SKR Malossi auf SF

[karren77]

Habe nun eindrittel des themas durch und finde die geschichte total gut. überlege mir sowas nachzubauen, als langzeitprojekt, nach und nach, mit vorhandenen komponenten.

frage an die profis, wegen der adapterplatte:

meine überlegung wäre es, die zwei stehbolzenbohrungen, die näher an der bohrung sitzen, also die beiden, die sich von ihrer lage mit dem orig. sf bohrbild überschneiden, mit passenden stiften dicht zu machen und zwei neue bohrungen zu setzen, die dann weiter außen sitzen. bohrbild würde dann symmetrisch werden und der sinn dahinter sollte eine einteilige adapterplatte sein.

frage ist, ob da am zylinder genügend fleisch vorhanden ist, um mit den stehbolzen weiter nach außen zu gehen. wer kann das mal checken, der so nen zylinder rumliegen hat? vielleicht auch mit bild, wo man den bereich sieht, der die stehbolzenbohrungen beinhaltet..

hat brosi die platten aus alu gemacht? irgendeine festere legierung?

wie stehts um die einfederungsfreiheit aus? das ist ja bei mir jetzt schon eng.

grüße

j.

[Han.F]

Habe nun eindrittel des themas durch und finde die geschichte total gut. überlege mir sowas nachzubauen, als langzeitprojekt, nach und nach, mit vorhandenen komponenten.

frage an die profis, wegen der adapterplatte:

meine überlegung wäre es, die zwei stehbolzenbohrungen, die näher an der bohrung sitzen, also die beiden, die sich von ihrer lage mit dem orig. sf bohrbild überschneiden, mit passenden stiften dicht zu machen und zwei neue bohrungen zu setzen, die dann weiter außen sitzen. bohrbild würde dann symmetrisch werden und der sinn dahinter sollte eine einteilige adapterplatte sein.

frage ist, ob da am zylinder genügend fleisch vorhanden ist, um mit den stehbolzen weiter nach außen zu gehen. wer kann das mal checken, der so nen zylinder rumliegen hat? vielleicht auch mit bild, wo man den bereich sieht, der die stehbolzenbohrungen beinhaltet..

hat brosi die platten aus alu gemacht? irgendeine festere legierung?

wie stehts um die einfederungsfreiheit aus? das ist ja bei mir jetzt schon eng.

grüße

j.

Bekomm voraussichtlich heute noch einen neuen SKR auf den Tisch und werd mal schauen wieviel Fleisch da um die Stehbolzen ist ...

Leider darf ich den Zylinder nicht in eine SF bauen

[karren77]

Ja, wäre richtig cool, wenn du mal nachsiehst, ggf. mit foto.

es ist doch richtig, dass sich nur zwei der bohrungen überschneiden?

danke

[Tim Ey]

Mein Tip:

Mach es nicht. Also das ganze Projekt SKR jetzt. Ultra viel Arbeit (in der Zeit die du alle Komponenten anpasst und umbaust könntest du auch 4-5 Falcmotoren bauen) für ein recht magereres Ergebnis. Also ich würde mir das Projekt nicht nochmal antun wollen...

Mein Motor läuft jetzt zwar, aber es war sehr sehr viel Arbeit bis dahin...

[dark_vespa]

Mein Tip:

Mach es nicht. Also das ganze Projekt SKR jetzt. Ultra viel Arbeit (in der Zeit die du alle Komponenten anpasst und umbaust könntest du auch 4-5 Falcmotoren bauen) für ein recht magereres Ergebnis. Also ich würde mir das Projekt nicht nochmal antun wollen...

Mein Motor läuft jetzt zwar, aber es war sehr sehr viel Arbeit bis dahin...

 

Denke hier gehts mehr um das Gebastel und einen Motor zu bauen, den nicht jeder hat.

Dass es in Zeiten von Quattrini 200 und CNC Gehäusen einfachere Wege nach Rom gibt, ist glaub ich kein Geheimnis.

[karren77]

So ganz sicher bin ich mir da auch noch nicht. auch nicht, ob dass leistungsmäßig nicht zu viel ist, wenn man bei 30 den hahn aufmacht im vierten und die post abgeht.

hat schonmal wer die kühlrippen auf rund überdreht? hält das?

mir gehts um ordentlich dampf untenrum und geringe(re) kosten (als bei einem falc).

arbeit ist egal, bzw. sogar erwünscht. :)

[rod'n'roll]

Ob das preislich soviel günstiger ist, als nen gehäusefalc, waage ich zu bezweifeln.

 

rund drehen kannste knicken. erstema ist der auslass im weg und dann ist das echt auch blödes material...

 

mfg b.

[dark_vespa]

Ob das preislich soviel günstiger ist, als nen gehäusefalc, waage ich zu bezweifeln.

 

rund drehen kannste knicken. erstema ist der auslass im weg und dann ist das echt auch blödes material...

 

mfg b.

 

Glaub auch nicht, dass man da weniger tief in die Tasche langen muss..

 

@rod wie gehts dem Pleuel ?   

[rod'n'roll]

Glaub auch nicht, dass man da weniger tief in die Tasche langen muss..

 

@rod wie gehts dem Pleuel ? 

 

Geht nachher in die Post. Zweite Seite ging nicht, Aufnahme is inne Fritten nu.

Bearbeitet 2. Mai 2014 von rod'n'roll

[richosburli]

Also, ich mein der SKR Malle hat schon eine Berechtigung, also bei Traktorauslegung. 

 

Macht unglaublich viel Spass, das vorhandene Drehmoment, ohne ihn Drehzahlbereiche zu müssen, wo andere Systeme sicher besser funktionieren.

Ich hab jetzt 3 SKR Malle gemacht, vorletzte Woche nen Falc auf C1 zusammengebaut, das war sowas von einfach

Also der Aufwand bei SKR Zylinder ist wesentlich!!!! höher.

 

zum Rundmachen:

ich hab unseren Simonini 230er auf der Fräse mit einem Teilungsapparat gespannt und dem Zylinder eine polygone Form gegeben, da kann man schön dem Auslass ausweichen. Dauert halt a bissi

[Han.F]

Ja, wäre richtig cool, wenn du mal nachsiehst, ggf. mit foto.

es ist doch richtig, dass sich nur zwei der bohrungen überschneiden?

danke

Lieferung immer noch nicht da, muß dich leider noch vertrösten

[Tim Ey]

Denke hier gehts mehr um das Gebastel und einen Motor zu bauen, den nicht jeder hat.

Ich habe aus genau diesem Grund schon diverse Fremdzylinderprojekte gehabt und muss sagen: Der SKR war von allen mit Abstand der größte Hass. Selbst arg bastelfreudigen Menschen würde ich das nicht empfehlen...

[karren77]

ja, bin am hinunsherüberlegen. würde schon gern mal was mit größerem hubraum aufbauen.. derzeit bockt mir der polini evo aber noch genügend. bis der ausgedient hat, habe ich also noch bedenkzeit.

 

außer das gefrickel mit den zwei platten sehe ich da nicht wirklich, wo man da anecken würde, hört man ja aber im topic immer wieder, dass der aufwand recht groß ist. und blöd ist das mit dem versetzen des stoßdämpfer, find ich.

 

mal sehn, obs dann irgendwann nen skr, 60er falc oder m1-60 wird. ich stöber auch nochmal im fremdzylindertopic

[maccoi]

mal sehn, obs dann irgendwann nen skr, 60er falc oder m1-60 wird. ich stöber auch nochmal im fremdzylindertopic

Versuch doch mal den m200 mit 67er Bohrung von quattrini

[karren77]

ich glaube, dass das leistungsmäßig zuviel des guten ist. skr glaube ich auch schon fast. also für mich jetzt. werde mir das topic aber trotzdem mal ansehen.

[gertax]

Ich habe aus genau diesem Grund schon diverse Fremdzylinderprojekte gehabt und muss sagen: Der SKR war von allen mit Abstand der größte Hass. Selbst arg bastelfreudigen Menschen würde ich das nicht empfehlen...

 

So schlimm fand ich das bei meinem jetzt nicht. Da hab ich in Polini und Malossimotoren schon mehr Aufwand und Zeit investiert. Aber plug and play ist was anderes, das stimmt schon.

[ösirally200]

Ich halt den Aufwand auch eher für überschaubar. Sofern man Zugang zu Maschinen hat. Ohne Drehbank und einer Presse geht halt nix.

Zu fahren ist das auf jeden fall sehr kul!

[Han.F]

Ja, wäre richtig cool, wenn du mal nachsiehst, ggf. mit foto.

es ist doch richtig, dass sich nur zwei der bohrungen überschneiden?

danke

Sooo, Lieferung angekommen ....

Befürchte Stehbolzen versetzen kannst du vergessen, da ist viel zu wehnig Fleisch,

aber sieh selbst:

Die einzige Möglichkeit die ich da sehe ist, wenn du die Stehbolzen durch die Kühlrippen setzt

und mit einem stabilen Eigenbaukopf, der sich nicht so leicht verbiegt, verschraubst ...

Edit: Vielleicht kann dir ja MRP den T5-CNC-Kopf dafür umstricken!?

Bearbeitet 7. Mai 2014 von Han.F

[karren77]

mmmh, danke für die bilder! aber so wie ich das im sinn hatte, wird das wirklich nix.

 

wäre ja auch zu schön gewesen

 

 

werd mal überlegen, was es fürn zylinder wir.d

[Timmi]

Wie sieht bei euch anderen der Einlass mit dem Polini Rüssel aus? Hat da mal jemand Bilder gemacht? Bei mir sieht es so aus.

Möcht mein Motörchen noch weiter optimieren.

Bin jetzt auf 125/126 zu 182/183 runter QS 1,0 mm. Mal sehen was der P4 in den nächsten Wochen sagt.

Werde auch noch einen zweiten Auspuff neben dem MHR testen. Aber Welchen? Nach den ersten Kurven(s weiter vorne) brauche ich noch was anderes. vllt mal den M200 Auspuff oder was sich so anbietet.

Es sind da halt noch viele Parameter wo man drehen kann.

Die Bastelei hat noch lange kein Ende.

Aber das macht ja gerade das Projekt aus.

[Barista248]

Grüss Euch, bitte um Nachsicht, ich weiss das ist kein Verkaufstopic, aber wir würden uns von 2 kompletten SkR sets trennen 1 mal mit Drehschieberwelle und Stahlplatten komplett und einmal mit Stahlplatten ohne Welle beide inkl Zylinder und kopf umd Kolben, sind bis zuletzt gut gelaufen, 2. Satz ohne Welle mit passendem Bultaco pleuel .

[amazombi]

Dann schreib's halt in ein Verkauftopic. Dafür gibt's das doch.

[Brosi]

Mein SKR Malle wird auch bald (endlich) wieder laufen. Bräuchte dafür aber noch ne 1,5mm Kodi. Hat da wer noch was rumliegen?

 

Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute ist so nah. Gibt´s natürlich alles (Kodis&Fudis) beim Stahlfix!

Bearbeitet 21. Juni 2014 von Brosi

[Timmi]

Hier noch die Kurven zu den Änderungen von #830.

Habe mich für die Bertha als Auspuff entschieden und den Vorauslass erhöht auf 34 Grad. Vergaser ist jetzt der 30 PWK. Der Vorreso Bereich bedarf noch ein wenig Abstimmungsarbeit. Es wird jedenfalls immer besser das Motörchen.

Hier noch der letzte Test von gestern.

Bald kann der Strassentest erfolgen, sobald die Bertha unter die Karosse passt.

[Carsten84]

Moin, ich hab am WE auch meinen SKR Malle zum laufen bekommen

 

Am kommenden Wochenende wird ich das Ding wohl mal in den EGO!STEN hängen und mal antesten.

 

Setup:

54er Welle

2,34er Primär

35er Mikuni TM auf 34mm Ansaugstutzen und Polini Membran

Franz Auspuff (der Krümmer ist sehr lang geworden  )

weellee Kupplung mit 6 verstärkten und 3 originalen Federn, Xyger Andruckplatte und erstmal 4 Korkscheiben

 

[Brosi]

Schicke Haube. Hat optisch was von unauffällige braune Tüte aus dem Sexshop. [emoji12]

Was hast du denn für Steuerzeiten?

[Carsten84]

Steuerzeiten hab ich zuhause aufgeschrieben, muss ich heute abend mal nachschauen. Die Quetschkante ist jedenfalls noch sehr groß, weil ich den Zylinder oben noch nicht abgedreht habe.

Wirklich ne Auswahl an Düsen hatte ich am WE leider auch nicht parat... Aber fürs Nachbarn-nerven am Sonntagabend wars OK

[oli-san]

ich finde ja den vergleich mit der durchaus nicht so schwachen ScooterCenter RT Lambretta sehr geil:

 

 

Das ist die erste Kurve von Post 1 von der  SKR Conversion vs. SCC RT Drehmomentbomber  ;)

[Brosi]

Bei mir ist und war ein TMX30 verbaut, kein PWK28, sonst aber volle Zustimmung.

[Carsten84]

Steuerzeiten sind

177

128

 

QK1,8mm