Der M1-L von Quattrini der bei SIP angeboten wird...

...ist der Parmakit, und der hat mit M1 oder M1L nichts zu tun. M1L hab ich noch nirgendwo in den Shops gesehen (ausser eben die Fotos auf der Zirri Seite)

woher kommen eigentlich dann die detaillierten bilder? irgendjemand muß dieses teil anscheinend doch schon haben, oder?

...der angelo wahrscheinlich : ) ?

...ist der Parmakit, und der hat mit M1 oder M1L nichts zu tun. M1L hab ich noch nirgendwo in den Shops gesehen (ausser eben die Fotos auf der Zirri Seite)

ja haste Recht, nicht der der bei SIP angeboten wird, meinte den der auf den ersten Bildern auf Seite 1 abgebildet ist. Dieser sieht im Einlassberreich wo die Gewinde sind definitiv anders aus als der ZIRRI

kann aber sein, dass die abgebildeten sachen vorserienexemplare waren und noch verändert wurden / werden mussten. Beim Membrankasten sind die Auswölbungen für die Gewinde ja jetzt auch anders.

MERCI und SORRY

nix neues ????

Hoffentlich bald

-hab mich vor einigen Tagen mit MAX whg.Portmap/Preis/Leistungsdaten etc. in Verbindung gesetzt.

Weis momentan auch nur das er wie der M1 ne 56er Bohrung haben soll,warum er keinen 55er macht hab ich Aufgrund der Sprachbariere noch nicht feststellen können,größere Dm gabs beim M1 nicht weil er meinte das seine Tests ergeben hätten das des net wirklich bringt =>mglw, kriegt er die Kolben was er braucht/will halt nicht um den Preis/Menge was er will?

ohne scheiss...wenn der kommt, und um die angepeilten 400€ kostet...dann werde ich mir den zylinder kaufen.

der geht wirklich sehr nahe ans perfekte für mich ran. zumindestens was man anhand der bilder sagen kann. die ausgangsbasis ist wirklich richtig geil.

wenn der lieferbar ist, werde ich mir einen kaufen und verbauen. nebst leistungsmessung.

obwohl ich eigentlich mit matze übereinstimmte, dass membran stinkt!

doc

Bearbeitet 16. März 200719 Jr. von Dr.Tyrell

warum der Einlass aber trotzdem nicht wie bei "richtigen" Zylinder direkt in die Überströmer geht verstehe ich trotzdem nicht.

Sollte doch mehr bringen, oder ????

ich glaub langsam das einzige das noch fehlt ist ne plug &play auslassteuerung für sf...

das sind die news,aber ohne datum?? : )

Dear Simon,

you can buy from us the M1L cylinder diam 30mm intake and the crakshaft also

we send them by carrier

the payement is in advance by bank transfer

best regards

Angelo Zirri

.... by carrier ....

Mim Flugzeugträger???

preis hast du bei ihm nicht mehr nachgefragt?

preis hast du bei ihm nicht mehr nachgefragt?

380? + 30? Porto

natürlich ohne Kurbelwelle

Bearbeitet 16. März 200719 Jr. von broz666

..das versteh ich nicht bei der ganzen geschichte.

warum ist der direktgesaugte+stutzen und membran billiger als die gehäusesaugvariante?

Billiger als wo ist hier glaub ich die Frage?

Ich habe meine Zahl von +++Hardy+++ und der hat se von Angelo direkt. Weißt du denn was der "GehäuseM1" da kostet? Oder vergleichst du den Preis mit dem bei SIP und co?

yo,sip und co...

auch Händler müssen etwas verdienen

auch Händler müssen etwas verdienen

Deshalb verlangt der Angelo auch das doppelte an Versandkosten wie der Entwickler

Mglw. Kann man ja bei Verfügbahrkeit whg. ner Sammelbestellung anfragen ?

anfragen kann man ja mal.

antworten kommen im schnitt alle 2wochen bis 1 1/2monate.

wird also eine ziemlich hurtige korrespondenz.

warum der Einlass aber trotzdem nicht wie bei "richtigen" Zylinder direkt in die Überströmer geht verstehe ich trotzdem nicht.

Sollte doch mehr bringen, oder ????

"richtige zylinder" (eher aber motoren) holen aus 125ccm 50 ps oder so. bei 30 oder so braucht's das eher noch nicht, macht aber die gießerei stressiger.

denke auch, dass dann der Einlass Schweizer Käse ziemlich instabil wird...

Bearbeitet 16. März 200719 Jr. von pvfahrer

"richtige zylinder" (eher aber motoren) holen aus 125ccm 50 ps oder so. bei 30 oder so braucht's das eher noch nicht, macht aber die gießerei stressiger.

Welcher 125 Zylinder hat 50 PS

ktm 125 sx -> 42 ps serie, etwas überarbeitet mehr als 50.

heben ganz gut die dinger.

und guten morgen!

ktm 125 sx -> 42 ps serie, etwas überarbeitet mehr als 50.

halte ich für das dickste gerücht aller zeiten. 42 ps erreichen die dinger (wenn wir hinterradleistung nehmen) nur im werkstrimm. realistisch serie am hinterrad eher bei 35 ps. (motorleistung kann natürlich dabei 42 ps sein und als hersteller würde ich auch so werben)

125er einzylinder mit 50+ ps vielleicht bei den gp-drehzahlraketen, aber sicherlich nicht im cross bereich. im cross bereich tun sich ja 250er mit 50+ ps am hinterrad schwer.

dann darfst du nicht vergessen das ktm vorschreibt alle 10 betriebsstunden den kolben zu tauschen. also nur was für die crossstrecke

Ein Bekannter hat mir letztens mal ne Hausnummer genannt , was er für nen neuen Kolben seiner KTM 660 SMC löhnen würde ---> dagegen ist jegliches Vespa-Tuning preismäßig Kindergarten !!!!!!

halte ich für das dickste gerücht aller zeiten. 42 ps erreichen die dinger (wenn wir hinterradleistung nehmen) nur im werkstrimm. realistisch serie am hinterrad eher bei 35 ps. (motorleistung kann natürlich dabei 42 ps sein und als hersteller würde ich auch so werben)

125er einzylinder mit 50+ ps vielleicht bei den gp-drehzahlraketen, aber sicherlich nicht im cross bereich. im cross bereich tun sich ja 250er mit 50+ ps am hinterrad schwer.

ja von hinterradleistung ging ich nicht aus. stimmt... hast recht.

aber trotzdem eine gute leistung find ich...

halte ich für das dickste gerücht aller zeiten. 42 ps erreichen die dinger (wenn wir hinterradleistung nehmen) nur im werkstrimm. realistisch serie am hinterrad eher bei 35 ps. (motorleistung kann natürlich dabei 42 ps sein und als hersteller würde ich auch so werben)

125er einzylinder mit 50+ ps vielleicht bei den gp-drehzahlraketen, aber sicherlich nicht im cross bereich. im cross bereich tun sich ja 250er mit 50+ ps am hinterrad schwer.

der hersteller wirbt gar nicht mit leistungsangaben.

leistungsdaten der aktuellen (2007er) 125er-zweitakter:

ktm 125 sx: 40,1 ps

kawasaki kx 125: 35,8 ps

suzuki rm 125: 35,0 ps

yamaha yz 125: 34,5 ps

honda cr 125 r: 33,7 ps

alle leistungen an der kurbelwelle gemessen, nenndrehzalen zwischen 10900 und 11600.

250er zweitakter erreichen zwischen 46 ps und 49 ps, ebenfalls an der kurbelwelle gemessen, bei nenndrehzahlen zwischen 7800 und 8500.

alle werte sind einem test in der januarausgabe der zeitschrift "motorrad sport" entnommen.

dann darfst du nicht vergessen das ktm vorschreibt alle 10 betriebsstunden den kolben zu tauschen. also nur was für die crossstrecke

das stimmt nicht. in der reparaturanleitung wird sowas an keiner stelle erwähnt. es gibt dort lediglich angaben über verschleißgrenzen, aber keine pauschalen angaben über wechselintervalle.

du würdest dich wundern, wie lange ein moderner 125er mx motor läuft.

r