vor 17 Minuten schrieb supermoto:

Mit UHU Endsieg müsst es doch halten?

Nein, leider, der hällt die Temperatur am Flansch nicht aus!

Es gibt Kleber mit dem auch Backofenteile im Inneren verklebt werden. Die sind bis 1000 Grad temperaturbeständig. Probiers aus ...

vor 7 Minuten schrieb PhilLA:

Es gibt Kleber mit dem auch Backofenteile im Inneren verklebt werden. Die sind bis 1000 Grad temperaturbeständig. Probiers aus ...

Hast du da einen Namen oder einen Link?

Zum Beispiel

 

https://www.amazon.de/KaminoFlam®-Kleber-hitzebeständig-17-ml/dp/B003YYX0EW

vor 11 Minuten schrieb PhilLA:

Zum Beispiel

 

https://www.amazon.de/KaminoFlam®-Kleber-hitzebeständig-17-ml/dp/B003YYX0EW

Danke!

Sicher einen Versuch wert ....

Berichte mal

Ihr wollt doch nicht wirklich Eure Abgasanlagen an Eure Zylinder kleben.

Lies das doch nochmal genau und aufmerksam, dann findest Du deinen Fehler ...

 

Es geht darum die Stahlbuchse der neueren Polinis auf den Aluauslassflansch zu kleben, da er bei Han wohl nicht schrumpfig sitzt und somit der Auslass zwischen Stahlbuchse und Aluflansch abbläst ...

Bearbeitet 20. März 20179 Jr. von PhilLA

Bei mir sitzt der Ring leider auch lose, wird mit der Zeit bestimmt auch nicht besser

 

Bei mir hat er sich auch verabschiedet nach ca. 250 km unter einer mit Klemmschelle befestigten Big Bix Touring.

Ich hab den Ring mit Presto Haftstahl eingeklebt. Hält seit knapp 3000 km!:-)

Also liebe  loite ich habe diesen Verfickten Ring der schon bei neuem zylinder nicht richtig dicht war, eingeschnitten mit ner Trennscheibe.DAnn hab ich den mit ner Gripzange auf den Alu stutzen geklemmt.Den 1,5mm Spalt hab ich dann zugeschweisst.Jetzt hat der sich richtig geil dadraufgeschrumpft und hält bombig.Ist mir echt lange aufn Sack gegangen. 

Bearbeitet 22. März 20179 Jr. von scheuerglatze

vor 39 Minuten schrieb scheuerglatze:

Also liebe  loite ich habe diesen Verfickten Ring der schon bei neuem zylinder nicht richtig dicht war, eingeschnitten mit ner Trennscheibe.DAnn hab ich den mit ner Gripzange auf den Alu stutzen geklemmt.Den 1,5mm Spalt hab ich dann zugeschweisst.Jetzt hat der sich richtig geil dadraufgeschrumpft und hält bombig.Ist mir echt lange aufn Sack gegangen. 

 

Phuuu, da kann aber auch gleich ganz viel schief gehen, das wär mir bei einem fremden Zylinder zu riskant... aber gut, wenn es geklappt hat, ich probiere erst mal den Kleber!

 

vor 21 Stunden schrieb Han.F:

 

Phuuu, da kann aber auch gleich ganz viel schief gehen, das wär mir bei einem fremden Zylinder zu riskant... aber gut, wenn es geklappt hat, ich probiere erst mal den Kleber!

 

Na ja war ja meinerAber was soll schiefgehen wenn der sich festschrumpft?nix

Ich hatte meinen Motor nach Revision und  Anpassungen letzte Woche auf dem Prüfstand.

 

 

Setup:

Polini 210 (SZ 120/170, Auslass 65%)

Zylinderkopf Polini (QK 1,4 mm)

Überströmer angepasst

Kurbelwelle Polini Racing 57 mm

Einlasszeit 125/70

Polini PWK 30 mm

MRP-Drehschieber-Ansauger 

Big Box Touring

PX-Zündung mit Kytronik 2.0 (Kurve 7)

Übersetzung BGM 24/64 mit 36z viertem Gang

 

Fähet sich sehr schön und bissig, im letzten Gang lässt er sich aus dem Drehzahlkeller etwas bitten. Topspeed lt. SIP-Tacho 117 km/h. 

 

In den nächsten Tagen will ich noch einen PM Evo auf dem Motor ausprobieren.

Bearbeitet 3. April 20179 Jr. von Scotia81
Rechtschreibkorrektur

Hatte auch die bbt unter meinem polini. Mit bbs macht es mehr spaß. Ein leichter resokick ist mit der bbs vorhanden. 

Aber wenn er sich jetzt mit der bbt schon aus dem Drehzahlkeller bitten lässt, wird er sich mit der bbs wohl noch mehr bitten lassen?

Scarface, mit welchen Steuerzeiten fährst Du die Big Box Sport?

Über die steurzeiten kann ich nichts sagen ohne fußdichtung montiert und nichts am auslass gemacht. Qk 1,3 auf mmw kopf. Hatte bbt und pm ebenfalls auf dem prüfstand. Pm brachte nichts. Diagramme sind hier im topic. Habe ein 24er ritzel verbaut. Bin bisher zwar nicht viel gefahren aber jetzt bleibt die bbs oben. Das teil macht laune

Am 22.3.2017 um 23:52 schrieb Han.F:

 

Phuuu, da kann aber auch gleich ganz viel schief gehen, das wär mir bei einem fremden Zylinder zu riskant... aber gut, wenn es geklappt hat, ich probiere erst mal den Kleber!

 

 

Hast du hier schon was gemacht / getestet ? 

Was sagen die Experten zu folgenden Ablagerungen im Kopf?

150 km drauf, Polini Alu, 60 hub, 24si

Sieht leider schon n bissl nach Getriebeöl aus ...

vor 2 Stunden schrieb steven77er:

 

Hast du hier schon was gemacht / getestet ? 

 

Nein, da stehen noch 2 SF Motoren vorher auf der todo-Liste, der Zylinder bekommt erst wieder im Mai einen Motor ....

 

Aber der Ofenkleber kostet ja nicht die Welt also warum nicht einfach ausprobieren!?

Entweder viel zu fett oder Getriebeölsauger

 

Welche HD fährst du beim SI?

 

vor 9 Stunden schrieb Han.F:

 

Nein, da stehen noch 2 SF Motoren vorher auf der todo-Liste, der Zylinder bekommt erst wieder im Mai einen Motor ....

 

Aber der Ofenkleber kostet ja nicht die Welt also warum nicht einfach ausprobieren!?

 

Werd berichten ...

vor einer Stunde schrieb Pez:

Entweder viel zu fett oder Getriebeölsauger

 

Welche HD fährst du beim SI?

 

 

Hatte den Motor nochmal komplett offen, Getriebeöl scheidet aus.

HD bin ich tatsächlich sehr gross, aus dem Kopf 142 mit Polini Trichter, Ansaugschlauch zum Rahmen ohne Filter ... Auspuff BB Sport.

Fährt aber eigentlich ganz fein so

vor 14 Minuten schrieb vespaoldies:

 

Hatte den Motor nochmal komplett offen, Getriebeöl scheidet aus.

HD bin ich tatsächlich sehr gross, aus dem Kopf 142 mit Polini Trichter, Ansaugschlauch zum Rahmen ohne Filter ... Auspuff BB Sport.

Fährt aber eigentlich ganz fein so

 

moin! 142 auf SI ist mächtig fett! Ich fahre 135 und das ist auch noch etwas zu fett. 

mit welchem Auspuff?

@scotia81

Welche Bedüsung ,BGM oder Polini ,Nadel, HD, ND usw fährst du auf dem Polini Vergaser?

Gruss

Thorsten

vor 1 Stunde schrieb vespaoldies:

mit welchem Auspuff?

Lth box