hast Du natürlich!

Weiss nicht was ich da für einen Knoten in den Gehirn-Windungen hatte.

Einlasskanal beginnt etwa 75mm von Zylinder-Oberkante. Da läuft bei "durchschnittlicher Bearbeitung" kein Ring mehr hin.

(Ansonsten, auch wenn es hier weissgott keine Rolle mehr spielt: Ein Ringstoss würde beim 200er Inder-Stage tatsächlich in den Kanal laufen. Also mal rein theoretisch, ne? )

Hallo,

hat wer einen Tipp für mich?

Ich bekomme die Lenkopflagerschalen(obern + unten) nicht aus dem Steuerrohr raus.

Hab schon viel probiert. Auch der Werkstattfön hat nichts gebracht.

Gruß

Länge der Wellen für Gas und Schaltteil bei S2? Hat wer eine bei der Hand?

hat wer einen Tipp für mich?

Ich bekomme die Lenkopflagerschalen(obern + unten) nicht aus dem Steuerrohr raus.

Hab schon viel probiert. Auch der Werkstattfön hat nichts gebracht.

Guckst Du good JOB

Ok Rainer,

danke für den Link. Ist ne gute Idee.

Ich hoffte auf einen kleinen Kniff wie: ......von einer Jungfrau bei Vollmond

Die vergeblichen JOB-Versuche stehen einige Seiten vorher.

schale eineisen rohr erwärmen.....funktioniert aber fast nie

Metalrohr vom alten Baumarktsonnenschirm genommen und mitn Hammer die Enden stauchen. Meisst faltet sich da eine Ecke/Kante raus mit der man gut ansetzen kann.

Stage 4 225 Alu: ist das mit 22er noch fahrbar?

Kann man einen MB Devtour mit anderem Stutzen auch auf nem GG-Zylinder fahren? Hat da jemand Erfahrung mit, läuft das?

Hurra die Lager sind raus!

Viel Hitze, und die 2 Hammermethode ala Sticky.

und noch mehr Hitze