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Geile Welle bauen lassen vom benelli! 🤤 Wirklich hammer der stefano! Ets stumpf für 6005 lager auf der lima seite und 20mm auf der ritzel seite für 6204 🥰 1500 gramm auch geil für eine kurzhubwelle!

Preise ziehen wieder an … KleinanzeigenSeltene Vespa 50 Speciale von 1976 – original erhalten –...Verkaufe hier im Auftrag eines Bekannten eine wunderschöne Piaggio Vespa 50 Speciale aus dem Jahr...,Seltene Vespa 50 Speciale von 1976 – original erhalten – keine Re in Rheinland-Pfalz - Bad Marienbe

Live fast, die young Vielen lieben Dank für eure Hilfe ich melde mich dann in drei Monaten mit 10,3 PS und dem Wellendefekt

Waren am Ende deine Ausrufezeichen alle? Kannst gerne welche von mir haben: !!

Die erste Serie für die ersten 4 Motoren ist da... und ich habe tatsächlich nicht erwartet, dass das so eine hohe Qualität hat... Also Wahnsinn... ! Ich kann gar nicht warten, die ersten beiden Motoren für die Testfahrer und für mich damit aufzubauen und dann endlich mal ein Feldtest machen zu können... Ich kann nur sagen sehr, sehr geil! Ein Kit werde ich zur Ansicht mit zur Euro-Lambretta bringen...

Vielen Dank ihr habt alle Recht, so würde ich es auch immer machen und empfehlen. Man hat immer mehr davon Dinge gleich ordentlich zu machen, gleichzeitig tut es in der heutigen Zeit hier und da ganz gut wieder etwas mehr Rock n Roll zu leben ohne Vollabsicherung, ich wähle also zunächst das Leben am Limit und wenn es mir um die Ohren fliegt dann ist das so und wir dann ordentlich gemacht nach Stand der Technik. Mir wurde ein quasi fertiger Polini mit neuem Kopfdesign angeboten, das macht denke ich Sinn und das Polrad gut wuchten plus eine Portion Gottvertrauen

Spiegelbild unserer Gesellschaft, wieviele Volldeppen mit einem unerschütterlichen Selbstbewusstsein durchs Leben wüten ohne zu merken, dass sie komplett neben der Spur laufen. Leider werden die nicht ausgebremst…..Mir juckt da immer die Bratpfanne in der Hand die dem Depp schon für sein Geschwalle auf die Birne geschlagen gehört

... und zum dritten, gerade getestet, bei mir auch gleichschliessend

Nein, PX ist höher als Sprint/Rally

Ich würde zwischen Gehäuse und Halter mit einem 1-2mm Stahlblech unterlegen

Also doch nicht verarscht worden? Ist ja doch ne starke Behauptung...

Vergiss es, bis BJ94 ist noch Eintragungen von einigen Zylinder möglich. Dannach geht nix mehr, besorg dir einen anderen Rahmen.

Alles nur Gerüchte. Sitze ich mit meiner Holden in irgend so einem italienischen Straßenkaff vor einer sehr, sehr einfachen Bar, die Vespa direkt davor. Die einheimischen Gäste beäugen uns skeptisch, das Flaschenperoni ist aber gut gekühlt. Plötzlich rauscht da ein älterer Herr mit dem Auto an, steigt aus, sieht die Vespa und uns, quatscht uns an. Freut sich über viel Originales, beginnt mich aber wegen BGM Dämpfern und Beinschildspiegel zu verspotten. Fragt, ob ich mal was Richtiges sehen wollte, dann solle ich ihm hinterherfahren. Meine Holde fürchtet, wir landen gleich im Schlachthaus, aber ich wollte Mut behaupten, Helme auf, hinterher. In seine richtigen Hallen ließe er Spacken mit BGM wie mich nicht, aber in zwei Randhallen mit allerlei was auch immer hat er uns kurz rein gelassen. Leute, Enrico lebt und schafft wie immer. Ganz sicher. Ich schwör. Abgefahrenes Erlebnis. Seine Töchter hab ich nicht gesehen.

WÄCHSElsprechanlage

Ich fahr Standard SKF auf meinen 260ccm Motoren.

Denke nicht das die HD 94 zu Fett ist. Wie schon gesagt probier mal mit der Nadelverstellung. Achtung beim 50er Schieber! Nicht das es in der Mitte zu mager wird.

Nun bleibt doch mal offen für Leistungen, die dein Motor nicht erreicht hat. Vielleicht musst du hier und da noch etwas optimieren, dass dein Motor über die "25" rutscht.

Wir waren am Samstag auf der neuen Bahn am Pannoniaring, und man kann sagen die Burschen haben ganze Arbeit geleistet => https://youtube.com/shorts/85dhp763TJ8?si=Btuse6Kl6ZqYQUZ_ Und Andreas Russ war so nett und hat uns eine Runde zum Kennenlernen der neuen Strecke gemacht => https://youtu.be/fpb1iP3PgV0?si=D0Ny46R-BZVSuntL

Insofern du keine detos hattest , doch alles gut.

Ich finds generell komisch Motoren mit großem Hubraum zu bauen, und dann einen Resonanzauspuff mit einem SI Vergaser zu kombinieren. Bei mir kommen auf Boxmotoren immer SI Vergaser und Resomotoren werden sowieso mit Membran gefahren.

So direkte Vergleiche mit einfach Umschrauben hinken immer gewaltig, denn da wo ein richtiger Vergaser mit langem Ansaugweg richtig zu funktionieren beginnt, der Si nicht mehr funktioniert! Einlasszeit, Kanalgestaltung und Zeitquerschnitt sind da Welten auseinander. Wenn, dann müsste man mit Si auf den Prüfstand, dann zerlegen, Einlass umfräsen, und wieder, neu abgestimmt, auf den Prüfstand… Ich habe schon einige fast gleiche Setups aufgebaut, einziger Unterschied, Einlass für Si oder richtigen Vergaser und da hatte der Si immer, in jedem Bereich, das Nachsehen!

Das gibt Mecker

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Hier ist mein Fazit zu dem inzwischen abgeschlossenen Projekt. Der Roller fährt wirklich gut (GPS 97 km/h, zieht sauber und gleichmäßig aus dem Stand durch, dreht bis > 7.000). Die Ganganschlüsse passen super trotz der etwas langen Übersetzung (PX 200 alt Getriebe, 21/65 Primär), der erste Gang ist vielleicht etwas lang. Die Getrenntschmierung funktioniert, nachdem ich alles nochmal ordentlich abgedichtet habe. Ich fahre jetzt die erste Tankfüllung ohne Öl - bisher keine Probleme. Die Elektrik funktioniert einwandfrei, außer dass die Schalterstellungen am Lichtschalter spiegelverkehrt sind. Egal. Ganz perfekt ist das Ganze aber nicht. Die Kurbelwelle wandert beim Ziehen der Kupplung etwas. Ich kenne das von anderen Vespas, wo es unproblematisch war, auch nach vielen Tausend km. Ich hoffe, dass es bei meiner TS auch ohne Folgen bleibt. Das zweite Problem: Blowback führt zu Stottern im Teillastbereich. Ich habe das heute endlich einigermaßen in den Griff bekommen, indem ich einen T5 Luftfilter eingebaut und den Vergaserwannendeckel weggelassen habe. Jetzt stottert es nur noch bei unter 3000/min mit ganz wenig Gas und konstanter Geschwindigkeit. Das dritte Problem ist ein Klackern, wenn ich am Hinterrad wackle. Das Rad sitzt bombenfest, die Bremstrommel hat kein Spiel, das große Lager der Antriebswelle auch nicht, in keine Richtung. Könnte von der Schaltraste oder dem Nadellager kommen. Oder ich habe schlecht ausdistanziert. Ich werde demnächst eine große Tour mit der TS machen und hoffe, dass diese Problemstellen keinen Ärger machen und keine neuen dazu kommen. Ich bin jetzt ca. 600 km gefahren - bisher keine Probleme. Drückt mir die Daumen! Auf den Fotos ist der Roller im Reiseoutfit zu sehen.

Der Malossi power up clutch Korb ist klasse finde ich. Dazu SIP Alu Beläge und 12-14 original PIAGGIO Federn.

Ggleich zu Beginn…..mir gehts nicht um Diskussion ob der Mann was kann oder nicht….ich kenn den nicht…..und das ist mir auch vollkommen wurscht….. Interessant finde ich aber dass trotz seiner Prüfstandläufe ohne Filter usw. der Ranger in nem typischen Aufbau mit 60er Welle und Box am Ende nicht mehr abwirft als ein Malossi Sport 221. (mein Sport mit ähnlichem Aufbau 22,8 PS, der Ranger im Video 22,4 Max. ) Das bestätigt halt wieder dass der Vergleich vom SC (nix gegen den SC….ist ein toller Laden) in diesem Fall nicht fair war.

Ist gesund und munter sowie weiterhin im/am Thema. Die Zeit fehlt aktuell. Naja, Ansichtssache. Ist nen absolut grader Typ der sich das Maul nicht verbieten lässt. Vor allem dann nicht, wenn er nachweislich Recht hat. Die Politik zieht halt auch in Foren ihre Kreise. Leider...

Also man alles zusammengesteckt zur Passprobe! Da bin ich doch ein bisschen geil geworden! 😎😅 Sogar die Abformmasse is spitz geworden! ✌🏻 Suche din 912 m7 in 7x30 😁😁 Oder irgendwas mit gleicher festigkeit aus Titan! ☺️

Ja also zu den lagerdummys , absolt korrekt was hier die vorredner schreiben bezüglich maßhaltigkeit usw. Find die sind auch sehr komisch gedruckt also vom verfahren her nicht rund, sondern haben quasi eine naht sowohl innen als auch aussen! Die hab ich aber mit 400er etwas verschliffen und jetzt passt das stramm ins gehäuse! Und ja zum steuerzeiten messen, und um die QK zu ermitteln reicht das allemal! 😊 Und ja um einen Proto zu erstellen find ich den 3d druck schon hammer , den dann kommt nachher ein perfekter CNC Klumpen aus der Fräse. Dort und da noch etwas abgeändert vorallem am boostport , und die Überströmer wurden geändert und aus der auschnitt zum membrankasten. Sowohl üs und boost sind schräg zum block gefräst! 😎😎 Und jetzt ready für 5 achs cnc porn

Und - ganz wichtig: das ist doch aber kein O-Lack mehr, oder?

Hi, da bis dato keine mehr gefertigt wurden, habe ich versucht mir selbst zu behelfen. (Oben -> alte Soffitte, Unten -> neue 12V Soffitte, Mitte -> Einzelteile) Stückliste PC-/(Polycarbonat-)Röhrchen https://amzn.eu/d/006BynUA Glühlämpchen https://ebay.us/m/1GfVHc Soffitte/Polkappen: so klein wie möglich Kurzanleitung: - Möglichst kleine, ggf. vorhandene, 6 o. 12V Soffitte nehmen - Glas zerstören - Polkappen vorsichtig von altem Glas und Klebstoff/Versiegelung befreien und altes Lot entfernen - PC-Röhrchen auf korrekte/nötige Länge bringen - alles zusammenfügen - Glühlämpchen mit Polkappen verlöten ( ggf. überstehendes Lot in Form feilen/schleifen) - Polkappen und PC-Röhrchen vorsichtig mit Sekundekleber verkleben/sichern Funktioniert so bislang tadellos in meiner auf 12V umgebaute GS4. Grüße

Sieht ja aus wie eine aufgeplatzte Katze dein Auspuff . Gummihandschuhe bis zum Ellenbogen sind zu empfehlen und außerdem komplett nass machen das Band. Dann geht es besser. Neu bedüsen habe ich noch nie gemacht nach dem Wickeln.

Hab neulich seinen unehelichen Sohn kennen gelernt, der lebt unter Pseudonym in Deutschland. Geiler Typ , macht aber nur in Mopeds.

Hey, vom gleichen Händler ist meine 59er VNA auch

In meinem Kotflügel meiner Augsburg vna1t befinden sich zwei kleine Löcher. Da war wohl mal ein ovales Emblem. Kann mir jemand bestätigen ob das unten auf dem Bild das richtige Emblem ist?

Hallo zusammen, ich bin neu hier im GSF. Ich habe hier schon einige interessante Beiträge gelesen aber trotzdem noch einige Fragen:). Ich habe mir vor kurzem eine Vespa Augsburg vna1t von 1959 gekauft. Leider konnte ich bis jetzt nicht den originalen Farbton herausfinden. Ich hoffe mir kann hier jemand diese Frage beantworten.