nochmal ein versuch:

habe vor den malle mit mrp direkt ansauger, rd membran, stuffer und 27er tmx zu beatmen.

einlass ist denke ich soweit in ordnung?

kolben ist soweit auch bearbeitet.

51mm hub rennwelle (nicht optimal, aber vorhanden)

überstömer im block angepasst

pm 40 auspuff.

auslass sowie die überströmer im zylinder wollte ich vorerst nicht bearbeiten.

nun zu meinen fragen:

ist (bei korrekter einstellung) so eine günstige spülung/ laufkultur zu erwarten, oder muss ich mich nun zwangsläufig an den auslass und die überströmer machen?

ist es trotzdem günstig am zylinderfuß den bereich der überströmer wegzuschneiden?

Bearbeitet 28. Februar 201214 Jr. von pollyamid

gehen wird das, aber wenigstens den auslasskanal solltest du an den pm40 anpassen, das dürfte gesteckt eher nicht optimal passen.

die überströmer seitlich nicht zu öffnen, heißt, das du die kleinen fenster in der laufbahn lassen willst, denke ich. hatte ich auch mal vor 9 jahren so, ging schon, war aber eher schwach auf der brust, da hatte ich den auslass auch noch nicht angepaßt (also so wie dein vorhaben).

ich bin 138hd und 40nd gefahren !

mit polini und m1 .

danke....

bei näherer betrachtung muss ich die fenster im zylinderfuß runterziehen, im block hab ich überströmer schließlich auch bis unten gezogen. wollte mich nur nochmal absichern...

nochmal zum auslass: reicht es fürs erste den auslass nur außen zum krümmer hin anzupassen und nach innen hin auslaufen zu lassen?

auf dem bild sieht man die form der dichtung.

so etwa:

soll nur ein tourenroller mit ein wenig druck sein, deswegen will ich den auslass nicht für spitzenleistung trimmen!

Ich würde trotzdem auf eine Auslassbreite von 68% gehen

Auslass auf den Radius des PM anpassen, die Dichtung sollte dabei passend gemacht werden.

Wenn Du die Höhe des Auslasses nicht änderst, schadet 68% Breite nicht.

Hast Du den Zylinder abgedreht oder den Kopf bearbeitet? Ansonsten hast Du original eine riesige Quetschkante...

bislang ist der zylinder noch nicht abgedreht. um die quatschtante werde ich mich dann wohl kümmern wenn sonst alles steht.

mit auslässen hab ich mich noch nie beschäftigt. auch wenn es schon x-mal gepostet wurde, wo finde ich noch gleich gute infos zur auslassbearbeitung?

schau mal hier

http://www.germanscooterforum.de/topic/181241-auslassbearbeitung/page__p__1066355653__hl__auslassform__fromsearch__1#entry1066355653

Die Stege am Zylinderfuß unter den Überstromern kannst du mit der Säge kompett entfernen!

ich bin 138hd und 40nd gefahren !

mit polini und m1 .

hast du die Nadel noch im Kopf? Die 40nd kommt mir so mager vor, die fahre ich auch im 28er

Brauche mal kurz ne Grundbedüsung für nen Kunden-136er mit jetze Keihin PWK 28 von LTH statt PHBL 24. Hab den Vergaser einfach mal so draufgebaut, sprich: noch nicht die vorhandene Bedüsung geprüft. Der Roller soll nu die Tage auf die Rolle... PWK-Nadeln und -Düsen habe ich ausreichend da.

Laut LTH hat der PWK folgende Bedüsung: Hauptdüse: 140, Nebendüse: 45, Nadel: nape (???), Schieber: 3.5, Luftschraube ist ganz drinnen, hält Standgas derzeit noch nur mit Choke.

Der Keihin von SIP hat die Bedüsung: Hauptdüse 135, Nebendüse 38, Nadel 46JJH,

Habe mal des Weiteren den Auslaß nach oben gezogen, hatte vorher (noch mal) gemessen 180/126/27 und nu ca. 191/126/32,5. Hab den Roller nu noch nicht auf der Straße getestet, bin aber mal gespannt. Wird sicher nicht mehr so von unten kommen, wie vorher, dreht aber recht geil hoch...

Steuerzeiten sind zwar nu recht lang geworden, aber der Mann soll ja irgendwann mal nen "anständigen" Auspuff gut finden und von seinem PM wegkommen...

Bearbeitet 28. Februar 201214 Jr. von BFC

hast du die Nadel noch im Kopf? Die 40nd kommt mir so mager vor, die fahre ich auch im 28er

die koso dinger sind ganz ekelhaft irgendwie !

nadel war die orginale drin ,meiner lief bis zum ausbau aber ganz ok .

@BFC: fang mal mit deiner Grundbedüsung von 140/45 Schraube 1,5 raus an und dann runterdüsen(is mit Sicherheit viel zu fett), ich bin mit dem 28er KOSO bei HD 130-132(je nach Wetterlage) und ND 40 mit KLK Nadel gelandet mit Franz

@ludy: besten Dank dann passt das ja ganz gut, ich bin JJK bzw. aktuell KLK gefahren, die sind im "ND-Bereich" ja magerer als deine JJH (glaube die is bei Lieferung verbaut)

Bearbeitet 29. Februar 201214 Jr. von AK200

schau erstmal, was in dem pwk drin steckt, das paßt meistens ganz gut.

ist halt nicht mit den dellos zu vergleichen, die pwks haben gute grundsetups. auch nadeln brauchste nicht zu akribisch zu suchen wie bei den dellos. außer du willst feinstabstimmung machen. das geht aber eh nicht online...

ich habe auch einen 28mm PWK / BGM mit 136 Malle Direktansauger und großer Membran.

Habe derzeit ND 48 / HD 130. Schraube 1,5 - 2 Umdrehungen raus. Standgas ist super wenn der Motor bissel warm geworden ist.

nochmal ne kurze frage zum sehnenmaß... wenn ich den originalauslass auf dem kolben markiert habe muss ich dann den abstand auf dem kolbendach messen, oder den umfang von punkt zu punkt am kolben?

nochmal ne kurze frage zum sehnenmaß... wenn ich den originalauslass auf dem kolben markiert habe muss ich dann den abstand auf dem kolbendach messen, oder den umfang von punkt zu punkt am kolben?

sehnenmass ist der abstand.

umfang wäre das bogenmass

Bin ich viel zu fett wenn ich ne 55 LLD drin habe und ne 128 HD ??

Ich habe mir heute mal ne 46 LLD bestellt .....

Woher weiß ich denn wann ich zu mager bin ??

Oder wie merke ich das ??

Mit der 55 LLD und der 128 HD reist er gut an ohne sich zu verschlucken aber alles nur im stand auf dem montageständer ....

Und saufen tut er auch nicht schlecht !!

Oder kann Mann erst genaueres beim Fahren sagen ??

Bevor ich es vergesse ist ein 28er dellorto mit ner X2 auf der 2 von oben ...

Bearbeitet 29. Februar 201214 Jr. von mtm-club-sport

kann es eigentlich sein das wenn ich den auslass voll aufmach der 30er tmx zu klein is? auslass wäre ja dann bei 33 bis 34 mm durchmesser. welches sehnenmaß sollte ich anstreben?

grüsse

mit der vergasereinstellung musst glaub ich deswegen zu fett anfangen. und dann runter gehen mit den düsen bis er gut läuft. dann kann er nicht zu mager laufen. zum einfahren dann lieber wieder eine düse grösser nehmen

vergasergröße steht nicht in solch einer relation zum auslaßdurchmesser.

kannst auch nen 21er draufschnallen.

Ich bin einen 30er TMX mit ca 23-24PS gefahren! Auslassbreite war bei 70%

Ist bei mir gut gelaufen

habe nun alle empfehlungen durchgesetzt, jetzt noch ein wenig polieren und dann mal die qk in augenschein nehmen!

schade das alles immer so schnell vorbei ist. beim fräsen vergisst man so schön raum und zeit...

gewinde im zylinderkpof ist leider dull. normalen neu kaufen, helicoil, oder geld für mmw ausgeben?

Mal Stahlfix anschreiben. Der kann das Reparieren.

Hi Leute,

ich habe jetzt mein Mallossi Projekt fertig, und folgendes verbaut:

136 Malle Plug & Play über Direktansauger

ETS Gehäuse

25er Membranvergaserkit

original Getriebe und Primär

VSP Road Auspuff

Zündung auf 17°

Ich war neulich auf dem Prüfstand und dabei hat dieser dass herausgegeben:

Das ist die Hinterradleistung:

Und hier die Motorleistung:

Ich finde es nur krass das die Höchstleistung bei 11200 U/Min liegt

Was meint Ihr so?

Ich behaupte, die Drehzahl stimmt so nicht.

MMMM,

woran kann das liegen? Ich wollte halt mit dem Diagramm zum TÜV fahren und die Sachen alle Eintragen, ich wollte halt mal nach fragen wegen der Drehzahl? Noch was anderes. Passen die Sip-performance Dämpfer auf den VSP (wegen der BASU Nummer)?

Bearbeitet 5. März 201214 Jr. von Dell91

Hi Leute,

ich habe jetzt mein Mallossi Projekt fertig, und folgendes verbaut:

136 Malle Plug & Play über Direktansauger

ETS Gehäuse

25er Membranvergaserkit

original Getriebe und Primär

VSP Road Auspuff

Zündung auf 17°

Ich war neulich auf dem Prüfstand und dabei hat dieser dass herausgegeben:

Das ist die Hinterradleistung:

Und hier die Motorleistung:

Ich finde es nur krass das die Höchstleistung bei 11200 U/Min liegt

Was meint Ihr so?

Wenn dein Drehmoment stimmen sollte, hast Du nen mehr als kapitalen Bock im Motor.

Aber Drehzahl scheint mir mit dem Auspuff sehr utopisch, so 3-4000 min-1 zuviel knapp.

Hier ein Diagramm von nem 11 PS 133er mit VSP2 von letzter Woche zum Vergleich:

Was mach ich denn jetzt nun? Ich hab schon für das Leitungsgutachten bezahlt

wie fährt sich der haufen denn auf der straße?

im vierten gang so 80km/h?