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Das war mal meiner! Hab ich 10 Jahre dran gewerkelt, hatte jede Schraube in der Hand. Kadett C Coupe Berlinetta SR 1,2 l von 1978 Gehört nun seit Jahren meinem Cousin

Liebe Leute! Ich wollte es nicht versäumen, euch persönlich alles Gute für die Feiertage und für das kommende Jahr zu wünschen. In dieser Zeit überkommt alle die Hektik und keiner findet mehr die Zeit für persönliche, von Herzen kommende Grußworte. Viele Leute kopieren einfach irgendwelche geklauten Zeilen und Posten diese dann, um diese ungeliebte Aufgabe hinter sich zu bringen. Wir haben in diesem Jahr einiges zusammen erlebt, deshalb wollte ich euch von Herzen schöne Feiertage und einen guten Rutsch und das beste für 2026 wünschen. Ihr seid die beste Tanzgruppe in ganz Freiburg!!! Eure Gabi!

Frohe Weihnachten euch Allen Wie Wunderbar - der Wanderpokal ist mal wieder im Allgäu gelandet Vielen lieben Dank an meinen Wichtel für die tollen Worte und das tolle Wichtelpaket! Die kleine unscheinbare Lampe fetzt mal so richtig Freu mich schon auf den Wichtelwahnsinn 2026 - ist immer wieder ein Highlight am Weihnachtsabend

Geprüftes Fahrzeug ist nicht gleich deinem Fahrzeug ;-) Bist nicht der erste dem das passiert!

Es gelten die allgemeinen gsf Bedingungen nur hier und nicht bei eBay oder sonst wo … Verkaufe meinen Egig 250 . Das ganze ist auf einem Quattrini Gehäuse verbaut Egig Welle BfA Hauptwelle Falk Getriebe komplett Harz 5 Kupplung Mikuni 38mm Eigenbau Auspuff Kurzer Ansauger Vape Zündung Hat 47und 41nm natürlich geht da mehr Ist noch eingebaut und steht in 86551 Aichach würde ich gerne 4900€ vb haben wollen Gruß

Geschweißte Felgen würde ich zwingend lassen. Das ist gefährlich. Neue Felgen oder gute gebrauchte kosten doch wirklich fast Nix.

Besser spät als nie, nur für dich. Die Karre ist jetzt wieder halb zerlegt, die Blinkerkontrollleuchte wollte nicht so richtig, ich habe ein anderes Blinkrelais verbaut mit Kontakt für die Kontrollleuchte, jetzt scheint es zu funktionieren. Der Motor wurde ausgebaut um mit @Schorse auf Leistungssuche zu gehen.

So eine Weihnachtsbaumkandidatin habe ich auch

verkauft - kann zu - danke GSF!!

Hi zusammen, long time no see hoffe hier geht's allen gut! Ich war jahrelang nicht im Forum aktiv, hab hin und wieder bissl was gelesen aber mit Haussanierung und anderem shizzle ist die Teilnahme in sämtlichen Foren stark in den Hintergrund gerückt, was natürlich nicht heisst, dass man nicht Roller gefahren wäre. Hab heute meinen Motor ausgebaut weil ne neue Kulu rein soll und hab dann mal spasseshalber den Zylinderkopf runtergemacht - auch, weil er trotz allen Bemühungen wohl doch leicht gesifft hat Anbei ein kurioses Bild des Zylinders, zu dem ich gerne die ein oder andere Meinung gehört hätte. Der Motor lief seit der letzten Revision 12.000 - 13.000km ungeöffnet, nur hat sich jetzt leider gerächt, dass ich ne alte reudige Kulu reingeworfen hatte, egal - anderes Thema, kommt jetzt neu. Will den Motor eigentlich nicht spalten und auch nicht den Zylinder ziehen wenns geht, soll aktuell Quick and Dirty morgen wieder zusammen weil will noch fahren POSITIV: nach der Laufleistung Kreuzschliff noch sehr gut erkennbar, keine Klemmer, Reiber o.ä., Auslass frei, Kolbendach sieht eig ok aus denke ich, an der Oberkante in der Laufbahn kein Absatz spürbar NEGATIV: was zur Hölle gammelt denn da für ein Sandkasten an meinem Kopf rum?! Ich werd das abkratzen und dann wieder zusammenbauen. Dachte nur vielleicht interessieren euch auch die Bilder, habe früher immer mal wieder gelesen, Malossi GG Zylinder wären weich und kurzlebig, bin aber wie gesagt nicht up to date, deshalb poste ich es mal. Wenn jemand was zu der Mondlandschaft sagen möchte, immer gerne Daten zum Setup: V50 mit V50 Motor, Drehschieber entfernt, 19 Polini Membran, Einlass und alles auf den ASS angepasst SHB 19 mit ND 42, HD 85 (Düsen kontrolliert bzw selbst aufgerieben), Schieber mager, ORI-LuFi (PV125) mit Hasendraht und OEM-Box-Auspuff 3.00 Primär, Zündung PKXL statisch 19 v.OT, Motor zu 99,5% dicht (bis leicht Zylinderkopf), definitiv kein Getriebeöl gezogen Öl war zum allergrössten Teil "Mobil 1 Extra 2T", so ca 15 Jahre altes und zwischendurch mal eine Flasche Motul 710 ... und los VG Ben

Wenn du meinen Auspuff meinst, ja klar. Anders stell ich mir das etwas schwierig vor

Jau das Motul 710 macht schon nen guten Eindruck, hab ich mal zwischendurch ne Flasche verfahren, es hat geil gerochen und gefühlt lief der Motor damit nen Tick besser. Ich hab jetzt noch 2,5L von dem alten Mobil 1, die müssen erst noch durch, ab da nurnoch hochwertiges Oil 😀 Mir kam auch - vor 3 Jahren hab ich mal ne gute halbe Flasche SAE30 fürn Tecumseh Rasenmäher verballert, das schon ewig in der Gartenhütte stand und weg sollte, vllt hat auch das seine Spuren hinterlassen 😆 ließ sich als Premix ausm Kanister recht unauffällig verfahren. Anyways, Teile wurden jetzt in Kaltreiniger eingelegt und ordentlich abgebürstet, morgen noch einmal und dann sollte das alles wieder fast wie neu aussehen. :)

Ich hätte be jeabs, aber um 5500 kann ich sie nicht hergeben. Mein limit ist 7300. Wenns trotzdem in frage kommen könnte kannst du dich gerne melden.

Support your local Knoke

am besten mehr öl zusammen mit anti-sabber von Han-F

und wieder montiert. Neue Schrauben für den Halteriemen mussten sein. Von innen habe ich den Putzlappen und das darin eingewickelte Werkzeug mit Blumendraht befestigt.

Ich würde den anders gestalten, so gibt das einiges an Leistungsverlust und vermutlich auch schmaleres Drehzahlband

würde ich machen - hast ja evtl. noch Tee übrig. der Roller wird toll! frohe Weihnachten

Okay. Schaltplan habe ich mir besorgt und drucke ist groß. Glaube auf den ersten Blick gesehen zu haben dass viele (wenn auch nicht alle) kabelfarben passen. Durchgangsprüfung beim Multimeter kenne ich. Dann werde ich so mal loslegen und schauen. Danke :)

Junge Junge GSF ist wie es ist Elektrik ist nun mal ein Arschloch hoch vier! Wenn es schon scheitert wie ein Messgerät genutzt werden sollte ist doch das Scheitern vorprogrammiert, oder? Auch wenn es oft forsch hier zur Sache geht, GSF bleibt GSF - geballtes Wissen auf einer Plattform. Youtube und co sind sicherlich heute unschlagbar, da viel und alles verfügbar. Praxisbezogene Hilfe (also mit vor Ort) ist doch um einiges besser und bedarf seitens des Lernenden weniger Fragen oder Fragezeichen! Betreutes Schrauben ist nun mal der beste Weg etwas zu lernen, oder? Also Hilfe holen und dann lernen

Ich fahre zwischen 300-350ml.

Jahrelange Erfahrung Schöne Weihnachten gewünscht....

Sowohl den Link als auch die STL lade ich die Tage hier hoch.

Zerschnittene V4: Aufgetrennte, leergeräumte Sportbox mit 21‘er Endrohr: Vorbereitete Bleche zum Einschweißen in die Bigbox Sport:

Also der @timo123 wird mich Samstag besuchen und dann werden wir mal ein bisschen testen. Was ich von hier jetzt schon beurteilen kann ist, das das Pinasco Gehäuse wegen des weiter zurück stehenden Einlass, auf jeden Fall Nachteile hat was Leistungsentfaltung angeht gegenüber dem Malossi. Nächster Punkt wäre Zündung aber ich gehe davon aus das die Leistung abkackt weil die ÜS zu hoch sind. Der Explorer läuft wirklich gut aus der Schachtel mit 125-127° ÜS auf Membran. Dann ist deine Messung mit den 30/30 mit Rahmensaugung, das kann in Kombination mit fetter Bedüsung gleich mal 10-12% kosten an Leistung. Plan ist eine Eingangsmessung zu machen, Zündung anzuschauen, Zylinder ggf tiefer setzen und Anlagen testen. Alles wird in meinem Motortestrahmen stattfinden, das heißt ohne Rahmensaugung und dergleichen. Lambdaanzeige hab ich auch, die dient mir aber wirklich nur als Orientierung, trotz der 450kg Rolle, erachte ich das Abstimmen für den Straßenbetrieb auf einem ungebremsten Prüfstand eher suboptimal. Rest schauen wir dann... "Wir werden sehen", sprach der Blinde, "ob der Lahme tanzen kann" VG und schönes Fest

Heute kam tatsächlich das Christkind in Form eines DHL Boten. Viele Dank @AIC-PX! Ich bin gespannt wie die Super-Silent-Resibox mit dem Ranger 225 funktioniert. Wird den S&S Newline S ablösen. Schöne Weihnachten!

Ich glaube Smallframefan gings um die Länge des Rahmens. Du hast geschrieben das du einen Special Rahmen verwendet hast und die sind länger als die SS Rahmen. Oder wurde der gekürzt? Aber wenn du keine Toolbox verbaust wird das nicht großartig auffallen.

Will ja keinen dumm sterben lassen

Wie klebst nicht 80er Papier in die Trommel, stellst die Backen immer weiter zu und drehst die Trommel gleichzeitig. Irgendwann sind die Backen dann rundherum auf Kontakt. Papier raus und Freude haben

Wir haben im Sommer bei ihm übernachtet und unsere Autos für eine Woche stehen lassen: https://maps.app.goo.gl/zfyERRvKEr4wvDFQ7 Sehr nett und unkomplziert... Timmelsjoch, Reschen-/ Umbrailpass, Hahntennjoch in der Nähe...

Testsergebnisse auf 3diversen LF Motoren kommen über die Feiertage

Ho Ho Ho arsch kalt wars... bin mit 2 Hosen, 2 Pullis und Jacke gefahren. Das Gebläse hat die Kanzel doch auf angenehme 4° erwärmt. Habe die Nadel heute mit einer 0,5mm Beilagscheibe um einen halben Clip höher gehängt, das passt jetzt im Teilllastbereich. Temperatur bleibt im Schiebebetrieb unten. Dennoch wird nächstes Jahr auf Lambda umgebaut.

Man könnte meinen ich hätte Langeweile. Nada…Kino, Einkauf, Schmuck im Abfluss, Siphon erneuern, Auto inspizieren, Geschenke einpacken…und zwischendurch etwas Roller basteln… Leider bremsen jetzt ein paar Fehlteile und die verkackten FA Italia Hebel, für welche Zugnippel auch immer die gemacht sind, mit den BGM Zugsets harmoniert das so gar nicht…egal, geht vorwärts. Heute der fiese Teil, Kabelbaum, Züge, Hohlraumversiegelung, Fettfinger, Siff und Gemenge…auch der Motor ist drin. Wird nicht mehr untern Baum kommen aber der Fortschritt gefällt.

Hallo, ich habe dir eine PN geschickt.

Es gibt gelegentlich ernsthafte Improvisationen in Steinzeittechnik, welche so recht und schlecht funktionieren! Die uralten Vespa Alu-Polräder sind ebenfalls mit ALNICO Magneten bestückt, welche sich noch einfach aufmagnetisieren und mit ausreichend starken Magnetfeldern sogar ummagnetisieren lassen. Der klassische Schweißtrafo von Elin hat selbstverständlich auch einen Gleichrichter integriert, sonst könnte das überhaupt nicht funktionieren!

Heute……Ortenau…..15 Grad….aufn Weihnachtsbier zum Kumpel…..

Winkel vom ansaugstutzen muss ich nochmal minimal ändern, weils echt kapp ist in dem bereich! Aber 34mm innen hat das teil jetzt! Hat schon jemand den maximalen querschnitt der kleinen vforce berechnet?

Wer ist hier Ü25 🤣🤣

Imola 2019

Vielen Dank für die zahlreichen Anregungen. Ich dachte mir das so: An den Halter ein rundes Blechteil, dass das Rad "hinten" verschließt. "vorne" sollte dann wieder ein rundes Blech, wobei hier ein Schloss einsetzt wird. Es gibt da so Bügelschlösser, die zum Einschrauben sind. Als weiterer Gedankengang wäre dann noch der Ausbau des Rades zu einem Öltank. Ich fahre ohne Getrennschmierung. Ich dachte es wird ein Plastikbehälter in das Rad geklebt und mit einem Einfüllstutzen und einem Ablassventil versehen. Gibt es im Modellbauhandel. :grins: :grins: Ich dann an der Tanke einfach meinen Messbecher hinhalten und die benötigte Menge an Öl ablassen. Zuhause muss ich dann halt immer von Zeit zu Zeit einfach den Öltank nachfüllen. Bin gerade noch in der Planung. Wenn einer sowas schonmal gebaut hat, dann würde ich sein Projekt gerne mal sehen. Patrick

Wie wäre es denn mit einem Gepäckfach, das zur Seite öffnet, wie ein Jeep, mit Reserverad auf dem Deckel. Man müsste einfach nur den Drehpunkt von unten zur Seite versetzen.

sowas hatte ich in der Tat,ist aber glaub schon 4 Jahre her,...war aber in TOP Olack...und schon verkauft in den 3 Jahren hat sich viel getan,...leider auch immer weniger Interesse am Vespa fahren,daher gingen 1x Rally200,1x GS160 und 1x SS180 weg,....jetzt sind nur noch "fahrzeuge" und keine "Standgeräte" da.... Gruß