wer war denn der Bechvogel??

der junge jedi mit rot weiss roller

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von Undi

Bei mir ist die Hauptwelle krumm. Wahrscheinlich ein Sturzschaden vom vorletzten Rennen. Naja, kein wirklicher Ausfall aber trotzdem ärgerlich. Ich geh dann mal spalten

Edit:

Kupplungskeil ist auch noch abgeschert und die Belagsnasen eingeschlagen. Uncool.

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von salih

besser Material kaputt als Knochen und dannach schauts es ja bis jetzt aus, hoffe mal das bleibt so

Springracemotorschaden in Bildern:

Polini EVO, der mag das Abdrehen oben wirklich nicht so sehr - nach ca. 400km Rennbetrieb

und der Hauptgrund für den Ausfall - die Mazuchelli NOS-Welle, jetzt mit unterem "Festlager"

Ui, das tut mir leid mit deinem Zylinder, sorry dass das mit dem Abdrehen doch nicht geklappt hat.

Kannst ja Du nichts dafür - die Beschichtung kann das halt nicht ab - werde den wahrsch. neu beschichten lassen, dann bedeckt das Nikasil die Ecke und die KoDi-Fläche und sollte entsprechend nicht an der Kante abspringen.

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von MiNiKiN

Sieht aus als wäre die Welle auch viel zu heiß geworden ?!

Klar. Wenn ein Lager festgeht (das passiert ja meist nicht auf einmal), wird das dann auch sehr heiss. Ist wahrscheinlich also eher die Wirkung als die Ursache.

Äh ja ,wer lesen kann !!!

Springracemotorschaden in Bildern:

Polini EVO, der mag das Abdrehen oben wirklich nicht so sehr - nach ca. 400km Rennbetrieb

und der Hauptgrund für den Ausfall - die Mazuchelli NOS-Welle, jetzt mit unterem "Festlager"

ich denke welle ging kaputt und hat den zylinder mitgenommen, das hat wohl eher mal nichts mit dem abdrehen zu tun.

durch das "festlager" der welle wird der auch der seitendruck auf den kolben wohl eher nicht weniger und dadurch reibt der ganze kram so lange bis das alu vom kolben und zylinder warm genug ist um die sich ablösende beschichtung zu zerschmieren.

täter->welle : opfer->zylinder

möglich - da der Kolben aber außer etwas festgebackenen Ringen keine Schäden aufweist die auf übermäßige Seitenkräfte schließen ließen, bin ich von 2 unabhängigen Fehlern ausgegangen.

ESC motor sezziert (nicht meiner):

Kollegen ist der gang reingesprungen:

wie ich schon geahnt hatte, Membran vom Eckenflitzer angefressen und so untenrum extremer Leistungsverlustbeim

Rennen

wie ich schon geahnt hatte, Membran vom Eckenflitzer angefressen und so untenrum extremer Leistungsverlustbeim

Rennen

frag mal den John, da könnt ihr euch zusammen tun..

aber bei mir war der leistungsverlust nicht extrem. etwas fet untenrum, ja.

Welche Plättchendicke hattet Ihr? Standard-Membran?

'falc membran' mit 0,35 und 0,5 mm plätchen aus carbon vom eckenflitser

aber bei mir war der leistungsverlust nicht extrem. etwas fet untenrum, ja.

ja habe ich auch schon gedacht, aber du kannst dich bestimmer erinneren wie ich aus den beiden Ecken rausgekrochen bin

hast du die Seitlichen Boostports aufgemacht?

das habe ich und so ist der Kurzschluß (Druckverlust) deitlich größer, das könnte eine Erklärung sein

ESC motor sezziert (nicht meiner):

das sieht schon gemein aus, zu glück haben wir dieses Jahr mehr abstand zwischen den Rennen

da ist dann Zeit zum neuaufbau

Die Taschen für die Primärfedern. Da gab es eine Charge wo die Werkstücke zu lange nitriert wurden.

Erkennt man das hier drauf? Da sind auch ganz schöne Spuren zu sehen. Sollte ich da mehr Platz machen? Ich hab jetzt die: http://www.sip-scoot...z+2968_15320000 und wenig Bock bald wieder das Getrieb in Einzelteilen aus dem Motor zu sammeln...

Eigentlich wollte ich ja gern die gelben DRT-Federn verbauen aber die sind so riesig, da müsste ich zu viel aufreissen. Das trau ich mir nicht ordentlich zu mit dem Werkzeug das ich hab.

Bearbeitet 15. Juni 201213 Jr. von dare

ich weiß schom warum ich kein Freund der rep Kits bin

ich mach das schon seit langem anders..... hinthen Blech mit Kieten zur zur Ferder ne Schweißwurßt und gut is, hält sei drei Jahren auf der Straße und seit zwei in der ESC

ach so kostet auch nicht

ich weiß schom warum ich kein Freund der rep Kits bin

und zwar? bzw.. was liest du aus den bildern?

mach dir kein kopf, das sind noch normale gebrauchsspuren, nix wildes.

wegen drt federn, nimm die grünen , falls du sie findest. sind kleiner, und reichen völlig aus.

hinthen Blech mit Kieten zur zur Ferder ne Schweißwurßt und gut is,

Kannst Du den Satz nochmal richtig schreiben, versteh da nur die Hälfte

Bilder zu Deiner Lösung wäreneventuell auch schick....

und zwar? bzw.. was liest du aus den bildern?

Das repkit ist in Ordung. Ist schon aus der späteren Serie welche nicht mehr gehärtet wurde.

ich weiß schom warum ich kein Freund der rep Kits bin

ich mach das schon seit langem anders..... hinthen Blech mit Kieten zur zur Ferder ne Schweißwurßt und gut is, hält sei drei Jahren auf der Straße und seit zwei in der ESC

ach so kostet auch nicht

Also ich interpretier das mal so. Das dünne Blech, dass hinter den Primerfedern sitzt, wird einfach zwischen den Nieten, also über den Federn, mit einer Schweißwurst verstärkt.

wegen drt federn, nimm die grünen , falls du sie findest.

Hab x Leute angeschrieben, war aber erfolglos. Wenn du/jemand ne Quelle weißt, dann bin ich dankbar. Würde mir definitiv ein besseres Gefühl geben.

Hab x Leute angeschrieben, war aber erfolglos. Wenn du/jemand ne Quelle weißt, dann bin ich dankbar. Würde mir definitiv ein besseres Gefühl geben.

Das könnten Werkzeugfedern sein, schau mal hier oder hier ob du was findest.

Das könnten Werkzeugfedern sein, schau mal hier oder hier ob du was findest.

Oh Gott. Ich hab keine Ahnung was die Dinger für Daten haben/haben sollten. Ansonsten aber ein guter Tipp.