ich hab das gefühl das der motor irgendwie die wurst geschossen hat !

nur mal zum vergleich mit den gleichen teilen nur drehschieber und polini hatte ich für den vespafloh mal was aufgebaut ,der motor hatte 14,? ps und 13,5nm.

Also der Roller fährt ziemlich gut muss ich so sagen. Die ersten drei Gänge geht der voll ab. Den dritten muss man halt voll ausdrehen um ansatzweise in den vierten zu kommen. Ich hab mal die Höchstgeschwindigkeit ausprobiert und bin dann bei +120 Km/h mehr zeigt halt der Tacho nicht an. So ab 95 Km/h kommt der dann im vierten in den Resobereich und zieht dann noch mal voll durch (halt es was gemächlicher^^)

Ich hatte mal probeweise mal die Banane von Sito (ja ich weiß dass die schlecht ist) ausprobiert und binn auf 110 Km/H gekommen. Dafür hat die Vespa dann an der Ampel auch mal nen Hochstarter gemacht.

Solll ich mich noch mal mit dem Hernn vom Prüfstand zusammen setzen? Meint Ihr der TÜV bezweifelt die Leistung bzw. die Drehzahl wenn ich das eintragen lasse?

Bearbeitet 6. März 201214 Jr. von Dell91

wenn du 11PS eingetragen bekommst (bezogen auf die Hinterradleistung) und real z.B. 15 hast ist dir ja mit der Eintragung nicht wirklich geholfen

edit: würde mir auch ungern freiwillig eine so hohe Nenndrehzahl eintragen lassen, wenn du bei einer Geräuschmessung (bei halber Nenndrehzahl, in deinem Fall 5500u/min) dann schon im ResoBereich bist ist das auch nicht so dolle bei ner Kontrolle

Bearbeitet 6. März 201214 Jr. von AK200

Also der Roller fährt ziemlich gut muss ich so sagen. Die ersten drei Gänge geht der voll ab. Den dritten muss man halt voll ausdrehen um ansatzweise in den vierten zu kommen. Ich hab mal die Höchstgeschwindigkeit ausprobiert und bin dann bei +120 Km/h mehr zeigt halt der Tacho nicht an. So ab 95 Km/h kommt der dann im vierten in den Resobereich und zieht dann noch mal voll durch (halt es was gemächlicher^^)

Ich hatte mal probeweise mal die Banane von Sito (ja ich weiß dass die schlecht ist) ausprobiert und binn auf 110 Km/H gekommen. Dafür hat die Vespa dann an der Ampel auch mal nen Hochstarter gemacht.

dann hat er sicher mehr als 6Nm und 10PS. Ich würde eher um die 12-14 Nm und 13-15 PS tippen, bei Deinem Setup.

würde ich auch sagen !

was für eine zündung fährst du ?

Guten Morgen

Ich weiß es wurde schon das ein oder andere mal Diskutiert aber ich stehe nun vor folgender Entscheidung.

Da ich gerade meinen Malle 136 etwas bearbeite , möchte ich gerne wissen ob nun am Kolben nach unten geöffnet werden soll, also das Kolbenhemd/ Steg wegmachen oder nicht. Bin mir da nicht ganz sicher. Wenn dann so ?

Bild geklaut von

mtm-club-sport , hoffe das geht in Ordnung

Vorteile hab ich gelesen, das der Steg dann nicht brechen kann ;) , Nachteile ?

Hoffe auf Entscheidungshilfe , Danke

Bearbeitet 7. März 201214 Jr. von Spider666

Ich hab das völlig vergessen, dass eine Geräuschmessug mit 1/2 Drehzal gemacht werden muss. Ich hatte vor das zu umgehen indem ich einen Enddämpfer mit einer BSAU Nummer einbaue (Sip Performance Enddämpfer, hab auch nachgefragt ob der passt. Die meinten dass er passen würde). Der hat ja eine T3 norm und somit 86 DB. Kann ich das so dem TÜV-Prüfer erklären, wir er es annehmen?

Guten Morgen

Ich weiß es wurde schon das ein oder andere mal Diskutiert aber ich stehe nun vor folgender Entscheidung.

Da ich gerade meinen Malle 136 etwas bearbeite , möchte ich gerne wissen ob nun am Kolben nach unten geöffnet werden soll, also das Kolbenhemd/ Steg wegmachen oder nicht. Bin mir da nicht ganz sicher. Wenn dann so ?

Bild geklaut von

mtm-club-sport , hoffe das geht in Ordnung

Vorteile hab ich gelesen, das der Steg dann nicht brechen kann ;) , Nachteile ?

Hoffe auf Entscheidungshilfe , Danke

Weg damit!!

Ich hab das völlig vergessen, dass eine Geräuschmessug mit 1/2 Drehzal gemacht werden muss. Ich hatte vor das zu umgehen indem ich einen Enddämpfer mit einer BSAU Nummer einbaue (Sip Performance Enddämpfer, hab auch nachgefragt ob der passt. Die meinten dass er passen würde). Der hat ja eine T3 norm und somit 86 DB. Kann ich das so dem TÜV-Prüfer erklären, wir er es annehmen?

ich meinte jetzt nicht eine Geräuschmessung bei deiner anstehenden Vollabnahme, da hab ich bisher keine gebraucht. Ich meinte bei ner Polizeikontrolle ist es doof, da der Auspuff egal mit welchem Dämpfer im Anfang-Reso-Bereich laut sein wird

steg der hier in der mitte des bildes zu sehen ist entfernen oder lassen?

und wenn ja wie?

habe hier leider kein bearbeitungsprogramm aufm rechner um die varianten einzuzeichnen...

edith (unten in der mitte)

Bearbeitet 7. März 201214 Jr. von pollyamid

Paint würde gehen und ja kannst du, warte hier ein Bild von XYGER! hoffe ich darfs reinstellen ;)

na gut, die jungs von xyger haben ja auch nen vogel. nicht negativ gemeint! vielleicht hätte ich die frage anders stellen sollen.

schmeißt das bei einem landstraßenhobel irgendwie nach vorne oder sollte ich mir das einfach mal klemmen und neun gerade sein lassen?

ich finde die malossikolben so stark gefrässt sehr labil !

ich hab nem freund einen aufgebaut und da hab ich den steg und seitlich schon bisschen mehr stehen lassen .

steg der hier in der mitte des bildes zu sehen ist entfernen oder lassen?

und wenn ja wie?

habe hier leider kein bearbeitungsprogramm aufm rechner um die varianten einzuzeichnen...

edith (unten in der mitte)

Hi

Ich z.b. habe "nur" das rot mackierte entfernt.

Bearbeitet 8. März 201214 Jr. von Spider666

Ich hab es so gemacht (mit GS-Kolben)

Guck dir mal Oli San seine Malossibilder an, der macht das ziemlich gut was sinnvolle Fräsereien angeht.

Bin gerade zum suchen zu faul.

ich finde die malossikolben so stark gefrässt sehr labil !

ich hab nem freund einen aufgebaut und da hab ich den steg und seitlich schon bisschen mehr stehen lassen .

an der stelle, wo der steg ist, hat der kolben doch eh keinen kontakt zur laufbahn.?

Ich würd nicht so tief zu den Überströmern runterfräsen wie auf dem Foto von Xyger. Das kostet Stabilität in der Laufbahn würd ich behaupten....

Ich würde eher zu sehen, dass ich auf die höhe des originalen Fensters in kompletter Breite runterfräse.

Sooo Gestern war es soweit ich war beim Dom in Regensburg (VSR-Regensburg) auf dem

Prüfstand zum Abstimmen und natürlich auch zum Leistung messen ....

Ich kann die firma VSR-Regensburg nur weiter empfehlen bin begeistert !!!!

Dickes danke noch mal an Dom und bis bald.

Bearbeitet 21. März 201214 Jr. von mtm-club-sport

Steuerzeiten usw? wären schon nett :)

Wurden schon 15 mal genannt aber bitte ....

Setup:

- Malle 136 Direkt gesaugt mit Schnüffelstück (28mm) vom "FOX Racing"

- Steuerzeiten ÜS128 AS188 VA30 Quetschkante 1,2-1,25

- 20/20 Vollwangenwelle 51Hub 97 Pleuel

- Zündung Parmakit Race (25°-8°=17°)

- VSP 2 Race

- 28er Dellorto (Nadel X2 2. Von oben LLD 46 HD 133 Stock 262)

- Ramair Luftfilter

- Primär 27/69 2.56 DRT (kein kurzer 4.ter)

- Malossi 4 scheiben Kupplung mit malossi Feder

Bearbeitet 22. März 201214 Jr. von mtm-club-sport

Wenn das nicht gerade auf der selben Seite steht sondern 5 Seiten zurück, kann man das schon gerne nochmal zum Diagramm dazuschreiben. Wie das gesammte restliche Setup...

Wurden schon 15 mal genannt aber bitte ....

Setup:

- Malle 136 Direkt gesaugt mit Schnüffelstück (28mm) vom "FOX Racing"

- Steuerzeiten ÜS128 AS188 VA30 Quetschkante 1,2-1,25

- 20/20 Vollwangenwelle 51Hub 97 Pleuel

- Zündung Parmakit Race (25°-8°=17°)

- VSP 2 Race

- 28er Dellorto (Nadel X2 2. Von oben LLD 46 HD 133 Stock 262)

- Ramair Luftfilter

- Primär 27/69 2.56 DRT (kein kurzer 4.ter)

- Malossi 4 scheiben Kupplung mit malossi Feder

Und wie fährt sich der Motor?

Zieht der 4.??

Ist ein 34 VHSB auf einen Stark gefräßten Male noch Fahrbar?

124°/188° 70%ASbreite

RD350 Kasten.

51 Hub

VSP Race

ja klar.

man kann da sogar einen 41er drauf fahren

Machts auch sinn?

keine ahnung.

hast den vergaser da?

testen

Liegt im keller!

dann draufbauen und testen.

ich behaupte das läuft super