jop 54er

was meinst mit nachträglich bearbeitet? Lasernadel etwas niedergeschliffen!

alles kaputt nach dem zerlegen!

KG kulu innenkorb, das abziehergewinde verloren (china serie)

blaues auge (BGM welle mit falc pleuel)

60x54 direkt falc nach 2000 km

Bearbeitet 16. Mai 201214 Jr. von Undi

alles kaputt nach dem zerlegen!

KE kulu innenkorb, das abziehergewinde verloren

blaues auge (BGM welle mit falc pleuel)

wieviele tausend euro schaden hast du schon dieses jahr?

mal echt heftig bei euch grad

Hmm. Leider scheint es so zu sein, dass die Maße von Pleuebolzen, Lagern und Pleuelaugen nicht so präzise bzw. nicht mit denselben Maßen/Toleranzen versehen sind, dass man die immer einfach durchtauschen darf.

Hmm. Leider scheint es so zu sein, dass die Maße von Pleuebolzen, Lagern und Pleuelaugen nicht so präzise bzw. nicht mit denselben Maßen/Toleranzen versehen sind, dass man die immer einfach durchtauschen darf.

hab ich auch schon neulich gepostet... ordentlich laufspiel rockt...

@ undi ich hab auch ne china K+G... hast mal n bild von dem korb... ich wollt die eigentlich in mein

heiligtum Nr. 5 basteln....

luk

die sind wirklich butterweich. totaler dreck. hab ich auch schon meine erfahrungen mit...

@dare

totaler dreck ist sehr treffend

alles kaputt nach dem zerlegen!

KG kulu innenkorb, das abziehergewinde verloren (china serie)

blaues auge (BGM welle mit falc pleuel)

60x54 direkt falc nach 2000 km

warum ist die welle denn am umfang angelaufen? hats da im gehäuse geschliffen?

alles kaputt nach dem zerlegen!

KG kulu innenkorb, das abziehergewinde verloren (china serie)

blaues auge (BGM welle mit falc pleuel)

60x54 direkt falc nach 2000 km

Welches Öl fährst du eigentlich den Motoren mit den angelaufenen Wellen und in welchem Mischungsverhältnis?

Welches Öl fährst du eigentlich den Motoren mit den angelaufenen Wellen und in welchem Mischungsverhältnis?

mmh.. auch ne interessante frage..

fährt undi nicht dieses falc öl?

fährt undi nicht dieses falc öl?

stimmt, da steht dann immer extra v ergine und kalt gepresst drauf, steht bei mir neben der kochstelle auch

nee, ernsthaft. "falc-öl" , mmh... ich glaub der herr falc kauft da auch nur irgendwo ein und wenn, dann kommt da sicher ein bepper drauf mit "flac".

würde allerdings immer noch nicht erklären warum eine welle am umfang anläuft. oder es handelt sich um einen folgeschaden nach dem das pleuellager den weg ins jenseits gefunden hat.

ne da steht nich falc drauf.

ist soweit ich weiss vom falc empfohlen.

ich mag mich erinnern das es eins von elf war.

sicher weiss ich das aber nicht mehr.

Neues 3-Gang-Getriebe. Original Piaggio. Kooperation mit 30-PS-Falc-Motor. Kein Gangspringen (Klaue sieht auch aus wie neu). Ich weiß nicht ob da ursächlich ein Zahn abgebrochen ist oder ob ein Bruchstück von ner Primärfeder die Ursache war. Ihr dürft gern mitraten :)

könnte mir schon vorstellen das es ein Stück feder ist, das ist sehr hart, nur sie soll es da raus kommen

ich frage mich auch immer wie ihr die primär Federn zum brechen bekommt

aber ich fahre auch immer original Primär mit verschweißtem Blech, da kann nix von der Feder raus

Wenn ich mich recht entsinne dann kann man bei der Hartz die Federn von unten sehen. Mag mich aber auch irren. Die Federn waren von ner Billo-Primär (die 2.56 gibts doch original gar nicht). Gebrochen sind sie nicht in der Mitte sondern nur die Enden. Da wo sie gerade geschliffen wurden. Vermutlich zu dünn.

Was für ein vierter Gang ist das?

Edit fragt wie die Hartz ferdervertiefungen ausschauen?

Bearbeitet 17. Mai 201214 Jr. von pepano

War ;) DRT.

Edith weiß nicht so genau was du mit "Federvertiefungen" meinst... :)

Bearbeitet 17. Mai 201214 Jr. von dare

Fies! Gehäuse aber heile? Hatte mit meinem Polini auch schon Zahnausfall an der nebenwelle...

denke mal irgendwann ist da Schluss von der Belastung her. Mir graust es auch vor einem

erneutem Zahnausfall, zumal da echt viel kaputt gehen kann. Auch die eigenen Knochen... : /

Am Gehäuse hab ich erst mal nix festgestellt. Find ich beeindruckend. Beim letzen Mal als ich was durchs Getriebe gezogen hab kam die Nebenwelle an der Lima-Hälfte durch.

War ;) DRT.

Edith weiß nicht so genau was du mit "Federvertiefungen" meinst... :)

Die Taschen für die Primärfedern. Da gab es eine Charge wo die Werkstücke zu lange nitriert wurden.

Die Taschen für die Primärfedern. Da gab es eine Charge wo die Werkstücke zu lange nitriert wurden.

Ok... kann ich mir jetzt nix drunter vorstellen. Ich werd mal Fotos machen wenn ich das nächste Mal in der Werkstatt bin...

Grüße!

Kerzengewinde und Oringnut am umgearbeiteten Malossikopf.

Das Ding lief tausende Kilometer schmerzfrei und dann, beim neuerlichen Kerzengewindeauswurf mal eben die weggberöckelte Ringnut entdeckt.

Meine Fresse, warum das nu wieder?

Und die Ölkohle geht mir auch auf den Sack, wird Zeit für einen Öl Wechsel.

Kauf dir mal nen Drehmomentschlüssel. Ringnut: keine Ahnung. Verkantet fest gezogen?

die sind wirklich butterweich. totaler dreck. hab ich auch schon meine erfahrungen mit...

Was muss ich dann wechseln um das brauchbar zu machen..? :wacko: den neueren korb kaufen? oder brauch ich sonst was?

luk

Kauf dir mal nen Drehmomentschlüssel.

17nm für den Kopf, 25nm für die Zündkerze.

Verkantet montiert?

Ein flach auf den Zylinder gelegter Kopf, der ganz regulär abwechselnd über Kreuz angezogen wird soll sich wie verkanten?

Bearbeitet 18. Mai 201214 Jr. von dreckige13

Was für einen Durchmesser hatte denn der Brennraum? Hast du da nicht einen 59mm Kolben drin oder so?

Kerzengewinde und Oringnut am umgearbeiteten Malossikopf.

Das Ding lief tausende Kilometer schmerzfrei und dann, beim neuerlichen Kerzengewindeauswurf mal eben die weggberöckelte Ringnut entdeckt.

Meine Fresse, warum das nu wieder?

Und die Ölkohle geht mir auch auf den Sack, wird Zeit für einen Öl Wechsel.

Im Idealfall ist das Material zwischen Brennraum und O-Ring breiter als die Nut tief ist. War das bei dir so?

17nm für den Kopf, 35nm für die Zündkerze.

Nicht ernsthaft, oder?

Was für einen Durchmesser hatte denn der Brennraum? Hast du da nicht einen 59mm Kolben drin oder so?

Jau, 59mm Kolben.

Leider keine Lösung von der Stange verfügbar, da andere Wölbung als GS oder artverwandtes.

Im Idealfall ist das Material zwischen Brennraum und O-Ring breiter als die Nut tief ist. War das bei dir so?

Müßte ich morgen mal messen.

Keine Ahnung.

Nicht ernsthaft, oder?

NGK Tabelle, Alukopf.

Doch, ernsthaft.

Bis auf eben jenen Kopf auch so ungefähr seit 10 Jahren erfolgreich.