mhh, 

 

und wo hast die irridium gekauft? 

 

 

Vu cumprà ?

 

 

 

Ich fahr nur noch Iridium.

In jedem meiner Roller. Bis jetzt (seit 5 Jahren), musste

ich bei keinem Motor eine neue kaufen.

so gehts mir bei den B8HS/ES auch von NGK - motor flott abstimmen macht das zeug eventuell haltbar(er)

Bearbeitet 15. Mai 201412 Jr. von Motorhead

hat jemand getestet NGK R7376-9?

 

grüss

 

truls

hat jemand getestet NGK R7376-9?

 

grüss

 

truls

 

 

ich!

wenn der gaser passt, spitzen kerze , ist jedoch nur mit spezieller kappe von ngk zu benutzen  (BKTRS1225) !

sauteuer auch da ganze...54euro die kerze und 50 der stecker!

 

die iridium hält kein überfetten aus, wie vespetta schon schreibt... war bei mir auch so!!

ansonsten hält die auch sehr gut! 

zum abstimmen nehm ich immer ne Ngk 9 / 10 EG (die kostet im blukart 4,40.-) , die

reagieren farblich immer schneller als eine iridium beim abstimmen...

 

danach hau ich die gute rein...noch nie probleme gehabt!

 

meine erfahrung halt !

ich fahre BR10EG. günstig, entstört und hält.

Kann womöglich die hohe Verdichtung und die hohe Vozündung ein Grund für das Schrotten sein?

Welche vorteile haben die Irridium? Auf der Rolle war zumindest Null unterschied

eigentlich dachte ich bis jetzt das der vorteil bei iridium wäre das sie länger halten.

hab mir sagen lassen, das der vorteil der irridium eher darin liegt, das der zündfunke bei sehr hoher drehzahl, also ab 10k umin, stabiler ist

 

aber klar, war an ner bar bei kaffee und panino

 

aber egal, mir gehts ja nicht drum, das es billigere oder bessere gibt, sonder warum der erich so viele defekte hat.

 

event sollte man mal ein zündkerzen topic eröffnen

 

oder erst freitags?

 

Bei der Iridium liegt einfach ein höherer Zündspannung an wie es der vespetta schon schreibt

 

wenn die mehrfach kaputt geht hängt das mit extremer Verdichtung, VZ, und fetter Einstellung zusammen

das mit der vorzündung könnte erklären, warum bei mir ( etwa konstant 20° ) und beim V136 ( strassen karre, also auch eher wenig VZ ) die kerze hält,

und beim erich, mit seiner frei programierbaren zündung, ( etwa um die 28°-30° oder so bis peak meine ich) da probleme auftauchen.

Bei der Iridium liegt einfach ein höherer Zündspannung an wie es der vespetta schon schreibt

 

Erklär mal bitte - warum eine höhere Zündspannung? Hat die einen größeren Elektrodenabstand?

Die Spannung kommt von der Spule...

elektrischer Widerstand in der Kerze ist anders

Mehr Power durch Iridium

 

Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.

Der elektrische Widerstand der Kerze ist gegenüber dem Lufstpalt sowieso vernachlässigbar, also für den Zündfunken egal. Deshalb macht es auch keinen Unterschied, ob die Kerze noch einen internen Entstörwiderstand von 5 kOhm und/oder zusätzlich noch der Kerzenstecker mit 5 kOhm entstört ist.

 

Was das Iridium besser kann als Kupfer ist eigentlich nur die Temperaturbeständigkeit. Deswegen kann man die Elektrode sehr dünn ausführen (s.o. 0,6mm). Eine 0,6mm Kupferelektrode würde sehr schnell wegbrennen. Der Vorteil ist, wie von weellee gepostet, dass dadurch der Lichtbogen gebündelter ist (WIG Schweisser kenne das, darum schleift man die Wolfram Nadel auch schön spitz). Dadurch ist der Lichtbogen (aka Funken) energiereicher/heißer und entzündet das Gemisch so zuverlässiger.

Bearbeitet 15. Mai 201412 Jr. von Brosi

Brosi hats verstanden!

zündet die iridium nicht auch bei weniger spannung? dünnere spitze heisst doch auch erhöhte feldstärke, ergo geringere distanz nötig um zu zünden.

ich fahre die Iridium und bin zufrieden, ging auch noch keine Kaputt

Geringere Distanz nötig? Wenn dann hieße es eher, höhere Distanz (größerer Elektrodenabstand) möglich. Ein größerer Elektrodenabstand verbessert theoretisch die Verbrennung. Allerdings geht dir dann wahrscheinlich der Vorteil vom "stabileren" Zündfunken flöten. Ich hab den theoretischen Effekt vom größeren Elektrodenabstand auch nicht messbar nachvollziehen können. Ich hab mal mit dem Elektrodenabstand experimentiert mit kTY spark magnifier. Ich bin damals bis 1,5mm Abstand gegangen. Hat genau 0 Unterschied gemacht. War allerdings eine OTuning PX. Also relativ niedriges Grundleistungsniveau und auch niedrige Drehzahlen.

ich denke du weisst was ich gemeint habe.

ich denke du weisst was ich gemeint habe.

 

Ja.    Wollte das trotzdem nochmal eindeutig hier stehen haben. Liest ja schließlich nicht nur du.    

das mit der vorzündung könnte erklären, warum bei mir ( etwa konstant 20° ) und beim V136 ( strassen karre, also auch eher wenig VZ ) die kerze hält,

und beim erich, mit seiner frei programierbaren zündung, ( etwa um die 28°-30° oder so bis peak meine ich) da probleme auftauchen.

Meine Vedichtung und VZ ist sehr Grenzwertig und habe mich da langsam rangetastet, genauso wie die Bedüsung, 2 stufen magerer und ich gleibe bei 160m Streckenlänge stehen =D

Die irridium hast in etwa bei 11000-11500 durchgebrannt, etwa bei peak und schetze mal 25-26grad VZ video kann ich reinstellen wo es gut hörbar ist...

Bearbeitet 15. Mai 201412 Jr. von egig

.

Bearbeitet 19. Mai 201412 Jr. von Biene

Habe mal alle gängigen Kerzen auf dem Prüfstand durchgetestet und danach auch mal auf anderen Motoren gegen getestet. Diese hier lief bislang immer am besten. Bei 25 PS Grundleistung ~0,5Ps Mehrleistung. Wenn's viel zu fett läuft, dann geht die auch schnell kaputt. Sauber abgestimmt hält's ewig. Jetzt nur meine Erfahrung.

aber welcher soll das sein?

br10eg

10 ist für (m)eine esc karre doch zu kalt.....

gibts auch als 9er