vor 12 Stunden schrieb joiw:

 Untersetzung 

Uwe, Du Schöngeist. Du machst mich geil. 

 

@Vesmo
Zumindest die Spritbohrung Düsenstock/Schwimmerkammer solltest Du beim 24-er auf ~2,5mm aufbohren

Am 10. Februar 2017 um 22:38 schrieb joiw:

Der Leistungssprung ist bei SF größer, aber ich denke, ich weiß was Du meinst und kann die Frage mit ja beantworten. 

Originale Kupplung bißchen pimpen und gut.

Kannst sogar noch die Untersetzung verlängern.

 

Was kann man an der originalen Kupplung machen? Härtere Federn?

Das mit dem Aufbohren hatte ich schon mal im Si Optimierungs Topic gelesen, danke!

 

Wie sieht es denn mit dem GG Polini 207er aus? Ist der eine Alternative oder wird der seit dem Alu gar nicht mehr verbaut?

Ich würde mir eine gute gebrauchte Cosa2 Kupplung besorgen,reicht für deine Tuningpläne und läßt sich schön leicht bedienen.

 

Das war auch meine Überlegung. Dann habe ich gelesen, dass die Qualität der Cosa-Kupplungen nicht mehr so gut sein soll. 

Und 250 für eine BGM will ich nicht ausgeben...

Deswegen ja eine originale Gebrauchte [emoji6]

Servus,

Hab mir vor geraumer Zeit diesen Zylinderkit hier im GSF gebraucht gekauft.

Kann mir freundlicherweise jemand sagen, um was für einen Kopf es sich handelt ?

Ich hab es vergessen. 

Danke und Gruß, Marcus 

 

vor 33 Minuten schrieb sucram70:

Hab mir vor geraumer Zeit diesen Zylinderkit hier im GSF gebraucht gekauft.

Kann mir freundlicherweise jemand sagen, um was für einen Kopf es sich handelt ?

 

 

Würde mal drauf tippen dass es bearbeiteter Zylinderkopf vom Gravedigger ist.
Zumindest sind mir keine Piaggio Zylinderköpfe bekannt wo ein Nut für´n O-Ring integriert ist.
Am besten mal vermessen -> Durchmesser und QK

Könnte es sich um einen MMW Kopf auf Ori- Basis handeln ?

Wenn ja, wie ist der einzuschätzen ?

Taugt er was ?

Bin mit dem Kit jetzt gesteckt ca. 1000km gefahren mit Sip Road 1, sonst alles original.

Brachial ist anders.

MMW macht für LTH den Meggele Kopf aus Ort Köpfen, der hat (glaube ich) keinen O-Ring.

Ist aber dennoch ein originaler 200er Kopf lt. Kennung.

Sieht aber nicht abgedreht aus. Eventuell wurde da nur die Nut für den Dichtring gesetzt. 

Grüße 

Ich bräuchte mangels Erfahrung mit PWK-Gasern mal einen Tip für eine Anfangsbedüsung:

 

Polini 210 Alu (Auslass 64%)

Auslass SZ 170/120

Polini Racing Welle 57 mm

Einlass gefräst 125/70

Polini PWK 30 mm

MRP DS-Ansauger

Big Box Touring

PX-Zündung mit Kytronik 2.0

Übersetzung 24/64 mit 4. Gang 36z

 

Vielen Dank für sachdienliche Hinweise!

Ich hatte auf einem 210 Malossi Kanäle leicht angepasst auf 57er ori. Welle  auf DS mit PM Auspuff ne 180-190er Hauptdüse und glaub ne 40er Nebendüse beim Polini 30er Vergaser

Hatte bei ähnlichem Setup jedoch auf Membran auf einem 30 er Koso folgende Bedüsung: 30 er Koso 138 HD 48 ND JJK mittlerer Clip. Vielleicht dient das ja als Anhaltspunkt bei einem Polini Pkw. Bei einem Clubkollegen wurde der 30 er Koso gegen einen Polini getauscht und die Bedüsung wurde fast identisch übernommen.

Hi! Bräuchte mal ne Anfangsbedüsung für meinen Polini.

 

  Setup:

- Zylinder unbearbeitet

- QK 1,8 mm

- Überströmer vom Gehäuse an Zylinder angepasst

- Ori. Welle um 8mm verlängert, nicht gelippt!

- Pinasco 26/26 SI Gaser . Wanne und Einlass an Vergaser angepasst, mit ori. Luftfilter ohne Bohrungen über den Düsen

- LTH Box

- 200er Elestart Zündung

- 24/65 Übersetzung

 

Danke, Gruß nighty

ND 55/160

160 BE3 HD 135

 

 

Danke!

vor 3 Minuten schrieb nighty:

Danke!

 

Alle Angaben natürlich ohne Gewähr 

Is schon klar, hatte nur irgendwo gelesen das der 26er ne etwas fettere Bedüsung als der 24er braucht!?

Bzgl. Auspuffanlagen: sind die auf dem Auslass langfristig dicht wenn ein Viton Ring verbaut ist?

Ja

vor 37 Minuten schrieb GLRacer:

Bzgl. Auspuffanlagen: sind die auf dem Auslass langfristig dicht wenn ein Viton Ring verbaut ist?

 

Nein!

 

Größte Fehlkonstruktion ever!!!

 

Vielleicht habe ich etwas falsch verstanden. 

Du meintest einen Vitonflansch an den Auspuff braten, oder?

Bearbeitet 20. März 20179 Jr. von PhilLA

vor einer Stunde schrieb PhilLA:

Vielleicht habe ich etwas falsch verstanden. 

Du meintest einen Vitonflansch an den Auspuff braten, oder?

Morgen,

 

ja stimmt so meinte ich das.. für mich macht das umrüsten nur Sinn wenn es auch wirklich dich wird auf den Untermaß-Auslässen. Der Ring ist ja ne tolle Idee wenn er den halten würde und das richtige Maße hätte..

Das ist zu 100% dicht. 

Sofern man den Vitonring bei der Montage nicht zerstört. 

vor 11 Stunden schrieb Han.F:

 

Nein!

 

Größte Fehlkonstruktion ever!!!

 

 

?

vor 3 Stunden schrieb PhilLA:

 

?

Es bringt nichts, wenn der Vitonflansch 100% zum aufgeschrumpften Stahlring dichtet,
wenn dieser locker wird und es die Suppe dann zwischen Stahlring und Aluflansch raus drückt!

Sobald fest steht, welchen Auspuff der Polini fix bekommt, dreh ich einen Vitonflansch,
der ohne Stahlring paßt! (vorausgesetzt ich finde einen Vitonring, der auf das kleinere Maß paßt ...)

Ich fahr auf meinem AluPolini, so wie das Teil aus der Schachtel kam, einen SIP Road mit selbst angebratenem Viton Flansch vom Snomax. Das Ding ist 1a dicht.

Bearbeitet 20. März 20179 Jr. von skoot

@Han.F ok jetzt habe ich dich verstanden. Ich habe bei meinen Rollern bis dato nur reine Aluauslässe mit  Vitonflansch umgebaut. 100% dicht. 

Allerdings habe ich aber schon diverse Alu Polinis mit Stahlauslass aufgebaut. Sind eigentlich allesamt wunderbar dicht. 

 

Ich dachte zuerst Du attestiert dem Vitonflansch ansich eine Abfuhr ...

vor 35 Minuten schrieb PhilLA:

Ich dachte zuerst Du attestiert dem Vitonflansch ansich eine Abfuhr ...

Nein, nein, der Vitonflansch ist super!!!

Der Alupolini mit dem sch*** Stahlring um den Flansch NICHT!

.... Dichtmasse und Kleber hab ich schon probiert ... hällt leider nicht.

Mit UHU Endsieg müsst es doch halten?