olipv Geschrieben 9. April 2010 Teilen Geschrieben 9. April 2010 @benny, du san 15,22 nit a bisl zuwenig für di?.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kriegy Geschrieben 9. April 2010 Teilen Geschrieben 9. April 2010 (bearbeitet) Scheiss auf die Spitzenleistung - das Drehmoment ist entscheidend! Bearbeitet 9. April 2010 von kriegy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benny_wagner Geschrieben 9. April 2010 Teilen Geschrieben 9. April 2010 Hi!Wie Kriegy sagt: "Drehmoment ist entscheidend."Ob ich jetzt lange brauche dass ich ne geschwindigkeit bekomme ist mir wurscht.Hauptsache mich schmeißt es fast runter wenn ich an der Ampel weg fahre.mfgBenny Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spice Geschrieben 15. April 2010 Teilen Geschrieben 15. April 2010 Wie sind denn so Eure Erfahrungen mit Polossi und längerer Übersetzung?Der Motor soll mich auch mal über 400-500km Autobahn zu einem Run bringen, da wäre 120 Reisetempo bei niedriger Drehzahl natürlich super. Aber bei Bergen und Gegenwind sollte er nicht anfangen zu schwächeln... Noch dazu bin ich sehr groß und auch schwer, ob der Polossi dann eine lange Primär derpackt? Vielleicht Malossi ultralang und dafür kurzer 4. Gang?Mein Setup: 178° Auslaß, Langhubwelle gelippt mit 120°-63° Einlaß, 24er SI oval, T5-Auspuff oder Pepsi+ 3, Elestart-Schwungradl abgedreht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Polossi Rider Geschrieben 6. Mai 2010 Teilen Geschrieben 6. Mai 2010 Scheiss auf die Spitzenleistung - das Drehmoment ist entscheidend! beides währe geil Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arschbrand Geschrieben 9. Mai 2010 Teilen Geschrieben 9. Mai 2010 (bearbeitet) Moin,nun gehe ich auch ein Polossi Projekt an. Geplant ist nichts wildes: 24er SI, 57er Hub und als Auspuff irgendwas in Richtung T5, PEP 2.0. Welche Steuerzeiten sind bei diesem Setup sinnvoll?Aktuell sind es 170°/119°. Bearbeitet 9. Mai 2010 von Arschbrand Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 9. Mai 2010 Teilen Geschrieben 9. Mai 2010 Warum nur 57 Hub? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arschbrand Geschrieben 9. Mai 2010 Teilen Geschrieben 9. Mai 2010 Weil ich nicht zu viel Zaster in meine Reuse stecken wollte. Ich habe aktuell 4 von den Haufen zu pflegen. Ich will nur ein wenig Qualm auf meiner Alltagsreuse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 9. Mai 2010 Teilen Geschrieben 9. Mai 2010 Weil ich nicht zu viel Zaster in meine Reuse stecken wollte. Ich habe aktuell 4 von den Haufen zu pflegen. Ich will nur ein wenig Qualm auf meiner Alltagsreuse.Läufst du da nicht Gefahr, aus der Selbsthilfegruppe raus zu fliegen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 9. Mai 2010 Teilen Geschrieben 9. Mai 2010 Höherlegen würde sicher nicht schaden. Fährt sich aber sicher so schon gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arschbrand Geschrieben 10. Mai 2010 Teilen Geschrieben 10. Mai 2010 Läufst du da nicht Gefahr, aus der Selbsthilfegruppe raus zu fliegen?Der Anstaltsleiter schaute schon so komisch, als ich irgendwann Mal "Polossi" sagte..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 1. Juni 2010 Teilen Geschrieben 1. Juni 2010 (bearbeitet) kürzlich gemacht, polini 119 169einlas 125/65 (glaub ich )orginaltröte das läuft recht harmonisch also wenns darum geht nicht zuviel geld zu verpulvern, aber dass das funktioniert war aber eh schon bekannt glaub ichbei t5 tröte würd ich evt noch auf 125/175 oder so hochsetzen, hat die T5 ja auch, also orginal jetzt Bearbeitet 1. Juni 2010 von Werner Amort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 4. Juni 2010 Teilen Geschrieben 4. Juni 2010 (bearbeitet) heute gerad polossi #10 zum schleifer gebrachtes sammelt sich einfach eine absolute top zyl kombo, defintiv die beste für drehschieber touren traktorennachdem ich laufend große polinis mache, möchte ich eine lanze für den 207er brechenmit 2 ring kolben absolut problemlos und sicher der erste griff für sinnvolles drehmomentstarkes tuningbtw: den 207gs kolben kann man sich getrost sparen. nicht nötig.der polossi ist nicht unbedingt nötig!der polini steht ihm kaum bis nichts nach und reicht sicher für den absoluten großteil der anwender hier.die deutlichen mehrkosten von 190,- (!)sip: polini 207 = 220,- vs polossi 211 = 410,-stehen in absolut keiner relation zur leistungsausbeute--> nicht davon ausgehen daß der polossi soviel mehrleistung hat nur weil er teuer ist!die differenz kann man geschmeidig in andere sinnvollere und spaßigere dinge rund um den mnotor investieren anders schauts natürlich aus wenn man sich den kit selber schnitzt - dann natürlich gleich polossi. Bearbeitet 4. Juni 2010 von freakmoped Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Laser Geschrieben 4. Juni 2010 Teilen Geschrieben 4. Juni 2010 Nabend,na ja,nen geklemmten Polini bekommst für nen schmalen ?,bohren und honen für 40?, Kolben für etwas mehr als 80?.Denke da liegst du immer noch unter dem Preis für einen neuen Polini.Glaube nicht,dass der 2Ring Polini-Kolben genau so stabil ist wie der Malossi-Kolben.Also ich möchte meinen Polossi um nichts auf der Welt missen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freibier Geschrieben 5. Juni 2010 Teilen Geschrieben 5. Juni 2010 Nabend,na ja,nen geklemmten Polini bekommst für nen schmalen ?,bohren und honen für 40?, Kolben für etwas mehr als 80?.Denke da liegst du immer noch unter dem Preis für einen neuen Polini.Glaube nicht,dass der 2Ring Polini-Kolben genau so stabil ist wie der Malossi-Kolben.Also ich möchte meinen Polossi um nichts auf der Welt missen. Lesen kannst du schon, oder? Siehe unten...:anders schauts natürlich aus wenn man sich den kit selber schnitzt - dann natürlich gleich polossi. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herr Müller Geschrieben 8. Juni 2010 Teilen Geschrieben 8. Juni 2010 (bearbeitet) .Also ich möchte meinen Polossi um nichts auf der Welt missen. Da bin ich ganz deiner Meinung Laser!! Ist einfach wunderbar zu fahren die Bude!Stell demnächst mal meine Diagramme rein. Warte nur noch auf den K2....Cheers Bearbeitet 8. Juni 2010 von Herr Müller Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benny_wagner Geschrieben 13. Juni 2010 Teilen Geschrieben 13. Juni 2010 Hi!Habe jetzt gute 1000km mit dem Polossi runter gespult und kann nur die Euphorie der ersten Stunden bestätigen.Hatte zwar nach ca. 200km einen vollen Reiber mit Stecker, aber ist gleich danach wieder angesprungen. An allen 4 Stebolzen hat der Kolben gerieben.Kurz abgeputzt und alles war wieder Paletti. Mit meinen Steuerzeiten dreht das Teil voll super von unten raus und macht auch bei guten 100+ kmh nicht schlapp.Es ist einfach nur geil zu fahren und freu mich schon auf jeden weiteren Kilometer mit dem Teil.mfgBenny Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 23. Juni 2010 Teilen Geschrieben 23. Juni 2010 hallo!ich bin am überlegen ob es ein polini oder malossi LH werden soll.hab jetzt zwar gesucht, aber keine antwort auf meine frage gefunden, darum frage ich mal direkt im topic nach:worin ist der unterschied zwischen polini und malossi 208/210 mit LH, bei gleicher peripherie(polini leicht gefräst)lh wellemmw membranvespatroniccosa-kupplung30er vergasermmw kopfdankemfgrichard Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 23. Juni 2010 Teilen Geschrieben 23. Juni 2010 Polini hat etwas weniger VA. Was für ein Auspuff? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 23. Juni 2010 Teilen Geschrieben 23. Juni 2010 (bearbeitet) Polini hat etwas weniger VA. Was für ein Auspuff?sollte ein atom200er werden.einen grob geklemmten polini hab ich herumliegen, dürfte aber sicher schon ein mind. 10 jahre altes modell sein.ein neuer gs-kolben und auf übermaßschleifen macht 100 euro (dann schon bei richtigem kolbenspiel)ein neuer malossi kommt auf 270, dass sind dann 170 um, und wegen 2 ps zahlt es sich dann nicht aus.so wäre die fragestellung gemeint, oder bringt der malossi doch (hausnummer) 8ps mehr??mfgrichard Bearbeitet 23. Juni 2010 von richosburli Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BigR Geschrieben 29. Juni 2010 Teilen Geschrieben 29. Juni 2010 Hallo Leute, kann mir vielleicht schnell jemand sagen wieviel Laufspiel ein Originaler 207 Polini benötigt?Bräuchte die Daten um den Zylinder für den neuen Übermaßkolben schleifen zu lassen :) Der neue Kolben hat 68,4 mm Grüße aus Passau Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tobi - MS Geschrieben 29. Juni 2010 Teilen Geschrieben 29. Juni 2010 (bearbeitet) 1. Nein kann ich nicht sagen2. Ist hier das Polossi Topic (Polini Zylinder mit Malossi Kolben)3. Die unter 2 genannte Kombo wird oft mit 12-14 hundertstel Spiel gefahren.4. Ob das für Polini auch so zutrifft?????Edith:Vielleicht kann der Verkäufer der GS-Kolben da Erfahrungswerte geben?Sofern Du einen solchen Kolben verwenden willst. Bearbeitet 29. Juni 2010 von Tobi - MS Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BigR Geschrieben 30. Juni 2010 Teilen Geschrieben 30. Juni 2010 1. Nein kann ich nicht sagen2. Ist hier das Polossi Topic (Polini Zylinder mit Malossi Kolben)3. Die unter 2 genannte Kombo wird oft mit 12-14 hundertstel Spiel gefahren.4. Ob das für Polini auch so zutrifft?????Edith:Vielleicht kann der Verkäufer der GS-Kolben da Erfahrungswerte geben?Sofern Du einen solchen Kolben verwenden willst. Ja, dass mit dem Polossi Topic war mir bereits vorher klar, nur dass die meisten hier warscheinlich vorher auch mal Polini hatten :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eye.dee Geschrieben 4. Juli 2010 Teilen Geschrieben 4. Juli 2010 Servus, hab eben meinen ersten Polossi verbaut. Ist einer vom Worb, den ich mal billig auf Ebay bekommen hab. Die Steuerzeiten mit 60er Drehschieber-Langhubwelle und Kodi waren ca. 175 zu 125. Vergaser ist derzeit noch ein 24er SI (Düsen natürlich größer). Passt das so halbwegs zusammen? Bin eben die ersten 10km gefahren und es fühlt sich schonmal ganz gut an... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 4. Juli 2010 Teilen Geschrieben 4. Juli 2010 Vergaser ist derzeit noch ein 24er SI (Düsen natürlich größer). Passt das so halbwegs zusammen?kann er auch polossi immer mit si24 fahren - funzt tiptop Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lowflyr Geschrieben 7. Juli 2010 Teilen Geschrieben 7. Juli 2010 (bearbeitet) Moinsen, leider nix in der Dienstleistungsecke gefunden und daher die frage hier:Bietet jemand schleifen/ausdrehen und honen hier im Forum an oder hat jemand eine gute Adresse?Da mein Zylinder eh runter muss zwecks Abdrehen, möchte ich mir nen Polossi mit 57mm Hub und zum Winter hin spalten und auf LHW wechseln. Was genau besagen eigentlich die Buchstaben A, B, C, D und F bei den Malossi Kolben? die Suche hat eigentlich nur rausgeschmissen dases was mit den Zylindern zu tun hat. Kolben B muss auch in nen Zylinder mit B. GrußPatrick (der nix zu tun hat und nu auch Polossi bauen möchte) Bearbeitet 9. Juli 2010 von Lowflyr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 7. Juli 2010 Teilen Geschrieben 7. Juli 2010 Die Buchstaben beschreiben die "Übermaße". Welchen Kolben man nimmt ist wurscht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stefan_73 Geschrieben 18. Juli 2010 Teilen Geschrieben 18. Juli 2010 Da meine Lammy nun fertig ist, werde ich mich, wenn die Temperaturen es zu lassen, mal an meinen Polossi Motor begeben. Der hat im letzen Jahr mal ziemlich heftig geklemmt und seitdem habe ich so eine Art Nachlauf. Schwer zu beschreiben. Ich denke mal, dass sich die Welle verdreht haben könnte. Nun zu meinen Fragen:Sollte ich direkt ne 60er Welle verbauen, um auch noch mehr bumms unterrum zu bekommen? Überlege auch direkt auf Membran umzubauen, bin mir diesbezüglich aber noch nicht sicher, da ich eigentklich das Rallygehäuse nicht total fräsen möchte...Eventuell dann Polossi, 60er Welle, DS Ansaugstutzen, 30er Mikuni und Sito Road? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tobi - MS Geschrieben 18. Juli 2010 Teilen Geschrieben 18. Juli 2010 Ne Langhubwelle kannste immer nehmen und die entweder selbst lippen oder halt bei einem der verschiedenen Anbieter bearbeiten lassen.Jedoch würde ich den nicht auf Membran umbauen.Klar geht das aber ich meine, dass die Stärken des Zylinders beim kraftvollen Touren und zügigen fahren in der Stadt ohne viel Heckmeck sind.Gruß T. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stefan_73 Geschrieben 18. Juli 2010 Teilen Geschrieben 18. Juli 2010 Danke Tobi...ich denke, dass es Langhub mit MRB Stutzen und 30er Mikuni wird... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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