alfredo_s50

Moin zusammen, kurze Frage zu den Felgenmuttern, um die Felgenhälften miteinander zu verschrauben: Welches Anzugsdrehmoment gilt für die Muttern? Auch die 23-27 Nm wie für die Muttern zur Verbindung mit der Bremstrommel? Oder weniger? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Smallframe Danke und Gruß

Moin Seb, meinst du deren Lenkerendblinker? Ein Kumpel hat diese hier verbaut. Passen wohl sehr gut - wollte ich bei Zeiten auch noch angehen. eBay.de2x OLSA Blinkleuchte seitlich GELB für FIAT MULTIPLA (186...FIAT - 46511360 / 46511360. Verwendung: Blinkleuchte. OLSA - 1.02.078.00 / 10207800. Einbauposition: vorne rechts. Einbauposition: vorne. Einbauposition: vorne links. Farbe: gelb. Einbauposition: rech

Danke euch! Ich baue erstmal keinen Antidive an und schaue mal mit dem YSS Dämpfer. Nachrüsten kann ich es immer noch.

Danke dir! Antidive auch wenn ich einen YSS Dämpfer einbaue? Der ist ja schon verstärkt. Hätte Bedenken, dass es dann zu hart ist vorne. Den Dämpfer aus der SIP Liste würde ich natürlich herauslassen.

Moin zusammen, ich habe meine Schwinge ausgebaut um einen neuen Dämpfer einzubauen. Da sie jetzt eh einmal auseinander ist, würde ich sie gerne revidieren. Revisionssets habe ich für Smallframe keine gefunden. Taugt diese Liste von SIP etwas (https://www.sip-scootershop.com/de/notepad/aDgNEtIp-0ethhjvrvPeCg )? Ist sie vollständig oder fehlen Teile? Auf den ersten und zweiten Blick finde ich sie vollständig. Bevor ich jetzt aber alles bestelle und im Endeffekt fehlt etwas, frage ich lieber nochmal nach. Wäre über Hilfe dankbar! LG alfredo Edit: Habe ne 50N Special V5B3T.

Moin zusammen, werde im Winter einmal bei meiner 50 Special den Rost am Unterboden und in den Radkästen angehen. Dazu werde ich Protewax verwenden. Vorher einmal schön mit Wasser, Spüli und einer Bürste reinigen. Wie behandele ich am besten die Stellen im sichtbaren Bereich auf dem Lack? Immer noch mit Owatrol oder hat sich seit dem ersten Post hier im Thread etwas verändert? Ich möchte idealerweise langfristig möglichst wenig Aufwand haben. LG

Danke euch. Denke auch, dass die durch sind (vorne). Im eingebauten Zustand sieht man nicht viel von den Silentgummis. Zum Auswechseln den Motor ausbauen oder geht es auch im eingehängten Zustand (Motorbolzen vorher raus)?

Moin zusammen, ich greife das Thema mal auf, da ich das Problem auch gerade habe. Mein Hinterrad schleift am Stoßdämpfer hinten. Es ist auch schief (auch wenn es auf dem Foto nicht so aussieht), was mich munkeln lässt, ob nicht die Motorlager/Silentgummis vorne kaputt sind... Was ich bereits geprüft habe: Die Blechaufnahme des Stoßdämpfers unterhalb des Tanks sieht gut aus: Die Gummis am oberen Ende des Dämpfers auch: Das Silentgummi soweit ich es beurteilen kann sieht auch gut aus: Ich würde die Vespa jetzt nochmal aufbocken, sodass das Hinterrad frei drehen kann. Dann prüfe ich, ob das Hinterrad Spiel hat und ob ich am Motor wackeln kann. Wenn die Motorlager/Silentgummis hin sind, wie würde ich das dann sehen? Und wie könnte ich es noch prüfen?

Jo, würde ich auch sagen. Schau dir mal den Schaltplan von deinem Modell an. Hatten es gestern erst für die PK50 XL vom Kumpel angeschaut und wenn ich mich recht erinnere ist grün-schwarz der Anschluss zum Hupengleichrichter. Schaltzeichnungen müssten hier im Beitrag auf Seite 1 verlinkt sein.

Wäre ja auch zu einfach gewesen! Habe gerade einmal geschaut und laut Fahrgestellnummer habe ich die größere Bremsnocke. Aber wenn ich erst einmal Beläge, Feder und Zug ausgetauscht, Trommel und Bremsnocke angeschliffen und alles wieder mit Keramikpaste zusammengebastelt habe wird es auf jeden Fall besser bremsen als jetzt. Schlechter geht es zumindest nicht... :D Die Bremse löst sich gar nicht mehr richtig, wenn man den Zug versucht neu einzustellen.

Moin Bobcat, ich hole das Topic mal wieder raus. Gelten deine Maße (L=39mm, Breite = 4mm) auch für die 50N Special, die eine solche Schlossblende davor haben? https://www.sip-scootershop.com/de/product/schlossblende-set-lenkschloss-cif-fuer-vespa-50-r-2-s-2-special-v5b3t-2-100-125-pv-2-et3-2-sprint-v-2-super-2-200-rally-2-p80-150x-px80-200-e-lusso-1-p150s-p200e_17462810?usrc=lenkschloss Ich frage, weil das jetzige Lenkradschloss an sich funktioniert. Dafür muss es aber komplett reingedrückt werden (Lenker nach links und etwas hin und her bewegen, damit es greift). Wenn es komplett reingedrückt ist, hat es einen Abstand zur Blende von ca. 1cm. Soll das überhaupt so? Heute hat es noch funktioniert. Nach der ersten Fahrt dann aber nicht mehr. Ich konnte das Lenkradschloss bei nach links eingeschlagenem Lenker und etwas ruckeln nicht mehr einrasten. Ich möchte vermeiden, dass ich ein Teil bestelle, das laut Typenbezeichnung (V5B3T)) passt, aber für meine Fahrgestellnummer dann nicht mehr... LG

Moin, ich greife das mal auf! Kann ich einfach die kleinere Bremsnocke einbauen, wenn aktuell die größere verbaut ist? Oder was muss ich dann ändern?

Hat geklappt! danke dir, Spiderdust!!!

Moin zusammen, hier das Update: 1. Rücklicht: Es kommen wie im Schaltplan eingezeichnet ein weisses, ein gelbes und ein schwarzes Kabel an. Ich könnte mir vorstellen, dass das schwarze und gelbe Kabel vertauscht sind. Da wo aktuell das gelbe Kabel angesteckt ist, geht eine Platine nach oben (zum Bremslicht). Laut Schaltplan ist aber nur schwarz mit beiden Leuchten verbunden. Dementsprechend müssten Schwarz und Gelb getauscht werden. Oder irre ich? 2. Vorderlicht: Es sind aktuell nur zwei schwarze Kabel angeschlossen. Beim Wühlen hinterm Scheinwerfer habe ich ein loses gelbes Kabel gefunden. Laut Schaltplan braucht die Birne ein gelbes Kabel und zwei schwarze Kabel. Das gelbe Kabel würde ich jetzt dort anschließen, wo aktuell der rote Kabelschuh mit dem schwarzen Kabel ist. Wo muss dann das schwarze Kabel mit rotem Kabelschuh hin? Bitte seid nachsichtig mit mir! Ich kann an modernen Vespen relativ viel und lerne jetzt mit viel Freude nochmal alles für Klassiker. Mit Elektrik habe ich mich bisher noch nicht beschäftigt und bin daher sehr unerfahren, aber lernwillig!

Danke dir! Das werde ich morgen einmal prüfen, welche Kabel hinten rauskommen und ob das mit dem Schaltplan übereinstimmt. Vorne geht aktuell nur ein schwarzes Kabel ab. Laut Schaltplan müssten zwei schwarze Kabel abgehen (siehe unten). Leuchtmittel sollten i.O. sein, da heute alle getauscht wurden.

Hallo zusammen, ich habe eine Vespa 50N Special (Baujahr 1980, ursprünglich mit 4 Blinkern (nicht mehr montiert), ohne Batterie) übernommen und kämpfe gerade mit der Elektrik am Licht. Ausgangslage: Bremslicht funktionierte (aber nur wenn das Licht aus war). Rücklicht ging nur sporadisch, Vorderlicht gar nicht. Blinker sind aktuell nicht mehr montiert. Bisher gemacht: Vorderlicht und Rücklicht geöffnet. Neue Leuchtmittel eingesetzt. Hinten: 12V 5W Soffitte (Rücklicht) + 12V 5W Birne (Bremslicht) und auch mit 12V 10W Birne versucht. Vorderlichtbirne ebenfalls erneuert (12V 15W). Die Birnen passen soweit laut Schaltplan. Symptom jetzt: Mit Lichtschalter auf AUS: Bremslicht funktioniert (über die Soffitte). Mit Lichtschalter auf AN: Rücklicht (Soffitte) leuchtet, dann gibt es aber kein gesondertes Bremslicht mehr. In beiden Fällen funktioniert das Vorderlicht nicht. Meine Fragen: Ist dieses Verhalten normal bei der 50N Special (Rücklicht und Bremslicht quasi in Reihe geschaltet)? Oder habe ich hier doch noch einen Fehler in der Verkabelung/Masse? Kommt das Problem am Vorderlicht von den fehlenden Blinkern? Falls original so gedacht: Gibt es eine saubere Lösung/Umrüstung, damit Rück- und Bremslicht gleichzeitig funktionieren? Danke schon mal für eure Tipps! LG alfredo

Das ist es eben. Kann von Vergaserreinigung bis Motorrevision alles sein! danke euch. Dann weiss ich zumindest schon mal, in welchem Rahmen es sich bewegen kann.

Alles klar, danke dir für die Antwort und die Aufklärung bzgl. des Motoröls. Bisher fahre ich eine S50 4-Takt und bin mit den Klassikern noch nicht all zu bewandert! Motor dreht angeblich. Reifen und Auspuff neu hatte ich auch eingeplant. Wellendichtringe austauschen bedeutet also einmal den Motor spalten, alte raushauen und neu rein mit Hitze und Eis, korrekt?

Moin! Ich möchte mir aktuell eine alte Vespa kaufen. Nun lief mir eine 50 speciale über den Weg, die vor ca. 20 Jahren einmal revidiert und neulackiert wurde. Seit 14 Jahren steht sie nun und springt nicht mehr an. mein Vorgehen wäre: - Vergaser reinigen - Neues Benzin und Tank reinigen - neues Getriebeöl - neues Motoröl - neue Zündkerze … und dann hoffen, dass sie anspringt! Was muss ich nach der langen Standzeit noch beachten? Stünde noch eine zweite Motorrevision an? LG alfredo