Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

Von z3ros3b
in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

Featured Replies

  • Antworten 8Tsd
  • views 674,7Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Most Popular Posts

  • great8ride
    great8ride

    Sorry für die Verwirrung ist doch eine Bj60 

  • Dirk Diggler
    Dirk Diggler

    Auf Folie habe ich noch nie geklebt. Ich habe immer Schriftzug mit Silikon direkt aufs Beinschild (oder wo ein Schriftzug zu platzieren ist) geklebt.  Wenn du die Folie rückstandsfrei entfernen k

  • sucram70
    sucram70

    Nun, die Kilometerwalzen z.B. sind konstruktiv großer Mist. Die haben die Mitnehmerritzel innenliegend, was sonst aus der Epoche kein Tacho hat. Die Auflagen der Ritzel sind leider sehr oft

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Arnelutschki:

Kamma machen, schad nix, aber was soll das bringen?

 

Ich würde die Züge mal leicht entspannen, zu viel Spannung lässt auch schon mal ausrasten, is wie bei uns. :-P


Wie alt is das Schaltkreuz?

 

Hab die ACMA so gekauft und der Motor wurde überholt bzw. hat auch mehr Leistung bekommen. Schaltkreuz ist in dem Zug neu gekommen, laut Teileliste. Düfte jetzt so 1000km alt sein, denk ich

Arbeiten wurden von einer bekannten Vespa Werkstatt in Österreich ausgeführt.

Bearbeitet von langenmoser

Geschrieben
Il y a 7 heures, Längenmoser a écrit :

 

Cela signifie que l'ACMA dispose également d'un moteur contrôlable et d'une alimentation supplémentaire. L'aide est nouvelle dans le train, même dans la liste des pièces. Les parfums dans l'environnement durent 1000 km par pensée

Les travaux ont été réalisés par un atelier Vespa bien connu en Autriche.

J'ai eu la même chose sur mon Acma de 1952, c'était l'impression de la traverse de 1ère qui était plus large. Nous avons changé la 1ère vitesse

20240715_183529.jpg

Bearbeitet von acma39

    • Like 1
    Geschrieben

    Ja. Besser über dieses graue Teil verlegen (sind da die Schaltzüge drin?)

    • Thanks 1
    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Moin eine schnelle Frage, Vespa VLB1T mit Originalmotor mit Dellorto SI 20.20D und Polini Box. Welche Bedüsung (interessant wären ALLE Düsen) damit mir die Kiste nicht um die Ohren fliegt? 

     

    Edith sagt normal wäre bei VLB1T ein SI 20.17 drin!

    Bearbeitet von Jabob

    Geschrieben

    Moin zusammen,

    ich habe ein kleines Problem mit meiner Sprint Veloce.

     

    Kann mir eventuell jemand meine Vermutung bestätigen, das beim Einbau einer BGM Pro Kupplung (Typ Cosa 2) die originale 1.5mm Distanzscheibe gegen die dickere Distanzscheibe getauscht werden muss? Vielleicht hat ja jemand sogar Erfahrungswerte was die gernaue Stärke der Scheibe dann angeht -> 3.3mm / 3.4 mm oder evtl. sogar 3.8mm!?

     

    Fakt ist.....die Kupplung trennt nicht richtig. Bzw. trennt sie etwas besser wenn ich richtig (!) spannung auf den Zug bringe. Was aber dazu führt das der Kupplungshebel nur noch mit enormen Kraftaufwand gezogen werden kann.

     

    Was außerdem seltsam ist, das die Kupplung im zweiten und dritten Gang manchmal etwas rutscht beim Beschleunigen (auch wenn moderat beschleunigt wird).

    Geschrieben

    Ich hab die 3.3 mm verbaut (später Veloce Motor mit Cosa 2 Kupplung und Deckel.

    Zum Teil hab ich noch ein klein wenig Vorwärtsdrang im ersten Gang bei gezogener Kupplung. Aber kein durchrutschen trotz etwa 16 PS.

    Geschrieben
    vor 9 Minuten schrieb Wavler:

    Ich hab die 3.3 mm verbaut (später Veloce Motor mit Cosa 2 Kupplung und Deckel.

    Zum Teil hab ich noch ein klein wenig Vorwärtsdrang im ersten Gang bei gezogener Kupplung. Aber kein durchrutschen trotz etwa 16 PS.

     

    Stimmt...wir haben ja ein ähnliches setup. Danke für Deine Info, das hilft mir schon mal weiter!

    Geschrieben

    Ja natürlich muss die 'dickere' Scheibe verbaut werden.. Sprint Kupplungsnabe nebst Ritzel baut höher und hat dementsprechend auch die 'dünne' Scheibe unter der Kulu...:cheers:

    Geschrieben

    Hallo , ich hab nen motor von einer rally 180 bekommen der außen leider sandgestrahlt worden ist. 

    Meine frage: gibt es ein verfahren um die ursprüngliche oberfläche wieder herzubekomnen ? Der war ja "glatt" und nicht rauh

    Geschrieben
    52 minutes ago, Andreas-VS2 said:

    Meine frage: gibt es ein verfahren um die ursprüngliche oberfläche wieder herzubekomnen ? Der war ja "glatt" und nicht rauh

     

    Ja gibt es:

    • Trowalisieren
    • Kugelverdichten
    • Schleifen von Hand oder mit Schleifmöpsen (Steindl Schleifsterne funzen ganz gut für Alu)
    Geschrieben
    vor 15 Minuten schrieb GelbStich:

     

    Ja gibt es:

    • Trowalisieren
    • Kugelverdichten
    • Schleifen von Hand oder mit Schleifmöpsen (Steindl Schleifsterne funzen ganz gut für Alu)

    Vielen dank für die infos.

    Geschrieben
    vor 9 Stunden schrieb ropublic:

    Was außerdem seltsam ist, das die Kupplung im zweiten und dritten Gang manchmal etwas rutscht beim Beschleunigen (auch wenn moderat beschleunigt wird).

     

    vor 5 Stunden schrieb hacki:

    Ja natürlich muss die 'dickere' Scheibe verbaut werden.. Sprint Kupplungsnabe nebst Ritzel baut höher und hat dementsprechend auch die 'dünne' Scheibe unter der Kulu...:cheers:

     

    Nabend, dir auch vielen dank für deinen Kommentar! Meinst du, das oben stehende könnte auch irgendwie damit in Verbindung stehen?

     

    Bearbeitet von ropublic

    Geschrieben

    Das sie 'schlecht' trennt ?

     

    Ja natürlich... durch die dünne Scheibe musst du den Zug seeeehr weit Vorspanen - so 'steht' der Kuluhebel dann nicht mehr rechtwinklig zum Deckel... der Restweg generiert dann zu wenig Ausrückweg am Pilz da Winkel unglücklich am Hebel unten...

    Geschrieben
    vor 6 Minuten schrieb hacki:

    Das sie 'schlecht' trennt ?

     

    Ja natürlich... durch die dünne Scheibe musst du den Zug seeeehr weit Vorspanen - so 'steht' der Kuluhebel dann nicht mehr rechtwinklig zum Deckel... der Restweg generiert dann zu wenig Ausrückweg am Pilz da Winkel unglücklich am Hebel unten...

     

    Nein....ich meinte das hier:

     

    "Was außerdem seltsam ist, das die Kupplung im zweiten und dritten Gang manchmal etwas rutscht beim Beschleunigen (auch wenn moderat beschleunigt wird)."

     

    Ist je etwas widersprüchlich zum schlechten trennen!?

     

    Zur Info:

    Kupplung fast neu (ca. 800km)

    Schaltkreuz so gut wie neu

    Kupplungszug neu

     

     

     

     

    Bearbeitet von ropublic

    Geschrieben

    Man spannt den Zug dann 'zu weit ' vor um die dünne Scheibe/Abstand zum Pilz auszugleichen und trotzdem noch die Kulu zum Trennen zu bewegen.Dementsprechend hast du dann ev Druck auf der Kulu und somit 'rutscht' sie dann leicht unter Last.

    Tausch die Scheibe und stell den Zug ein.. denke das Problem sollte damit behoben sein...

    Geschrieben

    Öhhhm… gehören die Füße so auf den Hauptständer? Oder hab ich am Ende den Ständer falsch rum montiert? Irgendwas stimmt doch da nicht…

    ist ne 125 TS (wie Rally), originaler, neu bestellter Piaggio Ständer. Füße waren so vormontiert.:lookaround:

    IMG_8567.thumb.jpeg.bb16f398ae2e0be3a6c4c7a6c14c13ef.jpeg

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb freerider13:

    Öhhhm… gehören die Füße so auf den Hauptständer? Oder hab ich am Ende den Ständer falsch rum montiert? Irgendwas stimmt doch da nicht…

    ist ne 125 TS (wie Rally), originaler, neu bestellter Piaggio Ständer. Füße waren so vormontiert.:lookaround:

    IMG_8567.thumb.jpeg.bb16f398ae2e0be3a6c4c7a6c14c13ef.jpeg

    90 grad drehen. Vorderer Nupsi schlägt gegen das Trittbrett, hinterer Nupsi steht nach außen, damit man ihn mit dem Flip Flops erwischt. 

    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 49 Minuten schrieb Claudio:

    90 grad drehen. Vorderer Nupsi schlägt gegen das Trittbrett, hinterer Nupsi steht nach außen, damit man ihn mit dem Flip Flops erwischt. 

    Ok, danke dir - bin i doch no ned komplett deppad!:whistling:

     

    die Mist Füße sitzen bombenfest. Dachte deshalb, da sei vielleicht ein bestimmter Sinn dahinter.

    aber dann morgen einfach mit nachdrücklicher Überredungskunst…:-D

    Geschrieben
    vor 2 Stunden schrieb freerider13:

    Ok, danke dir - bin i doch no ned komplett deppad!:whistling:

     

    die Mist Füße sitzen bombenfest. Dachte deshalb, da sei vielleicht ein bestimmter Sinn dahinter.

    aber dann morgen einfach mit nachdrücklicher Überredungskunst…:-D


    Du musst dich jetzt auch mal durchsetzen!

    • Haha 2
    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Frage zu einem VNB Motor:

    Wie gehe ich am besten vor bei der Montage der Kurbelwellenlager und Kurbelwelle.

    Lager ins Gehäuse und Kurbelwelle hinterher? Oder ein Lager auf die Kurbelwelle und dann beides ins Gehäuse?

     

    Habe leider mehrere Versionen gelesen.

    Gibt's Einziehwerkzeug dafür?

    Geschrieben

    Helft mir mal mit Kurbelwellen für Super VNC, gibts da was neues für die originale 6V ZGP in 57 und 60 Hub?

    Dachte den DR mal gegen BGM oder VMC anzutauchen, aber sicher nicht mit der O-Welle...

    Geschrieben
    vor 23 Stunden schrieb heimpel-jo89:

    Lager ins Gehäuse und Kurbelwelle hinterher

    Ich mach das immer so. Kugellager in den Eisschrank, Motorblock gleichmäßig anwärmen.

    Geschrieben
    Am 14.8.2024 um 15:51 schrieb heimpel-jo89:

    Frage zu einem VNB Motor:

    Wie gehe ich am besten vor bei der Montage der Kurbelwellenlager und Kurbelwelle.

    Lager ins Gehäuse und Kurbelwelle hinterher? Oder ein Lager auf die Kurbelwelle und dann beides ins Gehäuse?


    Ausm Kopf das eine in die Limaseite, das andere auf die Kurbelwelle, dahere die (weichere) Bronzehülse in der Kuluseite.

    aber wie gesagt, nur ausm Kopf, ich hab das ja nur gefühlt 10 Mal machen müssen… :rotwerd:

     

    Gibt auch ne Anleitung hier:

     

    Und ein top-Video von ScooterWest auf Youtube wie die einen Oldiemotor zusammenbauen.


     

    Am 14.8.2024 um 15:51 schrieb heimpel-jo89:

    Gibt's Einziehwerkzeug dafür?

    Ja.

    Aber nur eins :-D

     

    Vielleicht auch die Suchfunktion doch nochmal anwerfen, da findste sicher noch den ein oder anderen Trick (s.o.) :cheers:

    • Like 1
    Geschrieben

    Moin

     

    Hab nen PX Motor auf 8Zoll umgebaut und jetzt in einer MV. 

    Mir löst es ständig das Hinterrad nach ein paar KM, Dicke unterlagsscheibe ist drauf und auch der Splint...

    Hauptwelle ist Neu, Lager etc auch.

    Jemand ne idee?

    Bearbeitet von Squalor

    Geschrieben

    Kronenmutter du musst nehmen.

    • Like 1
    Geschrieben

    Und einen dickeren Splint.

    Geschrieben
    vor 2 Stunden schrieb Squalor:

    Jemand ne idee?


    Nee, da bin ich echt mal sprachlos. 
     

    BTW: Kondom nicht drumwickeln und ein hübsches Schleifchen zurechtzutzeln, sondern vollständig über den Schniedel rollen. Sonst kann es nicht schützen. Ebenso wie der Splint. 🙈

    • Haha 2

    Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
    Zur Themenübersicht

    Wer ist Online 0

    • Keine registrierten Benutzer online.

    Wichtige Information

    Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

    Account

    Navigation

    Suche

    Suche

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.