was soll mit Passscheiben da passieren? die gleichen doch nur das Spiel aus....werden ja zwischen Lager und sitz festgeklemmt....und können nich weg.....

Ich nehm mal an, das Spiel war vorher nicht da.. also muss da irgendwas arg belastet worden sein und ist ausgewichen. Bleiben eh nur Seegeringnut ausgenudelt oder der Bund, das Lager wird keine Fastenkur gemacht haben.

Ich würd mir das genau anschaun.. wenn keine Risse oder so sind, Passscheiben und gut.

Ich glaub' das Spiel war vorher schon da, aber halt, zumindest bei Raumtemperatur, nicht spürbar weil das Lager da fest im Sitz saß. Jetzt ist das anscheinend ein Schiebesitz. Zumindest das kriegt man aber ja wirklich mit Shims in den Griff.

Das ist mE schon fast ein üblicher Verschleiß bei Rennmotoren bzw. generell stärkeren Motoren. Ist mir jetzt schon öfters aufgefallen in ESC Kreisen. Kann bei meinem Falc Motor das Lager auch mit dem kleinen Finger hin und her bewegen. Habe es daher mal mit Passscheiben in der Lage fixiert und mit Loctite Fugen/Wellen/Nabe eingeklebt. Bisher (knapp 3h Streckenbetrieb) problemlos - ist ja schließlich nur n Zweitakter...   

 

Der 52er Lagersitz in den Quattrini/Falc Gehäusen macht schon Sinn...

da es unausweichlich langsam aber sicher in die kalte jahreszeit geht möcht ich auch mit meinem skr umbau anfangen.

wer hier im gsf kann mir das bultaco pleul in ne bgm vww pressen?

adapter hab ich ja den von carsten hier liegen (danke nochmal)

soll ich bgm 51mm oder 54mm hub nehmen?

gruß

Bearbeitet 27. Oktober 201312 Jr. von wildstyler

Mir hats der flexkiller gemacht.

Brauchst aber das bultaco noch runtergeschliffen.

Bearbeitet 27. Oktober 201312 Jr. von richosburli

is das zu breit? was brauch ich für ein Maß?

oder mal anders gefragt, brauch ich das Bultaco Pleul überhaupt?

klappt es mit dem Standardpleul der 54er Welle auch?

bultaco ist ca 15 mm breit und es sollte runter auf 12,0 oder 11,8 mm

klappt es mit dem Standardpleul der 54er Welle auch?

Im Leben nicht. Also ein 110er Pleuel ginge eventuell, aber da müsstest du den Kolben hat noch 6mm kürzen. Und mit 116er Pleuel wird der für meinen Geschmack schon recht kurz...

Kolbenbolzen passt auch nicht????!!!!

Pleuel unten in der breite , bei 54 Hub am unteren durchmesser und die "pleuelstangenbreite" schmäler. Das bultaco läuft sonst nicht zwischen den kuwewangen durch

oh man, doch so ein aufwasch.

macht das evtl der flexkiller auch mit?

Mal kurz fürs Protokoll:

Jetzt wo ich die Hutze fertig habe und der Motor läuft und eingehängt ist:

Ein SKR-SFMotor ist grob so viel Arbeit wie der Aufbau von 5 Falcmotoren. Oder 2 Rotax Polinis auf SF...

Die Kurbelwelle ist da eigentlich noch vergleichsweise entspannt... Ekelig wirds erst beim Einpassen in den Rahmen, Hutze bauen, Adapterplatten fräsen und Stoßdämpfer versetzen. 

in den rahmen? wo ist da das problem?

v50?

fahre seit gestern sogar wieder mit standard stoßdämpfer hinten (in der pk)

fahre seit gestern sogar wieder mit standard stoßdämpfer hinten (in der pk)

 

hast du den versetzen müssen oder gehts bei der pk?

geht sich aus mit dem zylinder. hatte die höherlegung nur damit sich der vergaser ausgeht, gestern dann ein Herz gefasst und den Boden vom vergaserraum wegplasmatisiert nun gehts auch mit standarddämpfer ohne versetzen

geht sich aus mit dem zylinder. hatte die höherlegung nur damit sich der vergaser ausgeht, gestern dann ein Herz gefasst und den Boden vom vergaserraum wegplasmatisiert nun gehts auch mit standarddämpfer ohne versetzen

 

höherlegen um das blech drinnen zu lassen ist eine gute idee

also wenn der motor erstmal einbaufertig is sind sachen wie anpassen für mich kein problem mehr...

wie gesagt grösster stolperstein is momentan eine passende kuwe...

in den rahmen? wo ist da das problem?

v50?

Jupp. Ich musste da ein wenig grob dengeln, da ich die Hutze gebaut habe bevor der Motor eingehängt war... Also hatte ich zu dem Zeitpunkt auch noch den Zylinder nicht so geflext, dass der in den Rahmen passt. Aber das ist jetzt getan. 

ok. dann werde ich das frühzeitig mal testen, soll bei mir eine pk rein und da werde ich nicht am rahmen rumdängeln.

ok. dann werde ich das frühzeitig mal testen, soll bei mir eine pk rein und da werde ich nicht am rahmen rumdängeln.

 

musst du auch nicht! kann mittwoch nochmal aktuelle bilder machen

Hatte schonmal das Motorgehäuse mit SKR Zylinder (ohne Haube) und Reifen drin. Passte alles gut rein nur am Klappenverschluß der XL1 war es schon sehr knapp und für ne Anständige Haube muss wohl ein bissl an den Kühlrippen geschnibbelt werden.

 

Motor ist wegen 110 er Reifen maximal weit nach rechts gesetzt, glaube das waren 14mm oder so

 

Bearbeitet 28. Oktober 201312 Jr. von Carsten84

musst du auch nicht! kann mittwoch nochmal aktuelle bilder machen

 

 

 

 

oh gott macht mein handy bei schlechtem licht schlechte bilder

des liegt weder am licht noch an dem handy, die kiste sieht untendrunter einfach gruselig aus

müssen auch nochmal wegen deinen adapterplatten quatschen, also wehe du kommst montag net

so langsam gehts voran:

 

65x53. Drehschieber, Zylinder hat leider etwas sportliche steuerzeiten:

123/193.mal schauen wie das läuft. am we erstmal überströmer fräsen.

 

Muss halt der richtige Auspuff dazu drauf und die passende Übersetzung rein.

Muss halt der richtige Auspuff dazu drauf und die passende Übersetzung rein.

Schon was im Auge?

Gedreht "klingt nach" T5 Auspuff. Oder sogar ein wenig nach Falc 180er für gedreht.

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von Brosi

Schon was im Auge?

Gedreht "klingt nach" T5 Auspuff. Oder sogar ein wenig nach Falc 180er für gedreht.

 

nur zylinder falschrum montiert.   soll normal gefahren werden.

 

ne hab noch keinen auspuff im auge.

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von heizer