Rangliste

Winterprojekt 2025/2026: Motovespa 160 -komplett zerlegt und neu aufgebaut -am Trittbrett diverse Durchrostungen gerichtet -Motor PX 80, gespindelt für originale 125er PX Kurbelwelle -PX 125 Zylinder, 20/20 SI Gaser, Polini Box -Nebelscheinwerfer Marchal, davon inspiriert das Lettering -ansonsten alles neu (Seilzüge, Kabelbaum, Lager, Gummis etc…) Ziel war einen hübschen Roller zu bauen, der keine Blinker braucht und mit 16 gefahren werden darf, deshalb auch die 125ccm (mit der Option auf 177 ) Ausgangsbasis: dazwischen und danach:

Wir sind inzwischen dazu übergegangen den Rasen bzw. unsere Wiese gar nicht mehr "klassisch" zu mähen. Wenn das Gras zu hoch steht, laufe ich ein bisschen mit dem Akkufreischneider drüber und gut ist. Was sich da inzwischen an Blumen und anderen blühende Pflanzen breit gemacht hat, ist faszinierend, von Insekten und anderen Viehchern ganz zu schweigen: Blindschleichen, Haselmaus, Zwergmaus, Igel, ein Ameisenhaufen, nach Jahren wieder ein Waldkautzpärchen, eine Schleiereule in der Nachbarscheune, Fledermäuse in den entsprechenden Kästen, mehrere Meisenpaare, eine kleine Spatzenkolonie, die Mauersegler und Schwalben aus der Nachbarschaft jagen bei uns durch die Gegend usw... Als positiver Nebeneffekt haben wir seit zwei jahren keine Ratten mehr im Garten (auf dem Nachbargrundstück laufen Hühner rum....), keine Ahnung ob oder wie das zusammenhängt. Vielleicht ist es ja für irgendwen, der - wie ich - keinen Bock auf ewiges Rasenmähen hat, eine Idee das Zeug einfach mal etwas länger wachsen zu lassen, die Höhe hat sich größtenteils zwichen Knöchelhöhe und halbe Wadenhöhe eingependelt...

Auch hier geht es langsam weiter: 3D-Muster passten und CNC ist eingetroffen: Zusammengesteckt sieht es aus, wie im CAD: Ich hoffe, dass die Lagersitze passen und fluchten! Dann muss noch das GT-Gehäuse angepasst werden und ich kann mich der Auslassteuerung, Zündung, Kühlung, etc. widmen.

Bier we Bier wegtrinken war hochgradig erfolgreich

Hatte schon welche bestellt gehabt. 2,5mm und 3 mm, Länge 10mm. Die 3er waren zu dick. Das Emblem selber hab ich zusätzlich verklebt fürs Gewissen. Kerbnägel gingen Satt rein. Danke!

Wegen des Motul800. 😂 Da kommt jetzt bald was von VMC. Die haben da mal wieder was irgendwo angeschaut.

https://www.amazon.de/dp/B0B4RD1T21?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3&th=1 Hab ich 2024 gekauft. Die waren alle gut.

jetzt muss mir mal einer erklären warum die das hinbekommen und dellorto und co nicht?

jo passt so. hat ja den gleichen Reifen etc. Die Tachos machen das intern.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das gleich ist und intern im Tacho die jeweils passende Übersetzung steckt. Ist zumindest bei den alten V-Modellen so, die ja durch die Bank unabhängig vom Hubraum untenrum den gleichen Kram verbaut haben.

Wenn man das 800 nimmt, ist das „Off Road“ tendenziell die bessere Wahl. Oder einfach das bereits erwähnte 710 nehmen und keinen Stress haben.

Verstehe absolut was du meinst 👍 Genau deshalb versuche ich möglichst viel originale Substanz und Details zu erhalten und keine „besser als neu“-Rally draus zu machen. Und danke :-)

Immer ohne Hauptständer! Grund : Jeder Schlag von unten geht direkt ins Trittbrett und wird nicht in der Federung abgefangen. Und dann noch der Zug von den Gurten gegen den Ständer, ist fürs Trittbrett auch uncool...

Haut ordentlich rein, ihr Lieben!

Da kannst ja nur rum tuckern, wenn die Freigabe nur bis 16000 ist 😂😹😁

Sie lief soeben ohne auszugehen lang im Standgas. Da habe ich gemerkt das sie sehr empfindlich darauf reagiert die Gemischschraube nach fett zu verstellen. Eine Achtel Umdrehung in Richtung fett und das beschriebene Problem taucht auf und sie will ausgehen, eine Achtel Umdrehung zurück und sie bleibt stabil an. .......nicht das ich das noch nicht probiert hätte....mm aber die läuft. Vielleicht ist wirklich die Nebendüse zu groß. Ich werde nächst Woche berichten, wenn die Düsen da sind

"Period correct", also zu deutsch zeitgenössisch. 😉 Das heißt, Veränderungen sind okay, solange sie in der Zeit, in der die Kiste gebaut wurde, möglich und üblich gewesen sind. Also ein steinalter Sportauspuff und ein Zusatzscheinwerfer gehen klar, ein CNC-Ansauger mit Membran und eine LED-Lampe eher nicht.

Ich geh immer Richtung 38% WF… Aber ich sag’s mal so … in ner LF laufen die Motoren mit WF zw. 35-40% schon sehr gut… da verschiebst du die Vibrationen halt ein wenig in andere Drehzahlen. Über 40% finde ich dann schon nicht mehr ganz so fein… eben so unter 34%. Je schwerer die Welle bei gleichem WF, desto besser ist das natürlich zusätzlich…

2 Gurte vorne (1x links, 1x rechts) ist definitiv besser, da Du den Roller beim spannen viel besser gerade spannen kannst. Dann habe ich NICHT nach hinten gespannt, bilde mir ein, dass der Rahmen so recht stark beansprucht wird. Ich habe 2 weitere Gurte mit Haken in das Loch vor den Tank oben eingehakt und ebenfalls nach vorne gespannt. Das hält genauso die Spur, aber halt alles in eine Richtung.

Finde da jetzt nichts auf die schnelle, aber mittig ausrichten gehört ja eh zum guten Ton. Ich mach da immer mit zurechtgeschnitten Sektkorken. Hat bisher immer gut funktioniert Der Krümmer ist auf jeden Fall irgendwie dreiteilig gesteckt

Ihr habt hier gar nix weg getrunken, denn es ist noch Bier da!

Da schau ich gleich mal nach. Wo wäre die denn oben in der Mitte?Ich lasse den wieder chemisch vernickeln, bevor der gedämmt und gewickelt wird. Ja, ist der 1,5er

der blaue Gurt hinten am Zapfen hällt im Bedarfsfall GAR NIX !! spann den richtig nach Hinten ab.. also bis zur hinteren Wand - nicht seitlich - und wähle die Punkte, wenn möglich, enger zusammen... am Besten auf der Standfläche die Punkte wählen..

So, jetzt genug Öl OT, .ich ändere jetzt mal die Richtung und freue mich über meinen neuen unisex Curly. Macht einen vernünftigen Eindruck

Schmeisst euer Motul weg und holt euch simtunol! 😁 fahren wir im club seit 2 jahren! Ohne scheiß bestes öl!!

Es gibt so Thermoaufkleber, die die maximale Temperatur anzeigen. Die verfärben sich und haben eine Skalierung, von welcher man die Temperatur ablesen kann. Habe ich auch an mehreren Stellen am Motor und Tank an zwei Lambrettas angebracht gehabt. Vorne auf dem Motordeckel in Nähe des Zylinders sind 90 Grad scheinbar normal. Am Kickstarter waren es jedoch nur 70 Grad. Beide Motoren hatte ich neu aufgebaut gehabt und es hatte mich einfach interessiert. Die Silentblöcke werden schon ziemlich heiß. Aber das ist normal.

Doul und ich trinken Dein Bier weg.

Ohne Hauptständer

Ohne Hauptständer

Falls es für euch relevant ist, dass einzige Öl von Motul dass sich nicht absetzt ist das Cart Grand Prix, meine Fahrzeuge stehen oft Monate rum, rausgeräumt und Vollgas ohne irgendwelche Hintergedanken, wenn es sich absetzen würde, hätte ich keinen einzigen Motor zum fahren.

Leider wahr. Ich habs versucht, aber ne kurze Probefahrt war schon Scheiße Nächstes Jahr sicher dann!

Fahrerlager TG111 aufgebaut

Noch ein paar Bilder.

Achtung an alle! Ab sofort sind Online-Nennungen per Mail für unser Saison-Start-Rennen möglich! Bitte dieses Formular ausgefüllt an [email protected] schicken: Teilnahmeformular-DBM-Steisslingen-2026-ausfuellbar-1.pdf Folgende Klassennummern bitte in das Formular eintragen: 10 Smallframe / 11 Smallframe Sport / 20 Oldschool / 30 LF Lambretta / 31 LF Lambretta Sport / 40 Pro Sports / 60 Streetracer / 61 Streetracer Sport Folgende Dinge sind noch wichtig: Anreise und Camping sind ab Samstag 13.06.26 möglich. Die Adresse für Camping wird nach Nenngeldeingang an Euch verschickt. Nenngeld (30€/Klasse + 9€ Versicherung) bitte per PayPal an [email protected] (Nenngeld ist Reuegeld, keine Rückzahlung) Alle Fahrer müssen sich am Renntag bei der Rennleitung melden, um ihren Laufzettel in Empfang zu nehmen. Alle Fahrer müssen an der Fahrerbesprechung teilnehmen. Alle Fahrer müssen bis zum Ende des freien Trainings Ihr Fahrzeug bei der techn. Abnahme vorführen. Wenn ein Roller die TA nicht besteht, wird eine Checkliste ausgehändigt auf dem die Mängel vermerkt sind. TA-Checkliste 2026.pdf Der Fahrer hat die Möglichkeit die Mängel bis zu Beginn des Qualifying zu beheben. Hier der Zeitplan für Sonntag, den 14.06.26 8.00 Uhr | Anmeldung 8.00 – 9.45 Uhr | Technische Abnahme 9.45 – 10.00 Uhr | Fahrerbesprechung 10.00 – 11.00 Uhr | Freies Training 11.00 – 14.00 Uhr | Qalifying mit Wertung 14.00 – 14.30 Uhr | Mittagspause 14.30 – 17.00 Uhr | Finalläufe Fragen und Anregungen bitte an: [email protected] Wir freuen uns auf Euch! P.S.: Wer sein Fahrzeug und die Ampel nochmal auf Herz und Nieren testen will, kommt am Samstag 23.05.26 ab 8Uhr nach Recklinghausen und verbrennt ein bisschen Rennsprit. (Infos auf Anfrage hier oder per Mail).

Ok, der kommt zwar aus nem anderen Lager, aber…

So die 2. Ist auch bereit für den Einstieg in die DBM. Motor bleibt vorerst Mal so.

Der Blick oben links spricht Bände 😂

wohl

Muss man füe so einen Sch... ein eigenes Topic eröffnen?