ist der Zylinder P&P?

Nebendüse würde ich sagen 50er und die standart Zerstäuber sind meistens zu groß und kosten Leistung, wird bei dir aber nicht ausschlaggebend sein, ich würde sagen der m3xc wird bei dir schon für einiges an mehr Leistung sorgen!

ich würd mal nen unditaker drannhängen und mal mit der auslasszeit noch etwas nach oben gehen .

ist der Zylinder P&P?

Nebendüse würde ich sagen 50er und die standart Zerstäuber sind meistens zu groß und kosten Leistung, wird bei dir aber nicht ausschlaggebend sein, ich würde sagen der m3xc wird bei dir schon für einiges an mehr Leistung sorgen!

 

stimmt. aber für den vhsa wird seitens dello nur der 262 angeboten. habe das krasse überfetten von achtelgas bis dreiviertel durch den nadeltausch gut weggekriegt. das gezappel vor reso war nur auffm prüfstand, motor zwischen den läufen gut ausgekühlt, sobald ich den einmal über reso hatte, drunter komme, direkt wieder vollgas gebe, geht er direkt ohne überfetten und spotzen in reso. hat der typ auf dem prüfstand nur nicht hingekriegt.

also neuer puff. unditaker. feuerzauber? alternativen? sollte auf jeden fall ein down and forward sein. brauch das seitenfach für meinen ganzen müll ;)

 

 

 

nein der zylinder ist natuerlich nicht plug and play der ist höhergelegt, die überströme sind auf maximum aufgerissen, diese ganzen gußgrate in den boyesenports sind weg. der ansauger ist auf 34mm aufgebohrt. auslass hochgezogen, dank zahnarztwerkzeug auch die nebenauslässe

 

 

schnallt euch auf der rolle hinten nen alten reifen drauf. mein paceman hat übelst gummi gelasst. der hat oberflächlich so blasen gebildet wie man das bei der formel1 sonst nur sieht ^^

Bearbeitet 24. Mai 201313 Jr. von chup4

also neuer puff. unditaker. feuerzauber? alternativen?

 

Also ich würde den Franz als erstes versuchen wollen. Der sprung vom LTH Road auf Unditaker oder FZ finde ich ziemlich krass.

Echte Alternative ist ein Auspuff von Falk R! Die Scherrer Anlagen sind ja seit Monaten nicht lieferbar.

Echte Alternative ist ein Auspuff von Falk R! Die Scherrer Anlagen sind ja seit Monaten nicht lieferbar.

 

Ich hab dazu (SF Anlagen) nichts im DL Topic vom FalkR gefunden.

Kannst du mal bitte was zur Charakteristik sagen, am besten im Vergleich zu gängigen Anlagen (also ähnlich Franz, Bertha,LTH Road, PM40...)?

Ist das ne Einzelanfertigung oder gibts da was von der Stange?

Meine Anlage war erst einmal eine Sonderanfertigung aber die wird es sicher bald auch als Serie geben. Charakteristik ist wie eine BigBertha und hat von unten raus ein Super Band.

also ich kasper da jetzt nicht mehr rum. ich will feuer. den verbrauch hat er schon wie ein ganz großer.

dann muss da ein 39er Gaser drauf und ein anstendiger Auspuff! Schreib mir per Pn wenn du was Italienisches haben möchtest, hätte was da!

Was für Steuerzeiten haste den ? Restliche Peripherie ?

Der unditaker ist halt mal ne ganz andere Nummer. Drehzahlen bis 13000 gehen und peak bei 10000 bis 11000. Ich fahr so einen. Mit touren wird es dann nicht mehr so einfach. War am Wochenende damit im Sauerland (240km) .

Und das hat nichts mit Verbrauch zu tun.

Ich würd nen Feuer Zauber oder den von Falk nehmen.

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PS: Steuerzeiten gerade gesehen . ich fahr 128 zu 192. Und hab noch 27 PS.

Ne andere Kupplung ala GP one, kg , Hartz würde ich empfehlen.

Bearbeitet 24. Mai 201313 Jr. von sk8er-boi

Meine Anlage war erst einmal eine Sonderanfertigung aber die wird es sicher bald auch als Serie geben. Charakteristik ist wie eine BigBertha und hat von unten raus ein Super Band.

Hast mal ne Kurve dazu!

Ja,... Das ist die erste. Die KamelHuggel wird noch weggemacht :)

Die Scherrer Anlagen sind ja seit Monaten nicht lieferbar.

 

 

Stimmt so nicht ganz. Bei dir war das, glaube ich, etwas speziell. Kann dass sein?

Mal eine andere Frage, habt ihr eine Benzinpumpe verbaut. Mein 35er Mikuni saugt kein Sprit an....

 

Ich fahre morgen auf den Prüfstand und werde es dann hoch laden.

Fab.. Das ist aber ein m1l 60 oder ? Hab mich gerade über das Drehmoment gewundert.

Der Vergaser saugt nicht , das sollte von selbst runter laufen.

Ich fahr den 38 ohne Pumpe, gerade bei der SF.

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Und HD 125 finde ich ein bischen Grenzwertig bei diesem Setup.

 

Grüsse Didi

War HD 135, hab mich da wohl vertippt...

Ist auch ein 33er, nicht 35 wie im Diagramm steht.

Bearbeitet 25. Mai 201313 Jr. von FalkR

135er in deinem Dellorto 38er Gaser?

Wir haben beim 34 vhsb ein 165- 175 mit 165er Zerstäuber

PWK ist in der Regel von Keihin.

165er Zerstäuber?

Bist du sicher?

Die gibt's doch überhaupt nicht von Dellorto...

sorry das pwk hab ich übersehen,

doch von der DQ Reihe wie sie in den meisten großen Dellortos verbaut sind bekommt man von 150 bis 200 etwa

Ist das dann nicht eher so  DQ264 oder so? Und normal halt dann nicht mit 'ner 5 hinten? Iss jetzt nicht meine Baustelle, ich find' die nicht so toll, die Dinger, aber bei Bedüsungstips wär akkurat schon schick.

doch von der DQ Reihe wie sie in den meisten großen Dellortos verbaut sind bekommt man von 150 bis 200 etwa

 

DQ mischrohre gibt es von 258 bis 276.

was du da schreibst stimmt nicht.

 

meinst du vielleicht doch DQ265?

stimmt ich Depp, war da grad etwas verwirrt

meinte den DQ265, ich hab in meinen VHSB 39 den dq272, weiß grad selbst nicht wie ich auf diese Maße gekommen bin, hab wohl Gestern zi viel Bier getrunken

weil ich da grad was von nem 35er mikuni gelesen hab. ich hab ich mit dem gedanken gespielt mal einen 35er auf dem m1l 09 zu montieren weil ich den rumliegen hab. was mich allerdings etwas stört ist, dass der ausgangsdurchmesser beim vergaser größer ist als der durchmesser des ansaugstutzens.

kann man das vernachläßigen oder sollte da was gemacht werden? der 35er passt von den beiden außendurchmessern jedenfalls besser drauf als der 30er.

das ist meiner meinung nach eine nervige sache, wenn der vergaser nicht mit einem schlauchstück montiert werden kann und man stattdessen einen adapter braucht.

ich glaub eher er meint den Innendurchmesser....weil der 35er passt mit nem Schlauch ohne Probleme auf den Ansauger vom 09er

ja eben. der 35er würde da perfekt passen. jedoch stört mich, dass der eingangsdurchmesser (innendurchmesser beim ansauger) kleiner ist als der durchmesser bei dem das Gemisch austritt beim vergaser.

ist das so zu akzeptieren und eh wurscht oder sollte man da was machen?

achso, dann einfach eine möglichst lange fase innen im ansauger draufmachen, damit die kante nicht direkt im weg steht.

zb mit 6mm schaft fräser ein ding von minuten (wenns schön sein soll, sonst gehts wohl in 30sek)