Rangliste

So, endlich alles beisammen.

Es gab ein kleines Update um kleinere Dinge auszumerzen. Die Löcher im Rahmen für den Zapfen der Motorbacke und dem Verschlusshebel waren so ausgenudelt das ich mir einfach zwei Messinghülsen gedreht hab. Leichtes Übermaß im Durchmesser und dann mit schmackes reingeklopft. Jetzt hat die Backe kein Spiel mehr und der Hebel schließt wieder vernünftig. Mich hat es einfach tierisch genervt das manchmal bei Bodenwellen oder Gullideckel die Backe aufgesprungen ist. Sieht außerdem noch ziemlich geil aus find ich.

Das mag ja jetzt etwas großkotzig klingen, aber bei einem Balkonkraftwerk würde ich jetzt nicht unbedingt von einer "Investitution" reden. Für das Geld bekommt man heutzutage nicht mal mehr eine abgeranzte PX80 (in die man dann noch mal richtig Geld reinstecken muß). Es geht ja hier nicht um ernstzunehmende PV Anlagen, die mehrere Zehntausend € kosten. Das so eine Investituion wohl überlegt sein will steht außer Frage. Also für 500 - 900,- € so ein Teil kaufen, zusammenstöpseln (das bekommt auch ein elektrischer Laie hin) und sich jedes mal, wenn die Sonne scheint freuen, dass man eigenen Strom produziert. Es geht ja nicht nur um das Geld das man effektiv spart, sondern auch um das gute Gefühl seinen Beitrag zur Energiewende zu leisten .

Gestern habe ich mich ans Wickeln gemacht, auch bei dieser Wickelaktion sind keine Tiere zu schaden gekommen. Bin gespannt ob es was bringt, muss aber noch auf meine Metallbinder warten und der ESD wird neu gestopft.

Hätten wir nicht angefangen, wären wir nicht hier. Lass Deine Sprüche weg, mein Lieber, denn das ist ganz arg schlimm mit Dir. Stell' die Fotos rein, wenn's denn unbedingt sein muss - aber beleidige doch nicht die her, die seit 30+ Jahren Dinger bauen, von denen Du noch nie gehört hast und nicht weißt, in welcher Motoretta, in welcher Scootering oder auf welchem Paddy Smith die Karren abgedruckt sind. Sei Dir dabei ergänzend sicher, dass Deine paar Drücker keinen derer hinterm Ofen vorholen, die hier seit Urzeiten die echte Engineeringleistung vollbringen, seien das CNC Motorenpäpste, Auspuffgötter, oder die vor 15 Jahren schon richtig scharfes Zeug gebaut haben, vgl. KR-Automation aka McBesserwisser und andere. Es ist nahezu unerträglich, was hier los ist mit Dir. Glänze gern durch Kompetenz und brauchbare Innovation, aber nicht mit der eigenen blankgewichsten Eichel. Das braucht keiner und will sicher niemand sehn. Szene hin oder herr. Lass zudem die besagten Kids in Ruhe. Die können schließlich auch nichts dafür, was mit Dir nicht stimmt.

Am Wochenende waren wir wieder auf dem Prüfstand bei DN-Performance und haben die Version 2 getestet. Leistung war wieder genug vorhanden. Blau = Tour Rot = Racing Hinterradleistung: An der Kurbelwelle: Beides mit dem selben Prototypen Resopott wie bei den Messungen mit der Version 1. Unterschied, hier haben wir Zündkurven rausgefahren, bei Version 1 war noch statisch 18° vOT. Nächster Schritt, Noch etwas mit den Steuerzeiten spielen und den Resopott abwandeln. Vielleicht bekommen wir die Delle unten noch weg. Insgesamt gefällt mir das Leistungsmax bei ca. 7500U/min, damit lässt sich arbeiten. beide Kurven sind mit dem 34er Polini Vergaser (PWK) gefahren. Wir haben zum Spaß auch mal nen 28er Dellorto PHBH drauf getan, der hat fast die selbe Leistung gebracht, waren nur wenige PS weniger. Also in der Kombi auch Potential. Auch positiv, die Fußverschraubung mit Stehbolzen und Muttern hat bei den Tests sehr gut funktioniert. Also definitiv eine Verbesserung zur Version 1. Man bekommt 20Nm locker drauf. In vorherigen Anzugsversuchen gingen bis 24Nm, wollte ich aber erstmal nicht machen. Also in der Summe ein erfolgreicher Test. Jetzt kommt die Feinarbeit

Die suchen nur nen Vorwand um zusammen saufen zu können. Ich würde meinen Vertikutierer ebenfalls anbieten, mit zweien geht's schneller.

Habe fertig, alles mit TÜV und schon die ersten 300km runter Bei der Sitzbank bin ich noch am spielen, habs farblich noch nicht ganz getroffen, da werde ich nochmal nacharbeiten. Den Camaro hab ich noch gegen die Nessi getauscht und das hat sich gelohnt. Nochmal danke an den Jürgen Gruß Markus

So dann stelle ich auch mal mein Winterprojekt im Lamybereich vor. DL 125 türkis Nr.2 dieses mal kein original Lack. Fahrzeug wurde vor vielen vielen Jahren im Süden Italiens mal lackiert, stand im Anschluss wiederum einige Jahre in einem Olivenhain. Anfangszustand, bei Lieferung Januar 2022 im Anschluss einmal komplett zerlegt, gereinigt, aufgearbeitet und wieder montiert. Herausforderung waren wieder ein paar Ersatzteile bezüglich Qualität, schlussendlich hat sie noch Casa Forklinks inkl. BGM 6Ts Stoßdämpfer bekommen. Motor werkelt ein Mugello 186 mit Ancilotti Box, 12v E-Zündung und 22 Jetex Vergaser --> Beatmung über bearbeitete Airbox + BGM Filter. Finaler authentischer Zustand nach Fertigstellung, Lamy soll in Zukunft als Alltagshobel laufen.. Danke nochmal @supermoto für deinen finalen Support und @Shlomo für das DL Sitzbankgestell (da bei mir ein seltenes Li4 Gestell verbaut war welches für 300€ nach Australien gegangen ist )

Die ersten Platten sind da...

Nein, Gespräche gehen Vollduplex aber immer nur auf einem Kanal. In der Anleitung steht dazu folgendes: 5.6 Funktionspriorität Das LX-B4FM arbeitet in der folgenden Reihenfolge der Priorität: 1. Mobiltelefon (höchste) 2. Intercom 3. Bluetooth-Stereomusik, FM-Radio (niedrigste) Eine Funktion mit niedrigerer Priorität wird immer durch eine Funktion mit höherer Priorität unterbrochen. Beispielsweise wird die Stereomusik durch ein Intercom- Gespräch unterbrochen und das Intercom-Gespräch wird durch einen eingehenden Mobiltelefonanruf unterbrochen

Ich habe gestern aus beruflichen Gründen einen längeren Termin mit einem Fraud Manager von Kleinanzeigen gehabt. Der hat mehrfach darauf hingewiesen immer und sofort auch noch so kleine Auffälligkeit zu melden, weil KA nur so reagieren kann. Insbesondere Dreiecksbetrug ist dort ein Thema. Besonders nett fand ich den Hinweis, dass alle zu einem Betreiber gehörenden Plattformen wie Leboncoin, Kleinanzeigen usw. interagieren und auch fake und Betrugsanzeigen über Länder und Plattformen hinweg monitoren und sperren. Das Problem und da komme ich ein wenig ins Spiel, es gibt Millionen von gephishten Accounts und die Betrüger, natürlich auch im Ausland ansässig, verfügen stets über hunderte parallel. Deshalb, immer melden wenn was komisch wird, dann wird es den Betrügern irgendwann zu aufwändig und sie ziehen weiter.

Argh, ich sollte mit mehreren Limoncello im Kopf nix mehr posten. Ich meinte das Wort Plündern. Mir fällt dazu nur der Plunder, im Sinne von wertlosem Zeug ein. Im Kontext des Berichtes meine ich aber die Verwendung als Synonym für das Ausrauben, Ausräumen verstanden zu haben. Deshalb die Frage nach Plündern.

Servus! Bin seit einigen Jahren hier im Forum unterwegs und lese gerne mit. Vorallem Aufbautopics sind super interessant. Da dachte ich mir, warum meinen Aufbau der GSF-Community vorenthalten? Los gehts: Gekauft habe ich meine VNB im Dezember 2020 bei einem Händler aus Klagenfurt am schönen Wörthersee. Dürfte einigen bekannt sein denk ich. Mein Traum war eine frühe Largeframe im olack vor ‘61 um mit 200er px Motor und ohne Blinker lange Touren zur fahren. So kam sie bei mir an: Ich war mega happy. Der Zustand war Bombe. Originale Papiere dabei inkl Erstzulassungskennzeichen. Soweit alle Anbauteile original und top in Schuss. Also direkt rauf auf die Holzböcke und erstmal komplett zerlegen und putzen. Nachdem die Grundreinigung abgeschlossen war ging es an die Kleinteile wie Trittleisten, Rücklicht und Lenker. Ich wollte später alles so original wie möglich. Auch alle sichtbaren Schrauben sollten original bleiben. Nur die Technik sollte komplett neu sein. Sämtliche Lackteile hab ich vorsichtig mit feiner Politur per Hand poliert und konserviert. Teilweise mit Oxyblock, mal mit Aero46. Tunnel und Traversen mit Fluidfilm. Die alten Trittleisten wurden wieder aufbereitet und wieder montiert. Die waren so gut erhalten und ich wollte so wenig wie möglich neue Teile anbauen. Mich nerven schon die neuen Nieten in den Endstücken. Den Unterboden noch mit Sonax Flugrostentferner behandelt und natürlich auch konserviert. Der Rahmen war nach vielen Stunden und einigen Blasen an den Händen schließlich fertig. Nun war die Gabel dran. Endlich mal schrauben statt immer nur zu putzen. Ok. geputzt werden musste da natürlich auch. Aber naja. Ist halt so. Da ich die schönen 8“ Felgen weiter fahren wollte habe ich versucht alternativen zu finden um trotzdem einigermaßen gut Bremsen zu können und die Übersetzung am 200er Motor nicht ewig lang gestalten zu müssen. Das Fahrwerk war mir auch sehr wichtig. Also kam ein BGM Dämpfer in Kombination mit verstärkter Feder rein. Dazu eine Strohspeed Bremstrommel und 4.00x8 Reifen. Die übrigens turbo geil aussehen. Alte Largeframes auf offenen 10“ taugen mir auch mega. Die Feder hab ich dann mit einer Essig-Salz Lösung nachpatiniert damit die nicht so glänzt und in das Gesamtbild besser passt. Mit den Reifen kommt man sehr nah an den Abrollumfang der 3.50x10. Frische Züge und neuer Kabelbaum ist selbstverständlich. Dann stand sie endlich mal wieder so halb auf dem Boden. Nachdem ich noch keinen passenden Motor gefunden hatte, manche Leute verlangen da ja mittlerweile Preise von Gut und Böse, musste ich mir mit anderen Dingen die Zeit vertreiben. Optik und Details! Ich liebe es. Den Öldosenhalter habe ich patiniert und um ein paar Laschen und Halter erleichtert. Gefällt mir so viel besser. Mit der Zeit bin ich auf geile originale Wasserschieber gestossen und der klassische Essodrop Schlüsselanhänger durfte auch nicht fehlen. Glücklicherweise kam dann das Angebot das man nicht ausschlagen kann und ich hatte endlich einen Motor. 200er PX alt. Dreckig aber lief normal. Also ging es ans Motor aufbauen. Die geilste Arbeit! Das leidige Thema vorne weg. Zerlegen und Sauber machen. Unzählige Euros für Teile ausgeben und alles schön zusammensetzen. Beim Setup hab ich jetzt nicht übertrieben. Wollte ja nicht das letzte PS suchen. Die Karre sollte einfach schön haltbar fahren. Verbaut habe ich: - Malossi Sport mk2 2022 - SiP Drehschieberwelle mit 60ger Hub - Superstrongkupplung mit Ultralang Primär. - Bgm Tannenbaum - Getriebe original - Polini Box - ori 24si Vergaser mit aufgebohrter Spritzufuhr. - SiP Vape Zündung statisch Dazu ein paar Kleinigkeiten wie Fastflow Benzinhahn. Umbau auf 8“ Felgen mit Spacer für die dicken Reifen. An der Box hab ich einen Vitonflansch angeschweißt weil ich die Klemmungen nicht mag. Hinterradbremse auf T5 Arm umgebaut und natürlich, so wie vorne auch, die Strohspeed Bremstrommel. Kickerwelle VNB um den originalen Kicker verbauen zu können. Hochzeit! Jetzt rollt sie wieder! Ab jetzt sind es nur noch Kleinigkeiten. Ich habe die Gepäckbrücke und den Schwingsattel etwas aufbereitet. Elektrik und Züge angeschlossen und eingestellt. Das übliche halt. Aktuell bin ich nur mal kurz ein paar Meter gefahren um zu schauen ob das Getriebe schaltet, die Kupplung trennt, die Lichter leuchten und allgemein alles soweit passt. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt macht das nicht so viel Spaß. Um mir die Zeit bis zum Frühling zu vertreiben kam jetzt noch ein, mehr oder weniger, Eigenbau Seitenständer dran. So konstruiert das der Hauptständer bleibt der Seitenständer aber so unauffällig wie möglich unterm Trittbrett verschwindet. Ich steh voll auf die Optik wenn die Karre auf dem Seitenständer steht. Aber ansonsten bin ich so weit fertig und mega stolz auf den Roller. Vergaser noch abdüsen und ab zum Tüv. Sie ist genauso geworden wie ich mir das vorgestellt hab. Sogar noch besser. Als i-tüpfelchen habe ich letzte Woche noch eine originale Steuermarke mit Halter ergattert. Find ich super pornös! Vielen Dank an dieses mega Forum. Das hat mir beim Aufbau tierisch geholfen und einige Fragen beantwortet. Danke euch! Gruß Flo

Habe es einmal für mich gerechnet, da ich mir auch eine Steckerfertige PV-Anlage anschaffen möchte. Grunddaten: Energiepreis: 0,33 Cent/kWh PV-Anlage: 800 Wp PV-Neigung: 90° (Balkongeländer) Ausrichtung: Süd PV-Invest-Kosten: 1.000.- Euro Jahresertrag: ca. 750 kWh Keine Einspeisevergütung Kühlgefrierkombi 150 W (Kompressorlaufzeit ca. 2.900 Std./Jahr) = 435 kWh = 145 Euro/Jahr Waschmaschine 1.800 W (Laufzeit pro Waschgang 1,5 Std.) = bei 40° = 0,5 kWh = 16 Cent/Waschgang Waschmaschine 1.800 W (Laufzeit pro Waschgang 1,5 Std.) = bei 60° = 1,8 kWh = 60 Cent/Waschgang Geschirrspüler 1.800 W (Laufzeit pro Waschgang 1,5 Std.) = ca. 0,7 kWh/Waschgang = 25 Cent/Waschgang Trockner 2.000 W (Laufzeit pro Trockenvorgang 1,5 Std.) = 3,0 kWh/Trockenvorgang = 1,00 Euro/Trockenvorgang WLan-Router: 10 W = Jahresverbrauch zwischen 50 und 100 kWh = ca. 25.- Euro/Jahr Für einen 1 Personen-Haushalt (arbeitet, nur Abends zu Hause) wo ich nur die Kühlgefrierkombi und den WLan-Router als Stromverbraucher gerechnet habe, amortisiert sich die 800 Wp-Anlage in ca. 6 Jahren. Bei 2 Personen-Haushalten (Mann arbeitet, Frau zu Hause) ist dies natürlich vom Nutzungsprofil unter Tags (Waschmaschine, Geschirrspüler, Trockner) abhängig und reduziert die Amortisationszeit deutlich.

leute kommt runter.... bitte immer eines beherzigen: Vespa is scheiße! für alle vespisti die schon mit mit gewetzten messern aufspringen, ich relativier das gleich bleibt ruhig. Die dinger sind urig und die alten modelle machen sich nett in ner vitrine im wohnzimmer. aber alles wo man denkt geil leistung, geil 1000€ gabel mit S6 sämpfer, geil optische einzelleistung.... die dinger fahren nie geradeaus und auch selten schneller als stangen mopeds geschweige denn um die kurve. man muss schon soviel geld in die hand nehmen damit es halbwegs erträglich wird dass man dafür prima fast egal welches motorrad bekommt und dennoch nicht immer weiß ob man mal 10000km am stück ohne frickeln schafft wenn es also ums fahren geht sind die kisten eher nicht geeignet (sage ich als Motorradfahrer der mit 16 die erste NSR bestieg die nicht besonders schön aber damals sehr schnell war). also sind für mich sämtliche aufsprechdiskussionen wer es schneller und geiler gemacht hat immer wieder eine diskussion bei der man sich eigentlich selbst beömmeln muss. wenn es um ästhetik geht, anderes thema wie gesagt ich find die alten dinger hübsch (es geht immernoch um roller) der kollege hier lernt das auch noch mit der richtigen portion unterstatement/selbstironie da ran zu gehen. oder er endeckt die DBM dann bleibt es so nur gehen jählich 10k für motoren drauf, ihm geht irgendwann die kohle aus und das kapitel ist beendet ich seh das persönlich so: die blötschköppe die man auf rollertreffen kennenlernt möcht ich im leben nicht mehr missen, es erfüllt einen mit ritterlichem überlebensgeist wenn man nach 2-300km das RUN schild sieht, die alten kippler am leben halten spühlt jedem oldie fan warme milch ums herz. wer sich custom mäßig verausgaben will, das gibts in jeder szene, kann man mögen oder nicht. gute handwerkliche arbeit schätze ich immer wert, ob ichs schön/ästhetisch/sinnvoll finde is ja egal. ich finde die hier gezeigte bude... ja ist nicht meins. den 3D druck da dran... sieht sauber und überlegt aus muss man sich mit befassen. 30-40ps+ motoren konnte spätestens seit falc/malossi mhr/BFA/EGIG jeder mit ausreichend asche bauen, reist mich also weniger vom hocker als ein selbst gelöteter wasserkühler mit 125ccm pavesi fremdzylinder und 28ps aus den 90ern wo der erbauer noch jedes falschluftloch im porösen guss selber mit kaugummi zu geklebt hat. weitermachen

Ich muss jetzt auch mal ne Lanze für unseren 3D-Drucker brechen: Eigentlich ist er doch genauso hier eingestiegen wie es sich alle wünschen. Bild/Video einstellen, kurzer Kommentar, fertig. Erst nachdem er in eine Rechtfertigungssituation gedrängt wurde kam eins aufs andere. Er schrieb von Anfang an, dass das sein erster Custom-Roller sei, dass er sich bewusst ist, dass es nicht jedermanns Geschmack sei, usw. Wenn man dann halt immer weiter auf den dämlichen Knöpfen am Lenker rumhackt, braucht man sich nicht wundern wenn der Angesprochene halt auch mal versucht auszuteilen oder sich in der Rechtfertigung abwehrend in den whataboutismus verliert. Na klar, der Typ triggert durch Satzbau und Grammatik und Zeichensetzung und so. Aber bzgl der Rollerbilder gab es ja schon Schlimmeres (z.B. mein grüner....) und da wurde nicht ansatzweise so stramm drauf rumgeritten. Meine Meinung.

Was ein geiles Kit.....jetzt hab ich Kopfkino und bin am rechnen.

Evtl. hilfts....

… sollte auf dem Pott morgens mal einen Blick in den Duden werfen, anstatt direkt mit youporn in den Tag zu starten. 😂

Bereite ich auch gerade auf für das Ersatzrad der Lambretta quer im Durchstieg: Veith B.F. Goodrich 3.50-10

Also ich kann mit daran erinnern, das einige in ihre Handschufächer große Boxen eingebaut hatten und mache sogar das Kasettenradio mit einem Halter am Rahmen hatten. Ich kann mich auch an einen der Berliner erinnern, der einen Pilotenhelm hatte und das deswegen, weil da Kopfhörer eingebaut waren. Das Fette 5er Spiralkabel ging dann runter zum Radio

R 50 1966 und RS 50 super 1968, beide O-Lack

Nun stelle ich mal mein Winterprojekt vor, waren zwar eher zwei Winter aber nunja. Basis war eine LI150 Serie1 deutsches Modell welches durch ein killercase Setup beatmet werden sollte. Die geographische Nähe zu den MMW Werken brachte es da mit sich, dass das Motorkonzept schon fertig war bevor die Zielkarosse überhaupt da stand. Eigentlich solltes das Ganze in eine Serie2 wandern, hab mich aber dann auf einem Run in die Serie1 geradezu verliebt. Das sollte noch die ein oder andere Überraschung bringen, aber letztendlich steht in meinen Augen ein schönes Tourenmopped in der Garage. Sicher kein Showroller sondern schön gemacht für die Strasse. So jetzt lass ich Bilder sprechen. Motorsetup: Urzustand als ich die Mopete beim Jockey abgeholt habe. Blech an sich gut, paar dusselige Löcher reingebohrt aber nix was man nicht fixen konnte. Die rote Jauche ist der echte Abtörner. Also erstmal nach Hause karren und den Eimer auseinanderreissen: Und zum Strahlen, dann zum Spengler und schliesslich der Drybuild (Kotflügel musste neu, der hatte nachm Strahlen nicht mehr so gut ausgesehen). Halt, dazwischen hat @rd racer den Voyager meisterlich angepasst, ein Virtuose am Schweissgerät. Verlegung ist top, 35cm Dämpfer schliesst bündig mit dem Heck ab: So, nun der Drybuild nachm Strahler und Spengler. Der Koti war ne korrekte Dengelarbeit. Für mich als unbegabten Blechbearbeiter gar kein so einfaches Ding: Dann ging die ganze Chose zum Lackierer. Die Farbgebung war schnell nach Recherche und letzten mikroskopisch grossen Olack-Resten klar. 2-tone verde nilo/weiss: Zum Vergleich Olack Serie2 (Haube S2 alt, Hupengrill S1 neu): Dann der Aufbau, begonnen mit der Gabel: Für die schwarzen Abdeckungen musste ich mir bereits Häme von @Stampede anhören (seines Zeichens Anorak), Wird bei Gelegenheit in Wagenfarbe lackiert. Die Verlegung der Bremsleitung durchs Loch der Lenkerklemme ist zwar fummelig aber geht: Weiter gehts. Mit offenem Luftfilter fahren ist krass laut. Das Ansauggeräusch ist dermassen brachial, selbst mit gedämmten Hauben fallen einem die Ohren ab. Umbau auf Airbox im Winter. Nach ein bisschen TÜV Gezeter dann schlussendlich auf der Strasse: Ein paar Namen möchte ich hier doch noch erwähnen, die dazu beigetragen haben: - Statler und Waldorf aka @ace und @Stampede durch unermüdliches Piesacken und Besserwissen. Oft ärgerlich aber im Grunde hilfreich um nicht gar so viel zu pfuschen. - @gravedigger (Zugang zu den heiligen Hallen und immer mit einem Bauchladen an technischen Raffinessen bestückt denen man nach 2-3 Bier nur schwer bis gar nicht widerstehen kann) - @rd racer für die Schweisskünste und vor allem ohne mit der Wimper zu zucken mit dem Schweissgerät im Kofferraum eingetrudelt. Danke, Mo! - @leichtzumerken für den Zylinder. Ohne den hätte es noch ne Zeit lang mit dem Prüfstandslauf gedauert - @könich Maghousing und Getriebedeckel kugelverdichtet/gestrahlt? Sieht und fühlt sich 100x mal besser aus als der Inderguss zuvor. Ausserdem für die Halter für den Flyscreen, Top Qualität. - @vnb1t manchmal wundere ich mich wie er einen zuweilen nervigen Kunden wie mich noch beliefert 😉 Sorry, für die die ich vergessen habe. Ihr seid auch gemeint.

Flyer ZZ 35 Jahre 2024.pdf 35 Jahre Zottel Zossen Scooter Association 23.-25.08.2024 Alte Ziegelei in Twistringen, südlich von Bremen Safe the date! cheers

Tja, ich dann bin ich wohl der eine Vermieter. Warum ich dem zugestimmt habe? Weil ich nicht lange rumfackeln will und hier noch eine Sicherung und dort eine Absicherung und auch eine Versicherung abwarten will. Gut, meine Mieter haben sich noch keine Anlage gekauft, aber schon nachgefragt. Und wenn es jetzt am Geld scheitern sollte, dann gebe ich denen was dazu. Klar möchte ich nicht, dass die durch irgendein Unglück zu Schaden kommen, aber wenn ich ALLE Lebensrisiken ausschließen will, komme ich doch nicht voran... ?

super dank dir. ja da hast recht, denk damit komm ich schon sehr weit :)

3 Jahre, 4 Impfungen, 1 Infektion quasi ohne größere Einschränkungen. Eigentlich nicht so schlecht... Gute Besserung @Olle Schlurre Hat jemand aus dieser illustren Runde Bock, mit mir am Samstag zur Technorama nach Hildesheim zu fahren?

Bei 1973 sollte der in kursiv drauf. Da hätte ich auch ne Maßzeichnung. Die Zeichnung "Heck" ist gestochen scharf. Du mußt das Bild anklicken, dann wird es dir in voller Pracht + Größe angezeigt. Nicht nur die Seite/Bild vergrößern.

... ja, die Felge hat nicht auf die Zentrierung der Trommel gepasst. Ich denke es ist so wie dolittle geschieben hat....bedingt durch die schlechte Qualität der SIL Trommel war es nur durch passend eindrehen möglich. Wahrscheinlich wäre es auch mit grober Gewalt möglich gewesen, dann aber nur mit "Lack- Abplatzern"

Egal, was Ihr alle hier schreibt - ich denke an Eure Frauen.

Was sind Fins ?

Mulchen nur bei trockener Witterung und abgetrockneter Rasenfläche! Wenn sich das feuchte Gras in der Gehäuseglocke ablagert, sinkt der Mulcheffekt gegen Null!

Lass doch einfach gut sein. "Mein Roller hat vorne eine Flashlight Funktion wie in der Disco. Bei mir ist nicht nur der Motor aggressiv, sondern auch das Licht. Ich denke, da an eure Kinder, Frauen und Eltern. ..... Mein Ziel ist, dass ihr alle sicher nach Hause kommt. Mehr nicht." Was laberst Du da? Das ist der Grund, warum hier der Wind nicht in Deinen Rücken sondern eher ins Gesicht trifft Und im übrigen, ich brauch hier keine Hupe, weil meine Karre so laut ist, das jeder Autofahrer mich hört

Na ja, der Typ ist hier mit Sitzbänken eingestiegen, die es nur als Rendering gibt. Von der Geschmacksdiskussion mal weg, ist bisher immer noch nichts davon zu sehen. Insofern trifft da der Spruch mit den Tiger und der Schmusekatze durchaus zu. Custom ist Custom ist Custom und da gibt es eigentlich keine Diskussion, muss dem Erbauer gefallen und gut. Aber stets bei allen Aktionen abzuleiten, dass die gerade gemacht Anpassung am Roller die ultimative Entwicklung ist und der Rest der Leute hier keine Ahnung von Stil und Lifestyle hat ist dann schon eine andere Nummer. In der Schule früher wäre er ein Angeber gewesen, der in der Pause eine Abreibung bekommen hätte bis er wieder auf dem Boden der Realität angekommen wäre. Eben das sehe ich hier halt auch, nur in Digital. Das Ganze erinnert mich auch irgendwie an einen Tread, wo ein Typ mal eine Cosa in ein für meinen Geschmack gut aussehendes Gefährt mit allem Schnick-Schnack verwandelt hat. Also auch handwerklich was konnte. Irgendwann war dann Ende, weil es Fragen zum Motor bzw. der nicht mehr vorhandenen Kühlung gab. Weg war er. Vermutlich hat der Roller nach zwei Minuten geklemmt und damit war dann auch alle Motivation (und viel Geld und Zeit) weg. Ich finde es ja klasse, dass er hier seinem Roller bebastelt und sich und seine Umwelt an dem Spaß teilhaben lassen will. Das dann noch in der richtigen Höhe im Regal einsortiert und alles ist tutti. Dann noch mal irgendwo auf einem Treffen in Realität auftauchen und sich der Menge stellen und er ist angekommen. Renderings kann man aber halt schlecht auf einen Parkplatz stellen

Ich bin auch eindeutig in den 90ern hängengeblieben. Und das, obwohl die harten Drogen heutzutage viel einfacher und deutlich günstiger zu bekommen sind. Aber ich habe mich schon in den 90ern gefragt, ob vergoldete, gravierte Kupplungsdeckel und Kirmesbudenlackierungen jetzt die Krone der Kreativität sind oder doch eher das Äquivalent zu einem heraushängendem Pimmel. Mangels Sozialmedium konnte man das damals nicht demokratisch eruieren und dem Buch von Gareth Brown fehlt eindeutig eine Kommentarfunktion. Aber wir sind ja im hier und jetzt, bitte weitermachen

@pehaa Für den Bosch Rotak gibt es einen Mulchkit. Bei den "günstigen" Modellen wird dabei einfach der Auswurf mittels Keil verschlossen. Wenn es hochpreisiger wird, dann besteht der Kit noch zusätzlich aus einem speziellen Mulchmesser (Flügelmesser). Beim Mulchen sollte klar sein, dass die Mähintervalle kürzer sein müssen um einen halbwegs brauchbaren Effekt zu erzielen. Du hast aber den Vorteil, dass wenn dir das Gras mal durchschießen sollte, du bequem auf Auffangen des Schnittgutes umstellen kannst. Mulchen bedeutet, dass du den Düngebedarf auf ca. 50 % reduzierst (vorwiegend den Stickstoffbedarf) und ggf. nur noch ergänzen musst. Ich persönlich würde eventuell die Wahl des Mähers auf ein bestehendes Akku-System aufbauen, wenn da schon was vorhanden ist. (Akku Systeme ab 36V Nennspannung aufwärts!) Vom Gewicht her bewegen sich die alle im Bereich von ca. 10-14 kg. Wichtig wäre noch die zentrale Schnitthöhenverstellung (je mehr Möglichkeiten umso besser). Bei der Schnittbreite würde ich für diese Fläche um die 35 cm empfehlen, dann passt das vom Verhältnis Schnittleistung / Arbeitseinsatz ganz gut. Je größer die Breite, umso schöner ist das optische Erscheinungsbild nach dem Mähen und gleicht dir Unebenheiten besser aus. Qualitativ spielen die alle in etwa in der gleichen Liga. Den Rotak hatte ich schon zum Messer schleifen bei mir. Der ist für den Privatanwender schon ganz ok, wobei mich der Griff (Bedienungsknöpfe und Befestigung) und die Messermontage nicht wirklich begeistert haben. Mit Einhell habe ich noch keine Erfahrung sammeln können. Da habe ich logischerweise einen anderen Anspruch! Soll heißen, wenn du neben der Auflösung deines Bausparers noch einen Überbrückungskredit in Erwägung ziehst, dann hätte ich brauchbarere Vorschläge auf Lager

Und was kommt als nächstes? Ein Gummipuppenkopf, der aus dem Handschuhfach herausschaut und einem die Gurke lutscht, während per Head-Up-Display ein Youporn-Stream auf den Flyscreen projiziert wird? Nee nee, Musik unterm Helm ist nix. Hat es in den 90ern nicht gegeben und braucht auch heute kein Mensch.

gemeinsam mal besaufen wirkt auch ungaymein. im forum dachten vermutlich immer alle boa der motte... is das ein wiiiiichser!!!!! zack aufn paar runs gefahren mit den leuten gesoffen, ab da an waren sich alle sicher: stimmt

Und jetzt verrätst Du uns bitte noch, was an der Flitsche genau die 90er beendet? LED vorne und hinten? Der Bartkamm als Heckabschluss? Oder isses das racing green, der drop bar oder die gekürzte Gabel? Grundsätzlich bin ich total bei jemandem, der eine Kiste FÜR SICH baut und mit dem Ergebnis happy ist! Auch, dass der Hobel hier vorgestellt wird ist absolut zu begrüßen! Aber so dermaßen aufs Mett zu hauen und diesen Schinken als das ultimativ Neue hinzustellen zeugt zwar von einem beeindruckend mächtigen Ego, aber wenig Kenntnis von der Szene. Und außerdem hasse ich es, wenn Sätze nicht beendet

dazu fällt mir das hier ein: das wären wir alten Säcke... damit holt man keine Kids ab! Gefährliches Halbgoogeln

Also ich hänge lieber in den 80ern ab

DL in türkis liegt voll im Trend, nur ich werde irgendwie nicht fertig, verdammtes Zeitmanagement

Solange die Beilagscheiben unter den Schrauben noch vollflächig aufliegen und nicht weg kippen, würde ich mir da keine Sorgen machen! Sonst bleibt nur Gewindebohrungen versetzen… Ist echt heftig wie unterschiedlich die Deckel sind -> 3 Deckel 3x unterschiedlicher Versatz! Was sich Polini dabei gedacht hat ist mir auch schleierhaft, kann mir nicht vorstellen, dass das auf einem orig. Gehäuse besser aussieht! Es sei denn, Quattrini hat die Gewindebohrungen genau so präzise gesetzt wie bei den Stellschrauben für die Schaltseile! Ich werde das bei Gelegenheit mal nachmessen…

War der Motor jemals offen? Würde mich schon mal mit dem Gedanken befassen…..vielleicht Winter Projekt? Ne Revision ist sicher nicht verkehrt. Wenn er im Moment grundsätzlich läuft dann aber erst mal Saison genießen. Mit dem 177er Ausbau….was hast da für ne Übersetzung drin? Sicherlich die original oder? Ich würde mir da an deiner Stelle ne BGM Superstrong für 68/67 Primär holen, die 1-2 Zähne länger ist (also zb 22 Z.). Nicht weil die unbedingt sein muss für diese Ausbaustufe sondern weil die einfach top funktioniert und sehr schön zu bedienen ist. Alternativ ne original Cosa Kupplung für die 68/67 Primär mit nem längeren Ritzel (Ritzel gibts ja für die Cosa mit wahlweise längerer Übersetzung auch). Musst evtl. nach Ausbau der original Kupplung innen gut abkleben und die Nase oben am Gehäuse ab dremeln….das weiß ich jetzt nicht ob das am GTR Gehäuse auch so ist wie an den kleinen PX Gehäusen .

Kolben fertig bearbeitet und Zylinder montiert: Langsam wirds

Kleines Update vom We. Ende der Woche geht's weiter

Puh! Ist ja schon ewig her als ich das Topic hier aufgemacht hatte. Wollte mal noch ein paar Sachen nachliefern, der Vollständigkeit halber. Die VNB fährt nahezu perfekt. Die Reifen sind super und ich bin mega zufrieden mit dem Umbau auf die 4.00er. Seit April hat sie Tüv und ist angemeldet. Alles soweit eingetragen. Es kam noch ein mega cooler, alter Klemmspiegel dran. Jetzt ist die Optik perfekt. Auf dem Prüfstand beim Tüven hatte sie knapp 20PS. Vergaser war aber noch nicht final abgedüst. Mittlerweile hat sie einen 26er Pinasco mit Venturi und Airbox. Wirklich mehr Leistung wird dabei nicht rumkommen aber sie läuft seitdem viel harmonischer und es gibt keine Spritversorgungsprobleme mehr. Als unser Hochzeitsgefährt hat sie dann auch fungiert und die ersten kleineren Touren hab ich auch schon hinter mir. Bis jetzt gab es keinerlei Probleme und ich fahre sie viel lieber als meine Positano mit 170ger Egig. Fahrwerk find ich super. Die 4.00er Reifen schleifen nicht im Koti. Man sollte nur aufpassen das genügend Luft drin ist sonst wirds relativ schwammig. Motor ist super unauffällig. Dicht und laufruhig. Das perfekte Setup für mich. Der Hinterreifen ist jetzt glatt und nirgends Lieferbar. Mal schauen ob es vielleicht nen 10“ Umbau gibt im Winter. Aber egal wie es dreh und wende, die derzeitige Optik ist mir am liebsten. Evtl direkt mit PK Gabel oder so. Mal schauen was noch so kommt. Grüße Flo

In diesem Topic schreibt auch ein Pinasco Händler... der will verkaufen, der betreibt Einzelhandel und tritt hier nicht nur als Privatperson auf. Da werden Bilder von dem Promostand auf den SIP Days gepostet und es kommen Aussagen von ihm Gut, das Set dann auch so zu testen, wie es von Pinasco angeboten wird, scheint dann nicht interessant zu sein... Kommen informative Beiträge wie von @orpheus ...dann ist das angeblich Ich habe so 2 bis 3 Smalblöcke am laufen und bin wirklich interessiert an Zylinder größer 200cc, wenn dann am Ende abliefert, würde ich mich bei dem Preis verarscht fühlen. Und nochmal, ich erwarte nicht vom Hobbyschrauber Kurven...

Ich habe heute mal eine kurze Tour gemacht und dabei die Höchstgeschwindigkeit mit GPS gemessen, und zwar mit der App "Digital Dashboard". Mit warmgefahrenem Motor bin ich ca. 2 Minuten Vollgas gefahren und zwar aufrecht, mit ganz leichtem Gegenwind auf ebener Strecke. Das Tempo lag dabei zwischen 95 und 98,7 km/h. Der Tacho hat ungefähr 105 angezeigt. Zur Erinnerung das Setup: PK 125 XL original Dellorto 20.20 mit HD 84 BGM Big Box Touring