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Was gibt´s so alles bei "ET3.it"?

Von Brosi
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

hab nun rausgefunden, woher der aufkleber ist.

hab da mal nachgefragt, und sobald es neuigkeiten gibt , meld ich mich wieder, und mach zur sammelbestellung dann nen eigenes topic auf.

MfG vespetta

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    PXler

    ich glaub irgendwo hat das geldausgeben auch seine grenzen und da würde ich jetzt nicht unbedingt von geiz sprechen.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Motore completo M1AR:

38cv a 11800 giri :-D

Geschrieben

Motore completo M1AR:

38cv a 11800 giri :-D

:-D:-D

M1B 39CV 11500... :-D

:-D What the hell...? Volle Play Doh Attacke??

Motore%20completo%20M1B%20Parte%202.JPG

Geschrieben
  • Autor

War wohl doch kein Unsinn:

http://img692.imageshack.us/img692/1572/0442o.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/7513/0432v.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/1226/0422.jpg

http://img38.imageshack.us/img38/6259/0452l.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/9252/0422c.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/3787/0432m.jpg

Leider teilweise eher klein...

Link zum Topic für die, die angemeldet sind.

Bearbeitet von Brosi

Geschrieben

sehr geil! :-D

Geschrieben

könnte da mal jmd mit italienisch kenntnissen die wichtigen infos aus dem topic zusammen schreiben?

mfg b

Geschrieben

Aus dem Topic:

0502w.jpg

"i cilindri saranno tutti in alluminio canna cromata diametro 57

corsa 51"

Bearbeitet von Tim^ey

Geschrieben

ist das eine scheiße, jetzt weiß man ja gar nicht mehr was man sich da kaufen soll :-D

früher war alles besser und einfacher!!!!!!!!!

Geschrieben

Jetzt schon.

Zu Brosi: Wenn die mal nicht Schach Matt sind :-D

Wobei ein MHR Team Bigbore mäßiger Direktansauger mit 3 Auslasskanälen hätte mal stark was!!!

Bearbeitet von Tim^ey

Geschrieben

ok, noch mehr auswahl ...

aber was sollen die zylinder besser können als z.b. falc?

was polini auf jeden fall könnte wär durch massenproduktion

die "konkurrenten" im preis ausstechen -> was ich aber nicht glaube,

da der "neue" polini rap ja auch nicht gerade billig ist und

können tut er auch nix!

will hier nix runtersprechen und laß mich gern mit argumenten überzeugen!

Geschrieben

Eben, abwarten und Tee trinken.

Polini hat aber defintiv den Vorteil der Massenproduktion gegenüber den Kleinserienherstellern.

Ob das der einzige Vorteil ist/wird, zeigt sich ja noch.

Freu mir auf jeden Fall ein Loch in den A.... das da was neues kommt von einem der Großen Hersteller.

Unabhängig davon, wie das wird.

Frischer Wind und so.

Geschrieben

puh das wird so langsam echt nicht so einfach mit den Zylindas. Wollte eigentlich diesen Sommer auch was neues in meine Pk einbauen Son shit. Und dann soll ja noch der 170ccm Zylinder von dem Typen hier aus dem Forum kommen.

Geschrieben

stand bei dem alu zylinder ohne direkteinlass, ob der nen geteilten auslass hat?

mfg b

Geschrieben

Sieht auf dem einen Foto bei dem Linken zylinder so aus

Geschrieben

So jetzt ist Malossi am Zug...

genau :-D

Geschrieben

sau geil, dann noch 2versionen gehäusegesaugt und und direktgeschnüffeldingsda ! :-D

Geschrieben

Ciao to eveybody, this is a very short video of the first kick for my M1A , 150cc. Also this year i'll be here in Italy racing for VPI :-D , I Hope to meet you elewhere for the ESC if i suceed in coming!

ciao

mauro

Geschrieben

Hi Mauro!

Could you give us some details to the new M1A or M1AR kits? :-D

Like bore/stroke or layout of transfer and exhaust ports compared to the "old" M1L 2009? Do you have pictures of it?

Geschrieben

Hi Mauro!

Could you give us some details to the new M1A or M1AR kits? :-D

Like bore/stroke or layout of transfer and exhaust ports compared to the "old" M1L 2009? Do you have pictures of it?

In der Beschreibung auf youtube steht was von wegen 51 hub, müsste dann ein 61er Kolben sein für 149cm³

Geschrieben

Hi Mauro!

Could you give us some details to the new M1A or M1AR kits? :-D

Like bore/stroke or layout of transfer and exhaust ports compared to the "old" M1L 2009? Do you have pictures of it?

My cylinder is a prototype, in the sense that is a pre series, done in few pieces and manually adjusted and finished in order to have it ready for the beginning of the championship, so it's not exactly as the good one. What I know is that the outcome for the water wil be in a different position because the one I have doesnot finin et3 frames. Yesterday we had the firs final cylinder (not me of course) so I guess that in the next days you will see a dedicated post on et3.it, from Negres I guess. What I can say is that there are two basic version on the base of M1L 125 (b(with booster) and 150 (without booster) (87,51,60). The head is different an do the allowed squish (lower) . The "normal" (M1A)versions fits on the original case, as M1L , rhe R version is with baseplate (maybe I'm wrong for this) . The M1A I have works and behaves like M1x , in the sense that is veeeery linear and almost flat in power for a very good and long range. I can not say if this will be the standard for this cylinder but I guess so. Is amazing how much power you have also at low RPM. The exaust is dedicated. I can not say more now becouse I still have to test it. This we I'll try on the track.

ciao

mauro

Geschrieben

Ciao to eveybody, this is a very short video of the first kick for my M1A , 150cc. Also this year i'll be here in Italy racing for VPI :-D , I Hope to meet you elewhere for the ESC if i suceed in coming!

ciao

mauro

Hi Mauro,

hope we see you for the ESC or in france. And don´t forget your largeframe :-D

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