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Ich bin ja nun überhaupt nicht kleral-affin, aber Franze scheint auch echt Humor gehabt zu haben. Heute früh hab ich zwei seiner angeblichen Lieblingswitze aus seiner Autobiografie gelesen. Ist für einen kirchlichen Würdenträger echt nicht schlecht: ------------------------------------------------------------------------------ Der erste Witz dreht sich um einen eitlen Jesuiten. Er hat ein Herzleiden und muss im Krankenhaus operiert werden. Bang wendet er sich an Gott: "Herr, hat meine Stunde geschlagen?“, fragt er. "Nein", beruhigt ihn Gott. "Du wirst noch mindestens 40 Jahre leben." Und tatsächlich: Die Operation glückt. Der Jesuit ist froh. Angesichts der langen Lebenszeit, die ihm noch bleibt, beschließt er, das Beste daraus zu machen und sich ordentlich aufzuhübschen. Er lässt seine Falten im Gesicht straffen, gönnt sich eine Haartransplantation, lässt sich Fett absaugen und die Zähne machen. Doch kaum spaziert er nach der letzten Schönheitsoperation aus dem Krankenhaus, fährt ihn ein Auto tot. Der Jesuit kommt in den Himmel, vor Gott protestiert er empört: "Du hast mir doch gesagt, ich würde noch 40 Jahre leben." – "Oh, entschuldige", antwortet Gott. "Du bist das? Ich habe dich gar nicht erkannt." ------------------------------------------------------------------------------ Zweiter Witz: Als Franziskus in New York landet, wartet dort eine große Limousine am Flughafen auf ihn. Der Papst ist erst etwas verlegen angesichts der Pracht des Autos, doch dann packt es ihn und er bekommt Lust, den Wagen selbst zu fahren. Also überredet er den Chauffeur, die Plätze zu tauschen. Auf dem Highway schlägt die Faszination des Fahrens Franziskus immer mehr in ihren Bann. Er tritt aufs Gaspedal: 80 km/h, 130 km/h, 200 km/h – es macht dem Papst großen Spaß, bis auf einmal eine Polizeistreife das schnelle Auto mit den abgedunkelten Scheiben bemerkt und stoppt. Ein junger Beamter geht zur Limousine, klopft ans Fahrerfenster und wird bleich, als er den Papst sieht. "Entschuldigen Sie mich einen Moment", sagt der Polizist und geht zurück zu seinem Wagen, um die Zentrale anzurufen. "Chef, ich glaube, ich habe ein Problem. Ich habe hier ein Auto wegen zu schnellen Fahrens angehalten, aber ich fürchte, da sitzt ein wirklich wichtiger Typ drin." "Wer denn?", fragt der Chef zurück. "Der Bürgermeister?" "Nein, wichtiger." "Der Gouverneur?" "Nein, wichtiger." "Der Präsident?" "Nein, noch wichtiger." Jetzt ist der Polizeichef irritiert. "Wer ist denn noch wichtiger als der Präsident?", will er wissen. "Ehrlich gesagt: keine Ahnung", antwortet der junge Polizist. "Aber der Papst ist sein Chauffeur."

es wurde wieder gebastelt

Anundfürsich ist eine GS 3 für viele aus meiner Generation eine ungeile Kiste für VCvD-Opas. Geht aber auch anders,wie Jockeys Boxenstop vor Jahren mal in Kalkar gezeigt hat.

Ich bin den Polini Race mit dem 2022 Polini R mit ner 102er HD und 45ND gefahren. Wegen heftigem Teillast viertakten bin ich auf den mageren Schieber gegangen. Nur zum testen ist das ja nicht notwendig.

Guter Punkt, die GL hat doch einen zweiteiligen Schaltbolzen und gekröpftes Schaltkreuz. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen Die Gangräder wurden richtig rum wieder auf der Hauptwelle montiert?

Ah, das ist schön zu hören! Solange werde ich wohl erstmal mit einem 3D-gedruckten Notbehelf klarkommen. Hab über die Ostertage meinen Motor fertig gemacht – läuft jetzt erstmal soweit gut. Hier ein kurzer Clip vom ersten Testlauf am Ostermontag: Hier noch ein Bild von den Überströmern im Gehäuse

Bin ich froh dass ich auf dem Land lebe. Ich würds sogar eher komisch finden, wenn ich hinter 1 oder 2 Knatterkisten hinterhefahre und nix riechen würde.... Das fahre ich auch schon lange und wie eh schon gesagt, riecht wirklich nur minimal.

Ja, am Nordspeed Camaro. Im Vergleich FOX 300x90mm vs SIP Silent Dämpfer ist der SIP deutlich lauter. Kauft euch den FOX. ...und nein, ich bekomme keine Prämie von MR.

Moin Mein aktuelles Chopperprojekt Upgreyed hat endlich die Zulassungshürde genommen und ich zeige ihn in der Exotengalerie, da ich einen SKR Motor verbaut habe. Basis ist ein LI2 Rahmen, der mit dem Motorhalter von Henning Hingst verschweißt wurde. Der Rahmen wurde mittels eines Hexagon Federbeins nach vorne gekippt und dann das Rohr zum Lenkrohr kräftig verlängert. Das Lenkrohr hat jetzt 56° und der Nachlauf beträgt 109mm, der Radstand hat 1962mm. Ich hoffe er gefällt Euch, Fragen beantworte ich gerne.

Können wir uns darauf einigen, dass das Veröffentlichen von KI-Bildern mit Rollerbezug – insbesondere solche, die die „original Vespa-Teleskopgabel“ zeigen, unter Prügelstrafe gestellt wird? Ich mein, so richtig mit 200km/h ins Gesicht? Ich krich echt Brainrot von der Scheiße!

Mäusefamilie im Auspuff eingenistet. 😎

Wenn alles klappt kann ich dir das am So rausmessen. Der Träger von mir kann 3 Räder aufnehmen. Ich hab ne extra Plane gekauft wo zwei Bikes drunter gehen und so Entlüftungslöcher integriert sind. Ist halt bisschen Arbeit bis alles passt und sitzt, hat sich bislang aber bewährt.

Heute Abend, ich hoffe ich denke dran

Den Zylinder habe ich auch nicht selbst eingebaut. Mit dem Vergaser musst du dich aber wohl selbst zurechtfinden. Du weißt sicherlich schon, dass die HD in der Schwimmerkammer sitzt. Die ND kannst du wechseln, ohne den Vergaser abzunehmen. Kennst du schon den "Trick" mit dem Benzinhahnstab, dass man den montiert und dann "einfädelt". Manche versuchen hier am Anfang blind den Splint später drüber zu machen, was viel unnötige Zeit kostet. Ich hab das erst bei Rita gelernt

Da drücke ich die Daumen!

Ich habe folgenden Zylinder verbaut: https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinder-serie-pro-125-ccm-fuer-vespa-125-pv-pk125_19659210?usrc=pro zylinder pv Ich vermute, dass dein Zylinder auch ein LML PK 125 Zylinder sein müsste, was SC wohl als "Nachbau" beschreibt. Die Passende Düsenkombination hat mich seinerzeit auch fast in den Wahnsinn getrieben. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube ich habe jetzt ND 45 (evtl. 42) und HD 78 verbaut. Angefangen habe ich mit HD 85 und der Motor hat extrem geviertaktet. Auch jetzt läuft der Motor ziemlich "kernig". Mit einer HD von 74 oder 76 war die Endgeschwindigkeit am höchsten, aber die Beschleunigung vom Stand nicht so toll und die Zündkerze sah extrem hell aus. Da ich oft längere Strecken Vollgas fahre, habe ich bewusst etwas fetter abgedüst. Dafür ist nun die Beschleunigung vom Stand heraus herrlich. Bei den Düsen habe ich am Anfang den Fehler gemacht, dass ich mir einen hochwertigen Satz von einem Fremdhersteller gekauft habe und die Werte irgendwie nicht ganz stimmt haben. Er als ich einen Düsensatz von Dell´Orto hatte, konnte ich vernünftig abdüsen. Würde dir gerne schreiben, nimm dies oder das, aber du wirst wohl leider auch ausprobieren müssen, was bei dir am besten passt. Wegen Kolbenfresser noch einen Tipp. Bei Motoevo gibt es einen Anleitung zum Einfahren und die haben auch ein gutes Video dazu. Graugusszylinder bedeutet, dass du mehr Sorgfalt walten lassen musst als bei einem Aluzylinder. Bei mir war es das erste Mal, dass ich einen neuen Zylinder eingefahren habe, aber es hat ohne Klemmer auf Anhieb gut funktioniert. https://www.motoerevo.de/werkstatt/motor-einfahren Noch kurz zum Thema Leistung: Beschleunigung finde ich genial, der Motor klingt für mich etwas zu "kernig" und mit Rückenwind waren neulich 87 km/h drin. Normal läuft er so zwischen 74-83 km/h, jeweils laut GPS. Bei kleinerer HD schaffte er auch so relativ gut über 85 km/h, aber die Kerze war halt zu hell.

Siluro PK vs. V50/PV: Das sollte nun auch ohne Säge ganz gut passen:

Von mir aus ok.

wird zusammen gebastelt aber erst im Herbst. Step 1 sind für mich Fahrwerk, Bremsen, Reifen etc. und Step 2 dann Motor, Auspuff usw. Bin ebenfalls mit dem TÜV in Verbindung um das ganze dann per Einzelabnahme und als 125er einzutragen... -> bin gespannt ob und wie das klappt ^^ der TÜV'ler ist aber ein Vespa Liebhaber und wurde mir von einigen aus dem Vespa Club empfohlen da er Spaß daran hat und das ein oder andere einträgt ;)

Richtig. Mir geht's um die gsf Datenbank

Ja mit 19er Vergaser

So ich fange dann mal mit Step 1 an :) Nächste Woche wird folgendes umgebaut: Stoßdämpfer vorne/hinten BGM Pro Crimaz Scheibenbremse vorne Sportbremsbeläge hinten (eingeschliffen) Rundlauf Trommel checken ggf. ausdrehen BGM Sportreifen 3.50 - 10 Step 2 wird dann der Egig 180ccm Motor mit Egig Unisex Curly Auspuff

sollte nach Anfrage beim Vorstand kein Problem sein.

Ja, der Gummieinsatz ist nur eingelegt nicht eingespritzt. Rausgehebelt und dann unterlegt. Der Hebel steht jetzt durch das Unterlegen leicht heraus, kommt also dem Chokezug entgegen. Der Einsatz ist weich und legt sich gut an.

An dieser Stelle nochmals ein fettes Lob und Danke für deine Arbeit (auch den anderen Autoren) am Wiki!

okay, ich revidiere meine Aussage...

Echt blöd

Vorne hatte ich nichts gemacht, da blieb der 3.5 drauf. War bei mir nur ein Versuch.

Unter 4 würde ich sie auch nicht verkaufen, bei den Modellen ist noch ein Markt da, da sitzt das Geld noch lockerer.

Ich komm da in nächster Zeit nicht ran leider..

Ist das Schaltkreuz richtig rum montiert? Bzw. ggf. ein ungekröpftes (Lusso-) Kreuz montiert?

Läuft in verschiedenen Fahrzeugen unauffällig. Rot eingefärbt. Nix für Schnüffelästheten...

Irgendwie schon sehr Region Hannover lastig, das mit den Moderatoren.

Würde mal mit HD 82 und ND 45 anfangen und dann runter düsen.

@Humma Kavula Fastflow nach hinten raus vermeidet den Kontakt von Spritschlauch und Lüfterradabdeckung. Bei mir habe noch das Banjo vom SHB19 verbaut. Das hat zwar nix mit der Durchflussmenge zu tun aber der Bogen vom Schlauch ist nicht so groß. Und, wie @Rollerbubeschrieb, das Nadelventil vergrößern. https://www.scooter-center.com/benzinbanjo-dellorto-shb/p-18505.html

Und schau auch mal welches Schwimmernadelventil du im 30 Dello hast! Wenn da ein 200er drin ist schmeiß das raus und ersetzte es durch ein 300er.

Hier habe ich mal auf die schnelle die Kolbenbolzenlagergeschichte eingefügt: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kolbenbolzenlager Es fehlt mir allerdings ein eindeutiger Verweis auf die Bücher/Quellen (Jahr, eindeutige Buchnummer, Abbildung auf der Front). Habe nur Bildschnipsel aus den blauen Handbüchern, die darf man ja vermutlich nicht einfügen wegen Copyright. (Link wegen Werbung entfernt) Schön wäre, wenn die geschichtliche Veränderung in den Handbüchern abgebildet werden würde. Laut @t4. war das Theme KB Lager im späteren Handbuch mit der T5 drauf nicht mehr beschrieben (Link wegen Werbung entfernt) falls da jemand Angaben gerne ergänzen

Danke Euch, dann werde ich mal mit der HD runter gehen. Im Gegenzug mit der Nadel von 58 auf 57 und mit der ND von 20 auf 22,5

Das ist gar nicht so lange her, da wollte ich das auch mal genauer wissen, als ich von "normal" auf " fast Flow" wechselte. Das war jeweils der Durchfluss in einer Minute, Tank halb voll. Ich schreibe mal nicht dazu, was normal und was fast Flow ist.

Ja total......oder? Nee sorry, Spaß beiseite, Du darfst gerne anderer Meinung sein, das ist schon richtig und wichtig. Aber weil ich die Cosa nun, nach der Winterpause, fertig habe, hier noch schnell ein paar Bilder dazu, evtl. gefällt es ja doch (mir ja eh und macht wirklich spaß das Teil). Dazu kommt dann noch der PX-SI24 Vergaser, leicht ovalisiert, dezent aufgeräumter Einlass und angepasste Kolbenfenster, so dass das Gerät die PX-Übersetzung (23/65 mit einem kurzen Vierten) artig und souverän drückt, passt für mich. Übrigens hatte ich ohnehin Glück, hier war ein Alu-Zylinder ab Werk verbaut, über den ich mich natürlich auch sehr gefreut habe (bevor jetzt jemand schreit...es ist eine späte Cosa2, die Cosa 1 Bauteile habe ich absichtlich verbaut).

Ich habe meinen PM Krümmer zum Stecken umgeschweißt.

Ich rate jedem Anfänger von einem Venturi ab. Die Abstimmung ist deutlich schwieriger im Vergleich zum originalem Filter. Zumindest habe ich es nie vernünftig hin bekommen. Hier sieht man auch mal wie viel ein Venturi wirklich bringt: Also meine Empfehlung, nimm den originalen Filter dann sollte deine montierte Bedüsung passen, eventuell die ND etwas fetter.

Heute dienstlich knapp 60km bei schönstem Wetter unterwegs gewesen. Flugplatz Chemnitz Jahnsdorf

Habe auch so ein Modell - bei mir ist ein PV Tacho drinnen der nur bis 60 geht. Roller ist bis auf den Kotflügel im O-Lack (Weinrot) - deshalb gehe ich davon aus dass der Tacho so original drinne war (kenne sonst auch keinen PV Tacho der nur bis 60 geht. Hat jemand vielleicht mehr Infos zu diesem schweizer Modell?