@daputo

Eventuell Zündung :  Lüfterrad auf Kuwe verdreht , Zündbox defekt, Zündkerze tot.

 

 

Bearbeitet 23. September 20187 Jr. von KingOfBurnout

Kann mir jemand sagen ob des für den M1L einen Conversion Ansauger gibt damit man bei einer PK das Rahmenloch nicht bearbeiten muss? Finde bei den üblichen Verdächtigen nichts.

vor 27 Minuten schrieb shamane:

Kann mir jemand sagen ob des für den M1L einen Conversion Ansauger gibt damit man bei einer PK das Rahmenloch nicht bearbeiten muss? Finde bei den üblichen Verdächtigen nichts.

Ich hab hier dem @Brennersch  vor kurzem geholfen, bisschen was zusammen zu stecken.

pk Rahmen musste seitlich etwas mit dem Hammer bearbeitet werden und trotz umgeschweißten Ansauger mussten er das loch vergrößern.

 

Am 25.9.2018 um 15:50 schrieb shamane:

Kann mir jemand sagen ob des für den M1L einen Conversion Ansauger gibt damit man bei einer PK das Rahmenloch nicht bearbeiten muss? Finde bei den üblichen Verdächtigen nichts.

Mir ist leider nichts bekannt

Crimaz hat jetzt nein neuen Rüssel. 

vor 2 Stunden schrieb scooterboy86:

Crimaz hat jetzt nein neuen Rüssel. 

 

Gibt´s da ev. einen Link dazu? Danke!

https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=15044600

vor 27 Minuten schrieb scooterboy86:

https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=15044600

 

ohne Rahmenmodifikation wird der aber nicht passen.

vor 4 Stunden schrieb ganja.cooky:

 

ohne Rahmenmodifikation wird der aber nicht passen.

Der würde viel eher wenig zu meinen Verhalten was das Thema Geld ausgeben geht passen...

von der Kohle Kauf ich mir lieber für Projekt 34 einen 130 Polini oder sowas

Bearbeitet 27. September 20187 Jr. von ludy1980

Ach geht. Vielleicht kann man ja auch mal eine DEA Rüssel ausprobieren... nur mal so.

Ohne den Rahmen zu bearbeiten gehts an der Pk fast nicht. Wenn man da alles sauber macht, find ich das auch nicht wild.

Will jenand testen? Brauche ein p4 Diagramm auf m1l56 oder 60

 

Bau da grad was mit 60er Quattrini. Bin aber leider noch nicht soweit. Der Plan M1l60, 51/105, Tmx 30 und dann teste ich verschiedene Anlagen. Überströmer würde ich gern auf 124 kommen. Soll ein Tourer werden. Mit Ares, Franz, Nitro oder Lrht dürfte das schön laufen. Wenn ich soweit bin kann ich mich gern melden. Kann aber noch nicht sagen, wie lang ich noch brauch, andere Dinge haben Vorrang. Hab aber bei mir am Prüfstand die Luz Software. Beim P4 bin ich raus.

vor 5 Stunden schrieb egig:

Will jenand testen? Brauche ein p4 Diagramm auf m1l56 oder 60

 

Wenn du möchtest können wir den auf pk testen,53/105 m1-56L, dellorto 34vhsb ?

vor 18 Stunden schrieb ludy1980:

Wenn du möchtest können wir den auf pk testen,53/105 m1-56L, dellorto 34vhsb ?

Hab schon jemanden gefunden danke dennoch

Am 2.10.2016 um 20:04 schrieb Malle Lexe:

Also ich hab das mal mit 2,56er und den mit DRT mit 2.65er gefahren. 2.65 fand ich perfekt. 2.86 wäre mir zu kurz gewesen. Kommt aber auch auf die Strassen/ den Nutzungszweck und die Steuerzeiten die du hast an.

 

Bei mir war der Ganganschluss mit Franz besser als mit Midrange, hat aber auch nicht so weit gedreht.

Welche Steuerzeiten hast du in Verwendung mit 2,65?

Mit 136MK1 126/194 (kurz 4er) finde ich das selbst noch zu lang.

 

Bearbeitet 13. Mai 20197 Jr. von ferno

Zeiten waren bei mir 127/188. Ich würde das aber Vorallem vom Auspuff abhängig machen. Außerdem sollte natürlich der Vergaser passen. Das Fahrergewicht und die Größe spielt bei der Sache auch eine Rolle.

Hallo zusammen!

suche für nen kumpel der nicht im gsf ist ne kopie von nem fahrzeugschein.  Mit eingetragenem quattrini m1l.

Er darf max. 125ccm fahren! Hat also kein motorradführerschein.

gerne auch als pn.

danke schon mal!!!

und das hier keine endlosdiskussion entsteht.... Er will KEINEN motorradführerschein machen.

gruss bernd

Das kommt drauf an wie viel Leistung da ansteht. Wenn man über 11kw hat fällt man in die Motorrad Klasse. 

Jo dann eben nicht über 11 kw. Soll mir recht sein.

@blechnase

hast du evtl. Ein gefährt mit so ner eintragung?

gruss bernd

Ja hab ich wenn der Prüfer es genau nimmt sind es 125,6ccm. 

Wegen der Einschränkung bezüglich Leistungsgewicht dürfen ohnehin nicht die vollen 11Kw anliegen!

M1R mit 34 VA am HA und 30 VA an den NA

1,1 QK

Polini Zündung

55 Hub 110 Pleul Fabbri

Quattrini Block

27-69 mit 4. kurz

vhsb34(HD170 B44 DQ264 K57)

 

Schwarz Quattrini RR und rot egig cobra evo

 

Der Motor war vorher mit Original Überströmzeiten von ca. 132 °am Prüfstand mit dem RR Auspuff, der kam so schwer in Reso dass man Angst hatte am Gas zu bleibten so grausam hörte sich das an, dann ab 8000 ging die Lutzi ab.

Resoloch war auch mit 125° Überströmer im Diagramm nicht weg zu bekommen. Die Auswahl viel dann auf den Alltagsffreundlicheren Cobra evo der im Allgemeinen mit sehr hohen VA zurecht kommt und tiefe Überströmzeiten den Resoeinstieg nach früh verschieben.

 

Hab vor kurzen einen M1L60 auf 53 Hub ähnlich gebaut und der lief fast identisch trotz Piaggio Motorblock und kleinen Überströmern. D.h zahlt sich der kauf vom R Zylinder nicht wirklich aus.

 

 

Achtung böser Blick am Ende 

Bearbeitet 20. Juli 20196 Jr. von egig

Bau grad meinen M1-56L wieder auf.

Ohne jetzt das Topic durchgewühlt zu haben, wunder ich mich grad über die hohen SZ.

Mit 54 Hub, 8mm am Fuß 1.5mm am Kopf gespacert komm ich auf 193A 140Ü 32VA.

A und VA gefällt mir so aber 140Ü find ich schon sehr viel. Obwohl in UT die Ü nicht überfahren werden, nur komplett geöffnet.

Was meint ihr dazu?

Wie fährt sich das?

Welcher Auspuff würde da gut passen für um im Kreis fahren?

Bearbeitet 3. August 20196 Jr. von wildstyler

 

Bau grad meinen M1-56L wieder auf.

Ohne jetzt das Topic durchgewühlt zu haben, wunder ich mich grad über die hohen SZ.

Mit 54 Hub, 8mm am Fuß 1.5mm am Kopf gespacert komm ich auf 193A 140Ü 32VA.

A und VA gefällt mir so aber 140Ü find ich schon sehr viel. Obwohl in UT die Ü nicht überfahren werden, nur komplett geöffnet.

Was meint ihr dazu?

Wie fährt sich das?

Welcher Auspuff würde da gut passen für um im Kreis fahren?

 

Ich glaube da sind gleich mehrere Fehler im System 

 

Bei 54 Hub und 2,5 Kodi solltest etwa auf den selben Überströmzeiten kommen die er Original hat , was ca 128 sein sollte , bei nur 1,5 Kodi sollte das grob 5-6 Grad mehr sein,  also 135-136.

Bei 140-193 rechne ich 26,5 VA was eher richtig sein sollte bei einem M1L

 

Ich würde sagen wenn du tiefere Zeiten willst was ihn bestimmt zu gute kommt, einfach dünnere Fudi und dickere Kodi verbauen und dann den Auslass beliebig hochfräsen

Fehler gefunden. Hab mich vermessen. Hab 129-193-32 das hört sich auf jedenfall besser an.

Wenn auf dem Ding 51grad steht heisst das halt 90 + 39 und nicht 90 +51. Muss einer einem aber auch sagen das das Ding immer rauf und dann wieder runter zählt.

Bearbeitet 3. August 20196 Jr. von wildstyler

 

Fehler gefunden. Hab mich vermessen. Hab 129-193-32 das hört sich auf jedenfall besser an.

Wenn auf dem Ding 51grad steht heisst das halt 90 + 39 und nicht 90 +51. Muss einer einem aber auch sagen das das Ding immer rauf und dann wieder runter zählt.

Bei 1,5 mm Kopfdichtung wirst du weit über 130 haben auser es wurde am Kopf etwas nachgearbeitet. Der Vorauslass kann auch nur durch bearbeitung auf diesen Wert kommen

 

Bei 1,5 mm Kopfdichtung wirst du weit über 130 haben auser es wurde am Kopf etwas nachgearbeitet. Der Vorauslass kann auch nur durch bearbeitung auf diesen Wert kommen

Der Auslass wurde hoch gezogen.

so den M1l ein wenig schreien lassen.

54mm hub

PK Zündung 17grad

PWK 35  140 45 DGK 2. Clip

 

Bullet 140 vs. Eigenbau

was sagt die Prominenz dazu?

Was ist da was?