Der Fox hat auch meinen Adapter damals gemacht, ist schon etwas her.

Ha erwischt

WIllst du mal so ne Adapterplatte drehen, die am besten noch auf einen deiner ESD passt ?

Dein Shop sagt du hast Urlaub (also genug Zeit)

 

 

Kann gerne ab dem 29.8. ein paar Adapter machen. Wenn jemand bitte so nett ist und mir ein paar Maße geben kann von der Steckverbindung ( innen & aussen ) Durchmesser!

 

 

Das wäre super

 

 

MfG Michael

Verstehe das schon, das man aus einer ETS nichts ausschneiden will. Wäre auch Frevel..........

 

Aber wenn kein Auspuff für unter die Backe passt, dann bleibt dir ja noch, den Zylinder um 180° zu drehen & da nen passenden Auspuff zu fahren. Oder hald original Banane.....was eh am schönsten da dran passt

 

 

 

MfG Fox

ja könnte ich ja machen hab ja genug  davon:) aber wäre doch mal ne kniffel aufgabe oder ?

Is die Steckverbindung vom Midrange identisch ? Den Road hab ich grad nicht zur Hand.

 

Dann mess ich dir das morgen raus.

Herr Fox,

Bei solch einem Adapter bin ich dabei

Geniess erstmal deinen Urlaub zu Ende

Bearbeitet 21. August 201510 Jr. von PhilLA

Adapter vom Midrange & Road sollten identisch sein

 

 

 

MfG Fox

ja könnte ich ja machen hab ja genug davon:) aber wäre doch mal ne kniffel aufgabe oder ?

Mach mal.

 

1. Steckadapter ist fertig

Bitte kurze PN an mich er einen habenw ill

 

Kostenpunkt: 15€ + 2,50 Porto in D

 

MfG Fox

 

Ich habe gerade mein MDM verkauft, passt gut drunter und macht Laune. Kann leider noch nix weiter sagen werde mir den Road holen und anpassen. Habe aber auch keine ETS

Hier der MDM

Hier zwei Kurven mit LTH Road.

 

Grün:

Malle 136 GG direkt auf Membran, unbearbeitet, PHB 25. Genaueres Setup nicht bekannt, hab den Motor nicht selbst aufgebaut.

 

Schwarz:

Polini 133 GG, Auslaß 68%, 185°/125°, Quetschspalt 1,0mm, Polini Membranansaugstutzen mit Baby-Tassi, PHBH 30, 2,54 mit kurzem 4. Z48, PK- Zündung mit Kytronik, Kurve E. Vmax auf der Ebene mit GPS gemessen 120 km/h. Fährt sich schön, zieht den 4. quasi ab Standgas bis in Reso.

Bedüsung: HD 138, ND 55, Nadel X5 (3. Nut), Zerstäuber AS 262, Schieber 40.

 

Edith ändert Anhang von PDF in PNG. Und fügt hinzu - schwarze Kurve sind 18,xx PS bei ca. 7800 1/min. Auslasssteuerzeit 185°.

Bearbeitet 12. Dezember 20169 Jr. von Pamcakes
.

Schön, harmonischer Anstieg. Welche Düsen und Nadel-/Mischrohrkombi stecken da im PHB? Steuerzeiten sollen 185/125 sein, schätze ich? Kytronic Kurve 7?

Schön, harmonischer Anstieg. Welche Düsen und Nadel-/Mischrohrkombi stecken da im PHB? Steuerzeiten sollen 185/125 sein, schätze ich? Kytronic Kurve 7?

Danke! Hab die Vergaserbestückung oben nachgetragen. Leerlaufsystem passt noch nicht ganz, braucht eine Gedenksekunde, dass die Drehzahl an der Ampel runter geht.
Kytronik ist E eingestellt, hab nicht groß rumprobiert. 8, 9 oder A passen evtl besser.

Ich hol das hier mal wieder hoch.

Wie unterscheiden sind Road und Midrange eigentlich? Hab mir einen Road besorgt nur zeigt der auf den ersten Metern keinen Unterschied zum Franz. Bis auf den Unterschied das der Motor von Vollgas im Schieberbetrieb schöner runter kommt. 

Gibt's da irgendwelche Anhaltspunkte die ich abmessen kann? 

 

Gruß Gonzo

vor 4 Stunden schrieb gonzo0815:

Ich hol das hier mal wieder hoch.

Wie unterscheiden sind Road und Midrange eigentlich? Hab mir einen Road besorgt nur zeigt der auf den ersten Metern keinen Unterschied zum Franz. Bis auf den Unterschied das der Motor von Vollgas im Schieberbetrieb schöner runter kommt. 

Gibt's da irgendwelche Anhaltspunkte die ich abmessen kann? 

 

Gruß Gonzo

Mach mal Fotos, der Unterschied sollte eindeutig erkennbar sein.

 

Ansonsten:

Der Road hat bis zur Steckverbindung einen Krümmer, der sich im Querschnitt nicht ändert, der Midrange ist kurz nach dem Auslass schon konisch.

Danke das Hilft schon mal.

Der Krümmer ist durchgängig gleich vom Durchmesser, bis zur Steckverbindung.

vor 5 Minuten schrieb gonzo0815:

Danke das Hilft schon mal.

Der Krümmer ist durchgängig gleich vom Durchmesser, bis zur Steckverbindung.

Eindeutig Road.

welche SZ sind empfehlenswert für LTH Road ?

 

Quattrini M1-56 GTR 124/176

2.76 Primär

28 PHBH 

Drehschieber

Sollte recht gut passen! auf 60er Quattrini mit gemachtem Auslass auf 185 und ca 125-128(weiß nicht mehr genau) lagen mit Road und 30er PWK knapp über 21PS an.

Jedoch auf Membran... massiver MRP..

 

würde mich schrittweise mit dem Auslass herantasten..

 

Bearbeitet 12. März 20206 Jr. von nauticstar
Ergänzung

Servus,

 

Hat Jemand bitte den Innendurchmesser der Steckverbindung Krümmer Belly des LTH Road parat?

 

Danke 

Bearbeitet 3. April 20206 Jr. von PhilLA

Wow. Vielen Dank H.B. 

Hallo Zusammen,

 

kann mir jemand die O-Ring Größe sagen, wo der ESD in das letzte Segment von Auspuff gesteckt wird?

 

Danke

Guten Morgen, ich hab hier einen Auspuff, gekauft als LTH Road. Wenn ich den mit den Shopfotos vergleiche, schaut er mir aber eher wie ein Midrange aus. Auswickeln möchte ich ihn nicht, kann natürlich sein, dass er deshalb voluminöser aussieht. Der Halter an der Schwinge sieht mir vom Winkel auch eher wie am Midrange aus. Steckverbindung am Krümmer ist noch ohne Drehteile. Was meint der Schwarm?

 

 

Bearbeitet 29. Januar 20242 Jr. von athanasius

Der Auspuff hat einen segmentierten Krümmer. Sollte also ein Midrange sein.

Der Road hat laut Produktfotos einen Krümmer aus zwei Rohrbögen und einem Rohrstück.

Oha, ja, der Krümmer ist auch noch ein eindeutiges Zeichen. Aiaiai, läuft eigentlich am Parma 130 direkt gar nicht schlecht, aber der kurze Vierte ist zu lang...

vor einer Stunde schrieb jolle:

Krümmer aus zwei Rohrbögen

Die frühen Road hatten auch einen Krümmer aus Segmenten.

 

...der dann auch gleich mal gebrochen ist (damals auf dem Weg nach Sauensiek):

 

Glücklicherweise war Marco vor Ort und hatte einen nagelneuen Road als Ausstellungsstück dabei.

Wenig später gab's dann einen neuen Krümmer, diesmal aus Rohrstücken.

Bearbeitet 29. Januar 20242 Jr. von Spiderdust

vor 8 Stunden schrieb athanasius:

Oha, ja, der Krümmer ist auch noch ein eindeutiges Zeichen. Aiaiai, läuft eigentlich am Parma 130 direkt gar nicht schlecht, aber der kurze Vierte ist zu lang...

wie läuft er gefühlt zur vmc Banane ?