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karre vor wand mit Graffiti

Richtig, der Motor kommt in eine 50s und der Rahmen bleibt komplett original! Weiter gehts mit dem Einlass. CR85 membran mit 60x40 lochstich sollte hier rein! Also mal grob zusammengesteckt und bisschen probiert! Und weil der zylinder so schön ist , auch hier noch ein paar bilder! 🥰🥰

Moin und Gold! Kleine Erfolgsmeldung: der rote Roller hat nach Frischzellenkur mit Egig180 Stammzellen inkl. neuem Kolben und einmal durchhonen die ersten Töne von sich gegeben.

Ist doch kein Problem, wenn es nicht von SIP ist, das geht erstmal an den Händler, der es dir verkauft hat. Sofern das Produkt fehlerhaft ist, kann er wandeln, spricht entweder er besorgt dir funktionierenden Ersatz oder du kriegst das Geld zurück. Ein Händler, dem etwas an seinen Kunden liegt, wird sich dein Anliegen anhören und einen Lösungsvorschlag machen. Inwieweit sich der Händler noch mit SIP auseinandersetzt, weil die ihm wiederum das fehlerhafte Produkt verkauft haben, lass mal seine Sorge sein.

Ich möchte euch an meinem Aufbau Thread teilhaben lassen! Vielleicht hat ja der ein oder andere etwas ähnliches schon mal geplant oder mit den Gedanken gespielt auch etwas in der Richtung zu bauen. Vorne weg vielen Dank an @sinko der mich auf der Prüfstand Gaudi infiziert hat. Danke auch an @lukulus der mir immer wieder mit Rat und Tat zur Seite steht! 😎 und an meinem Partner in Crime @blutoniumboy welcher immer alle meine Zeichnungen in die Tat umsetzt. 😘 Also es geht um folgenden Zylinder! 100ccm automatenzylinder, 47mm hub, 52er bohrung! also mal zylinder bestellt und begutachtet! Echt cooles kleines Teil, aber leider kleinen Lunker in der Laufbahn! Und das bei einem 500.- euro zylinder! 🤣🤣 Also direkt noch einen bestellt, der war top! Der andere wurde anstandslos los zurück genommen, danke scooter attack! Da ich einen Einlass über beide Hälften machen möchte war für mich sofort klar dass es ein VMC Gehäuse werden soll also ein X1 bestellt, aber leider eines aus der ersten Charge bekommen das ich auch wieder zurückschicken musste! Fotos möchte ich euch vorenthalten! Nach kurzem Hin und her schreiben mit Alberto von VMC , direkt ein neues Gehäuse bekommen und einen satten Nachlass! Absolut genial 🤩 Das Gehäuse ist jetzt eines aus der ganz aktuellen Charge und bis auf die immer noch wilde Gussqualität wirklich gut! Klar ein paar Lunker hier und dort, aber in Summe wirklich schön gemacht! Und der Einlass über beide Hälften inklusive massig Material an allen benötigten Stellen, machen das Gehäuse für mich zur ersten Wahl! 🥰

So schnell werden die nicht reagieren. Die lassen da doch bestimmt größere Chargen fertigen und bei der nächsten werden dann (hoffentlich) Fehler ausgemerzt... Aktuell ist er ja nicht verfügbar, ich vermute die zweite Charge ist in Mache. Und ich habe ja immer noch die Hoffnung, dass sie den einen Ringpin etwas versetzen, damit der nicht so nah an der Überstromkanalkante vorbeihuscht... Wenn der Kolben lieferbar wäre, könntest du die Übermaße probieren: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolben-sip-performance-125-ccm-b-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-150-sprint-2-v-super-2-px125-150-pe-lusso-cosa-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr-1-super-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-1-super-1_19874820?usrc=Zylinder+SIP+Performance+125+px

Also wenn man ein Fahrzeug an den, vom Hersteller vorgegebenen, Punkten anhebt und sich die Karosserie in einem Ausmaß verzieht, dass Türen knarzen, dann hat's die Karre nicht anders verdient als von der Bühne zu fallen und instant in Flammen aufzugehen. Dann machte drei Kreuze, dass keinem was passiert ist und kaufst was Gescheites. Ein Standschaden an den Reifen ist deutlich wahrscheinlicher als ein Karosserieschaden durch ordnungsgemäße Benutzung der Hebebühne.

Finde deine Wahl zu einem nicht Fallstrom top! Einfach einzustellen und läuft zuverlässig ohne Weltraumsupersonderzubehör.... Bei mir ist es der PWK28 auf Drehschieber. Viel Erfolg!

Rückweg von einer Pannenhilfe für ne gestrandete PX heute. Der Haufen rennt und rennt…

Vor einigen Jahren habe ich mit dem Roller damals angefangen, ich glaub 2019 (hierzu gab's auch ein Topic). Hatte sie denn weg gestellt und mich um andere Projekte gekümmert. Ich hab natürlich über die Jahre viel Erfahrung sammeln können. Dann wurde sie wieder aktiviert 😜 PK in verde met. Ist halt einfach geil ☺️ Die letzten 2 Jahre wurde alles von links auf rechts umgekrempelt. Bessere Bremse, anderes Fahrwerk, gutes Licht, komplett neuer Motor mit besseren Komponenten, viel Elektronik Schnickschnack, aber es hat sich gelohnt 😃 ein großer Dank geht hier auch an Michael und Ivo, die mich unterstützt haben 😘 Gruß Markus

war mir nicht sicher ob in Karren oder hier.... ich probiere es hier

Den T4 kannst du da bedenkenlos jahrelang oben drauf lassen. Dessen Aufnahmepunkte sind fix mit dem Längsrahmen verbunden. Da passiert verzugsmäßig gar nix.

Xxx

Falls du dich von deinem Zylinder trennen willst, einfach Pn

Die hier halten, auch lange, wenn man will. Dünn Epple33 drauf, montieren und vergessen. Hält. Lange.

Dann die Erklärung von mir: In der Regel sind die Vollwangen vom Durchmesser so groß wie die Drehschieberwellen, haben aber keinen Ausschnitt für die "Einlasszeit". Kann also wenn dann sein, dass die Wange etwas schmaler ist als die Drehschieberwellen. Viel Gemisch wird da aber nicht vorbeigehen. Die Vorverdichterplatte sollte also das mindeste sein, das man am Gehäuse wegfräsen sollte

Die war verbaut (von Dir ) und kommt wieder drunter. Kannste was zur Dichtung sagen?

wichtig ist mit einer dicken Unterlegscheibe 8mm, die sich nicht verbiegt fest ziehen, das drückt den Flansch gleichmäßig an den Zylinder

Kolbenkippen da tippe ich jetzt auch drauf. Das hatte ich mal bei einem Neu gekauften DR177. Der Sound bringt mich gerade zu einem deja vu. Lässt sich leicht feststellen. Mach den Zylinderkopf runter. Kolben auf OT und dann beweg mal den Kolben und schau nach was sich da tut.

Lange Geschichte, lief nicht schlecht, aber ging im Stand immer aus. Hab ihn dann runtergeschmissen und den großen Keihin drauf gebaut. Dabei habe ich festgestellt, dass ich Dreck im Tank hatte. Es kann also sein, dass es am verdreckten Benzin gelegen hat aber zur Zeit komme ich nicht dazu, das noch mal zu testen. Ist für den Sommer geplant

Ich glaube es ist so, dass der Nenndurchmesser angegeben wird und Du Dich nur am Buchstaben orientieren musst. Wichtig ist zu wissen, ob der Standardkolben "0" oder "A" ist. Dann entsprechend größer wählen. Oder beim Spezi den alten und versch. neue Kolben ausmessen lassen, sofern lieferbar.

Ja, da freut man sich drüber.

azzuro cina ist doch chic

Nope. Das Geräusch, das zum Kolbenkippen passt, ist weiterhin vorhanden. Selbst wenn der angeschuldigte Zylinder getauscht wurde. Aber Dein Motor hört sich auch nicht so an, als wäre was nicht in Ordnung. Ich habe bei der Vespa schon lange aufgehört, Fehler nach Geräuschen zu suchen. Wenn ich mir sicher bin, daß der Motor korrekt aufgebaut wurde, dann fahre ich den, bis er versagt oder etwas bestimmtes gemacht werden muss. Natürlich gucke ich bei einem Geräusch genau hin, aber ich jage keinem Phantom mehr nach wenn grundsätzlich alles passt. Magerklingeln ist natürlich was anderes und bei Lambretta sind die Teile zu teuer für dieses Vorgehen.

Was die Auswertung angeht so arbeiten wir mit der von der Amerschläger Software ausgegebenen Datenbank. Die Kurve wird hier als Datenreihe ausgegeben. Die Messpunkte bilden dann den Ausgangspunkt, auf welchem wir mittels Trapezregel (numerische Annäherung) das Integral in den Grenzen n1 und n2 lösen und so die Fläche errechnen. Die Fläche widerrum beschreibt die im zweidrittelband vorhandene Leistung dann als Menge. Ziel der LT-Tubas ist das Engeneering eines Motors mit möglichst viel echt nutzbarer Leistung. Beschrieben wird die Bewertungsmethode im ersten Teil dieses Videos: https://youtu.be/W5w9ykWj7h4?is=soHU4EgWIf25mLDQ

Adlerauge!

Äh... nein. Die ist fertsch. Kuck mal hinter die Vergaserwanne. Und ich meine einen Schatten im "Lack" bis hoch zum Tank zu sehen, die ist da bestimmt komplett durch gewesen bis hoch. Übles Teil, Hände weg

das sah so leer aus da unten

Die Dinger sind wir "früher" in der DSSC mit 70ccm auf ganz wilden Leiterrahmen gefahren.... Cooles Projekt!

Hört sich für mich an wie mein Geräusch was ich auch noch nicht 100% lokalisieren konnte. Aber man meinte es wäre das klappern von Kolben / Kolbenkipper. Da habe ich auch ein Video mit sehr ähnlichen Geräusch

Meine PK 75 HP Hatte vor Jahren mal nur den Rahmen geschossen und dann nach und nach die Blechteile organisiert. Den Motor hatte ich auch mal rein aus Bock aufgebaut als es den Polini 75 HP noch zu kaufen gab. hatte aber irgendwie immer nicht das richtige Fahrzeug dafür. Jetzt ca 1 Jahr im Einsatz Polini 75 HP Original HP4 lüfterrad Original HP4 Kurbelwelle ETS Nachbau Banane 20.20 SHBC 3,72 verlängert mit DRT Ritzel Tacho bis 120 PK XL Bremse H4 Scheinwerfer

Er sucht eine Möglichkeit, ausschließlich den Marchald Luftfilter zu erwerben, welcher normalerweise beim sog. Armadillo Ansaugschlauch inkludiert ist. Ach ja, er sucht die Variante mit 50mm Anschlussweite! Und er fragt hier, da er das Teil nicht als Einzelteil findet... Jetzt klarer?

Hey Zusammen.... kleines Update aus der Entwicklung: Die CNC-Zeichnungen sind final validiert. Ich habe die Produktion bereits freigegeben. Ziel ist es, die ersten Teile noch vor dem 1. Mai in den Händen zu haben. Wenn das klappt, bin ich wieder ziemlich gut im Zeitplan. Unterm Strich: auch ohne permanent in der Werkstatt zu stehen läuft das Projekt gerade sehr konsequent in Richtung nächste Phase. Und jetzt etwas, das ich eigentlich nur ungern so schreibe, jedoch wilde Geschichten gehören dazu 😄 Testfahrt auf öffentlichen Straßen, noch im „Aufbauzustand“, mit Sensorik und ohne gültige Zulassung. Ein kurzer Pull aus ca. 50 km/h… und plötzlich war ich bei knapp 170 km/h. Sekunden später: Blaulicht im Rückspiegel. Am Ende Glück im Unglück – zwei Polizistinnen, die mit dem Setup so ziemlich nichts anfangen konnten, und eine unentgeltliche Verwarnung statt richtig Ärger. Das hätte auch komplett anders ausgehen können. Aber genau dieser Moment hat nochmal sehr klar gezeigt, was da eigentlich entsteht: Das ist kein klassisches Rollerfahren mehr. Mehr Updates folgen, sobald es konkret wird... PS: Ich bin auf der EuroLambretta – Logos werden im offiziellen Programmheft sein... ;)

...Ich nach überstandener Krankheit heute zum ersten mal wieder eine kleine Skitour gemacht habe, und die Pumpe dabei keine Spirenzchen gemacht hat!

Karre im Wohnzimmer 😎

Karre vor der Garage