Hatte ich auch so, ich wette das liegt an der bedüsung. Kannst du aus dem stand das gas aufreißen ohne das sie sich verschluckt ? Wenn nein, dann ND zu mager. Hatte das gleiche loch in meiner kurve, hab dann die ND erhöht und nun fährt es ohne Loch.

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Die bisher nicht gemessene Quetschkante zu messen, halte ich für einen wichtigen Schritt.

Gerade 3x gemessen per Lötzinn: 1,0 +/-0,1

 

Hatte ich auch so, ich wette das liegt an der bedüsung. Kannst du aus dem stand das gas aufreißen ohne das sie sich verschluckt ? Wenn nein, dann ND zu mager. Hatte das gleiche loch in meiner kurve, hab dann die ND erhöht und nun fährt es ohne Loch.

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Ich kann das Gas im Stand nicht aufreissen ohne das er sich verschluckt. Hast du auch einen 33er Keihin drauf? Wieviel bist mit der ND höher?

 

Danke schonmal!

Hab ein 38 keihin , also nicht so Vergleichbar. Geh einfach mal eine ND hoch und dann wieder gucken. Solange bis es geht. Der Motor sollte allerdings schon warm sein .

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mit der 45er ND solltest Du auf jeden Fall nicht so richtig zu mager sein, kannst Du Nebenluft ausschließen? Hatte das auch mal (ohne das typische Hochdrehen im Stand), da war der Motor nicht einstellbar...

Nebenluft klingt gut, werde ich mal mit Bremsenreiniger im ASS-Bereich testen.

Hochdrehen im Stand hab ich nicht.

Da die Düsen-Tauscherei nichts merklich gebracht hat tippe ich auf einen solchen "gröberen" Fehler.

Schwimmerstand geprüft? Luftfilter? Membranplättchen?

Nebenluft im Bereich des Ansaugers und Membranblocks per Bremsenreiniger kann ich auszuschließen.

Schwimmerstand werde ich heute prüfen (mal schauen welche Mess-Methode mir besser liegt).

 

Luftfilter? Was kann damit sein? Lieber erst mal ganz ohne?

Was für ne Nadel ist drin?

nadel arg daneben könnte ein guter tipp sein.
ausserdem find ich solche anfragen ohne vollständiges setup irgendwie mühsam....

Bearbeitet 6. Oktober 201411 Jr. von Motorhead

Ja, lieber erstmal ohne Luftfilter. Ich hatte das jetzt schon einige Male, daß ein Motor mit Luftfilter grad Vorreso derart überfettet. Schwimmerstand wär auch noch ein heißer Tip.

Aktualisertes Setup:

 

- M1L (Auslass und Co unbearbeitet) 185 Auslass St.

- QK 1,0 +/-0,1

- ÜS am Gehäuse angepasst

- Vespatronic auf 23° geblitzt (PK ebenfall schon probiert, selber Fehler-Effekt)

- Keihin 33 (an Düsen schon rumgespielt von HD 135-160 ND 35-45) aktuell HD 145 ND 45

- 6er Schieber

- Nadel CGL Clip in mittlerer Position

- Schwimmerstand nach Keihin 16mm (Flanschfläche zu Schwimmer OK bei nicht eingefederter Nadel)

- DRT Welle

- Franz Puff mit LTH-Karbon-Dämpfer

 

Das Teil qualmt ohne Ende.

Wenn ich an die Membran ran gehe, hol ich den Motor raus und prüfe alles weitere ohne Roller auf nem Prüfstand bis das Symptom mal weg ist.

Nicht das der motor getriebe öl zieht , und das so qualmt

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Nicht das der motor getriebe öl zieht , und das so qualmt

Eben den Luftballon-Test gemacht (Deckelchen vom Entlüfter weg, axial durchgebohrt, transparenter Schlauch drüber). Hier ist alles dicht. Gummi bläht oder zieht nicht.

Hab den Schlauch auch mal nach unten gerichtet und Lecksuchspray rein, da gibt es minimale kleine Bläschen. Beim Gasgeben in dem kritischen Bereich ändert sich am Lecksuchspray nichts, daher i.O.

 

Gibt es im süddeutschen Raum (Bodensee) jemanden, der in solchen Themen fitt ist und gegen Bezahlung solche Dinge gerne macht?

Hat jemand Empfehlungen?

Hast du mal Luftfilter runter gemacht?

Ja

Leute was meint ihr

N m1l 2012

Mit nem keihin pwk38!?

Ansaugstutzen wird eigenbau und n stuffer fräse ich mir auf der cnc per 3d Modell nach!

Mit m nordspeed sp09pott!

Oder nen kleineren gaser nehmen?

Gruß

Leute was meint ihr

N m1l 2012

Mit nem keihin pwk38!?

Ansaugstutzen wird eigenbau und n stuffer fräse ich mir auf der cnc per 3d Modell nach!

Mit m nordspeed sp09pott!

Oder nen kleineren gaser nehmen?

Gruß

Fahre ich so . kannst den original stuffer weiter nehmen und nur nen konischen teil vorne ran schrauben . braucht man nicht komplett fräsen. Bilder such ich danach mal

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Danke schön mal!

Hätte n

30ger tmx

35 tm

Und n 38ger keihin

Nur welcher wäre denn die beste wahl! Bin total hin und her gerissen!

Es ist immer die Frage was man für Erfahrungen mit dem Material gemacht hat und was man leistungstechnisch will aber ich würde schon 35ér nehmen. 38 finde ich übertrieben.....

Leistungsmäsig lasse ich es auf mich zukommen primär bin i a no net schlüssig welches

2.86

2.56

Aber ne drt runner welle kommt rein! Werde aber bei ner 51x97ger vollwangenwellen bleiben! Da habe ich noch eine neue rumliegen!

Gruß

2.56! 2.86 ist viel zu kurz besonders mit der runner

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Mein Motor war mit einer 2,65 und einem kurzen 4. gut ausgelegt.Ich denke auch das die 2,86 was kurz sein könnte.Des halb mein Rat immer 2,56ér Primär als Basis und dann mit den Primärrädern spielen. Ist alles aber auch ein Stück weit steuerzeitenhängig/Bedient der Auspuff diese........

Bearbeitet 16. Oktober 201411 Jr. von Megatron

Jap so ist es richtig. Ich fahre auch 2,56 mit Ritzel auf 2,65 mit ultra kurzem viertem. Ist halt alles sehr drehzahllastig.

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Ich find die 2,86er (mit 3,5er Hinterreifen) kann man locker fahren, wenn man sowas wie den Unditaker draufmacht.

Werde denn nordspeed sp09 verbauen steuerzeiten bin i dann ca bei 128-195

Alles klar dann versuche ich es so einmal! Merci jungs

Ich find die 2,86er (mit 3,5er Hinterreifen) kann man locker fahren, wenn man sowas wie den Unditaker draufmacht.

Worauf läuft denn ein 3,5ér Reifen hinaus? länger gesammt übersetzt, denke ich......genauso wie meine genannte 2,65 mit z.B. einem 3.00ér ist die 2,88 mit 3,5ér  sich annähernd......

An den 3.50 hab ich gar nicht gedacht. Stimmt das macht dann auch schon wieder Sinn. Ich fahr halt 90/90

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Hab nach ca 1000 km mal meinen Zylinder abgezogen.

Der Kolben schaut nach nem leichten Klemmer am Einlass aus ...

Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?

 

 

Hast den Zylinder mit einem Drehmomentschlüssel verschraubt? Wenn ja, mit welchem Drehmoment?