... beim kicken leuchtet sie...

Dann sollten die Höhen fluchten.

das denke ich mir auch.....also 4 schrotte cdi´s hier liegen

hm alle läden zu bis montach warten

.....also 4 schrotte cdi´s hier liegen

nicht so voreilig. Funkt's denn wenigstens einmal beim PICKUP-TEST?

Versteh ich das richtig kicken, und zwischen weiß und Rot ne Batterie klemmen dann Funke. Wenn ja cdi okay wenn nicht Cdi putt

Bearbeitet 16. Juni 201214 Jr. von ernie

Erst mal einen Kick zum Aufladen des Kondensators in der CDI durch die Erregerspule.

Wenn's mit Batterie (an rot - weiß - simuliert den Pickup-Impuls zum Durchsteuern des Thyristors in der CDI) einen Funken an der Kerze gibt, ist Erregerspule und CDI und Kerzenkabel und Kerzenstecker und Kerze soweit OK und der Pickup ist fratze.

Bearbeitet 16. Juni 201214 Jr. von T5Rainer

Wirkt beim reverse cone Clubman der reverse cone wirklich wie ein reverse cone? Ist dessen Performance dahairr besser, als andere Sportstypen?

Vermutlich kommt die mHerr Performance auch vom fehlenden Prallblech. Aber bei sowas geht's ja eh mehr um den Stylefaktor.

Vermutlich kommt die mHerr Performance auch vom fehlenden Prallblech. Aber bei sowas geht's ja eh mehr um den Stylefaktor.

ist der reverse cone cluppmän nicht dieses abartig saulaute teil ?

ight.

ist der reverse cone cluppmän nicht dieses abartig saulaute teil ?

Der mit dem VW-Käfer Endrohr, ja. Leise ist der nicht

Von Kegra gibt's aber wohl einen der einigermaßen nachbarschaftstauglich ist, dafür halt teuer.

Kann wer sagen, ob die Qualität der Kawamoto Düsensätze für Mikuni TMX halbwegs adäuquat ist ? Kann ich mir bei dem Preis kaum vorstellen.

Bearbeitet 16. Juni 201214 Jr. von Marc Werner

mikunidüsen bestellt mann hier :http://www.mikuni-topham.de/

Hallo

ich wollte nochmal wegen der Bremsleitung am Lenkkopffragen.

Wo wird denn empfohlen zu bohren?

Gruß

Sorry....gestern verpennt

nicht so voreilig. Funkt's denn wenigstens einmal beim PICKUP-TEST?

jub es funkt beim Test. also pickup durch........ kann ich den Pickup auch im ausgebautem zustand testen???ßda weil habe noch 2 hier liegen

jub es funkt beim Test. also pickup durch

Willst Du nicht doch nochmal die Flucht des (vorh.) Pickups zu den überlappenden Magnetzungen im LüRa messen?

kann ich machen. die zungen müssen dann mit den 2 Pickupbahnen fluchten......

noch mal zum messen ob ich richtig verstanden habe

Rot (Pickup-Ausgang) und Masse, mit prüflampe kicken leuchtet

Pickuptest es funkt mit battereie---- ist das dann kein inditz für Pickup defekt

welche Ral Farbe kommt dem ocker am nächsten?

Warum RAL nehmen, wenn man bei www.filzring.de den exakten Farbton bekommt?!

Willst Du nicht doch nochmal die Flucht des (vorh.) Pickups zu den überlappenden Magnetzungen im LüRa messen?

das der Rainer immer recht haben muss.

habe nun 2,5mm unter den pickup gelegt so das er nur uuf den U-Scheiben aufliegt und den Pin des Pickup´s weiter rausgetrieben.

ich sollte doch sicherlich die Platten der ZGP höherlegen da wo der Pickup siizt so das der Pickup komplett aufliegt.

oder andere varriante unter die ZGP höherlegen im gehäuse. was ist da besser

Quatsch - Edith versucht vorher noch was anderes.

Bearbeitet 17. Juni 201214 Jr. von Stampede

das der Rainer immer recht haben muss.

habe nun 2,5mm unter den pickup gelegt so das er nur uuf den U-Scheiben aufliegt und den Pin des Pickup´s weiter rausgetrieben.

Nach meiner Erfahrung reicht das so. Schraube mit Loctite mittelfest einsetzen.

gut wenn er meint aber bei nem spax gewinde loctite....versuch mach kluch

kurze technische Frage (so wie es sich hier gehört): bisher war fahren (TS1, TM35, Fat Mamba) in der 4. innerstadts mit 50, am Ortsausgang aufdrehen und durchbeschleunigen auf 100+ kein Problem. Aktuell fühlt es sich an wie ein Rückschritt auf einen 2-Takter der 70er/80er Jahre - lange nix und dann Resokick ins Kreuz. Unterhalb der passenden Drehzahl rotzt sie rum als wär sie viel zu fett und ich muß runterhakeln - nervt!

Mein Tip: Membran löst sich auf. Wie fühlt sich sowas an? Erfahrungswerte?

Kann leider noch nicht nachschauen, hab heute Pickerltermin, da sollte das Moped schon aus eigener Kraft hinfahren.

Wettertechnisches Anfetten des Gemisches? War ja sehr warm gestern... oder Tritt das generell auf?

Bearbeitet 18. Juni 201214 Jr. von 788.101

hm, is mir Samstag das erste mal aufgefallen. Stimmt, es war ungewöhnlich warm - ich bin allerdings auch schon um 0700 unterwegs gewesen. Zwischen Paß Lueg und Werfen im Salzachtal war aber noch keine Sonne und gefühlte 10Grad. Fahrt heim war dann erst kurz vor Mitternacht - Temperatur giltet also nicht bin ich der Meinung.

Temperatur alleine ist nicht immer ausschlaggebend, wie wars mit der Feuchte/Luftdruck ??

Meine rennt auch manchmal, gefühlt, wie der Teufel und machmal meint man da sind dann 10 Pferdchen einfach auf der Koppel geblieben zum grasen !!

Bearbeitet 18. Juni 201214 Jr. von mpq

welche Ral Farbe kommt dem ocker am nächsten?

Warum RAL nehmen, wenn man bei www.filzring.de den exakten Farbton bekommt?!

Gerade bei dem DL200 Ocker geht die Lechlerfarbe ÜBERHAUPT nicht! Was immer die da gemacht haben - das Ergebnis ist viel zu Gelb!

Ich hab anhand org. Inno-Farbkarte bei meinem Lechler Mann neu mischen lassen, mit dem Ergebnis bin ich zufrieden...wenn notwendig, dann kann ich dir Farbe schicken!

Super...Austauschzündung wohl auch im Sack....Karre springt an....läuft ne Minute und kaum ist Temperatur da, is nix mehr....da hat der PickUp wohl einen weg.,..

Oder Ladespule!

Gibts eigentlich irgendwo einen Serie 2 Lichtschalter zu kaufen, der nicht schon in völlig desolatem Zustand aus dem Paket fällt und nach 2maliger Beregnung durch Korrosion völlig ausfällt, bzw. sich nicht mehr umschalten lässt weil die Konstruktion aus federgelagerter Kugel und irgendwelchen Kontaktstiften eine unlösbare Verbindung eingegangen sind, was man aber erst bemerkt nachdem man beim Versuch auf Fernlicht umzuschalten die Presspappeplatine zerbrochen hat?

Ich hab schon überlegt eine Adapterplatte zu basteln und einfach nen Vespaschalter dranzubauen... -die funktionieren nämlich dauerhaft.