ja ja muss bis 14.00 warten

Ist knapp rum, behaupte ich mal.

Der Junge ist auf Arbeit, jetzt warte doch noch was. Immer dieser Streß....

hm ja war auch in der mittagspause noch mal düsen ausprobieren - jetzt 27 - wollte aber gleich noch mal was testen ;) - die kurve kommt dann gegen 18:00 ;)))))

nach dem fünffachgelippten smilie tippe ich mal auf einen erfolg!

sag mal 29,2ps nur damit die zeit bis 18:00 schneller vergeht

noch 45min

Kollege hat den Stuhl auf dem Prüfstand hingerichtet und hat jetzt schon die erste Hälfte von 'ner Flasch Jack Daniels inhaliert. Nur mal als Gegenentwurf zu den 29,2 in den Raum geworfen.

sei mal optimist, in unserem alter ist dass mit dem negativ und so nicht mehr von vorteil.

Leider hat der Alkoholkonsum nichts geholfen...ich hoffe es hat ihm trotzdem geschmeckt

wir bleiben dran

Rot/Blau ND50/HD155/162 Nadelclip 1 nach oben

Grün 50/155 Nadel wie sie verbaut war ( immernoch nicht geschaut was es für eine ist..)

Gruß Robert

Torsten W-Force.pdf

oder plc ?

bin zwar etwas voreingenommen, aber ich sehe die plc kupplung eher als eine lösung für den QM einsatz und nicht für die straße......sorry rosti

trotzdem ein geiles teil.

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von gravedigger

alter schwede legt das dingen ein drehmomentenplateau dahin

rot und blau trotz hd kleiner 10 gleich, sicher?

oder lese ich da was falsches raus?

hd noch kleiner hab ihr noch nicht getestet oder?

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von PXler

Ich find das echt schon verdammt gut von der Spitzenleistung, wenn man bedenkt, dass der Falc deutlich mehr Auslassbreite hat.

Das Band ist auch ein totaler Traum. Ich mein, dass sind über 3000/min mit über 20PS. Und dann geht das schon bei unter 6000 los.

alter schwede legt das dingen ein drehmomentenplateau dahin

rot und blau trotz hd kleiner 10 gleich, sicher?

oder lese ich da was falsches raus?

hd noch kleiner hab ihr noch nicht getestet oder?

doch wir sind mal auf 152 gegangen da ist aber alles "eingebrochen"

rot und blau sind tatsächlich 155 und 162 HD hatte mir von der Grösseren HD auch mehr erhofft

bin zwar etwas voreingenommen, aber ich sehe die plc kupplung eher als eine lösung für den QM einsatz und nicht für die straße......sorry rosti

trotzdem ein geiles teil.

Die PLC sehe ich am ehesten in der ESC gut aufgehoben. Alu grippt gut und die Kulu kommt ohne Kuludeckelspacer aus -> kein Reifenversetzen nötig. Häufige Ölwechsel kratzen da eh keinen. Bei der QM is der Spurversatz dagegen fast egal. Da kann man auch versetzen. Für alles außerhalb ESC gibts die Hartz Kulus Wobei die 4er Hartz4 genauso toll für ESC ist, keine Frage, langlebiger/weniger wartungsintensiv auf jeden Fall...

Hartz4 geht ohne Spurversatz. Man braucht maximal nen 1mm Spacer. Am Deckel.

habt ihr da mehrere läufe pro durchgang hingelegt, so auspufftemperaturmässig meine ich.

Hartz4 geht ohne Spurversatz. Man braucht maximal nen 1mm Spacer. Am Deckel.

damits hier nicht großartig thema wird: kann ich bestätigen.

on top: verdammt sexy, leider alu

Packt doch zum Test noch eine FuDi drunter, vermute die werden ja auch so um die 0,4 sein. Vielleicht wirkt es sich ja positiv auf die Drehmoment-Kurve aus, sprich hinten ansteigend. QK könnt ihr für die Tendenz ja mal nicht beachten.

Scheint sehr sehr gut zu funktionieren der Zylinder, vor allem alles so schön früh und mit breitem Band. Da ist mein Falc aktuell schlechter.

Bearbeitet 30. Oktober 201015 Jr. von loslowrider

Ich glaub' eher, der "bräuchte" einen Tick mehr Vorauslass. Vielleicht braucht der aber gar nichts, ich mein' das ist echt zum Fahren wohl schon sehr gut.

Ich glaub' eher, der "bräuchte" einen Tick mehr Vorauslass. Vielleicht braucht der aber gar nichts, ich mein' das ist echt zum Fahren wohl schon sehr gut.

Nein das ist super gar keine Frage. Ich dachte nur wenn eh einmal getestet wird könnte man das ja mal flott machen. Gibt es eigentlich noch andere Kurve, bei denen der Auspuff so früh anfängt? Finde ich extrem cool, Verlauf wie eine LF mit deutlich mehr Band. Das ist bestimmt sehr schnell auf der Straße.

Von dem Direktgesaugten nicht. Ist ja aber nun auch nicht groß verbreitet, das Ding. So grob passt das aber ja von der Kurve her mit dem einen oder anderen Gehäusegesaugten zusammen. Bei dem Motor, auf dem ich das Ding ursrpünglich entwickelt habe ist das zumindest ähnlich. Unten raus hilft halt vielleicht die 54er Welle noch ein wenig.

hiermit noch mal ein dickes fettes DANKESCHÖN @all für das rege interesse und die tipps ....

an dem "neuen " im schönen zylinder sf zirkus ... der ja scheinbar kein ende nimmt mit den neuen polinis

besonderen dank noch mal an meine lieben arbeitskollegen , für eben nach feierabend noch die weitere düsensession während ich noch ran musste , meinem arbeitgeber für den prüfstand , dennis und basti ....

hier noch ein paar eckdaten für folgende schinkenerbauer ..

spindelmass für zyl.fußaufnahme ist in der anleitung angegeben - war glaub ich 63... der primavera27 weiß es genau ...das original lüfterrad passt nicht schleift am zyl. - bei mir vespatronic verbaut

auspuff passte so sehr gut dran

motor ist momentan ein xl 2 gehäuse nix geschweißt - überströmer original im zyl und gehäuse angepasst angeschrägt , gehäuse geplant

das ganze musste so gesteckt ohne spacer - im "ansaugstutzendurchführbereich " im rahmen aufgemacht werden ... nicht nur quer am rahmen sondern auch längs - bei ausbau werde ich mal fotos machen .... (stösst auch leider immer noch an den rahmen leicht beim einfedern ... dieswird als nächstes behoben )

desweitern habe ich einen 38pwm verbaut der so mit dem ansaugstutzen verbunden unten gegen kam d.h. ich habe ein rechteck gösser als die schwimmerkammer augeschnitten sodas diese dann tiefer kam und dann passte auch der vergaser ... sonst hätte das mit dem stutzen nicht gepasst weil der vergaser auf den boden kam . hoffe konnte das halbwegs erklärt zu haben

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von freerider1972

Jap.

Du hättest dir auch nen Ansauger vom BastiMRP schneidern lassen können. Ich würd bei meinen SF´s nicht rumschnibbeln wenn ichs einfacher haben kann.

Zum Zylinder/Motor , ich hab mich jetzt entschieden

Leider hat der Alkoholkonsum nichts geholfen...ich hoffe es hat ihm trotzdem geschmeckt

wir bleiben dran

Rot/Blau ND50/HD155/162 Nadelclip 1 nach oben

Grün 50/155 Nadel wie sie verbaut war ( immernoch nicht geschaut was es für eine ist..)

Gruß Robert

grün war aber nd 48 ;)- ich habs noch reingeschrieben rob

Dann mal mal 'ne 52er rein. Wenn die mit kleinerer Düse stärkere Beule nach unten kriegt halt mal größer versuchen, oder?

würd ich jetzt genau

so einordnen.

ein weiteres indiz ist auch die sich nach rechts verlagernde kurve.

Joar hab ich mich vertan...wirklich besser geworden ist der Einbruch aber erst nach absenken der Nadel

man sollte sich einfach etwas mehr Zeit nehmen und das nicht zwischen Feierabend und noch Einkaufen gehen machen

Blau und Grün im Kreuz vereint...Drehmoment auch... ...sollte mit kleinen Abstrichen machbar sein

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von jediknight

@jediknight noch mal thx di gehts weiter oder morgen mal sehen wie sich das ausgeht ..

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von freerider1972

So Feierabend....

das ist das Endergebnis für heute..Nadel jetzt CCJ

dreht nicht mehr so hoch..sieht trotzdem RELATIV gut aus

Torsten Nadel CCJ.pdf

Torsten Nadel CCJ.pdf

Torsten Nadel CCJ.pdf

Bearbeitet 6. November 201015 Jr. von jediknight

sehr geil..

wie lässt sich die karre denn auf der straße fahren?

So Feierabend....

das ist das Endergebnis für heute..Nadel jetzt CCJ

dreht nicht mehr so hoch..sieht trotzdem RELATIV gut aus

habt ihr mal in der tabelle die übersetzung verglichen?