welche 54er welle ist zu empfehlen?

 

bei unserer drt 51/97 hat nach ein paar betriebsstunden das untere pleuellager gefressen

ich hab mal gehört, das man bei direktgesaugten zylindern ein geschlitztes pleuel verbauen sollte.

Ich fahre seid 2 jahren eine bgm 54/105 verschweißt. Bis jetzt keine Probleme. Wird bis 13500 u/min gequält und bekommt 3% Öl im Gemisch.

Sonst klar kingwelle.

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quattrini gehäuse mit quattrini welle.

eventuell mag bgm ja eine fettwangige 54/105er welle fürs quattrinigehäuse produzieren?

Bearbeitet 28. April 201412 Jr. von Motorhead

Hallo,

 

ich wollte mal fragen ob jemand hier schon mal den M1L´12 mit 56mm Hub gefahren ist oder aktuell fährt?

Kumpel ist grad am aufbau (eigentlich schon sein 3 monaten) ergibt dann 56x56, wieder ein Quadrathubler... ;)

Ich bin fertig mit meinem Aufbau auf 56mm Hub. Vorher waren es 54mm. NAch ersten TEstfahrten kann ich zumindest sagen das das Drehmoment einen guten Sprung nach oben gemacht hat.

Aber es scheint ja nicht all zu viele zu geben die das auch schon mal gemacht haben.

Und wie schaut dein komplettes Setup aus?

M1l´12, 35 PWK, Kurzer 4.mit 2.65 Primär, GP one Kulu, VWW mit DRT Pleuel und Exenter Hubzapfen um auf 56 zu kommen,Polini Zündung, Big Bertha, ASS auf ca. 35mm aufdrehen lassen,

Steuerzeiten werden wohl bei 131/ 195 sein....

wow geil. Quadrathuber. 

Da hast Du doch bestimmt den Kopf unterlegt? Oder direkt ausgedreht? Vllt kannst Du mit der Überstromzeit noch etwas runter, so auf 126/127.

Aber von dem Setup ist eine Kurve bestimmt auch interessant.

Bin von meinem auch sehr begeistert. Kurven weiter vorne. Bin gespannt auf deine Ergebnisse.

Oh ja jede Menge am Kopf habe ich als Spacer genommen. Ich habs gerade nicht zur Hand aber ich meine 3,5mm. D.h. 1,2mm Kolbenüberstand, 1,3mm QK und 1mm Kopfzentrieung. Das Problem ist das den Zylinder für den 54 mm Hub passend gefräst hatte und ich versucht habe meine Steurezeiten einigermassen hin zu bekommen. Für 127 Überstromzeit hätte ich noch mehr Kolbenüberstand machen müssen als eh schon vorhanden ist (i.M.1,2 mm) und das hätte mir die Kolbenringe über die Zylinderoberkante gedrückt.Also nehmen was noch möglich ist.

Ich denke das wird schon hin hauen.... aus Erfahrung und ein wenig Hoffung

Ich bin gestern mal eine schöne 80 km Runde gefahren und habe mich mal schön rangetastet. Vergaser ist mit Sicherheit noch ein wenig zu fett aber da ich ja einen bereits gefahren Zylinder mit neue Kolben drin habe schon ok so.

Das Setup hat im Vergleich zum 54 mm Hub schon deutlich an Drehmoment gewonnen. Ich habe das Gefühl das er auch noch dazu früher einsetzt.Ich habe noch keinen Drehzahlmesser. ISt zwar nicht ganz so vibrationsfrei wie die 54ér aber man kann ja nicht alles haben.

Prüfstandlauf ist demnächst geplant, ich kann leider nicht sagen wann genau.

Vorher waren es mit dem 54mm Hub 30 PS, ich bin ja mal gespannt....

Servus Jungs,

 

ich bentötige eine Grundbedüsung inkl. Nadel für folgendes Setup:

 

Mikuni 35 TM

53mm Kingwelle

Dicke Bertha

M1L kleine Bohrung

 

 

Danke und Prost

Portmap erstellt 

was halltet ihr von der "Gestaltung" ?

an sich nur das Original Layout nach oben gezogen

@ Marco:

Hast du schon den Aulass gefräst? Wie bist denn an die Nebenauslässen hingekommen?

schön wärs

hab mir Fräser und alles besorgt

mich aber dann für nen Bänderriss im Sprunggelenkt entschieden

war mir erst mal wichtiger

Gute Wahl

 

Mit was für nem Aufsatz hast denn vor die Nebenauslässe zu machen? Hast du nen Winkelaufsatz o.ä.?

ich hab so nen kleinen fräser

mir aber ehrlich gesagt noch keine richtigen gedanken gemacht :(

Bearbeitet 16. Mai 201412 Jr. von SMarco

Servus Jungs,

 

ich bentötige eine Grundbedüsung inkl. Nadel für folgendes Setup:

 

Mikuni 35 TM

53mm Kingwelle

Dicke Bertha

M1L kleine Bohrung

 

 

Danke und Prost

 

Servus nochmal, hat keiner einen Anhaltswert für die Grundbedüsung?

 

Servus Jungs,

 

ich bentötige eine Grundbedüsung inkl. Nadel für folgendes Setup:

 

Mikuni 35 TM

53mm Kingwelle

Dicke Bertha

M1L kleine Bohrung

 

 

Danke und Prost

 

Servus nochmal, hat keiner einen Anhaltswert für die Grundbedüsung?

 

Nadel 57 od. 58

HD 290

ND 25,0

 

Angaben ohne Gewähr 

Danke Mikasa für die Anhaltswerte!

ich hab so nen kleinen fräser

mir aber ehrlich gesagt noch keine richtigen gedanken gemacht :(

Ich verschieb die Aktion wohl auch aufn Winter

Moin die Herren,

 

bräuchte mal ne kurze Info um mich wieder auf einen halbwegs aktuellen Stand der Dinge zu bekommen

 

Ich hab den älteren M1L - quasi die erste Version mit dem großem Membrankasten - das müsste der 09er sein, korrekt? Wie sieht's mit Kolben aus - sind die der neueren Version identisch mit dem 09er M1L? Was für Maße haben die A und B Kolben? Ich kann das leider nirgends nachvollziehen - an meinem runtergenudelten Kolben erst recht nimmer

 

Ach ja - über eine Tipp, wer hier Quattrini-Zeugs vertreibt freue ich mich natürlich auch. Ich wusste den ganzen Kram selber mal - aber nachdem das Ding ein paar Jahre recht problemlos gelaufen ist, hab ich die Hälfte wieder vergessen

 

Grüße

Bearbeitet 9. Juni 201412 Jr. von Motorhuhn

Schreib mal den "vespatronic" an.

Der vertreibt das Quattrinizeugs hier im Forum.

Grüsse Didi

stimmt, danke!

so... ich hab mir für die Nebenauslässe mal das hier raus gelassen

http://www.amazon.de/gp/product/B000S6LEYC/ref=oh_details_o02_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

hoffe das dingt kommt die woche...!!!

Musst du auf jeden Fall bearbeiten das Teil, damit das in den Zylinder passt. Und die Fräser maximal kürzen.

danke für den tip

das war mir fast klar...

 

hab aber nix schöneres für das schmale geld gefunden

Such nach dem Tip von "Ölsau" .

Der hat das schön beschrieben wie man die Zangenaufnahme kürzen kann.

Grüsse Didi