Ne, das war ja das gelbe Zeug was Ihr da auf den Bildern seht  

Weiß jemand was das für eine Farbcode ist. 

Px Lusso GS  Bj. 1986 in Cremeweiß 

 

DANKE 

Bearbeitet 2. August 20252. Aug von Sprint 21

Hab hier ein übergejauchtes Rücklicht, sieht für mich nach Giallo Cromo aus, oder? 

vor 4 Minuten schrieb citydick:

Hab hier ein übergejauchtes Rücklicht, sieht für mich nach Giallo Cromo aus, oder? 

japp

Hab hier noch einen Tankdeckel zum Freilegen, welche Farbe könnte es sein? Arancio 907 oder eventuell Positano?? 

Moin in die Runde 

Ich benötige mal Hilfe zum Thema „Entlacken“. 
Überlackierter und angepasster Lack ist mit Aceton so runter gegangen nur hab ich eine neue Farbe darunter gefunden. 

Sieht nach Ölfarbe oder so aus. Ist nicht dick drauf. 
 

Die will weder mit Aceton noch mit Beize runter. Oder ich lasse es einfach nicht lange genug einwirken. 
 

Jemand vielleicht noch ne Idee?

Am 23.8.2025 um 17:19 schrieb citydick:

Hab hier noch einen Tankdeckel zum Freilegen, welche Farbe könnte es sein? Arancio 907 oder eventuell Positano?? 

Sieht am Handy für mich nach Positano aus.

vor 1 Stunde schrieb night:

Moin in die Runde 

Ich benötige mal Hilfe zum Thema „Entlacken“. 
Überlackierter und angepasster Lack ist mit Aceton so runter gegangen nur hab ich eine neue Farbe darunter gefunden. 

Sieht nach Ölfarbe oder so aus. Ist nicht dick drauf. 
 

Die will weder mit Aceton noch mit Beize runter. Oder ich lasse es einfach nicht lange genug einwirken. 
 

Jemand vielleicht noch ne Idee?

 

Da mußt du sowohl mit den Einwirkzeiten

wie auch mit den Mitteln spielen.

Auch mal Kunstharzverdünner probieren.

Und Ace  und Abbeizer gibt es ja auch

verschiedene.

Ace mal mit auflegen/einwirken lassen probiert ?

Funzt am besten mit Sportsocken 1x zus. geklappt

und eine Frischhaltefolie.

Einwirkzeiten in kleineren Sprüngen testen.

Also nicht 5 min. dann 30 min., das sollte

enger sein. Nicht das plötzlich alles bis aufs

Blech weg ist.

Als letzte Möglichkeit gibts ja immer noch schleifen.

Oder mit kleinem Schraubendreher knibbeln.

Hatte bisher mit einwirken so ein bisschen Muffe, nicht dass das nachher alles weg ist. 
Hab ein Tuch mit Aceton getränkt und drauf gelegt, da wurde das ganze zwar weich aber gelöst hat sich das auch nicht wirklich. Mit kleinem Schraubenzieher hab ich versucht zu kratzen, da ging gleich alles bis aufs Blech weg. 
 

Dann werde ich noch mal mit Folie abdecken, hab ich heute erst besorgt und dann einwirken lassen. 

vor 4 Stunden schrieb Kebra:

Sieht am Handy für mich nach Positano aus.

Dachte ich mir auch, merci

Ja, das 907 ist knalliger.

Sooooooo.

 

An meiner VNB verlässt mich nach und nach der Lack auf dem Lenker, und nur dort.

 

Es sieht aus, als würden die Poren des Alu atmen oder nach 60 Jahren noch irgendwie ausgasen. Das Ergebnis ist heiter bis wolkig wie der Himmel über Bayern:

 

 

Gibt's da eine bekannte Lösung?

Kann mir jemand sagen wie genau die Farbe heißt?

P80X Baujahr 1982

 

 

 

hellblaumetallic 652 oder auch Azzurro metallizzato PM5/2 (PIA5/2)

Am 31.8.2025 um 14:36 schrieb nop:

Sooooooo.

 

An meiner VNB verlässt mich nach und nach der Lack auf dem Lenker, und nur dort.

 

Es sieht aus, als würden die Poren des Alu atmen oder nach 60 Jahren noch irgendwie ausgasen. Das Ergebnis ist heiter bis wolkig wie der Himmel über Bayern:

 

 

Gibt's da eine bekannte Lösung?

Heut ists in Bayern ja sogar beschissen... das mit dem Lack am Lecker hatte ich so auch noch nicht... irgendwie versiegeln?

Wenn die Verbindung zwischen dem Alu des Lenkers und der Beschichtung nachlässt, wirst da höchstens gegen zusätzliche Einflüsse von außen ein Hartwachs Aero46 oder Sonax usw. auftragen können. Alles was Poren findet und dann unterwandert (Owatrol usw) würde ich sein lassen. 
Ansonsten….Roller ins Wohnzimmer und nen weiteren für die Außenverwendung kaufen 

Bearbeitet 2. September 20252. Sep von weissbierjojo

Scheidet aus. Ist und bleibt die Alltagsschlampe 

Dann würde ich es auch mit Aero46 versiegeln und gut ist

Danke, mach ich mal. 

 

Ed: Heute nochmal fotografiert 

 

Bearbeitet 6. September 20256. Sep von nop

Moin zusammen,

 

werde im Winter einmal bei meiner 50 Special den Rost am Unterboden und in den Radkästen angehen.

 

Dazu werde ich Protewax verwenden. Vorher einmal schön mit Wasser, Spüli und einer Bürste reinigen.

Wie behandele ich am besten die Stellen im sichtbaren Bereich auf dem Lack? Immer noch mit Owatrol oder hat sich seit dem ersten Post hier im Thread etwas verändert? Ich möchte idealerweise langfristig möglichst wenig Aufwand haben.

 

LG

Am 23.5.2013 um 09:06 schrieb der-z:

Wollte kurz mein Wundermittel "Bio Clean" vorstellen.

Vielleicht hat ja jemand auch seine Erfahrungen damit gemacht. Ich verwende es seit ca. 2 Jahren.

Habe hier aber noch keine weiteren Erfahrungsberichte darüber gelesen...

 

Ist jetzt zwar nichts zum Lack freilegen, eher reinigen, kann aber für manch einen hier auch interessant sein.

Hab's an den Teilen meiner Lampe Unten versucht zu dokumentieren.

 

Backe vorher:

 

Backe nachher:

 

Gepäckbrücke vorher:

 

einwirken lassen (2 min):

 

Gepäckbrücke nachher:

 

Tank vorher:

 

einwirken lassen:

 

Tank nachher:

 

 

Nachdem der Hersteller dieses Mittel nicht weit von mir seine Produktionsstätte hat, wäre es eine Überlegung, mal mehr als 2 Flaschen zu kaufen...   falls bei einigen hier Interesse besteht.

 

Hello @ all,

 

ist schon ein sehr alter Post aber hat den "Bio Clean" sonst noch jemand getestet und Erfahrungen damit gemacht? Möchte eine grüne LU damit reinigen!

Vielleicht hat jemand schon Erfahrungen mit stark verwitterten grünen gemacht und kann seine Tipps teilen!

 

mfg

Bearbeitet 16. September 202516. Sep von Hubsi@84

Servus zusammen,

ich hätte heute mal eine Frage an die Permafilm- und Multifilm-Nutzer:

Hat von euch schon jemand erfolgreich Permafilm auf einen Unterboden aufgetragen, auf dem noch Reste von Multifilm vorhanden sind?
Laut Hersteller sollte das eigentlich nicht funktionieren, da Multifilm kein Langzeit-Unterbodenschutz ist und einem gewissen Verschleiß und Abrieb unterliegt – im Gegensatz zu Permafilm.

Trotzdem denke ich, dass es funktionieren könnte, denn Permafilm hält ja auch auf Fluidfilm, das vorher als Korrosionsschutz aufgetragen wird.

Hintergrund:
Ich möchte den Unterboden von meinem Bus machen. Dort sind noch Stellen mit Multifilm drauf, und da ich für den Wintereinsatz im Streusalzbetrieb etwas Beständigeres haben möchte, kam mir die Idee, einfach Permafilm darüber zu pinseln.

Frage an euch:
Hat jemand Erfahrung damit, wie gut Permafilm auf Multifilm haftet?
Über Rückmeldungen wäre ich sehr dankbar!

 

Cheers Philipp 

O Lack Lenkkopfabdeckung einer PX mit 2K Lack neu lackieren: Benötige ich einen Kunststoffhaftvermittler oder kann ich nach leichtem Anschleifen direkt auf den Altlack lackieren?

 

( ich weiß......hat im Olack Topic eigentlich nix zu suchen  )

Bearbeitet 22. September 202522. Sep von weissbierjojo

Ja, Kunstoffhaftvermittler nutzen, gibts ja auch aus der Dose...

Wozu Kunststoffhaftvermittler wenn noch Lack drauf ist? Alten Lack mit 800er nass anrauhen und gut sauber machen, fertig. Musst halt aufpassen das Du nicht durchschleifst bis auf den Kunststoff, sonst brauchst Du nicht nur Haftvermittler, sondern auch eine Grundierung. Die Kanten vom Durchschliff zum OLack könnten sonst nach einiger Zeit sichtbar werden, besonders bei dunklen Lacken.

Ok...d.h. wenn ich die beiden Posts addiere, dann sollte ich auf den Haftvermittler in jedem Fall noch eine Grundierung auftragen, bevor ich den Uni Decklack lackiere. Oder eben ohne alles auf den vorhandenen Lack nach Anschlieifen direkt drauf.....jetzt hab ich die Wahl  

Wenn Du ein rohes, unlackiertes Plastikteil hast, dann fein anrauhen -> Kunststoffhaftvermittler -> Lack
Wenn lackiertes Teil, dann nur anschleifen und lackieren
Wenn lackiertes Teil mit Durchschliff, dann Kunststoffhaftgrund auf den durchgeschliffenen Bereich, Rest anrauhen und alles grundieren. Grundierung schleifen und dann erst Lack. 

Den Kunststoffhaftvermittler braucht man wirklich nur auf rohem Kunststoff, weil einige Kunststoffe die Eigenschaft haben eine sehr schlechte Bindung mit dem Lack einzugehen. PE und PP zum Beispiel.  

Servus,

kann mir hier jemand helfen ? Der Rote Lack lässt sich weder mit Aceton noch mit Nitro etwas anhaben ... Er ist Recht elastisch und kann mit einem Schraubenzieher abgeknibbelt werden, zumindest überall wo des komische gelbe Zeug drunter ist. Das geht auch gut Aceton dann weg, der Lack drunter ist eigentlich noch echt schön. Der rote Lack ist stümperhaft viel zu dick aufgeballert worden, überall Nasen und Einschlüsse, nichtmal den Schmodder hat man Weg gemacht ....

Am Schild vorne kommt man mit schleifen Recht gut durch, da ist der Lack auch hart und hat füller drunter, den man dann gut abbekommt, aber an anderen Stellen ist kein spachtel, dann ist man auch direkt durch den Lack durch aufm Blech. Interessant ist aber, dass am Kotflügel und am Tank die rote Farbe dir mit Aceton fast von selber entgegenspringt 

 

Edith fragt noch ob das Azzurro Chiarro 400 Max Meyer Code: 1.298.7400 ist ? Dafür sieht's mir eigentlich fast etwas zu dunkel aus. Ist eh alles bissl undurchsichtig, die FIN ist eine N, Baujahr ist 67, aber noch ne kurze mit 4 Eck Symbol aber dafür passt dann die Grundierung nicht, die müsste Nussbraun sein... Außer es ist doch eine L 😅 Aufkleber am Tank ist auf Italienisch und 9 Zoll Reifen hatte sie auch 

 

Bearbeitet 24. September 202524. Sep von pati

Das ist Azzurro Chiarro - und das gab es auch beim 4-Eck Emblem mit hellgrauer Grundierung. Somit ist das ok.

Die L gab es nicht als Azzurro Chiarro.