Na ich bin gespannt. Hab eigenlich noch nie so große Hd verwendet.

ja auf prüfstand. gewicht hab ich keine ahnung... jedenfalls haben wir abgestimmt mit hinterradbremse angezogen, also strassen simuliert

 

Martin f81 mach mal extrem fett! und taste dich dann ran! binn gespant!

Bearbeitet 27. Mai 201412 Jr. von lechna

Werd berichten wie es mir gegangen ist.

So, gestern mal kurz aufn Prüfstand gewesen und auch mal eine 190 hauptdüse probiert.

Hat perfekt harmoniert, die kurve ist ident mit meiner standartbedüsung nur um 3ps weniger Spitzenleistung. Muss das ganze noch auf der Straße testen um sagen zu können ob sich das auch noch gut fährt.

Leistungsmässig ist die fette bedüsung für mich nicht optimal aber als Setup für die Straße vielleicht gar nicht mal so schlecht.

Jo spizenleistung hab ich auch 2-3ps verloren. Man bedenke bei meinem altem motor 60x51 mono falc blockgesaugt hatte ich mit dem selben gaser schon 180Hd deswegen kann das nich so verkehrt sein. Den Grund dafür weis ich leider nicht.

Übrigens HD 195 ist bei mir das absolute minimum

Bearbeitet 29. Mai 201412 Jr. von lechna

Samstag wird gleich mal bei race around getestet. Bei rund 600km wird man dann ja gleich sehen ob das Setup passt .

Leicht erhöhtes standgas...

Franz Auspuff abgebrochen, dieser hat dann bei voller Fahrt gleich noch das Ventil an der SIP Felge abgerissen. Unbezahlbares Gefühl auf der Reuse, Sound und Fahrverhalten bin froh dass es mich nicht gelegt hat, hätte schlimm enden können

 

Bearbeitet 2. Juni 201412 Jr. von Labelsucker

Ist der am Rahmen angeschlagen?

Franz Auspuff abgebrochen, dieser hat dann bei voller Fahrt gleich noch das Ventil an der SIP Felge abgerissen. Unbezahlbares Gefühl auf der Reuse, Sound und Fahrverhalten bin froh dass es mich nicht gelegt hat, hätte schlimm enden können

20140602_132316.jpg

Hab mir selbst auch schon überlegt bei meiner bertha den dämpfer separat mit ner schelle zu befestigen, da das ganze schon ziemlich vibriert wenn man so gas gibt usw...

Jetzt werd ichs definitiv machen

Bearbeitet 2. Juni 201412 Jr. von lechna

Jo ich lassn schweissen und dort dann verstärken. Dann ist dieser zu veräussern, steig eh um auf D&F

Ich sicher meinen ESD ebenfalls mit Schelle.

@Labelsucker: Schweiss dir den Curly doch zum D&F um?!

Ich sicher meinen ESD ebenfalls mit Schelle.

@Labelsucker: Schweiss dir den Curly doch zum D&F um?!

 

Hab mir schon nen D&F beim FalkR bestellt. Franz kommt dann wie gesagt wech. Aber stimmt, wäre ne alternative gewesen.

Genau so ist mein Franz auch letztes Jahr flöten gegangen...

Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

wieviele km habt ihr ca gemacht bis er ab gebrochen ist? ich hab jetzt ca 200 gemacht und heute habe ich genau in diesem knie ein loch bzw riss entdeckt.

3 Franz Anlagen Ü-4000km.....nix gerissen oder ähnliches....

Muss ja nen Grund haben warum die bei euch reissen.

Gehen die viell am Rahmen an?

To starke Vibrations vom schwinge dingling ESD?

Hab ihr ne Verstärkung am 180* Bogen angeschweisst?

Oder ne Schelle um den Dämpfer?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Muss ja nen Grund haben warum die bei euch reissen.

Gehen die viell am Rahmen an?

To starke Vibrations vom schwinge dingling ESD?

Hab ihr ne Verstärkung am 180* Bogen angeschweisst?

Oder ne Schelle um den Dämpfer?

 

ich denke auch, dass die verstärkung die hier angeschweisst wurde das problem ist - siehe bild...

 

Franz Auspuff abgebrochen,...

20140602_132316.jpg

Ca 1000km, stand nirgendwo an, ich vermute es liegt an der Verbindung zwischen Rohrbogen und Konus...

ich denke auch, dass die verstärkung die hier angeschweisst wurde das problem ist - siehe bild...

 

 

Ca 1000km, stand nirgendwo an, ich vermute es liegt an der Verbindung zwischen Rohrbogen und Konus...

 

Wenn man unglücklich Blech "anbrät", kann es durch dauerhaften Zug auf andere Schweißtnähte das Ganze durchaus auch verschlechtern. 

Ich will damit sagen, dass es ab und an vielleicht auch am Schweißverfahren liegen kann. Meine Auspüffe vom Scherer und vom Falc sind bisher nie gerissen, auch bzw. trotzdessen auch diese ab und an Endkrater in den Schweißnähten hatten und n bissl sifften.

Und mein Drehschieber Motor ist alles andere als vibrationsfrei.

Ich hab nie unglücklich an meinen Auspuffanlagen geschweißt und wenn dann glücklich nachdem das Ding abgeflogen ist.

Achja, schweißen is einer der wenigen Dinge die ich durchaus kann. ;)

_Servus,

 

_{wie vermutet, heute war der Tag an dem der Dàmpfer riss}   mann was fuer eine Lautsterke

 

bin mit den Auspuff in allen ecken schon mal gar nicht zufrieden.... naja

 

 

 

LG Tom

Ich hab das Teil , wie nun auch von einem pensionierten gelernten Schweisser mit über 40Jahren Berufserfahrung schweissen lassen. Also ich glaub er wusste und weiß was er tut

Was das schweissen betrifft vermutlich ja - aber es kommt halt auch drauf an wo man ein Knotenblech ansetzt. Ich würde mal meinen, wenn das ein Stück weiter Richtung Belly hinter der Schweissnaht zum Rohrbogen platziert gewesen wäre, hätte das gehalten.

Bearbeitet 9. Juni 201412 Jr. von Motorhuhn

Meiner is orischinaaal

Nach 6-7 Stunden Rennbetrieb K1, 3. Gang original in Kombination mit DRT Matrix. Tannenbaum ist noch OK.  

Örgs... jetzt bekomme ich wieder Bauchschmerzen.

Mir ist heute in meinem 14ps Polinimotor nach ca 2500km meine 53iger Drt Sprinter Kurbelwelle verreckt.Unteres Pleullager fest.Kolben und Kopf hat's mit in den tot gerissen,irgend nen Teilchen hat's bis oben geschafft und ordentlich gewütet;(Ist das nen gängiges Problem bei den Drt Wellen?