Hier hat ja schonmal jemand einen SKR Auspuff umgeschweißt, geht das unter die Backe? Bsp. der oben genannte Jolly Moto, muss dann nicht der Krümmer deutlich länger werden, oder ist es besser einen SF Auspuff zu kaufen und den umschweissen. Welchen Querschnitt bringt eine Malossi Membran, möchte einen 30'er Vergaser fahren?

Hier hat ja schonmal jemand einen SKR Auspuff umgeschweißt, geht das unter die Backe? Bsp. der oben genannte Jolly Moto, muss dann nicht der Krümmer deutlich länger werden, oder ist es besser einen SF Auspuff zu kaufen und den umschweissen. Welchen Querschnitt bringt eine Malossi Membran, möchte einen 30'er Vergaser fahren?

 

 

nee, hab ich noch nicht - leistungsmässig wäre aber ein 180er runner auspuff interessanter. hast du gewichtsmässig mal nen runner oder skr auspuff in der hand gehabt?

da ist ein t5 auspuff ein leichtgewicht...

 

ich stelle mir halt nur recht interessant vor das mit einer geeigneten halterung dauerhaft haltbar am fahrzeug unterzubringen..

Mein Zylinder ist wieder hier.

Fotos fielen aus wegen Getriebedefekt beim Alltagsroller aber das Ergebnis bleibt: Kolben passt nicht an den Schraubenköpfen vorbei (12mm).

Auf den vorderen beiden setzt der Kolben auf.

Edith macht großes klein...

Bearbeitet 2. März 201511 Jr. von dreckige13

 

 

ich stelle mir halt nur recht interessant vor das mit einer geeigneten halterung dauerhaft haltbar am fahrzeug unterzubringen..

 

 

Hinten starr fahren und dann das Ding an die mit Flachstahl verstärkte Backe anschweißen würde wohl gehen.

den Runnerauspuff hatte ich schon mal in der Hand. Der ist Sackschwer, ich hatte mal vor langer Zeit einen Dragster, daher ist auch noch der Malossikopf den ich dafür hernehmen möchte. Von der Leistung müsste der Auspuff ja für mich langen und der wäre bestimmt auch schön leise. Wie verhält sich so ein Jolly Moto (Lautstärke) oder doch SF? Ich habe mir gestern Abend mal meine Kurbelwelle betrachtet, die ich für schmales Geld haben könnte. Die ist wohl leicht verdreht und an einer Stelle blau angelaufen. Würde der Umbau auf 54mm lohnen, oder krieg ich mit 51mm genügend da raus? Langt es nur die Wange nach innen anzuschrägen? Schon wieder viele Fragen

Such mal weiter vorne im Topic. Der Timmi hat einen Malossi SKR Auspuff umgebraten und auch schon auf dem P4.

Den Auspuff habe ich gesehen. Die wichtigere Frage für mich ist gerade 51mm oder 54mm. Lohnt der Umbau und langt es nach innen anzuschrägen?

@dreckige13 wieviel fehlt bei deinen Schraubenköpfen?

Bei mir sind die Innensechskantschrauben abgedreht, es hält bis jetzt. 

Ob jetzt 51 oder 54, ist wohl eine Glaubensfrage und anschrägen braucht man da erstmal nicht. 

54mm ist ja Vollwangenwelle, und steht im Einlass

sollte man da auch eventuell über nen Orrischinal Auspuff der 180 nachdenken zum anpassen ,sind geil leise und können auch Leistung ...

Vollwange geht trotzdem gut

 

Ich hab zuerst auch M7 Innensechskant gehabt, bin dann auf Bundmuttern gegangen. Das am Kolben weggefräst. Hat anstandslos gehalten.

Bearbeitet 3. März 201511 Jr. von richosburli

sollte man da auch eventuell über nen Orrischinal Auspuff der 180 nachdenken zum anpassen ,sind geil leise und können auch Leistung ...

 

Wird halt schwierig den unterzubringen und zu befestigen...

 

nee, hab ich noch nicht - leistungsmässig wäre aber ein 180er runner auspuff interessanter. hast du gewichtsmässig mal nen runner oder skr auspuff in der hand gehabt?

da ist ein t5 auspuff ein leichtgewicht...

 

ich stelle mir halt nur recht interessant vor das mit einer geeigneten halterung dauerhaft haltbar am fahrzeug unterzubringen..

 

Hinten starr fahren und dann das Ding an die mit Flachstahl verstärkte Backe anschweißen würde wohl gehen.

Bearbeitet 3. März 201511 Jr. von Brosi

Vollwange geht trotzdem gut

 

Ich hab zuerst auch M7 Innensechskant gehabt, bin dann auf Bundmuttern gegangen. Das am Kolben weggefräst. Hat anstandslos gehalten.

 

Ich finde die DRT Sprinter eine gute Idee. Beim King heißt das Format dann Vollglocke.

@dreckige13 wieviel fehlt bei deinen Schraubenköpfen?

Kann das nicht konkret messen.

Wüßte nicht wie.

Würde einige Zehntel schätzen.

Ist hier jemand bereit diese Fräserei am Kolben mal zu zeigen?

Bild von kolben. Ca 24 std rennbetrieb. Ist relativ stark gefräst. Hält aber anscheinend

20130507_100240.jpg

20130507_100221.jpg

hat der kolben einlassseitg am fenster nach unten links laufend einen riss?

 

edith fügt ein hochprofessionell editiertes bild an:

 

 

Bearbeitet 3. März 201511 Jr. von chup5

Sieht zumindest auf dem Foto so aus.

Danke fürs Bild.

nö, kein Riss. dürfte ein Kratzer sein.

 

Die Welle hat es dann irgendwann zerlegt.

Ist hier jemand bereit diese Fräserei am Kolben mal zu zeigen?

Meine im Beitrag 1 hast du wahrscheinlich schon gesehen.

er meinte wohl, das Fräsen für Stehbolzen und Muttern, also ohne Innensechskantschrauben

 

  hab mir auch Beitrag 1 angesehen.

Habe ich alles gesehen, ja.

Zwischen drin auch mal live.

Ich finde die DRT Sprinter eine gute Idee. Beim King heißt das Format dann Vollglocke.

 

 

ey du vollglocke... alter - namen gibt's - aber irgendwie muß das kind ja heissen....

@13

Hatte damals ein ähnliches Problem bei nem Zylinder mit 65mm und Adapterplatte

Hab mir dann Außenvielzahnschrauben bestellt!

Ich such die mal raus

Klingt spannend.

 

Bestes Foto was mir gelungen ist beim drybuild:

 

 

Sind echt nur Zehntel, macht aber satt *klonk* beim drehen.

 

 

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fmedia.skandix.de%2Fpimg%2F1030553.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.skandix.de%2Fde%2Ffahrzeug-teile%2Fzubehoer%2Fmontageteile%2Fbefestigung%2Fschraube-mit-bund-aussen-torx-m7-oelwanne%2F1030553%2F&h=130&w=300&tbnid=xXR1HKVZYLZ0hM%3A&zoom=1&docid=gownvNJwXe4rrM&hl=de-DE&ei=q_T1VJTnDcW7PYHBgegK&tbm=isch&client=ms-android-tmobile-de&iact=rc&uact=3&page=1&start=0&ndsp=9&ved=0CAwQrQMwAA

sowas hier:

Kannst du von deinem Volvo abschrauben

Geh gleich mal suchen

Edit:

Hab den Mund zu voll genommen hab die nicht mehr.

Mottec hat mir damals noch den Bund

abgedreht

Bearbeitet 3. März 201511 Jr. von holle99

Hmm... ich glaube dafür ist meiner jetzt zu alt.

Torx war damals wohl noch Science Fiction.

 

Danke für den Link.

Verlagert mein Problem aber prinipiell ja nur einige Millimeter tiefer.

Die Millimeter erspare ich dann dem Kolben Materialverlust...

Interessant.

 

Edith: Bei Nachbarn parkt fragliches Volvomodell.

Ob die Wanne wohl noch dichthält wenn da 4 Schrauben fehlen?

Bearbeitet 3. März 201511 Jr. von dreckige13

Edit:

Hab den Mund zu voll genommen hab die nicht mehr.

Mottec hat mir damals noch den Bund

abgedreht

 

Nicht schlimm, siehe mein Edith.

Gerade eben mein Päckchen abgeholt. M7x20 Schrauben mit Kopfdurchmesser 10,8mm. Um wieviel größer muss ich mein Kurbelgehäuse Spindeln für eine andere Welle. Auf den Durchmesser bezogen.

Das hängt davon ab, was es für eine Welle ist. Bei einigen 54er Wellen reicht's die Limaseite auf 89 (?) zu spindeln, Kulu dann gegebenenfalls nur die Drehschieberfläche weg, das geht auch mit dem Fächerschleifer.

 

 

 

Schrauben. Man könnte die Köpfe konisch drehen. Damit verlagert sich dann das Problem noch mal 'nen Tick nach unten. Was jetzt nicht der Wahnsinnsbringer ist, aber Kleinvieh macht ja auch Mist.

Hab mir jetzt die DRT Sprinterwelle rausgesucht, da steht Wangendurchmesser ist 84mm, spindeln auf 84,5 oder 85mm? Was ist der richtige Durchmesser? Werde dies auf der Fräse machen, da der Fuß ja auch noch geplant werden soll. Auch hierzu, kann ich hier zur Vorsorge einfach mal 1-2mm wegnehmen? Nehmt ihr die Anlaufscheiben, die bei dem Pleuel dabei sind und muss das Pleuel dann 12mm werden oder 11,8mm?

Wäre toll, wenn mir dies jemand beantworten könnte, dann könnte ich schon ein paar Sachen erledigen, bevor die KW da ist.

Danke