Rangliste

Off-Topic Sohn Nr.3 hat 125iger Führerschein und wie die beiden anderen größeren Söhne schon vieeele KM mit den Vepsen runter. "!Aufsteigend (50iger/75iger/136iger/170 iger) Hat ein Verständnis zur Technik/ Ein Gefühl für die Mechanik und kann einen Motor zerlegen und weitestgehend auch wieder zusammenbauen. . Das vertrauen ist praktisch da meinerseits. Also JA er darf :-) (Sorry für das OFFTOPIC) ON-Topic Feedback vom Sohn nach der Reperatur. Läuft wieder ASTREIN. Wir sind riesen Fans von Erichs 170iger Grauguß Lösung! (geht unten, oben, überall!) Und Ja.. Diese Motoren müssen ständig etwas gewartet werden. (Vergasergesiffe, Auspuffthemen, usw...) das ist ganz normal. Außer man fährt GTS oder original Varianten. Aber das wäre mir viel zu Langweilig. Grüße an alle 170 bis 187iger Enthusiasten Woifal

Hoffentlich mussten sie nicht den hauseigenen Bestellservice für Ersatz nutzen

Wir fahren 0,0 Papierdichtungen. Am Zylinderfuß immer Alu + Dichtmasse. Am Einlass und Auslass nur Dichtmasse ohne Dichtung. Funktioniert 💯 Der Oberlehrer

So, Bier gestern war lecker, aber der Auspuff nicht optimal ausgerichtet. Vielen Dank an @blutoniumboy für den dezenten Hinweis. Manchmal sind es tatsächlich nur Kleinigkeiten. Da reicht es nicht, 100% zu geben, manchmal müssen es halt 110% sein. Habe den jetzt voll eingefedert ausgerichtet. Es bleiben ca. 5,5cm Restfederweg. Probefahrt war heute deutlich angenehmer. Bin zwar am Halter unten an der schwinge in den Langlöchern voll auf Anschlag, aber ich konnte alles spannungsfrei montieren. ALSO : Curly immer mit demontiertem Federbein und voll eingefedert ausrichten und montieren. Merkst euch des! Und ja, der 170er macht richtig Spaß! Wenn ich jetzt noch von E5 und motul 710 auf super Plus und motul 800 Offroad umstelle, fahre ich wahrscheinlich nur noch auf dem Hinterrad

Paraggi is ne geile Farbe...

Keine Ahnung, wird irgend so einem Horst vom Münchner Vespaclub gehören

@Sebi1111 Ich ergänze das dann und mach hier zu, fauler Hund dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

Ginge sowohl als auch Mim ollen Hippe ist nen echtes Unikat von dannen gezogen. Schade.

Du weißt schon dass die Maße Fertigungstoleranzen sind? Klar hab ich einen Plan nur höre ich mir gerne auch andere Meinungen an, das is die Idee eines Forums.

Alter Werbespruch : Wir bauen Familienmotoren: Ihr könnt morgens später los und seid abends eher zu Hause!

@Vespavecchio Passendes Material kaufen. Anzeichnen und ausschneiden. Mit Dremel, Feile, Schere und 8mm Locheisen geht das ganz gut. Ich hab zwei 0,35mm Dichtungen gebastelt. Hat etwas Zeit benötigt, bis das perfekt am Gehäuse gepasst hat. Aber das saugt sich nicht mehr an und zerlegt sich auch nicht mehr. Das Thema sollte nun speziell am Fuß erledigt sein! Anbei noch ein Bild meines Jüngsten beim bearbeiten der Dichtung. Die Vespa wird seinerseits morgen wieder etwas schneller in die Schule bewegt: Grüße und viel Spaß beim Nachbasteln Woifal

Ich vermisse @Bergfick @Paola @dreckige13 Das waren noch Zeiten 🥳.

Nachdem ich gestern Vormittag storniert hatte und zumindest dieser Vorgang schnell über die Bühne war, hatte sich ja an meiner Situation nix geändert, daß ich die ganzen Teile brauche, um in meine Ape ein C81 Steuerrohr mit hydraulischer Bremse einzubauen. Ich habe dann mal bei einem anderen Laden bestellt, hab den Namen vergessen. Irgendwo in Köln oder so, weiß nicht mehr... Ich habe gerade extra nochmal geschaut, die Bestellbestätigung kam um 13:22 Uhr. 15:23 Uhr kam die Versandbestätigung und da ich heute zuhause bin, konnte ich vorhin das Paket um 11:44 Uhr entgegen nehmen: Irgendwie scheint der Laden das Zeug, das als lagerhaltig gekennzeichnet ist, offenbar auch da zu haben und packt das zeitnah in einen Karton und bringt das zur Post... Und völlig ohne irgendeinen Expresszuschlag... Gruß Paddy.

Update zu meiner Paraggi: Heute endlich Zeit gefunden mal ranzugehen. Hatte genau an der Stelle wo kein Olack mehr ist angefangen freizulegen und war deshalb sehr enttäuscht aber was dann kam…seht selbst. Sehr viel Olack noch vorhanden und hoffe dass es so weitergeht. Bis jetzt Mega Happy!! Denke mal wurde leicht angeschliffen. Alles ging leicht mit Nitro runter (Schmutzradierer sehr zu empfehlen!!) Beim Koflügel war ich besorgt da unter der obersten Lackschickt Spachtelmasse zum Vorschein kam. Hat sich herausgestellt dass unter der Spachtelmasse nochmals der selbe Lack befindet und darunter wie man sieht Olack. Betet für mich dass es so weitergeht. Schönen Abend euch allen noch!

Man bekommt die Buchsen auch so rausgewurschtelt, ist aber murxi... Tank raus ist ja jetzt auch nicht so ein riesen Akt, bei dem ganzen Brassel, den man mit Blinkern ja irgendwie dauernd hat würde ich raten: Mach das mit den Buchsen einmal vernünftig neu, dann kannst Du da für die Zukunft schon nen Haken dran machen...

Fuck!!! Gute Besserung

Ok. Passt. Hab jetzt schon den ein oderen anderen Stop&Go gemacht. Dann isses eben so. Danke

Ja und die Lamellen nicht biegen. Einzig könntest du noch einen kürzeren/einstellbaren Hebel verbauen zb. von AF oder so, aber dann wird's wieder schwerer 😄

@Sebi1111 @dorkisbored Kleines Feedback: habe es nach eurer Anleitung gemacht. Kleine Runde gefahren, bisher ist kein Gang rausgesprungene. Ich denke das war das Problem. Wenn es wieder kommt war ich zu doof zum einstellen oder habe ein ernsthaftes Problem am Motor… Für heute bin ich zufrieden und Danke jedem hilfreichen Kommentar

Oh mann, gute Besserung!!!

Eine 6 volt schnarre rein und du hast das horn von gondor 😁

Da kannste die Nebenluft mit einstellen!

Immer nur am meckern... Da gibt SIP mal wirklich alles in punkto Qualitätssicherung und ihr seit nur am lästern.

Probier es zunächst mit lockerer, weil wenn zu stramm in eine Richtung, kann es zum springen kommen.

Nur im 3.? Wie schaut's im 4. aus? Hatte das auch mal, 1. und 2. unauffällig 3. gesprungen und 4. fast nicht mehr erreicht. Getriebe war komplett falsch distanziert. Würde aber beim einfachsten anfangen und die Züge nachstellen. Kann schon sein dass sich nach ein paar km etwas Spiel einstellt durch die Belastung.

Ist der Kopf für den Motor nicht speziell bearbeitet? Als ich den neulich unten hatte und den "normalen" Kopf daneben, dann sah das komplett anders aus.

Also ich hab jetzt knapp 1300km runter, loift. Werd demnächst wieder mal das Endoskop reinhalten und hier zeigen. Den Ansatz mit dem Reinigen find ich aber spannend. Im Ultraschalbad hatte ich ihn zwar nicht, aber ich glaub eine halbe Dose Bremsreiniger hab ich schon reingeblasen und auch unterm Wasserhahn mir das Spülbild der Überströmer angesehen. Vielleicht ein weiterer kleine Puzzlestein, warum er bei mir bis dato ohne Probleme läuft.

Ich habe es jetzt so gelöst: Hupe (Hella) und Gleichrichter von Amazon (zusammen 16 Euro). Kabel von der Schnarre abgezogen, neues Kabel angesteckt an das, was vom Hupentaster kommt, und durch den Tunnel nach hinten verlegt. Dort war schon ein kleines Loch, da durch nach draußen unter die Reserverad-Backe. Hupe am Reserverad festgeschraubt (dort war am meisten Platz, da ich den Batteriehalter schon für einen Reservekanister nutze), Gleichrichter am Rahmen befestigt und mit Plus direkt am Spannungsregler verbunden. Schnarre wieder dran, ohne sie anzuschließen - Schnarre und Hupe gleichzeitig funktioniert leider nicht. Jetzt habe ich eine relativ laute, erwachsen klingende Hupe für unter 20 Euro.

Der Overrev Kopf ist flacher als der normale BFA 306 Kopf. Das wird mit dem normalen nicht mit dem Rahmen passen. Die Dichtung brauchst Du unabhängig vom Kopf.

Fahr halt Original, da schraubste nie.... klingt komisch, ist aber so

Du übersiehst, dass man immer und ewig am Schrauben ist, obwohl man doch auf ein neues und absolut geiles Konzept gesetzt und bezahlt hat.

Ich wollte kurz meine Erfahrung von gestern teilen, an meiner PX (Lusso, keine Batterie) musste das Lenkkopflager neu, also Lenkkopf runter, Lager tauschen, alles wieder zusammen. Danach tats der linke hintere Blinker nicht. Also Birnen geprüft, Kontakt Backen zu Masse, Backen zu Blinker+, alles gut. Dann weiter am Kabel entlang, Kaskade ab und was sehe ich? Ein Stecker war durch die Lenkkopf Aktion einen Hauch raus gerutscht, sodass nur der Kontakt für den hinteren linken Blinker (blau weiß) keinen Kontakt mehr hatte. Für so nen Fehler eine lange Suchaktion... Nur falls irgendjemand Mal das gleiche Thema hat, und was am Lenkkopf macht, danach Kaskadenkontakte einmal checken kann Zeit sparen.

undichtes sommerloch?

Info: Hat sie, Lieferung von DHL für Morgen angekündigt. Schwach finde ich die öffentliche Nichtreaktion der hier im GSF vertretenen SIP- Mitarbeiter auf die in 2 Topics diskutierten Probleme.

Verstehe ich jetzt nicht.. vor dem fahren kompletten Federweg 1x prüfen. Ist doch immer nötig unabhängig welcher Hersteller

9-9,5k, aber wir werden sehen, ob die Originalzündung das aushält. Hat denn irgendetwas gepasst? :) Der Trockenbau war gar nicht so schlecht. Ich bin auf Anpassungen vorbereitet, Winkelschleifer und Schweißgerät sind schon angeschmissen. :) In der Zwischenzeit habe ich mit dem Dremel noch ein paar letzte Anpassungen vorgenommen. Der Einlass wurde an die Öffnung der Malossi-Membran angepasst. Die Kanäle im Gehäuse sind nicht so breit wie im Zylinder, aber ich lasse sie so. Ich strebe nicht nach Perfektion in jedem Detail; manchmal ist weniger mehr, und ich bin mit einem „gut genug“ zufrieden. Ich habe den Zylinderfuß angepasst, um die überstehende Kante zu entfernen (die Kanäle lagen tiefer im Gehäuse). Nächster Schritt: Reinigung, Einbau der Lager, Gangschaltung.

Sollte nun passen. Roller läuft und hört sich DICHT an. ALU mit Dichtmasse > Bei mir erste Wahl! Das Papier Thema ist durch am Fuß L.G. aus dem Keller der Undichtheit. Woifal

Die Sitzbank kam auch vom Sattler wieder und wurde mit feinsten Alcantara Leder bezogen Und nun das finnisch Vorher und nachher

Grüße euch ich hoffe es geht euch allen gut? Lange war’s ruhig aber ich möchte euch gerne weitere Projekte von mir vorstellen Die Tsa hier war ein Flutmoped Was muss man sich darunter vorstellen? Vor ein paar Jahren war in Deutschland im Ahrtal Hochwasser Jeder hat’s mitbekommen. Ich habe die Tsa für 80 € gekauft. Das Moped lag ungefähr 6-8 Monate Unter 2 meter tiefen Schlamm

Mein Tip wäre gleich mit Membran und Glocke aufzubauen um das Potential des Zylinders zu nutzen. Wenn du unbedingt Drehschieber fahren willst - verkauf den Chrono und bau nen Stelvio drauf. Allerdings kann der Chrono auf Membran so ziemlich alles besser als der Stelvio auf Drehschieber.

gähn....

War echt lecker 🤩

Fazit: Nach 2 von 2 gewonnenen Langstreckenrennen mit dem 220er , Chep500 und Panonia400 halte ich mein Versprechen gegenüber meinem Team und wir ziehen in Zuera 2027 ein. Vorher steht noch Magny Cours an und der Plan ist mit +40PS anzutreten und einen wahnsinnigen speed zu erreichen , ich leg mir die Latte bei 145-150kmh . Das Langstreckenaggregat mit dem Revo Pista Auspuff hat sich offensichtlich bewährt und steht somit auch für andere Teams zum verkauf

Zeit für Anbieter Nummer 3 mit einem guten Lagersystem, normalen Versandzeiten und einem guten Kundenservice. Ist das echt so schwer?

Ich brauche die Stellschrauben auch nicht. Mit Zange die Seile liebevoll etwas ziehen, Schaltwippe etwas gegenspannen, Nippel zuschrauben, alles perfekt

Bin ich der einzigste der die die Bowden nicht über diese Stellschrauben einstellt? Bei mir bleiben die immer unangetastet auf Anschlag