So sieht es bei mir mit Mutter aus. Mit bgm und vespatronic.

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

hm... sieht jetzt auch nicht so prickelnd aus...

ist da schon eine Sicherung drunter oder ohne?

 

und weil ichs grad seh

wieviel gramm hat dein Alu Lüfter?

wird die nächste Anschaffung werden...

Empfehlungen?

Bearbeitet 25. Juni 201412 Jr. von SMarco

Ist eine Mutter mit Bund und ist ein wenig höher . war jetzt nur handfest und wird ohne Sicherung festgezogen.hält so auf jeden Fall.

Glaube es wiegt 230g.

Meins ist vom und, glaube aber das die sich alle nicht viel tun.

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

Was gibt's denn momentan für brauchbare Membranblättchen für den originalen 09er Membranblock? Ich würde wohl ganz gerne dünnere als 0,5mm-Blättchen nehmen - obwohl man das ja auch nicht wirklich verallgemeinern kann.

 

Freue mich über einen guten Tipp :)

Ich hab die Doppelmembran vom Eckenflitzer drin.....taugt wie ich finde

hatte ich auch, die ist aber zerbröselt und Ersatz gibt's wohl nicht.

Grundsetzlich verschiebst du durch weichere Blättchen meist nur das Leistungsband nach später und sie werden wesentlich Anfälliger...was das ausfranzen betrifft und unter 0,4 würd ich bei nicht Rennmotoren die andauernd gewartet werden, nicht gehen...

Ich wäre jetzt ganz klar der Meinung, dass dünnere Blättchen niedrigere Drehzahlen unterstützen, was mir für einen Straßenmotor durchaus recht ist. Zumindest war das bei den bisherigen Blättchen von 0,33 bis 0,5 mm der Fall.

ok, um noch etwas Input zu liefern, wäre meine einzige Möglichkeit - ohne selbst zu schnitzen - CR250 Carbonplättchen in 0,5mm Stärke. Das wird gehen, aber ich hätte nichts gegen eine etwas dünnere Variante.

Die Stärke von den Dingern ist eins, das Material (und der Faserverlauf) noch was Anderes. Wenn du jetzt 0,5 Glasfaser drin hattest sind 0,5 Kohlefaser ziemlich sicher härter.

 

Das mit der höheren Drehzahl ist, glaube ich, so nicht richtig.

deswegen hatte ich ja auch 0,33er Carbon-Plättchen drin. Die originalen find ich blöderweise nimmer. Es gibt aber halt auch keine Alternativen - und das Stärke nicht gleich Stärke ist, hatte ich ja bereits angemerkt.

selber schnippeln?

muss nicht sein, wenn's fertige gibt. Meine selbstgeschnippelten können nur schlechter werden. Habe CR250-Carbondinger in 0,4mm gefunden. Vermutlich geht's dann ab hier nur per Versuch weiter.

Ne andere Frage, wie bekommt man das Loch für den Ass wieder schön dicht?

Gibts da irgend ein Gummibalg oder so?

Mit freundlichen Grüßen

Elias

Offen lassen....is wurscht....

 

ansonsten halt ne Gummimatte zurecht schnibbeln oder so....

Ja bis jetzt wars mir auch wurscht, anscheinend hat mein Kolben aber paar Steinchen durchgezogen.

Der Vergaserraum war voll mit Erde, Steinen und sonstiges Getier.

Wenn Du da nen Crosser draus baust, is das eher schlecht

 

Kann nur meine Erfahrung von 4 Jahren M1L mit offenem Gaserloch berichten....da passiert nüschte...auch nich bei Regen oder ähnlichem...

 

fahr allerdings auch weniger Feld/Wald/Wiesen Wege

Ja die Feld/Wald/Wiesenwege werdens gewesen sein :D

Ich hatte damit auch noch keine Probleme, nur muss ich vorm nächsten Crosseinsatz einfach den Vergaserraum dicht machen.

Aber wie bekommt man des am besten hin?

Mit freundlichen Grüßen

Elias

Alten Schlauch ans blechnieten.

Jup...sowas halt....oder ne Gummi Matte.....alte Autosußmatte oder was auch immer....

Nur mal so - da ja anscheinend niemand auf die Idee kommt - ich hab den originalen Ansaugbalg zweckentfremdet ;)

Das is doch viel zu langweilig

Hast Du dann das Loch versetzt?

Mit freundlichen Grüßen

Elias

wieso denn versetzen?

Naja, durch das originale Rahmenloch hat er nicht gepasst?

bei mir passt das ganz gut, hab aber selber auch am ansaugstutzen hand angelegt - der selber wäre jetzt dann vermutlich weniger vergleichbar, aber an der Problematik mit dem gummiding ändert sich da doch nicht wirklich etwas.

Hi Leute,

Hätte mal ne frage zum lth midrange.

Habe die Variante für Polini,m1l und Co und wollte diesen auf meinem m1l mit 54er Welle (Gehäuse nicht geplant). Leider geht der Krümmer am federbein an. Kennt jemand das Problem.

Würdet ihr einen bullet 150df gegen den midrange testen. Steuerzeiten 194/130.

Danke.

Hi, kann mir jemand die Wurfbedüsung für einen M1l-2011 56x56, 35er AS, 128/192 Steuerzeit und der Big Bertha mitteilen?

 

Danke!

Ich bin ein ähnliches Setup mit HD 145, ND 42, BGN gefahren. Tendenziell zu fett aber standhaft.

Vielen dank