Hi,

 

habe meine V54 ja nach der Frelegung mit Elaskon Aero46 eingestrichen und war am WE in Stockach. Dort hat es ordentlich geregnet und die Heimfahrt war auch nass.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=742908

Daher hatte ich Befürchtungen ob sich schon Rost bilden würde, aber das ist (zum Glück) nicht der Fall. Scheint also schon mal ganz gut zu sein. Gibt eine nicht zu glänzende Oberfläche und konserviert gut.

 

Gruß

Jan

in der neusten oldtimer praxis schützt jemand seine unrestaurierte victoria kr35b mit einem mittelchen was "plastik 70" heißt, von "kontakt chemie". ist wohl ein trafolack, was auch immer das ist. die kiste sieht toll aus...leider kein bild da, aber ordentlich patina!

 

http://www.soselectronic.com/a_info/img_data/o/Plastik-70-1liter.jpg

 

gibts auch als sprühdose...

Da steht was zu dem Zeug

 

Könnt mir vorstellen, daß das quasi wie Zaponlack ist.

Das hatte mein Alter immer in der Garage. Ist das wohl Spritbeständig?

...Trafo Lack wird genommen um die Wicklungen in Transformatoren gegen Kurzschluss zu isolieren...

 

Gruß

Jan

Es geht voran mit dem Äpfelchen

Alle kleinen Schweissarbeiten erledigt. Innen Komplett gay-SANDER-t ...

Kabelbaum drinnen, alle Züge drinnen. Alles kommt dort raus wo es soll. Angepasste PK Gabel drinnen ... jetzt nur noch den Motor fräsen

Bearbeitet 22. Mai 201313 Jr. von philv50

Sehr schön deine "Granny Smith"

Das hatte mein Alter immer in der Garage. Ist das wohl Spritbeständig?

 

 

in der neusten oldtimer praxis schützt jemand seine unrestaurierte victoria kr35b mit einem mittelchen was "plastik 70" heißt, von "kontakt chemie". ist wohl ein trafolack, was auch immer das ist. die kiste sieht toll aus...leider kein bild da, aber ordentlich patina!

 

http://www.soselectronic.com/a_info/img_data/o/Plastik-70-1liter.jpg

 

gibts auch als sprühdose...

Ach was....Plastik 70 verarbeite ich auf der Arbeit.

Z.Zt. arbeite ich im Detektor/Kammerbau für radiologische Meßkammern.

Da ist die Spitze einer Schlauchkammer mit einer Plexiglaskappe versehen.

Diese darf nicht mit Alkohol oder anderen scharfen Reinigungsmitteln

in berührung kommen, sonst bekommt sie Risse. Zudem muß das ganze

wasserdicht sein. Also wird die komplette Spitze der Kammer in Plastik 70

getaucht. Das trocknet seeehr schnell.

Mit Benzin ist das ganze allerdings wieder zu entfernen.

Ist zwar sehr mühsam und langwierig, geht aber ab...

in der neusten oldtimer praxis schützt jemand seine unrestaurierte victoria kr35b mit einem mittelchen was "plastik 70" heißt, von "kontakt chemie". ist wohl ein trafolack, was auch immer das ist. die kiste sieht toll aus...

 

 

Gutes Zeug, für bestimmte Einsatzgebiete... Ein komplettes Fahrzeug würde ich damit nicht konservieren! Da gibt es diverse Wachse und Mittelchen, die das mindestens genauso stabil können, ohne das Gesamtbild derart zu "mattieren", bzw. zu "homogenisieren"...    Guckt mal die Fotos im Bericht an.

 

Salute

 

Solid.

Moin moin allerseits,

Habe mich nach den ganzen Beiträgen hier dann auch mal an mein Schätzchen gesetzt und angefangen meine VNA freizulegen.

Soweit bin ich bisher gekommen.

Ganz schön mühsam aber am Ende wird es sicherlich super aussehen. Leider doch ein bisschen Spachtel gefunden aber dann wird es eben eine O-Lack Ratte.

Das ist sie übrigens

Wird ein komplett neuer Aufbau inkl. Motor. Muss mich nur noch entscheiden ob ich auf 8 Zoll bleibe und mir die Sitzbank so gefällt. Noch nie gesehen so ein Ding. Falls die jemand kennt, kann er mir ja mal eine Tip geben zwecks Ersatzbezug. Steht A.G.V Milano drauf.

Wollte kurz mein Wundermittel "Bio Clean" vorstellen.

Vielleicht hat ja jemand auch seine Erfahrungen damit gemacht. Ich verwende es seit ca. 2 Jahren.

Habe hier aber noch keine weiteren Erfahrungsberichte darüber gelesen...

 

Ist jetzt zwar nichts zum Lack freilegen, eher reinigen, kann aber für manch einen hier auch interessant sein.

Hab's an den Teilen meiner Lampe Unten versucht zu dokumentieren.

 

Backe vorher:

 

Backe nachher:

 

Gepäckbrücke vorher:

 

einwirken lassen (2 min):

 

Gepäckbrücke nachher:

 

Tank vorher:

 

einwirken lassen:

 

Tank nachher:

 

 

Nachdem der Hersteller dieses Mittel nicht weit von mir seine Produktionsstätte hat, wäre es eine Überlegung, mal mehr als 2 Flaschen zu kaufen...   falls bei einigen hier Interesse besteht.

Bearbeitet 23. Mai 201313 Jr. von der-z

Hört sich sehr interessant an.

"Bio clean"? Wie erklärt sich bitte das Bio?

Ist eine art lackreiniger oder?

Wie verarbeitest du es?

Aufsprühen und mit lappen abreiben?

Unempfindlich für den O-Lack?

Dank dir

Bearbeitet 23. Mai 201313 Jr. von philv50

Das Mittel ist biologisch abbaubar... heist es zumindest.

Ist eigentlich ein Fettlöser.

Man sprüht es auf und lässt es einwirken. Anschließend mit einem Lappen abreiben und mit Wasser die Reste entfernen...

 

 

Der Olack bleibt unberührt, meine Einschätzung...

Bearbeitet 23. Mai 201313 Jr. von der-z

Fettlöser haben die unangenehme Eigenschaft Fett zu lösen

 

Will sagen, man sollte dem Lack danach sicher so etwas wie Wachs gönnen, damit er nicht völlig austrocknet und matt und rissig wird. Nur so als Anregung.

Es tut auch wd40.

WD40 würde ich nicht nehmen zu konservieren.

Das verflüchtigt sich viel zu schnell.

Ich nehm das nur zum lösen von schrauben und drehenden Teilen wie Gas-/Schaltrohren.

Wenns gelöst ist muß auf jedenfall noch mit Fett oder

Öl nachgeschmiert werden.

Meine Meinung.

....noch was zu meiner V54....

Mein O-Lack Projekt.

 

Sprühdosenlack scheint nicht so hartnäckig zu sein. An den Falzen unterm Benzinhahn blättert er schon ab. Dort ist es auch ein wenig Benzinfeucht.

 

Im Vergaserraum ist sogar noch der Aufkleber mit dem original Lackcode.

 

 

Wenn der King der Kurbelwellen über seinen Projekten brütet, braucht Frau auch etwas zum spielen... 

 

Mein Olack-Projekt ist nun endlich fertig und hat auch schon Tüv, Eintragungen und ein Kennzeichen.

 

Es ist eine VNB3T mit tourentauglichem PX-Motor mit Quattrini auf 8".

 

Ich habe 3 Monate lang poliert, konserviert und aufbereitet und nebenher den Motor gebaut. 

Poliert und mit Wachs versiegelt habe ich mit Produkten von Rotweiß, da die Firma gleich um die Ecke ist und die Produkte super funktionieren. 

Die Roststellen sind mit Owatrol behandelt und der Unterboten und Kotflügel wurden erst entrostet und anschließend mit Permafilm gegen Steinschlag und Wasser geschützt. Entrostet habe ich den kompletten Rahmen mit Pelox, das hat auch gleich den Lack ein wenig aufgefrischt. 

 

So, genug geredet. Unten findet ihr ein Fotoalbum mit einigen Bildern zum anschauen.

 

Hier gehts zum Fotoalbum

 

 

Bearbeitet 26. Mai 201313 Jr. von geli

sehr schön 

Wird bei euch das Oxyblock unter Sonneneinstrahlung und bei derzeitigen 20 Grad auch wieder leicht klebrig?

Ich kann zwar keinen Fingerabdruck hinterlassen aber fühlt sich wieder an wie kurz vorm Durchhärten.

hat da jemand ähnliche erfahrung?

Wenn der King der Kurbelwellen über seinen Projekten brütet, braucht Frau auch etwas zum spielen... 

 

Mein Olack-Projekt ist nun endlich fertig und hat auch schon Tüv, Eintragungen und ein Kennzeichen.

 

Es ist eine VNB3T mit tourentauglichem PX-Motor mit Quattrini auf 8".

 

Ich habe 3 Monate lang poliert, konserviert und aufbereitet und nebenher den Motor gebaut. 

Poliert und mit Wachs versiegelt habe ich mit Produkten von Rotweiß, da die Firma gleich um die Ecke ist und die Produkte super funktionieren. 

Die Roststellen sind mit Owatrol behandelt und der Unterboten und Kotflügel wurden erst entrostet und anschließend mit Permafilm gegen Steinschlag und Wasser geschützt. Entrostet habe ich den kompletten Rahmen mit Pelox, das hat auch gleich den Lack ein wenig aufgefrischt. 

 

So, genug geredet. Unten findet ihr ein Fotoalbum mit einigen Bildern zum anschauen.

 

Hier gehts zum Fotoalbum

 

 

VNBfertig.JPG

 

Ich hab fasst die gleiche Zuhause. - Aber Blechlenker und rantzliger.

 

Aber - ich fahr Originalmotor/Getriebe mit Quattrini und 24 Gaser sowie SipRoad... 14Ps....

 

Fotos muss ich mal guggen...

 

... samt Feuerwehrauto

Bearbeitet 29. Mai 201313 Jr. von joe:V

Sooo, heute Vespa zerlegt und mcih vorsichtig rangetastet.

 

Zuerst mit Bremsenreiniger. Nix tut sich.

Dann Acetonhaltigen Nagellackentferner. Prima, geht leicht ab.

Danach die Alte in Baumarkt geschickt und ne Flasche Aceton gekauft und los gings!

 

 

Kann mir jemand was zu dem Aufkleber sagen??

 

 

 

 

 

Ein wenig mit billig Lackreiniger und billig Wachs poliert. Sehr schönes Ergebnis erreicht. Da geht ncoh mehr!

 

Bearbeitet 31. Mai 201313 Jr. von ElBarto666

top
gutes Gelingen

 

gruss

M

Die wird gut!

ich bin immer so neidisch..ihr habs alle so leicht.Bei méiner geht fast garnichts...grrr

Aceton kann meinem Ülack nichts anhaben, was wird denn zurzeit an Graffitientfernern etc. favorisiert?

Bearbeitet 2. Juni 201313 Jr. von Stefan_73

ich hab bei meiner Fuffi vor kurzen einen "Abbeizer" vom Hagebau benützt... 1,5 - 2 ST einwirken lassen und dann mal testen

ich konnte es dann vorsichtig mit einem stumpfen Schraubzieher runterschieben...waren bei mir aber nur kleine flächen

 

gruss

M

ich hab auch abbeizer genommen, da alles andere nix genuetzt hat...

bei mir war der moment des abtragens aber schon nach 10-12 minuten erreicht...

 

the whole story -> da lang

Hat von euch schon wer ACF-50 verwendet?

Wird ja im Scootering sehr gelobt und auch auf der SCK HP