Es ist halt eben schon so wie der Claus meint.

Wenn man von 57 auf 64 geht, bleibt der Kurbeltrieb ja bei 54 und da ändert sich ja eigentlich nicht wirklich viel.

Um Leistung zu bekommen muss das Teil trotzdem drehen.

Wenn man sich jetzt einbildet man hätte dann 35PS bei 8000 ist das wohl weit her geholt.

Alleine 35 zwischen 9-9500 gibt immer noch einen sau sportlichen Mitteldruck und den muss man erst mal hin bekommen!

iss bei dir auf der tastatur eigentlich der gute alte punkt kaputt?

vielleicht schraubt der herr falc seinen neuen zylinder UNTEN an!

Die SHIFT /Umschalttaste hängt leider auch meist, gelobe Besserung.

Die SHIFT /Umschalttaste hängt leider auch meist, gelobe Besserung.

Guter Vorsatz für 08? ;)

offtopic ende!!

mfg

Patrick

Soviel ich weis ist das der Zylinder vom Hr. Falc selbst

Soviel ich weis ist das der Zylinder vom Hr. Falc selbst

also nicht zu kaufen ?

also nicht zu kaufen ?

Ich glaube nicht!

Wie ich informiert bin glaubte er auch viel mehr von den Zylindern verkaufen zu können und er wird sich in nächster Zeit wieder mehr auf andere Motorrad Teile spezialisieren.

Aber kann auch falsch informiert sein

dann funktioniert der auch den der herr falc fährt ja nur 150m am stück !

O

Ist der Luftgekühlt?

Wenn nicht müsste sich der gute Mann nen neuen Namen für seine Firma zulegen !

Wenn man sich jetzt einbildet man hätte dann 35PS bei 8000 ist das wohl weit her geholt.

Alleine 35 zwischen 9-9500 gibt immer noch einen sau sportlichen Mitteldruck und den muss man erst mal hin bekommen!

da hat er nicht ganz unrecht, der herr 2stroker wenn man mal die 30,3 die meiner aktuell irgendwo zwischen 9 und 9,5 am rad hat als grundlage nimmt, und meinetwegen 33-35 oder so an der welle annimmt (was ich einigermaßen realistisch finde) dann wird klar dass da auf vespabasis ein motörchen werkelt was vor gar nicht allzulanger zeit in punkto mitteldruck gegen recht amtliche konkurrenz aus dem motorradlager hätte bestehen können. ich würde meinem aggregat (nach überwindung des gegenwärtigen motivationstiefs und leichter nacharbeit an der einen oder anderen stelle) durchaus auch noch mal 10% mehr zutrauen. da wird aber die leistungsmäßig die luft zumindest bei dem drehzahlniveau schon extrem dünn, glaub' ich.

Bearbeitet 29. November 200718 Jr. von amazombi

Ich glaube nicht!

Wie ich informiert bin glaubte er auch viel mehr von den Zylindern verkaufen zu können und er wird sich in nächster Zeit wieder mehr auf andere Motorrad Teile spezialisieren.

Aber kann auch falsch informiert sein

wundert mich eigentlich überhaupt nicht.

wenn er seine mails gütigerweise mal rechtzeitig(wenigstens innerhalb eines monats) beantwortet hätte,hätt er sicherlich

zumindest einen mehr verk. und vielleicht sogar eine kupplung mehr.

wundert mich eigentlich überhaupt nicht.

wenn er seine mails gütigerweise mal rechtzeitig(wenigstens innerhalb eines monats) beantwortet hätte,hätt er sicherlich

zumindest einen mehr verk. und vielleicht sogar eine kupplung mehr.

geh, so is eh besser.

gibts wenigstens keine konkurrenz auf der strasse

hrhrhr

Bearbeitet 29. November 200718 Jr. von Motorhead

wundert mich eigentlich überhaupt nicht.

wenn er seine mails gütigerweise mal rechtzeitig(wenigstens innerhalb eines monats) beantwortet hätte,hätt er sicherlich

zumindest einen mehr verk. und vielleicht sogar eine kupplung mehr.

Ja ist sichelich auch so Itaker halt

was warn das für ne party? Jesco, Scauri, Lauro ...

Unser kleiner Jesco und die großen Italiener.

wann kommts auf Pro7?

Alles Legenden !

Warscheinlich beratschlagen sie grade ob sie ihren neuen Smallframezylinder, der gemeinsam aus NSU Quick Basis entwickelt wurde (mit gleich angegossenem ZombieDownHammer-Auspuff) Zuckerguss oder Kaninchenkot oder doch Karamell-beschichten sollen...

Bearbeitet 29. November 200718 Jr. von Tim^ey

ich würde sagen, hauptsache locken

Ach das war Scauri? Der kam mir auch irgendwie bekannt vor . Hab mir da mit Lauro unterhalten. Den hatte ich in Rovigo gesehen, mich da aber nur mit seinem Kumpel unterhalten. In Rovigo war Lauro schon mit dem 170er am Start (hatte ich, glaube ich, schon im Italo Sprint Topic geschrieben) und hatte 27 PS und war abartig schnell. Auf dem Markt in Novergro (Foto) hat er mir dann erzaehlt, dass er in Rovigo Probleme mit der Zuendung hatte. Wieder zuhause hat er das behoben und hat jetzt 37!

In Rovigo war Lauro schon mit dem 170er am Start und hatte 27 PS und war abartig schnell. Auf dem Markt in Novergro (Foto) hat er mir dann erzaehlt, dass er in Rovigo Probleme mit der Zuendung hatte. Wieder zuhause hat er das behoben und hat jetzt 37!

was die Zündung so alles ausmachen kann

die matte vom scauri is a wahnsinn

die matte vom scauri is a wahnsinn

Playmobilfrisur rockt

Wär auch noch interessant zu wissen ob meine Info stimmt

daß der Lauro ne 56er Welle verwendet.

LG

Ölsau

Edith: Wenn ja, dann 62er Kolben, wenn nein dann brauchts den 64er für 170cc

und 18,8 Nm/6000 revs

Bearbeitet 2. Dezember 200718 Jr. von Ölsau

Largeframe-Conversion

HI, can i ask where are you in this photo?

thanks

bye

Ach das war Scauri? Der kam mir auch irgendwie bekannt vor . Hab mir da mit Lauro unterhalten. Den hatte ich in Rovigo gesehen, mich da aber nur mit seinem Kumpel unterhalten. In Rovigo war Lauro schon mit dem 170er am Start (hatte ich, glaube ich, schon im Italo Sprint Topic geschrieben) und hatte 27 PS und war abartig schnell. Auf dem Markt in Novergro (Foto) hat er mir dann erzaehlt, dass er in Rovigo Probleme mit der Zuendung hatte. Wieder zuhause hat er das behoben und hat jetzt 37!

mfg Flo

ich glaub er wollte wissen wo er (griesgnaddel) auf dem foto ist.

rein logisch überlegt hinter der camera

But there is also a "Jazzkow" on the picture...