so war beim R&R auf dem prüfstand

fehlt leistung, aber gaser war mit der 105er düse auch deutlich zu fett, hätte man runterdüsen sollen.

ging aber nicht, mach ich denn wenn ich mal zeit hab.

band gefällt mir ganz gut soweit.

9.2 ps und 11.2 Nm

Bearbeitet 26. Juni 201114 Jr. von heizer

Tja, den Ausdruck hätt' ich auch mal mitnehmen sollen. Wat soll's, 11,1 PS stimmen freudig.

Schönes "übel zugerichtetes Teil" haste da gepostet.

Gute Besserung & Grüße, Frank

Darf ich in der EHK

jede Schaltklaue fahren ?

( DRT )

sollt mal ne neue haben.

Darf ich in der EHK

jede Schaltklaue fahren ?

( DRT )

sollt mal ne neue haben.

ich behaupte mal ja, denn es macht ja nicht schneller oder so.

anderseits, es steht ja nicht im reglement, das die klaue rein darf.

GRAUZONE

Darf ich in der EHK

jede Schaltklaue fahren ?

( DRT )

sollt mal ne neue haben.

Eine ähnliche Frage hab ich mir auch schon gestellt und den Polinizei Kupplungssprengring doch nicht eingebaut .

Also hilft nur ne mail an [email protected]

Gruß aus Kiel

matze

Hm, gute Frage. Die Klaue ist bei mir auch fällig. Hab aber jetzt keine von DRT bestellt.

Wobei ich hätte nicht dagegen, wenn die erlaubt wäre genauso wie das Kupplungsdings.

Dafür hält der Motor länger und es wird billiger.

Legalize it

Ich halt euch auf dem laufenden

DRT Klaue ist zulässig, sie ist nur Original Ersatz!

Was habt ihr denn Quetschmaß? Habe bei meinem gerade ohne Dichtung 1,9mm gemessen!!! Kommt mir bisschen viel vor

Was habt ihr denn Quetschmaß? Habe bei meinem gerade ohne Dichtung 1,9mm gemessen!!! Kommt mir bisschen viel vor

1,9 is aber n bisschen viel

hab 1,2 -1,3

1,2 darfste ja fahren

DRT Klaue rockt

is nur doof wenn man eben 1,9 hat oder ähnliches und nix abdrehen darf....shit happens....meiner hatte 1,7

Messfehler hab auch knappe 1,7mm

Gibts da echt so große Toleranzen? 1,2mm is doch toller Wert

Messfehler hab auch knappe 1,7mm

Gibts da echt so große Toleranzen? 1,2mm is doch toller Wert

Is ja aber auch nicht viel besser

das wundert mich jetzt auch mit sooo großen Toleranzen

hab 2 Stk und beide liegen unter 1,4

Bearbeitet 23. Juli 201114 Jr. von littel78

Keine Ahnung woran es liegt, abee ich hab hier 3 alte Polinis, alle dieselben Steuerzeiten und auf meinem Motor 1,2 Quetschspalt.

Eben einen nigel nagel neuen Polini verbaut, 1,3mm Quetsch-Spalt mit Dichtung.

so hier mal ein neues diagramm.

so schlecht ist der drehschieber nicht, finde ich

Hier stand fälschlicherweise der Post: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t37202_p1066908820.html

Der dahin gehört, wo er jetzt ist.

Bearbeitet 29. Juli 201114 Jr. von Brosi

so schlecht ist der drehschieber nicht, finde ich

Voll die Überraschung eigentlich.

Mister S zum Thema 177er Polini auf Smallframeblock:

Really big Tennis!

bist im thema verrutscht?

Voll die Überraschung eigentlich.

ja du weisst ja nicht wie der aussieht.

da ist kaum was gefräst

bist im thema verrutscht?

Ein wenig!

ja du weisst ja nicht wie der aussieht.

da ist kaum was gefräst

Voll die Überraschung eigentlich.

Voll die Überraschung eigentlich.

das auch?

ok.

dann bin ich überrascht

ist ein langer drehschieber, bisschen erweitert, aber ohne durchzubrechen.

welle ist die normale mazzu rennwelle

Bearbeitet 29. Juli 201114 Jr. von heizer

gepimpte Einheizklasse mit laaaaangem Drehschieber: 12,7 PS / 15,3 NM

was hast du denn alles gemacht um auf über 12 zu kommen?

Endspurt!!!! Belleben ich komme

Edith meint: Der Kotflügel hat ürbigens Rennsportgeschichte geschrieben, der war mal auf Stoffis Roller montiert, alleine das sollte mich in die Top 5 befördern

Bearbeitet 30. Juli 201114 Jr. von Prettyfucker

wo findet ihr eigenlich das drehmoment?

hab ich doch zu lange steuerzeiten am drehschieber?

11,x NM zu 14-15Nm, find ich recht krass.

wo findet ihr eigenlich das drehmoment?

hab ich doch zu lange steuerzeiten am drehschieber?

11,x NM zu 14-15Nm, find ich recht krass.

Die sind an der Stelle die Drehmomentrelevant ist nicht zu lang zu kriegen, die Einlasssteuerzeiten.

Die sind an der Stelle die Drehmomentrelevant ist nicht zu lang zu kriegen, die Einlasssteuerzeiten.

ok, steuerzeiten vielleicht zu kurz?

den drehschieber könnte ich noch weiter aufmachen, die frage ist ob das beim 24er gaser wirklich nötig ist.

was fahren die anderen da so?

langer drehschieber?

voll aufgemacht?

Bearbeitet 30. Juli 201114 Jr. von heizer

Die sind an der Stelle die Drehmomentrelevant ist nicht zu lang zu kriegen, die Einlasssteuerzeiten.

bin selbst überrascht, scheint aber eine mögliche erklärung zu sein.

Einlaß: 215 Grad: 140 / 75

Bearbeitet 30. Juli 201114 Jr. von bork