Rangliste

3,5 Monate kein Update - wieso sagt denn keiner was?! Zum Jahresabschluss gibt's nochmal eine Bilderflut zum Fortschritt der letzten Wochen. Erstmal ging es an der Haube weiter. Das Loch für die Zündkerze musste angepasst werden: Zur Befestigung der Haube am Kopf wurde dann eine Langmutter an eine der Zylinderkopfschrauen angeschweißt, an der soll dann wiederum wie gewohnt die Haube verschraubt werden. Dazu musste noch eine neue "Beule" in der Haube her, also drauf losgedengelt. Tja, das Blech hat das leider nicht mitgemacht und ist gerissen. Also versucht das aufzuschweißen. Das resulierende Geschwür sah aber erstens bescheiden aus und war zweitens nicht plan, also raus damit...: Neu eingeschweißt aus 2 Blechen und hinten noch 2 Löcher zur Entlüftung: Das fertige Ding wurde dann mit Thermo-Lack schwarz lackiert und eingebrannt. Merke: traue niemals den Angaben auf einer Spraydose... nach der angegebenen Trockenzeit in den Ofen gestellt kam das Ding als Streuselkuchen wieder raus Also nochmal entlackt und nochmal das Ganze, diesmal über Nacht getrocknet. Jetzt passt das. Hier im Vergleich zur originalen Haube und verbaut: Parallel hab ich den Halter vom ESD nochmal umgestrickt und optisch an den Halter des 75er Up-and-Over Puffs angepasst: Gefällt mir bestens, daher wurden die Halter für ESD (beide Versionen) und für den Auspuff aus 4mm Edelstahl gelasert (dickes Danke Daniel und Valle!): Dann noch ein harter aber nötiger Schritt bzw. Schnitt: die Anpassung des hinteren Kotflügels, damit der ASS dran vorbeipasst. Ich hab mich für die Variante "möglichst passgenau" entschieden, was so aussieht: Als nächstes fehlten noch die Anpassungen am Zylinderkit: Kolbenfenster in den Fremdkolben einbringen: Damit komme ich jetzt auf eine Wuchtfaktor von 79% (Original-Lui 50 81%, CPone35 86% - ich bin gespannt) Auslass breiter (83%) und höher fräsen und räumen: Dann blieb an dieser Baustelle nur noch ein Problem übrig: das Einbauspiel des Kolbens. Nennmaß des Kolben ist 53,95 mm, allerdings misst der Kolben japanisch gemessen 53,97 mm. Ergibt dann leider ein Spiel von 2-3/100 mm - was mir dann doch zu eng war. Also eine Versuch gestartet den Zylinder mit einer Flexhone Bürste etwas zu erweitern. Klappt grundsätzlich, allerdings war die Beschichtung zu dünn, bin an mehreren Stellen durchgekommen, siehe hier : Was willste machen, der Zylinder ist momentan beim Beschichter und danach ist dann hoffentlich Ruhe... Weiter geht's mit finalen Arbeiten am Auspuff: 1. Lambdagewinde eigeschweißt: 2. Auspuff und Krümmer abgrdrückt und an ein paar Nähten nachgeschweißt: 3. Auspuff beschichtet/eingebrannt: Die Phyton lauert in ihrem Loch auf arglose Beute 4. Auspuff gewickelt - fertig! Dann noch das große Thema Zündung. Zum Testen der Konus-Verbindung einige Test-Konen gedruckt und schließlich mit dem finalen Maß nochmal ein Dummy des Rotors um zu testen ob das irgendwo angeht. Außerdem den Rotor als Schnitt gedruckt und am Objekt angepasst. Wen es interessiert: der Konus der Lui hat den gleichen Winkel wie seine großen Lambretta-Schwestern, allerdings eben kleiner. Schien dann soweit zu passen, also die Bearbeitung des Konus am tatsächlichen Rotor machen lassen und an der Auflagefläche der Polrad-Mutter noch 3,5 mm abdrehen lassen, damit ist dann auch genügend Gewinde für die Polradmutter über. Außerdem noch die Gewinde für die Befestigung des Lüfters von 3 auf 6 erweitern lassen. So scheint das jetzt final zu sein Fehlt nur noch der Lüfter selbst. Das Modell dazu ist jetzt auch soweit fertig, Fräsen muss noch geregelt werden Letztens hab ich dann noch den Kabelsalat sortiert: Das war's von den Apfel-Zwillingen für dieses Jahr, in 2023 kommen die endlich auf die Straße, ich schwör

Bitte kein ausuferndes OT im Technikbereich. Danke.

Same procedure as every month <hicks>

Ich hätte nicht gedacht dass es so viel Spaß macht den Lack freizulegen.. Liegt wahrscheinlich daran dass er relativ leicht runtergeht.. Arbeitsaufwand bis zu diesem Stand ca 6 Std, 2 Liter Aceton und 20 Melaminschwämme ( mit denen gehts 10 mal schneller runter als mit nem Lumpen )

Jetzt hat das ne schöne Linie: Nun kann ich mich um den Motor kümmern...

Und wenn er dann bei der Abholung mit verladen fertig ist und sich umdreht, dann klebst ihm noch schnell den „verpiss di, vespisti“ Aufkleber ans Heck…

an SYLVESTER !!!! Das ist morgen

tja, schade.. wieder keine Welle für ein ETS Gehäuse.. muss man echt nicht verstehen.. aber ist halt mal so... LG Thomas

Da fällt mir der Altherrenwitz ein: Nennen Sie mir einen Satz, in dem Bodensee und Seelöwe sinnvoll vorkommt. 'wenn ich vom Glas den Boden seh (Bodensee), dann tut's mir in der Seele weh (Seelöwe)" *pling*

Danke Frank! Du weißt es vermutlich nicht. Ich sammle seit meiner Kindheit Diktatorenzitate. Hab schon ganz viele und es ist immer schwerer, neue zu finden. Jetzt habe ich mal wieder eins.

Ich verstehe deinen Ansatz war ja auch mal jung und musste den Weibern imponieren. Aber im Alter ist das beim Sex auch eher wie mit der Box als mit dem Reso. Die Weiber sind ja auch älter geworden und haben Ansprüche. Die stehen dann mehr auf Ankommer ……

gebaut hab ichs nicht, ich hab nur die ersatzteile gekauft: https://www.sip-scootershop.com/de/product/reparaturblech-beinschild-trittblech_PV153483 rahmen ist gekürzt worden, bremspedal ist passend gemacht - hat alles der fachmann gemacht

So, letzte Runde für dies Jahr bei 6*C mit der Roten Zora absolviert! Rutscht gut rein und Schadenfreies Jahr 2023!

nochmal, das hat mit dem Malossi Gehäuse was man heute kennt nichts zu tun. es gab eine zeit, da hat Malossi aus alten Piaggio formen Gehäuse produzieren lassen und damit war dann auch das Zeichen drin. im Prinzip entspricht das einem originalen Gehäuse, nur dass es teilweise in Details Probleme gab, wie zb der kickeraufnahme

Endlich mal ein paar dieser Huans geschnappt und angeklagt. Eine Zeit lang gab es wöchentlich Berichte über Diebstähle aus Tiefgaragen. https://www.aachener-zeitung.de/nrw-region/vier-jahre-haft-fuer-dieb-wertvoller-oldtimer_aid-82092707

Vielleicht kannst du auch kurz erklären warum der Hersteller dir nicht einfach ein passendes und funktionierendes Zahnradpaar liefern kann oder möchte.... Muss er doch können und war bestimmt Vorgabe, Zahnrad und Schnecke kommen ja NEU von ihm....

Moin. Hier mein Senf zum Blinker-Schalter mit integrierten Zündschloss. Wer nicht weiß worum es geht, folgender Klotz ist gemeint. Das Teil bekommt man kaum bis gar nicht oder nur zu satten Preisen. Ein häufiges Problem bei den Teilen ist, dass beim Montieren die Träger/Grundplatte bricht. Ob das Material schlecht, veraltet, oder einfach ein Montagefehler vorliegt, (z.B. den Lack vom Gehäuse des Schaltgriffes nicht ausreichend zu entfernen, Schraube zu fest angeknallt) kann man nur mutmaßen. Diejenigen gebrochenen die ich bisher gesehen hab, wurden alle geklebt und taten ihren Dienst. Bei einer erneuten Befummelung kommt es oft wieder zum Bruch oder er steht kurz davor. Nach genannten Zweitbruch, ist mir dann auch mehr Material von der Platte weggeflogen und die Klebung wurde fast unmöglich. Hab mir dann ein paar Gedanken gemacht und dann das Teil komplett zerlegt. Idee war den Träger nachzubauen, jedoch fehlte es an den Möglichkeiten. Eher durch Zufall bin ich an einen Arbeitskollegen gekommen, der sich mit 3D Druck beschäftigt. Jener welcher ist bei uns für die CNCs zuständig und hat im Keller mehrere Drucker. Im Detailgespräch stellte sich heraus, das der Nachbau durchaus umsetzbar wäre. Nach einigen Versuchen stand dann eine gute Kopie, welche diversen Bruchversuchen männlich stand hielt. Erst als der Hammer geschwungen wurde war dann Schluss mit lustig. (soll nicht heißen das er unzerstörbar ist, eher das das verwendete Material recht stabil scheint) Hier und da sind minimale Fehler, welche aber mit Dremel und Schaftfräser problemlos behoben werden können/müssen. Der folgende Zusammenbau gestaltete sich dann erwartungsgemäß recht zäh und ist auch noch nicht durch. Anbei eine bebilderte Zusammenfassung. (Die genaue Benennung der Bauteile ist mir nicht bekannt, daher eigens betitelt. Ergänzungen und Korrekturen sind gern willkommen/erwünscht) Ausgangssituation. Schalter gebrochen, geklebt und wieder gebrochen. Beim 2ten Bruch ging mehr Grundmaterial von der Platte hops sodass mit Kleben Essig war. Begonnen zu zerlegen. Mit einem kleinen Kugelfräser den Kragen der "Nieten mit Viereckklemme" entfernt. Wippschalter Kragen vom Stift entfernt Wippschalter zerlegt. Kugel, Feder und ein Andruckplättchen im Schaft. Kugel liegt unten in einer größeren Nietenpfanne, Feder drückt Kugel, Feder liegt an Plättchen und Plättchen drückt gegen Stift. Nieten nach oben aus dem Träger drücken, Bauteile können problemlos entnommen werden. Zündschloss Metallhaube ist rechts mit einem Pin, links (Mitte) mit zwei Pinnen durch den Träger gesteckt und durch umkniepen jener gesichert. Aufbiegen und Haube abziehen. Feder abziehen. (sitzt leicht auf Spannung) Kontaktplatte abziehen "Schließzylinder" entnehmen, Schloss zerlegt Nieten wieder nach oben raus, Leitstreifen (Masse) abnehmen, Träger zerlegt. Beginn mit der Montage. Leitstreifen legen, Nieten stecken und mit Schraube fixieren. ---------- Kurz was zur Befestigung der Nieten. An sich sitzen sie recht fest im Träger. 1-2 sind zwar auch gut drin, sitzen aber nicht spack. Da wärme (löten o.ä.) nicht wirklich mit dem Kunststoff harmoniert, bin ich auf etwas dünnere Nieten zum verstiften gekommen. Die Nieten mit Klemme haben ca. 2.6/7 mm innen. Ich habe Alunieten mit 2.5 mm außen besorgt und zusammengesteckt. Passen schon gut spack zusammen. Die Teile müsst ich noch auf Maß kürzen, einsetzen und mit einem zurecht geschliffenen Nagel/Dorn o.ä. von innen nach außen drücken/quetschen. Das sollte dann nachhaltig festsitzen. So zumindest meine Theorie. ---------- Zündschloss Schließzylinder, Kontaktplatte, Feder setzen und Metallhaube drüber. Pinne umbiegen, fertig. (locker zusammengesteckt, fest kommt erst nach der Montage des Wippschalters) Schalter hier gestaltet sich der Zusammenbau etwas schwieriger. Bzw. weiß ich noch nicht genau, wie ich die Niete, welche als Pfanne für die Kugel dient, fest bekomme. Schalterträger (U Teil) einsetzen und Pfannenniete stecken. Andruckplättchen und Feder in den Schaft setzen. Kugel in Pfannenniete legen und Schalterelement drauf. Schalterelement mit Schalterträger verstiften, fertig. Zumindest so der Regelgang. Da ich, wie oben schon erwähnt, mit der festen Montage der sogenannten Pfannenniete noch nicht im Klaren bin, gehts dahin zurück. Die Niete, in welcher die Kugel liegt, muss fest im Schalterträger montiert sein. Wenn das nicht der Fall ist, passen die Abstände nicht mehr und der Schalter klemmt dauerhaft, da die Kugel nicht vernünftig mitgenommen wird. Dazu kommt, dass unten noch ein Leitstreifen mit montiert wird. (Streifen wird noch mit auf der Zündschloss-Seite montiert) "Mal eben mit einer dünneren Niete von unten klemmen" klappt hier leider nicht. Ich habe vermutlich nicht das richtige Werkzeug, keinen Plan oder schlichtweg ein Brett vorm Kopf. Man weiß es nicht. Nun ja, so ist hier der aktuelle Stand. Ich habe versucht alles so detailgetreu wie möglich zu dokumentieren und erhoffe mir von Euch den Finalen Gedankengang, die Finale Lösung. Mein Ziel ist, das jedermann selbständig seinen defekten Schalter revidieren kann. Bitte/Danke/Prost

Eben, lass dich ja nicht verarschen.

DANKE! Danke, danke, danke! Ich hatte die Rollerszene auch irgendwie bunter, toleranter und offener in Erinnerung! Lasst die Leute doch einfach mal wieder das basteln, wo sie Bock drauf haben und sprecht nicht immer alles runter, weil es "was auch immer" ist!

195er Warum nicht Reso? Früher sind wir 175er & 200/225 Stage 4 mit Reso gefahren……warum nach 25 Jahren nicht auch den RT? Ist für jeden seine eigene Geschmacksache. Nicht jeder findet nen Golf GTI geil

Bei Umbau auf LEDs für Blinker, Fernlicht und Neutraleinzeige, welchen Widerstand? 680 Ohm? Hell genug dann auch bei Tageslicht? Ich glaube der Rainer hatte da mal was dazu geschrieben, finde es aber nicht mehr.

Wickel mal Alufolie ums Zündkabel wo du die Klammer von der Pistole drauf klemmst....

Ich bin froh das all diese Experten für potente 2T-Motoren Kopfdichtungen verwenden. Ich habe gehört die Nasa nutzt sogar Tuning-Kraftstoff mit dem man die Erdumlaufbahn verlassen kann. Kopfdichtung rein, Nasa-Sprit, dann geht was! Die Diskussion ist überflüssig! Trotzdem ist jede Dichtfläche mehr als zwingend benötigt überflüssig und birgt die Gefahr einer Undichtigkeit. Somit ist das Zitat goldrichtig! Korrekt! Das ist der Idealfall! Allerdings macht es den Rest ziemlich wartungsunfreundlich. Gibt es aber durchaus im 2T-Bereich von dem ein oder anderen Hersteller. Kopf so ausdrehen das kein Spacer benötigt wird ist die sauberste Lösung! Ohne wenn und aber! Die Meisten sind nur nicht in der Lage einen Kopf selbst auszulegen und das dann auch noch zu fertigen. Ein FKM O-Ring funktioniert perfekt als Dichtmittel am Zylinderkopf. Auch bei AC-Motoren. Allerdings sind hier Positionierung und Dimensionierung des O-Rings wichtig. Wenn das passt ist es aber die ideale Dichtung. Plane Flächen an Zylinder und Kopf sind natürlich vorrausgesetzt.

Errechnen kannste vergessen! Ganz extrem bei Autoreifen, ich hab z. B. 245/75R16 aufm Pickup. Einmal als Winterreifen, die passen super, schleifen nirgends und der Tacho geht 5kmh vor. Die gleiche Größe als AT schleift minimal in voller Verschränkung und der Tacho geht exakt... Beide sind auf den gleichen Felgen! Als grober Anhaltspunkt reicht rechnen, aber die Realität ist eine Andere Ist übrigens bei Rollerreifen nicht anders, ich hab nen digital Tacho und beim Wechsel von Heidenau auf BGM 8kmh dazu gewonnen... ... gewechselt wurde das Vorderrad

meine ss ist beim lackierer, blu pavone solls werden - hier die letzten bilder vom zamschustern der reuse. alles ohne unterlegung des kotis an allen 3 löchern (beilagscheiben zwischen koti und pk aufnahme), dh mit unterlegung komme ich hinten weiter zum rahmen, natürlich weiter nach oben und kann die gesamtposition des kotis einstellen. gabel natürlich wie immer bei mir ungekürzt - original deutsche xl1. auch ohne unterlegung, dh mit unterlegung wird der koti auch schräger und damit von oben bis unten mittig da musste ich leider wieder einiges wegschneiden, aber es ist trotzdem herrlich "rund" im vergleich zu vorher

Bin ja seit Einführung des Mobiltelefons im Massenmarkt nicht mehr Träger von Armbanduhren, kann mich aber für die Schönheit von Uhren im Allgemeinen nach wie vor begeistern. Zum Beispiel für meine Max Bill für Junghans Küchenuhr. Viel Glück bei der Reparatur! Hab vor Jahren mal in der Bucht einen Sheepskin (mit Fell gefütterter Ledermantel) gekauft. Hatte ich jahrelang gesucht, dann kam das Paket und fast alles war super, keine Flecken, nix kaputt, passte wie angegossen - nur leider stank das Teil, als hätte es Jahrzehnte in einem nassen Keller zugebracht, was vermutlich stimmte. Hab den Mantel zu einer Leder- reinigung gebracht, mit relativ wenig Hoffnung, dass sie das hinbekommen. Haben sie aber, danach war das Teil wirklich wie neu, keine Spur mehr vom Kellergeruch, kein Reinigungsmittel, völlig neutral. Falls die Tipps der anderen Foristen nicht helfen, mal bei einer Reinigung, die Lederservice anbietet, nachfragen. Es gibt auf jeden Fall Mittel und Wege.... Nun zu meiner Frage: Vor kurzem ist eine Uhr aus einem Nachlass aus der Familie bei mir gelandet. Es steht Breitling drauf, es gibt aber weder eine Box noch irgendwelche Papiere zu der Uhr. Mir ist es etwas peinlich, damit zu einem Breitling Händler zu laufen, der mir im schlechtesten Fall mitleidig erzählt, dass das Ding eine Fälschung ist. Gibt es hier jemanden, der sich professionell damit auskennt? Kann man ein Original ggf. nachzertifizieren lassen und lohnt der Aufwand? Ich kenne mich weiß Gott nicht aus, glaube aber nicht, dass die Uhr nennenswert älter als +/- 10 Jahre ist. Augenscheinlich ungetragen.

Ach nee - komm!!! Muss man das scheiss Thema jetzt wirklich wieder ausgraben??? Dejavú und so??? wir erinnern uns? Chinesisches Neujahrsfest und so? Alle Chinesen springen in die Flugzeuge? jetzt ist die Regierung dort erst gerade von null covid abgerückt, quasi alles aufgehoben. von den in Italien ankommenden waren rund 50% positiv bei freiwilligen Tests. Deshalb jetzt Pflicht dazu. die EU? Eiert erst mal wieder rum: „kein variantengebiet“. heute jetzt: Neue Varianten BF.7 und BQ 1.1. ansteckender, wohl auch mehr immunflucht, schwererer Krankheitsverlauf noch unklar. Keine Daten von den Chinesen (wie bekanntlich ja immer…) könnte die EU BITTE diesmal so schlau sein und SOFORT einheitliche Test- und Quarantänepflicht für einreisende Chinesen verhängen??? Und nicht erst in ein paar Wochen, wenn das Kind wieder in den Brunnen gefallen ist?? verdammte scheisse noch mal!!! Jetzt war es bei uns quasi beherrschbar und fast wieder „normal“ - ich hab echt keinen Bock mehr darauf, dass wir wieder den Mist ausbaden müssen, den die Chinesen verbockt haben!!!

Habe den BGM/KOKUSAN schon sicherlich über 20 x verbaut und fahre den Regler bereits seit Jahren und über mehreren 1000 km selbst und hatte noch nie Probleme oder Ausfälle damit.... Klare Kaufempfehlung

Ich Frage mich gerade wie Ihr im Üblichen den subito in der Mikrometerschraube einnullt? Mein speedway motoreninstandsetzer machte das auch immer so und ich mache es auch so. Aaaaaber, bis man den Subiti einmal genau zwischen den messambossen der Schraube drinnen und eingenullt hat ist das fast jedesmal eine Herumnudelei (damit es wirklich gerade/achsparallel drinnen steht)das einen, zumindest mir, die gute Laune vergeht. Rlg Christian Ps: @Pholgix Mache ich für schnelle verifizierung wo es nur Nenndurchmesser geht auch so, wobei es mit gutem Fingerspitzengefühl imho schon genauer als 1/10mm geht

Ich benutze gern Blattlehren mit 0.03er Teilung, die ich an den entsprechenden Stellen mit etwas Öl zwischen Kolben und Zylinder schiebe. Entweder von oben oder seitlich durch die ÜS Fenster und je nachdem ob japanisch oder italienisch... Hab das mal mit nem 2-Punkt Taster plausibilisiert und so schlecht war das nicht. Ist nicht super präzise, aber man hat schnell ne Idee in welche Richtung es geht und es ist sehr günstig. Ich behaupte auf ±1/100 mm genau kriegt man das Einbauspiel so raus.

@Köcky Schnapp Dir ne Kreide und roll bei bekanntem Luftdruck und mit Dir als Last auf dem Roller 3x vor und zurück und miss jedesmal den Umfang am Boden. Oder Google nach "dynamischer Radius". Die Praxis ist eben ne ganze andere Sache als die Theorie.

Ich persönlich finde einen Reso auf RT total Quatsch. Die Sportbox ist eigentlich die ideale Besetzung. Meine Meinung für nen €.

Ich habe keinen GPS Tracker. Warum auch? Wenn die Karre geklaut wird, soll die auch schön weg bleiben. Den Stress mit der Versicherung, ne halb auseinander gerissene Karre wieder instand zu setzen, würde ich mir nicht antun wollen - zumal man bei sowas immer ordentlich darauflegen muss, von der Zeit und Arbeit ganz zu schweigen.

Die ist sogar noch angemeldet, ersterhand, erstes nummernschild. Die innen auslackierten Bremstrommeln fand ich bis jetzt das highlite.

Wir vermieten eine Wohnung. Nach einer etwas eigenartigen Kontaktaufnahme kam folgende Mail: "Hallo, Danke für Ihre E-Mail. Sie zeigt, dass ich die Immobilie jetzt mieten kann. Ich möchte Ihnen mitteilen, dass ich angesichts der aktuellen Situation in meinem Land aufrichtig an einer langfristigen Vermietung der Immobilie interessiert bin. Mein vollständiger Name ist Andriy Oleksander. Ich komme aus dem südlichen Teil der Ukraine; Oblast Odessa, das heute eine sehr gefährliche Stadt ist. Ich bin Schiffskapitän und arbeite bei der Reederei Blue Line. Abgesehen davon, dass ich Schiffskapitän bin und mich in der ganzen Welt bewegen kann, beschäftige ich mich auch mit Weizenexporten aus der Ukraine. Mein Land kämpft derzeit einen erbitterten Zermürbungskrieg als Folge der unprovozierten Invasion Russlands in der Ukraine, die viel Leid und humanitäre Krisen und auch wirtschaftliche Schwierigkeiten verursacht. Heute ist ein emotionaler Tag für mich, denn es ist 2 Monate her, seit ich meine Frau im Krieg verloren habe. „Wir haben viel für die Zukunft geplant, wir haben unsere Wohnung renoviert.“ Unsere Tochter Anastasia wird nächsten Monat 8 Jahre alt. Wir hatten vor Kriegsbeginn eine große Feier für sie geplant. Aber jetzt ist alles wie ein Traum für mich. Bevor der Krieg begann, schlug ich vor, dass wir die Ukraine verlassen sollten, aber meine Frau sagte: „Nein, es ist in Ordnung, wir leben im 21. Jahrhundert, wie ist Krieg möglich?“. Aber für alle Fälle habe ich unsere Dokumente vorbereitet. Am 24. Februar war es dann der Anfang!“. Aus diesem Grund wird es mir wichtig sein, Ihnen mitzuteilen, dass ich die Summe von 2,7 Millionen Euro in meinem Besitz habe, die ich nach einem großen Verlust und von Russland blockierten Getreideexporten aus meiner Weizeninvestition zurückerhalten konnte. Sobald ich von Ihnen von Ihrer Zusage höre, mir zu helfen, werde ich mich mit der Lieferung in Verbindung setzen. Aus diesem Grund habe ich Sie kontaktiert, damit wir unsere Köpfe in Richtung meines Plans zusammenstecken können, ein Zuhause zu bekommen und auch in Ihrem Land zu investieren, nachdem ich diese Gelder aus der Gefahrenzone gebracht habe. Eine Nanny und meine zwei Kinder leben gerade. Nachdem ich meine Frau im Krieg verloren hatte, ging ich zurück nach Odessa und dann nach Kiew, um meine Kinder an einen sicheren Ort in Moldawien umzusiedeln und den Zeitrahmen, um diesen Fonds aus der Kriegsregion des Oblast Odessa in eine fähige sichere Hand zu bringen die die Kapazität eines so riesigen Fonds verstehen, ist der Grund, warum ich Sie kontaktiert habe. Ich habe auf einen Moment wie diesen gewartet, um das Geld sinnvoll einzusetzen und in ein rentables Investitionsprogramm zu investieren. Im Moment bin ich gerade auf dem Meer segeln. Ich brauche jemanden, dem ich vertrauen kann. Wenn Sie akzeptieren, werde ich das Geld in Ihr Land überweisen, wo Sie der Empfänger sein werden. Ich bin ein Versandexperte, ich habe 100% authentische Mittel, um das Geld sicher aus der Ukraine durch einen diplomatischen Kurierdienst oder durch ein gesichertes Offshore-Finanzinstitut zu überweisen. Ich brauche nur deine Zustimmung und alles ist erledigt. Bitte, wenn Sie daran interessiert sind, mir bei dieser Transaktion zu helfen, ich werde Ihnen alle Details geben, die Sie benötigen, damit wir diese Transaktion erfolgreich durchführen können. Ich habe mich entschieden, jemanden zu finden, der real und nicht imaginär ist, und deshalb bin ich zu einem gesicherten gegangen Website, wo ich sicher sein kann, dass die Person echt ist. Ich glaube, ich kann dir vertrauen. Ich werde mit Ihnen per E-Mail kommunizieren und Sie auch anrufen, wenn es notwendig ist, Sie über wichtige Informationen zu informieren. Ich möchte, dass du mutig bist. Ich habe alles unter Kontrolle. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie mir nicht helfen können, werde ich das voll und ganz verstehen und Sie bitten, nicht auf diese E-Mail zu antworten und diese Nachricht zu löschen. Wenn Sie keine Antwort erhalten, werde ich nach jemand anderem suchen. Ich tue dies auf Vertrauen, also möchte ich, dass Sie jeden Akt der Gier oder den Gedanken an Betrug beiseite legen. 2,7 Millionen Euro sind eine Menge Geld, von dem jeder träumt. Ich rate Ihnen, diesen Deal sehr geheim zu halten, wenn Sie mir wirklich helfen wollen, die Anzeige der Immobilie von der Anzeigen-Website zu entfernen, da meine Kinder und ich gerade ein neues Zuhause brauchen. Ich warte auf Ihre Kontaktdaten, damit wir weitermachen können. In weniger als 5 Tagen wird Ihnen das Geld überwiesen und ich komme vorbei, um den Immobilienvertrag zu formalisieren. Ich gebe Ihnen 20 % der Summe und 80 % sind für mich. Ich hoffe, ich bin bei diesem Deal fair. Ihre Unterstützung wird sehr geschätzt und ich freue mich auf die zukünftige Zusammenarbeit und darauf, Sie kennenzulernen."

Steht ganz unten im 1. Beitrag! Was anders ist nix gescheites, kostet gebraucht in EKA um die 100-150€. Hebt ein Leben lang.

beim Tornado mit Si 28 und Viperbox die passende um geschweißt wurde war ich bei ü30 Ps (30,7) um genau zu sein… bin den Tornado diesen Sommer gut 2500km gefahren, allerdings mit der XL Box mit 28,5 Ps, da hatte ich bei 5000/min 2 Ps mehr, ab 6000/min war dann die Viperbox besser. phbh hab ich bisher nicht getestet, da sollten die 30ps aber generell kein Problem sein… die BFA Geschichte hier auf DS werde ich nicht auf SI aufbauen. Da wird ein größerer Vergaser seinen Dienst verrichten… Ziel ist 20-22 PS bei 5000/min und ca. 34 Ps Peak. Dauert aber noch… Pleuel, KW, Adapterplatte usw. sind ja etwas mehr Aufwand und meine Zeit leider begrenzt. Gruß aus dem Allgäu…

Ich kann mich nur herzlichst bedanken bei @Motovespabiene. Tolle Abwicklung, gute Anregungen ihrerseits. Das Weihnachtsgeschenk passt traumhaft. Danke!

Mein erstes Freilegeobjekt, 3 Schichten überm Olack. Lässt sich aber alles mit Aceton und Geduld wegwischen. leider wurden manche Stellen etwas angeschliffen.

Bei moderaten DS Setup würde ich ein gebrauchtes Original Gehäuse besorgen und den DS auf die neue Welle anpassen lassen.

Alltagswecker...

Ich denke, man sollte aufpassen, dass man nicht zu viele von diesen selbstgedruckten Lego-Teilen an den Roller geschraubt hat, denn ansonsten verliert sicherlich die Polizei den letzten Rest an Respekt so einem Rollerfahrer gegenüber. Was würde man denn selbst von einer Polizei halten, die bei einer Verkehrskontrolle nach Führerschein und Fahrzeugschein fragt, den (nach meiner Einschätzung besten jemals erfundenen) Satz "Sie wissen warum wir Sie anhalten?" spricht und dann sieht man im Holster die selbstgedruckte Knarre, am Gürtel die selbstgedruckten Handschellen und auf dem Kopf die selbstgedruckte Mütze? Womöglich die ganzen Sachen auch noch unlackiert und mit scharfkantigen Graten versehen, die keiner glatt gefeilt hat. Merksatz und Eselsbrücke zugleich: "Es wird nicht doller, mit selbstgedruckten Teilen am Blechschaltroller!

Ich fand/finde das eigentlich ganz stimmig: Hab ich so ca. 94/95 gebaut...

Voll geil, quasi das missing link

Danke für die Infos, hier ein kurzer Zwischenstand. Die wird echt gut.

eine welle ohne ausgleichsgewicht. kommt halt mit dem 340 gramm kolben nicht klar, war aber halt ne gefahr, hab ich mir nur zuwenig gedanken drüber gemacht. ja der läuft und funktioniert. auch mit haube, eigentlich alles ready to race. gibt so aber drei kleine probleme: durch die vibrationen werden deine hände taub, deine nudel steinhart, dass du nicht mehr ans fahren denkst und du siehst unscharf. es rappelt wirklich unmenschlich.