Martin F.81 Geschrieben 21. November 2013 Teilen Geschrieben 21. November 2013 Im Jänner beim gp one hatte ich knappe 38 ps mitn 2011er gedrückt aber mit höheren steuerzeiten. Leistung passt mir jetzt so wie es ist .Aber werd natürlich schauen das ich die Kupplung wieder so hinkriege das sie einwandfrei funktioniert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
holle99 Geschrieben 21. November 2013 Teilen Geschrieben 21. November 2013 (bearbeitet) so viel schlechter sollte das mit dem 2013 aber nicht sein schätze max - 1,5PSHast entweder einen "schlechten Tag "erwischt oder die Spitzenleistungen der Prüfstände sind nicht vergleichbar oder du hast ein Problem am Motoredit hatte die änderung der Zeiten überlesen daher oben alles Quatsch Bearbeitet 21. November 2013 von holle99 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Martin F.81 Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 Nein der 2013er ist sicher nicht um so viel schlechter, ich führe das auf die geänderten steuerzeiten zurück. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Biene Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 das einzige, was dir leistung bringen könnte, wäre eine 100% packende kupplung.bei meinem falc mußte die kupplung, wegen zu kurzem hebelweg des pm hebels, so eingestellt werden, dass sie nicht mehr richtig trennte, dafür dann aber zu 100% packte. wenn deine beläge schon auf sind bestände da evtl. noch ne möglichkeit des leistungszuwachses. aber deine leistung ist eh alles andere als wenig. Hab meinen 013 gestern Tobi mitgegeben, leider ist der Prüfstandrechner abgeraucht, aber am Wochenende geht es dann endlich weiter.Der 013 wird auch nicht sehr viel anders laufen als die anderen Anlagen. Ich habe 07, 09, 011 und 13 und alle bis auf der 07er liegen sehr nahe bei einander. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 11 und 12 hatte ich letzte Woche direkt verglichen auf dem einen Motor den ich im Auftrag gebaut hatte. 1, 3 ps unterschied von 12 auf 11 ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 Also wir haben 09, 10 und 11 verglichen, alle bis auf 0,x PS gleich!Gut, waren aber auch 41,x PS. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 Waren bei diesem Motor 40, 0 zu 41, 3 bei mir. Selbes Ergebnis wie vor einem Jahr schon auf meinen eigenen Motor. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
holle99 Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 ich würde den 11er ja auch gerne mal im Vergleich zum 12er testenDie Pötte vom Lauro scheinen aber ja alle ganz gut zu funktionieren.Ein früherer Resoeinstieg wie die Bertha oder der 55er mit der Spitzenleistung der Falcanlagen wäre wohl für mich das idealDie Kurven von Bertha und 55er sind leider mit einer etwas zu mageren Bedüsung gemacht worden ganz so dramatisch sollte der Unterschied in der Spitzenleistung wenn alles sauber abgestimmt wohl nicht ausfallen. p42.pdfp42.pdfp42.pdf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
simonB. Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 Ein früherer Resoeinstieg wie die Bertha oder der 55er mit der Spitzenleistung der Falcanlagen wäre wohl für mich das ideal für wen nicht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 ich würde den 11er ja auch gerne mal im Vergleich zum 12er testenDie Pötte vom Lauro scheinen aber ja alle ganz gut zu funktionieren.Ein früherer Resoeinstieg wie die Bertha oder der 55er mit der Spitzenleistung der Falcanlagen wäre wohl für mich das idealDie Kurven von Bertha und 55er sind leider mit einer etwas zu mageren Bedüsung gemacht worden ganz so dramatisch sollte der Unterschied in der Spitzenleistung wenn alles sauber abgestimmt wohl nicht ausfallen.die falcanlagen können auch einen resoeinstieg bei 6500 umdrehungen und das ist ja jetzt nicht die welt zu dem 55er, oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 (bearbeitet) 6500? wenn ich da nicht schon in reso bin drück ich den kill, fahr rechts ran und bau den motor wieder aus (naja, zumindest bei largeframes ) Bearbeitet 22. November 2013 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 wenn du genügend vorresoleistung hast, fährt sich das mit resoeistieg bei 6500 ziemlich geil, zumindestens bei ständigem stadtverkehr.deine vorresogier ist eh ziemlich unnormal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 falsch, ich hab einfach nie genügend vorreso! das ist mein problem Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 6500 passt bei richtiger Übersetzungen 1A ! Und bei 14 Ps Vorreso brauch ich da dann eigentlich keinen anderen Auspuff. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 jupp so ist es.bin früher auch den 55er gefahren und fand ihn als strassenauspuff ziemlich cool.leider fehlte mir da so ein bischen die drehzahl und nun fahr ich halt falc.der kann untenrum nicht weniger, dreht aber weiter mit mehr spitzenleistung und band. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
holle99 Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 (bearbeitet) Meine karre geht ja ziemlich genau bei 6500 in den Resoaber vorreso müsste ich da halt nochmal ran.14 PS vorreso hab ich nur bei nem Zylinder der 30ccm mehr hat wobei mann bei dem eigentlich nicht von Resoeinstieg sprechen kann da fehlt aber die Drehzahl und letztendlich auch noch Leistung Bearbeitet 22. November 2013 von holle99 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 22. November 2013 Teilen Geschrieben 22. November 2013 Hab meinen 013 gestern Tobi mitgegeben, leider ist der Prüfstandrechner abgeraucht, aber am Wochenende geht es dann endlich weiter.Der 013 wird auch nicht sehr viel anders laufen als die anderen Anlagen. Ich habe 07, 09, 011 und 13 und alle bis auf der 07er liegen sehr nahe bei einander.ich bin gespannt ich sag nur haustiere Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 27. November 2013 Teilen Geschrieben 27. November 2013 Neue Membran und Ansauger: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 27. November 2013 Teilen Geschrieben 27. November 2013 (bearbeitet) schick. maddin, mach doch mal die hd kleiner, da steckt noch ein halbes ps auf jedenfall ein cooles band Bearbeitet 27. November 2013 von PXler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 27. November 2013 Teilen Geschrieben 27. November 2013 (bearbeitet) Steuerzeiten waren 130/190, müssten recht gut zum Midrange passen. Zylinder ist nicht tiefergelegt. Wir sprachen damals nur von humanen Steurzeiten im Gegenzug zu meinem Rennmotor. Auslaß relativ orig. , nur für die Steuerzeit von 190 leicht in die höhe gezogen, Eckradien minimal verkleinert.Denke das ganze hängt eher am Gaser, des Ding rennt auch ab 5 recht gut, beschleunigt ohne zu überlegen im vierten auf gute 140-150 mit der Syncro und der 2,54.Rotzt sich nur extrem unten rum und an der Ampel zu, vom Gas raus kommt man fast nicht in Reso. Setup:54x57 direkt130/190, eckradien am auspuff minimal verkleinertfalc membranfalc assQS 1,2mm +-0,1mmvespatronic auf max. leistung (ca. 22° im plateau)LTH midrange Vergaser:33er PWKHD 148ND 45Nadel CGL 1. von oben6er schieber oben sind mit der Hauptdüse am prüfstand sicher noch pferde zu holen, war aber auf der straße gut so und daher nicht die baustelle. Woran ich schon ewig hänge ist der ultra schlechte reso einstieg. nebendüse 45 passt gut gemisch stimmt auch 42 wäre zu mager. beim durchbeschleunigen überfettet der bock allerdings so stark dass das fahren nicht mehr so wirklich spaß macht. wie gehe ich weiter vor? 5er schieber? DGL nadel? Bearbeitet 4. Dezember 2013 von pfupfu Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 27. November 2013 Teilen Geschrieben 27. November 2013 Geht oft mit ner fetteren hd weg das Loch.Wieviel ist das maximal tiefer gelegt in Grad ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 27. November 2013 Teilen Geschrieben 27. November 2013 hd würde ich am prüfstand eher noch magerer machen weil atm eh schon zu fett. gradzahl weiss ich nicht mehr, schon zu lange her. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50pilot Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 kann die Drehzahl stimmen? Peak bei 8000 ist doch mindestens 1000 zu früh, oder täusche ich mich da? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beckna Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 Neue Membran und Ansauger:image.jpgFeine Sache! Wo da wohl die Reise noch hin geht!? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 maximal tiefergelegt kann die Drehzahl stimmen? Peak bei 8000 ist doch mindestens 1000 zu früh, oder täusche ich mich da? "Maximal tiefergelegt" ist zwar irgendwie nicht sehr präzise. Sinnvollerweise bedeutet das aber niedrige Steuerzeiten und die haben ja durchaus ihren Einfluss darauf. Kann durchaus auch sein, dass das Resoloch genau an der Kombination der niedrigen Steuerzeiten mit dem Midrange liegt und man das nicht wegdüsen kann. Einen Auspuff in einem anderen Drehzahlbereich zu betreiben, als in dem für den er gedacht ist, bringt häufig solche Gefahren mit sich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 Die 8000 passen ziemlich sicher am Lth. Original liegt der Falc ja schon meistens bei unter 188º. Dann noch tiefer..... Die 20 Ps bei 7000 könnte der aber vermutlich auch mit 4-5 Ps mehr Spitzenleistung + mehr Band haben mit etwas einstellerei.Ich hab mal nen Sp09 tiefer gelegt , und das war nicht gerade die Erleuchtung was der an Performance ablieferte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfupfu Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 "Maximal tiefergelegt" ist zwar irgendwie nicht sehr präzise. Sinnvollerweise bedeutet das aber niedrige Steuerzeiten und die haben ja durchaus ihren Einfluss darauf.Kann durchaus auch sein, dass das Resoloch genau an der Kombination der niedrigen Steuerzeiten mit dem Midrange liegt und man das nicht wegdüsen kann. Einen Auspuff in einem anderen Drehzahlbereich zu betreiben, als in dem für den er gedacht ist, bringt häufig solche Gefahren mit sich.maximal tiefergelegt bedeutet in dem fall die kopfdichtung so dick gemacht zu haben dass der kopf nicht raus fällt und dann mit der fudi die qs eingestellt. zeiten hab ich bestimmt gemessen, weiss ich nur eben nicht mehr. wir reden hier aber nur von ca. 5/10 mehr kopfdichtung, das kann es ja nicht zerstören.ziel war ein früher resoeinstieg durch senken der steuerzeiten das darf eig. ja kein so fieses loch erzeugen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 Doch, darf es schon. Wenn du einen PM kriegen kannst halt den mal dran, ansonsten halt Polini Banane. Mich wundern übrigens die 22° Vorzündung im Plateau. Sicher, dass da mit 2-3° mehr gerade unten raus hier nicht noch was passiert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 (bearbeitet) Neue Membran und Ansauger:image.jpgKrasse Leistung Gibts nur am Bodensee die Schleppleistung beim P4?Die Bilder (vorher nacher Vergleich) vom Jens bei Facebook zeigen noch die Schleppleistung. Alte Kurve mit Schleppleistung, neue Kurve quasi ohne. Kenne mich da nicht aus, Hä? Skaliert ihr die Schleppleistung aus dem Bild? Die P4 Software ist doch überall gleich, bis auf V2011, V2012...? Für mich neu sowas, aber ich hab auch keinen Prüfstand. Bearbeitet 28. November 2013 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 28. November 2013 Teilen Geschrieben 28. November 2013 Matzes 64x60 Falc hatte gestern die 43,9PS abgeworfen aber nach dem ersten Lauf ist bei Ausrollen die Kupplung fest gegangen und trennt nicht mehr. Der Prüfstandskerl sah den Hacken aufm Diagramm in der Schleppleistung und sagte, vergiss die Leistung, da musst nochmal fahren das hat Einflüsse auf die Leistung. Nochmal fahren ging ja leider nicht weil Kupplung fest. Jetzt die Frage die es hier schon öfters gab, hat es Einfluß oder nicht? Beispiel Regensburg Jesco 53PS, Tim mit Strassenmalossi 48PS, Lauro mit 58PS durch abbremsen nach dem Lauf wodurch die Schleppleistung weit unter 5PS fällt.(normal 3-4 wenn die Kupplung trennt) Hier mal die verhunzte Kurve von Matze gestern...... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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