Wüsste ich jetzt keinen, die brauchen meistens lange Steuerzeiten um richtig zu arbeiten.

Da würde ich eher empfehlen erstmal etwas Orginaltuning zu betreiben.

Vergleich bei meinem Motor von

Original

SIP Road

NSR Brotbox

Setup:

Malossi225 185° 126°VA 29,5° sollte auf Drehmoment ausgelegt sein.

Mikuni TMX 30, 280HD, ND 25, PJ100, Nadel 2.Clip von oben

NSR2SIP_Road2Original.bmp

NSR2SIP_Road2Original.bmp

NSR2SIP_Road2Original.bmp

Da würde ich zum Preis/Leistungssieger von SIP greifen. Oder halt nen T5 umschweissen wenn vorhanden.

hätte noch nen T5 pro von sip da - der passt ja pnp - bei interesse melden, Gruß

Vergleich bei meinem Motor von

Original

SIP Road

NSR Brotbox

Setup:

Malossi225 185° 126°VA 29,5° sollte auf Drehmoment ausgelegt sein.

Mikuni TMX 30, 280HD, ND 25, PJ100, Nadel 2.Clip von oben

NSR2SIP_Road2Original.bmp

Auch hier bin ich überrascht, wie gut der SIP Road sich schlägt. Vielleicht wäre der Unterschied zu NSR Cube mit längeren Auslaß- und überströmzeiten stärker.

Bin auch total begeistert von dem Sip ROAD auf 221er Malossi ein Traum das Band

Wen's interessiert:

Pep3 zu NSR Brotbox zu SIP-Road

Auch hier bin ich überrascht, wie gut der SIP Road sich schlägt. Vielleicht wäre der Unterschied zu NSR Cube mit längeren Auslaß- und überströmzeiten stärker.

Spätestens bei dem letzten Vergleich zum Pep3 wird klar, daß du mit Sicherheit recht hast

Hallo Jungs,

ich habe einen PEP2.0 (Sito-Nachbau-Basis) auf meinem Motor siehe Signatur. Dreht schön weit aus, aber unten rum (unter 3500 U/Min)könnte mehr los sein.

Gibt es Vorteile beim Road zum PEP2.0?

Hat da jemand ne Kurve gemacht?

Grüße,

Carsten

Hallo Jungs,

ich habe einen PEP2.0 (Sito-Nachbau-Basis) auf meinem Motor siehe Signatur. Dreht schön weit aus, aber unten rum (unter 3500 U/Min)könnte mehr los sein.

Gibt es Vorteile beim Road zum PEP2.0?

Hat da jemand ne Kurve gemacht?

Grüße,

Carsten

Vergleich auf O-Tune Motor mit etwas mehr Steuerwinkel als Dein Polini, auch mit LHW, 24mm SI sowie 10,5:1 verdichtet.

Deine Aussage deckt sich da voll mit dem was ich dann letzlich auch auf der Straße 'erfahren' habe.

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

Mit Resoanlagen auf O-Tune war allerdings ein Griff ins Klo weil das Ding oberhalb von 7500U/min voll vor die Wand rennt.

Dafür sind die Verluste dann untenrum zu groß als das sich sowas lohnen würde.

Hier mal eine Kurve mit dem S&S Emo:

emo2.pdf

Gruß Uwe

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

emo2.pdf

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

Mit Resoanlagen auf O-Tune war allerdings ein Griff ins Klo weil das Ding oberhalb von 7500U/min voll vor die Wand rennt.

Dafür sind die Verluste dann untenrum zu groß als das sich sowas lohnen würde.

Hier mal eine Kurve mit dem S&S Emo:

emo2.pdf

Gruß Uwe

sehr cooler Motor, fährt sicher richtig fein..

Schöne Kurven, für O-Tuning.

Vergleich auf O-Tune Motor mit etwas mehr Steuerwinkel als Dein Polini, auch mit LHW, 24mm SI sowie 10,5:1 verdichtet.

Deine Aussage deckt sich da voll mit dem was ich dann letzlich auch auf der Straße 'erfahren' habe.

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

Mit Resoanlagen auf O-Tune war allerdings ein Griff ins Klo weil das Ding oberhalb von 7500U/min voll vor die Wand rennt.

Dafür sind die Verluste dann untenrum zu groß als das sich sowas lohnen würde.

Hier mal eine Kurve mit dem S&S Emo:

emo2.pdf

Gruß Uwe

Danke.

servus,

habe momentan einen sip road montiert, läuft auf der originalen kiste (200, 12ps) auch echt super.

weiter liegt bei mir noch ein pep3 den ich gerne mal auf meinem über den winter zu bauenden 210 malossi fahren möchte,

jetzt töckert/scheppert das teil grade im unteren drehzahlbereich echt brutal, die unterseite besteht ja eigentlich nur aus sehr

dünnem sito - blech, (den sito - fronky - thread kenn ich) würde es eventuell schon etwas bringen wenn man auf den auspuff

auf die unterseite einen 2,5 - 3mm starken blechstreifen schweißt um das scheppern/schwingen zu vermindern?

ich weiß, etwas unkonventionelle idee, aber vll ne überlegung wert?

oder bin ich da total auf dem Holzweg?

lg konze

...(den sito - fronky - thread kenn ich) würde es eventuell schon etwas bringen wenn man auf den auspuff

auf die unterseite einen 2,5 - 3mm starken blechstreifen schweißt um das scheppern/schwingen zu vermindern?

ich weiß, etwas unkonventionelle idee, aber vll ne überlegung wert?

oder bin ich da total auf dem Holzweg?

lg konze

Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit bringt das nichts.

danke,

mehr wollt ich gar nicht hören dann lass ichs sein

lg konze

Also ich würds ausprobieren, ist ja nicht so der Riesenaufwand und könnte schon die Schwingungen von dem dünnen blech vermindern.

Der Krach kommt hinten aus dem Enddämpferloch raus. Einfach mal kurz den Finger reinstecken,

dann wird's schön leise.

Edit: Kannst aber trotzdem ausprobieren, also was drunterschweißen, und berichten - dann wissen die anderen endgültig Bescheid, ob es was hilft oder nicht.

Probieren geht über studieren.

Bearbeitet 23. November 201114 Jr. von Don

Ich hol das mal hoch....Was hatte denn das Entfernen der Endkappe beim O-Püffken gebracht?

Hatte das mal wer verglichen?

Wenn nicht - jetzt ist es kalt draussen.....mach ma..

Ich hol das mal hoch....Was hatte denn das Entfernen der Endkappe beim O-Püffken gebracht?

Du meinst die Kappe am Krümmerende im Auspuff, oder?

Wenn ich mich recht entsinne, freieres ausdrehen => höhere Drehzahlen, ohne merkliche Verschlechterung aber ich kann mich an kein Diagramm erinnern, war glaub alles nur Popometer...

Genau das Teil meinte ich - hatte doch "Der Ebbe" damals mit seinem LH150ccm Motörchen ausprobiert.

Die genannten Punkte sind doch eigentlich mit denen von den anderen Tourenauspüffen identisch.

Also für nen Haus und Hof Motor vielleicht sogar ausreichend.

Der Aufwand hält sich wegen der nicht zu verändernden Krümmerform auch in Grenzen. (Sofern ein Schweissgerät vorhanden ist)

Bearbeitet 20. Dezember 201114 Jr. von Tobi - MS

Hi,

habe mich nun gegen den S&S Newline entschieden, da ein Haupstständer + kleinerer Reifen dazu bestellt werden sollte..

Das wird mir dann in der Summe dann doch zuviel.

..jetzt wollte ich mal nach alternativen (RAP) nachfragen, der ohne weitere Umbauten passt, den Ihr bevorzugen würdet..

--Setup auf der 200Lusso (das im Winter verbaut wird): Malle 210, DS 60er Welle vom Polinist, 28er Keihin, ASS MRP

Big THX

Hi,

habe mich nun gegen den S&S Newline entschieden, da ein Haupstständer + kleinerer Reifen dazu bestellt werden sollte..

Das wird mir dann in der Summe dann doch zuviel.

Big THX

Newline ist ein guter Auspuff, Ständer musst kein neuen kaufen evtl das Befestigungskit.

Warum kleiner Reifen ?

Ist doch Breitreifentauglich..

Aber wenn kein Newline dann schau mal nach SipRoad.

Gruß Maik

SipRoad wäre momentan mein Stand

wollte mal nach einer RAP alternative fragen

Newline ist ein guter Auspuff, Ständer musst kein neuen kaufen evtl das Befestigungskit

Was meinst Du für ein Befestigungskit? Ich will halt weiter den Haupstständer benutzen und da musst du das HS Conversion bestellen + anderen Reifen 100/80-10 damit der Roller sicherer steht (laut Homepage von S&S)

Fährst Du den S&S?

Ich glaub der Hauptständer wird weiter vorne befestigt. Dadurch kommt der Roller vorne weiter runter und ein normaler 3.50er könnte Bodenkontakt haben.

Das ist der Grund für den kleineren Reifen vorne -

Zum Thema Auspuff - nimm doch erstmal irgendeinen....

Immer wird hier nach dem Maximalen gesucht....so ein Quatsch (speziell hier im Tourenauspufftopic) - möchte behaupten, dass Du mit 70% der käuflichen Anlagen glücklich wirst. Also nimm nen guten gebrauchten.

Ganz für den Anfang (und auch für das Ende) kannste auch einen auf O-Topf Basis nehmen / bzw. selber bauen.....Wenn Du die Mittel hast - probier es aus und es ist wenigstens was eigenes.

Ich glaub der Hauptständer wird weiter vorne befestigt. Dadurch kommt der Roller vorne weiter runter und ein normaler 3.50er könnte Bodenkontakt haben.

Das ist der Grund für den kleineren Reifen vorne -

Yepp

Ja, fange erstmal mitn SIP ROAD auf mein Setup an

Moin,

Video vom Websttune Prüfstandlauf

Mfg

Sauber, hast du im Topferl auch was modifiziert?

Wo gibts die Bleche? Bei dir?

Gruß Flo

Moin

@hausmoasdabua

Bleche gibts hier http://www.germanscooterforum.de/topic/233094-websttune-road-blechsatze-auspuff-px-1ps-14e-3ps-35e/

mfg

Ich habe schon länger folgende blöde Idee:

Eine Polini-Banane (bzw. Schnecke) aus dem SF-Bereich mit einem PX Krümmer zusammenschweißen. Wenns geht so, dass der Pott komplett unter dem Trittblech liegt und der Dämpfer nach vorne zeigt.

Nun habe ich nur mal kurz im SF-Bereich gestöbert aber auf die Schnelle nichts genaues über deren Charakteristik gefunden. Laut SCK soll der ja nicht allzu laut sein mit breitem Drehzahlband, aber die wollen den Pott ja auch verkaufen.

Was haltet ihr von der Idee? Ist aus reinem Basteldrang entstanden.

Vielleicht hat's ja schon einer probiert oder hat so nen Polini-Pott zu Hause liegen und kann den mal unter die PX halten um den Platz auszumessen....

Bearbeitet 8. März 201214 Jr. von Teenager PX

Klingt irgendwie lustig!