habt ihr mal in der tabelle die übersetzung verglichen?

nö..neu eingemessen. bin davon ausgegangen das die Übersetzung wieder stimmt +/-

hmmmm...

wie lässt sich die karre denn auf der straße fahren?

...es ist eine 3.00 primär drin und momentan dadurch mal eben grob geschätzt etwas zu kurz .... aber da kann man ja aushelfen dank drt ritzel ... leider war es heute nass und mit den dunlops, ohne helm mit der rennkarre ist das immer so ne sache mit" auf der strasse " um eine ordenliche beurteilung zu geben - was nützt dir - geil aber brutal wenn sie dann in reso kommt und das vorderrad nicht mehr unten bleibt (60kg fahrer) trotz langen 2. gang ...... aber denke weitere infos folgen .... lg

und thx 2 all heutigen mitwirkern noch mal mit der ccj nadel bin ich garnicht gefahren nur mit dem alten set up

Bearbeitet 6. November 201015 Jr. von freerider1972

Ich bin auch nicht sicher, ob da die Übersetzung so stimmt. Ist das jeweils im selben Gang gemessen? Würde ich schon mal in der Tabelle nachschauen und die Übersetzungsverhältnisse vergleichen.

Ich bin auch nicht sicher, ob da die Übersetzung so stimmt.

Gut 16PS bei 6000 is ja quasi LF-Niveau.

Falls das aber stimmt, Hut ab, geile Sache!

Was wurde eigentlich zwischen den beiden Kurven geändert - anderer Vergaser?

hat uns nu auch keine Ruhe gelassen

Neu eingemessen, Untersetzung auf 4.25 mit 3.00 Primär und originalem 3. gang sollte grob stimmen

d.h. die Kurve die weiter dreht ist falsch da hatten wir 3.49 Untersetzung

das Ergebnis von grade eben

Torsten.pdf

hat uns nu auch keine Ruhe gelassen

Neu eingemessen, Untersetzung auf 4.25 mit 3.00 Primär und originalem 3. gang sollte grob stimmen

d.h. die Kurve die weiter dreht ist falsch da hatten wir 3.49 Untersetzung

das Ergebnis von grade eben

Das nenn ich mal einsatz Jungs, dann könnt ihr mal eben noch eine Kurzgewindekerze in die Rote schrauben und mal schauen ob der einbruch weggeht.

Gibts Neuigkeiten?

weiss jemand welcher kolben beim 60er verbaut ist?

von welchem mopped stammt der?

weiss jemand welcher kolben beim 60er verbaut ist?

von welchem mopped stammt der?

dürfte sonderanfertigung sein

steht Vertex: parmakit by scauri eingeläsert oben

ja.. ist sonderanfertigung von vertex für den parma...

der wird in meinen rotax kommen,ist ja endlich verfügbar bei sck

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289406666566848&category1=C&category2=CAT⟨=de

aber das wird noch dauern..aluklotz ist wichtiger!!

luk

Ist leider kein Flachkolben oder?

Ist leider kein Flachkolben oder?

nö..

Ist leider kein Flachkolben oder?

Wieso leider? Hat der Vorteile??

gibts hier denn nichts neues?

will nicht irgendjemand hier den zylinder verkaufen ,ein kumpel sucht einen !?

Und...jibbet wat Neues hier?

,..pennah!

hab mir einen gekauft. Mal schauen wann das Gehäuse fertig ist damit ich mal Steuerzeiten messen kann. Ob da bei 56 Hub was brauchbares raus kommt...

hab mir einen gekauft. Mal schauen wann das Gehäuse fertig ist damit ich mal Steuerzeiten messen kann. Ob da bei 56 Hub was brauchbares raus kommt...

sollte noch gehen, den den ich vermessen hab hatte mit 56hub und 2.5mm kolbenüberstand 129/181.

sollte noch gehen, den den ich vermessen hab hatte mit 56hub und 2.5mm kolbenüberstand 129/181.

ja dann würd ich mal großzügig an den auslass gehen !

ja dann würd ich mal großzügig an den auslass gehen !

ja das ist klar

klingt schon mal nicht schlecht. Wie schauts aus wegen der Beschichtung? Hoffe die haben die Probleme behoben die sie bei den schwächeren Gesellen hatten.

Was iss denn der Vorteil von 56mm Hub, also in diesem speziellen Fall jetzt? Außer dass man da Steuerzeitenmäßig, wenn man etwas Vorauslass haben will, direkt ziemlich sportlich wird?

Was iss denn der Vorteil von 56mm Hub, also in diesem speziellen Fall jetzt? Außer dass man da Steuerzeitenmäßig, wenn man etwas Vorauslass haben will, direkt ziemlich sportlich wird?

keine ahnung, hab das nur mal berechnet.

persönlich würde ich den parma eher mit 53 hub aufbauen, ist günstiger und man bekommt tiefere steuerzeiten hin.

und ob 150ccm oder 158ccm ist m.M.n. vernachlässigbar

steuerzeiten mit 1mm Kolbenüberstand wären nach meiner Berechnung mit 105er Pleuel 124.6/181.8

fände ich persönlich von den überströmern schon recht schick, dazu den Auslass noch bisschen in die Höhe und das wars

Bearbeitet 1. Juni 201115 Jr. von heizer

ich werds berichten....

Stellt sich die Frage wie die Big Bertha auf 130/190 (mal grob) reagiert bzw. der Motor.

w-force tw.pdf

hier mal mein motor nach mirecourt und run and race einfach abgestellt jeweils - heute mal geschaut was da ging mit 33 er keihin und 2.87 er übersetzung und big berta ;))

ist mal nicht so schlecht würde ich meinen. Etwas mehr Spitzenleistung hätte ich gerne. Aber das wird bei mir wohl Winter werden. Derzeit ist die Bude voller Fremdroller...

w-force tw.pdf

hier mal mein motor nach mirecourt und run and race einfach abgestellt jeweils - heute mal geschaut was da ging mit 33 er keihin und 2.87 er übersetzung und big berta ;))

Gibts da genauere Daten zu dem Setup ?

Wieviel Hub,Zündung,Zeiten............

seite 3 ;) nur jetzt mit anderer übersetzung und hartz 4 und 33 keihin ;) hat jetzt NR 1h race , mircout und run&race hinter sich bin eigentlich zufrieden ....aber jetzt mal ein wenig rumprobieren

Na da gefällt die erste Kurve aber schon besser, oder nicht ?

Wieso hast du den 38er PWM gegen den 33er getauscht ?

Na da gefällt die erste Kurve aber schon besser, oder nicht ?

Wieso hast du den 38er PWM gegen den 33er getauscht ?

Platzangebot war zu klein für den großen Tank