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Die Schlampe soll erstmal schreiben lernen, bevor sie hier anfängt rumzumaulen.

Warum die Benelli-Getriebe so gebasht werden kann ich nicht so ganz verstehen. Ich habe drei dieser Getriebe verbaut und in Betrieb genommen und habe nie Probleme damit gehabt. Weder mit 35PS/35Nm noch mit 48PS/41Nm. Langstrecke, Prüfstand, Burnout... alles kein Thema. Ich hatte einen Fall das bei einem gebraucht gekauften Motor (mit Benelli-Getriebe) die Kupplung nicht sauber verschraubt war und der Konus der Nebenwelle defekt war. Ersatzteilbeschaffung war super-easy und ging richtig fix (vier Tage von IT nach DE). Ansonsten muss man dieses Getriebe halt sehr sauber verbauen! Genau checken ob alle Gangräder richtig kämmen usw. Reinwerfen und mal starten würde ich aber sowieso mit keinem Getriebe das sich in den Preisregionen bewegt. Und hier sehe ich auch häufig die Krux bei Getriebeschäden: Das Wissen worauf zu achten ist fehlt häufig und kann dementsprechend nicht umgesetzt werden. Da wird auch schnell mal der Fehler beim Getriebe gesucht.Das Benelli-Bull finde ich aufgrund des langen 1. & 2. Gang super um mit und über 200ccm auf der Straße unterwegs zu sein. Die Falc-Getriebe scheinen sehr gut zu halten... habe nur bei Matze mal einen Zahnausbruch mitbekommen. Da lagen dann aber auch wahrscheinlich >50PS an. Was mich allerdings hier wirklich stört ist das man scheinbar irgendwie privilegiert sein muss um in den direkten Kontakt mit Lauro treten zu können. Ich habe bestimmt 10 Kontaktversuche per Mail in den letzten zwei Jahren unternommen und nie eine Antwort bekommen. Finde ich dann halt blöd das immer über Mittelsmänner machen zu müssen. Faio würde ich heute nicht mehr in Betracht ziehen außer man fährt den Egig/Fabbri-Block und verwendet auch das Faio-Getriebe das Egig anbietet... ansonsten ist die Ersatzteilversorgung ja auch eher witzlos und nervenaufreibend... und mal eben umswitchen ist dann nicht weil der Block durch das Spindeln für keinen anderen Hersteller passt. BFA ist von der Fertigung SUPER-hochwertig! Für mich, der über zehn Jahre im Sondergetriebebau geschafft hat, ist das der reinste Getriebe-Porno! Ersatzteilbeschaffung auch hier per Mail über BFA oder FerroFRT absolut unproblematisch. Der Preis ist natürlich hoch, wie die hohe Qualität vermuten lässt! Die Getriebe passen in Original/Quattrini/BFA-Gehäuse ohne Gehäuse-Modifikation. Die Kickstarterwelle muss modifiziert werden um das BFA-Kickstarterritzel verwenden zu können. Eine Anleitung hierfür gibt es aber von BFA. Eine Flex reicht hier aber als Werkzeug für die Modifikation. Das Primär muss am Sitz für das Kickerritzel auf 20 h6 bearbeitet werden. Einige Primärantriebe haben das Maß ab Werk, aber andere müssen außen leicht abgedreht werden. BFA-Primär-Kits passt natürlich aus der Tüte. Auch bei diesem Getriebe muss sauber im Gehäuse ausdistanziert werden. BFA liefert auch hierfür eine sehr gute Anleitung! Crimaz glänzte, wie hier im GSF auch vor einiger Zeit von Gerhard berichtet, durch völlige Uneinsichtigkeit und 0,0 Entgegenkommen bei Materialfehlern/Härtefehlern. Ebenso bei Falschlieferungen die von Crimaz-Seite verursacht wurden, wurde die Ware nicht zurückgenommen sondern mit dem Kommentar "Wenn Du untauschen möchtest kauf nächstes mal bei SIP" abgetan... Kommunikation Ende. Service-->Fehlanzeige! Sehen vielleicht einige anders, aber das sind MEINE persönlichen Erfahrungen mit den unterschiedlichen Getrieben. Ich fände es aber generell gut wenn mehr Leute auch Mal ihre positiven Erfahrungen als nur die Schäden diverser Getriebe hier anbringen würden. Ausreißer gibt es überall und Fehler können auch "Experten" passieren. Wenn dann zwei Helden schreiben das das Getriebe kacke ist, aber 200 Leute glücklich fahren und die Klappe halten, hinterlässt das für lesende Forum-User sehr schnell eine recht verzerrte Realität.

u cappuccino e un brioche : duenovanta. Das hört sich schon viiiel besser an !

Vielleicht ist er voll?

Früher war die Auswahl am Markt aber auch recht beschränkt im Vergleich zu heute. Und wenn man unter den X Zylinderkits die Wahl hat, kauft man halt eher das was von Vielen getestet und für gut befunden wurde. Eher als irgendein Hokus-Pokus-Kit das von einem Hersteller kommt, der in den letzten Jahren eher mit vielen bis sehr vielen negativen Eindrücken (katastrophale Motorgehäuse, reissende Kolben, unglaublich unsinnige Zylinderdesigns) die potentiellen Käuferschicht beeindruckt hat Klar gibt es auch gute Pinasco-Produkte! Aber ein fader Beigeschmack ist für mich halt immer dabei wenn ICH lese das Pinasco wieder das Rad neu erfunden hat...

Hab echt 2 sec gebraucht, bis es klick gemacht hat

Chiavenna ist schon voll im Frühling

Sehr feines Gerät!

Soderle. Schneller Durchstoß an die Küste geglückt. 440 Tageskilometer glaub. von der autostrada durch die Poebene hab ich keine Bilder. Auf der Polinibox wirds zunehmend feuchtlich obendrauf. ich denke 2 Risse an der aufgedoppelten Lasche. Ob das bis Montag die nächsten 600km geht ? Der Riss im Nitro war auch Freitag abend in Paris.... Die Aktion war sehr lustig - hat natürlich auch 1 Tag gekostet.... Hotel ist übrigens super und kosta fast garnix.

QS???? Das Ding kostet in IT 60€... wenn man noch die 22% MwSt abzieht sind es nur noch 45€ die zur Verfügung stehen um das Teil einzukaufen. Jetzt ziehst Du noch Speditionskosten von China nach Italien ab, Konstruktionskosten, Mitarbeiter die bezahlt werden müssen... Bleiben pro Welle noch (geraten) 40€ über. Von den 40€ musst Du jetzt noch Rohmaterial kaufen, Rohmaterial sägen, planen & zentrieren, Drehen, Verzahnen, Verzahnung entgraten, Nut fräsen, Härten, Schleifen... Das heißt wir haben dann also noch zehn Arbeitsgänge die bezahlt werden müssen... ach ja... bis jetzt hat weder der fertigende Betrieb noch der Händler der den Kram in Europa vertreibt einen einzigen Yen/Cent Geld erwirtschaftet... Messmaschinen um Flankenlinien und Balligkeiten der Zahnflanken zu messen sind jetzt auch eher aufwendig und nicht geschenkt. Dann müssten die Getriebe noch abgerollt werden... Ich tippe diesen teuren Schritt spart man sich. Messen mit der BMS an der Maschine reicht... achja... ob das Geld vorhanden ist, um die Messmittel regelmäßig zu kalibrieren, ist auch eher fraglich. Ich finde man bekommt für die 60€ ganz schön viel... oder halt am Ende dann doch wenig... Geiz ist halt nicht immer geil!

Ich glaube es gibt hier zwei Probleme: 1. Zahnkopfspiel zwischen Gangrad und NW zu gering Touchierpaste auf die Verzahnung aufbringen, Motor zusammenstecken, Getriebe durchdrehen und wieder demontieren. Dann sollte man auf den abgerollten Zahnrädern/Nebenwelle sehen können ob der Zahnkopf des Gangrades am Fußkreis der Nebenwelle ansteht. Wenn man das dann weiß hilft es aber nix: Ändern kann man das nicht... Man weiß dann nur das es passt oder nicht passt! 2. Schleifen vom Kickstarter-Ritzel Das strinseitige Anliegen des Kickerritzels an der Nebenwelle kann man in meinen Augen nur in den Griff bekommen wenn man das Kickerritzel weiter einfährt. Das wird nur klappen wenn man das Kickstarter-Anschlaggummi leicht in der Dicke beschneidet und so die Rampe der Kickstarterwelle das Ritzel weiter zurückdrückt. Das Problem hatten wir zuletzt bei zwei DRT-RSP-Getrieben mit DRT-Kickerritzel. Dort war das Kickerritzel stärker angefast als bei Standart-Piaggio-Ritzeln. Leider war das DRT-Kickerritzel alternativlos weil 12Z im 1. Gang. Das führte dazu das die Strinverzahnung des Kickerritzels ebenfalls dauerhaft an der Nebenwelle schliff. Hier half nur das Anschlaggummi zu beschneiden und somit das Ritzel weiter einzurücken.

Es gibt 3 (4) verschiedene Innenleben. 1) VBA (frühe VBB) 2) Muschel mit Blechgehäuse 3) Muschel mit Aludruckgussgehäuse 4) Muschel für spanische Modelle (Veglia Bressel) Unterschiede: 1) Innenleben ist wie VB1/GS150, also komplett anders 2) und 3) hier ist das Ziffernblatt und der dazugehörige Aluring unterschiedlich groß je nach Gehäuse. Untereinander nicht austauschbar. Auch gibt es Modelle mit Stiften zur Fixierung des Ziffernblattes, andere haben eine Umrandung / Einfassung unter dem Blatt. Austauschbar nur, indem entweder die Stifte auf dem Träger weggeschliffen werden, oder das Blatt die entsprechenden Bohrungen bekommt. 2) 3) 4) Die Innereien sind grundsätzlich austauschbar. Es gibt aber einige, marginale Unterschiede. Als Ganzes aber kein Problem. Bezüglich Beleuchtung sind die Innereien etwas unterschiedlich bezüglich Leitblech für die indirekte Beleuchtung. Platzmäßig aber kein Problem. Glas, Chromring und Glasdichtung ist bei allen Modellen gleich.

Wurden neue Kickeranschlaggummi verbaut? Wir hatten zuletzt Probleme das diese zu dick waren und somit die Kickerwelle nicht weit genug zurück in Ruhestellung drehen konnte. Das Ende vom Lied war, dass das Kickerritzel dadurch wenige Zehntel zu wenig zurückgedrückt wurde und mit der Stirnverzahnung an der Nebenwelle schliff. Kickergummi 2mm dünner geschnitten: Alles tutti!

Kleine Hommage an den Kö.. "Ich bin echt froh, dass es den Rollerkö immer noch gibt! " Wäre gerne `85 schon dabei gewesen, aber mit neun Jahren hab ich noch Spielkarten an die Fahrradspeichen montiert, um es wie einen Zweitakter klingen zu lassen. Danke für gute Gayspräche, Beratung, und technische Hilfe in allen Lagen! Und viel Spaß beim Anrollern 2.0, mit hoffentlich passablem Wetter!

Ist immer wichtich Prioritäten zu setzen...

Bin leider raus für Sonntag, dafür aber am Gardasee Habt nee tolle Tour, viel Spaß und bleibt gesund

Halter von der ET Banane müsste ich noch haben. Eilt ja nicht mit dem Paket! Kann bis der Rahmen soweit ist ja nichts machen. Steuerlager hat, glaube ich, der @vnb1t beigesteuert? Wie gesagt, Kleinkram, Schräubchen hier und da oder auch mal ein kleines Teil was wir jetzt vergessen... sowas hab ich im Normalfall ja liegen.

Bananenkrümmer gefunden! Steuerkopflager gefunden! Ist das eine ET3 Schnarre? Geht dann mit in die jeweiligen Pakete. Das an Kim geht doch erst nächste Woche raus, ich habe noch nicht alles zusammen. Aber ich bin morgen noch am aufräumen, vielleicht finde ich da noch mehr Teile ...

Also die Trommel an meiner Zora==alt-PX bremst wie eine teilhydraulische Scheibenbremse. Damit krigste den Dunlop Scootschmart zum Singen! Newfren Antiaqua und Trommel ausgedreht - kein Voodoo, bremst wirklich Topp! Meine Bremse an der GP vorne hat einen Hebelweg von ca. 1mm unten an dem Bremsarm. Dann liegt irgendwas vom Belag an der Trommel an. Am Hebel oben kann man aber fast bis zum Griff durch ziehen. Bremswirkung sehr mau! Das Schlimmste an der Lami ist aber das komplette eintauchen beim Bremsen und daraufhin das wieder ausfedern beim erreichen der Geschwindigkei Null. Wie nen olles Schaukelpferd. Furchtbar! Hinten ähnlich: Einsteller so, dass das Rad knapp frei dreht und das Pedal kann man trotzdem bis zum Bodenblech durch treten, ohne dass sich eine nennenswerte Verzögerung einstellt (aber wenigstens ist hier der Weg am Bremsarm etwas größer). Rubbelt dafür aber herrlich... Tanken Lambretta: Sitzbank hoch. mit einer Hand Sitzbank festhalten (da sie sonst wieder zu fällt, weil sie nicht ganz auf geht), fiddeligen Plastedeckel versuchen auf zu bekommen, ohne dass er abreißt, dann Tankdeckel ab (das ist mal ohne Probleme) um dann ca. 5cm tiefer den Tankstutzen zu suchen. Dann ist der Tank aufgrund seiner besch*** Form schlagartig voll und die Suppe läuft in den "Tropfschutz - der aber so undicht ist, dass bevor man den Kram da raus wischen kann, er sich bereits in Richtung Motor verdünnisiert hat. Das passiert dann wahlweise mit Benzin oder mit dem nachträglich zugeführten Öl - welches sowieso nie kleckerfrei in den tiefer gelegten Stutzen zu verbringen ist. Und wie oben geschrieben - alles einhändig Nee - iss schon nen durchdachtes Fachzoig Wir reden hier von einem Mofa, dass grade mal 1300km auf der Uhr hat.....

Allen Gratulanten herzlichen dank wir sehen uns hoffentlich alle am Sonntag

Sieht mir ganz nach Lambretta aus, daher wahrscheinlich die Frage.

etwas zum aufmuntern: die videoeinstellung erinnerte mich an den guten alten Kalli Kopfnuss: und so. oder so

Gegend unsicher machen. Und Raps natürlich.

Vielleicht war es schlicht nur nicht die passende Dame für dich? Die Welt ist voll von anderen und irgendwo läuft vielleicht eine durch die Gegend, die dir (und du ihr) entspricht? Die gilt es zu finden, wenn man Lust hat zu suchen.

Sonderedition der Ukraine Banner vom Two Stroke Loft auf dem Treffen gegen eine Spende, welche zu 100% humanitären Zwecken zu Gute kommt, erhältlich

Beeil dich lieber, das ist nurnoch dieses Wochenende möglich, danach nie wieder Eintragungen.

ich hab auch herzlich gelacht als ein ehemaliges 1000ps-mit(ohne)glied roller"gefahren" ist.

Ganz geil ist, dass ich morgen nach langer Zeit mal wieder Koblenz verlasse

mit jeder kehre wirds wärmer, wenn es den malojapass runter geht. der kälteempfindliche fernfahrer wäre übern gardasee gefahren.

Ich hatte meinen Hahn (cock) schon vor ca nem Jahr mit nem Korken modifiziert, weil bei der Smallframe die Reserve viel zu früh kommt. Der hat jetzt allerdings leider auch vor 2 Wochen aufgegeben. Kein Auftrieb mehr, zudem war er leider so aufgequollen dass er nicht mehr durch die Mutter wollte. Hab den Benzinhahn dann mit Nuss als Durchschlag demontieren müssen. Ansonsten kann ich sagen das ich bisher nur mit einem Hahn (von 4 verbauten) Probleme mit dem Schwimmer hatte. Habe die alle seit sie rausgekommen sind im Einsatz (2016?)

Gut mit der Honda biste safe, da muss man ja eh nie was schrauben. Aber KTM und Duc

der fernfahrer ist schon etwas älter und ich bin nicht sicher ob es da noch zur morgenlatte kommt. aber ich bin sicher, dass der schon um die karre springt und aufs frühstück wartet.

Morgenlage?

Ja Alexander, ich weiß schon... Das ist ja gerade der Widerspruch. Ich mag ja die Borletti`s. Essen, Frauen, Musik, Design, das Land, die Gelassenheit, die Fahrzeuge, und die Emotione, Die uns meistens fehlt... Aber als gelernter Maschinenbauer kann ich mich nicht mit halber Qualität zufriedengeben. Und außerdem hat die Scuderia auch erst wieder Erfolge einfahren können, als Ihnen der Schumi erstmal ordentlich die Platte poliert hat.

Was soll ich sagen. Aus einem schönen Konzert als Vorgruppe wurde ein Engagement als Aushilfs-Posaunist für alle deutschen Konzerte der Skatalites. Bin immer noch völlig geflasht https://www.reggaeville.com/dates/festival-details/freedom-sounds-festival-2022/photos/gallery/the-skatalites-freedom-sounds-festival-2022/ https://skablog.de/freedom-sounds-festival-2022-tag-1-99ed2bb9be15 Mal sehen, wer dann als nächstes anfragt. Besser kann es eigentlich nicht werden

Die exzessiven Preise wegen seltener Farben haben für mich etwas von „Briefmarken sammeln“, nicht meins.

SCK hat's schon bei den SALE-Teilen gelistet

Jep hab ich auch gemerkt. Jetzt mit 0.25 Dichtung alles perfekt. Aber die nebenwelle hatte extremes spiel im Lager mit Loctite 648 hab ich das normale lagerspiel wie auch in den anderen Nebenwellen. Danke euch allen für die Tips! Das mit der Unterlage für den Kicker werde ich auf alle fälle machen. Tante Edit meint noch: In 2 Wochen 2 mal einen Motor öffnen ist auch was neues für mich…. aufjedenfall hab ich bei der Gelegenheit die Kurbelwelle auf Dicken Konus 24mm aufgewertet. Einlass nochmal breiter aufgerissen. War also nicht umsonst und wie jedesmal wenn man schraubt: was neues gelernt.

Junior sagt, wenn ich noch länger brauch fährt er mit. Er macht seine Karre schon langsam startklar ! Der solls mal besser haben. Der kriegt ne Lambretta.

@wladimirwird das mit dem Kolben koordinieren, @Tanatosfalls noch nicht verschickt, kann, oder könnte der Kolben direkt zu mir gehen, ich übernehm das evtl. honen, vermessen usw. wenn nötig, pr

Endlich wieder eine Foto-Lovestory

5k? Für den Zustand (klar, kann man natürlich nicht an einem Bild wirklich festmachen) und die Fehlteile, sowie die notwendigen Schweißereien mit weiterer Lackaufbereitung seh ich da max. 2,5k. Der Motor muss wahrscheinlich auch komplett revidiert werden.

01.05. Sonntag Anrollern 2.0 / 12:00 Kö / 13:00 BRK Parkplatz FDB / Ausfahrt zum Biergarten … hab ich gehört

...unverhofft kommt oft...🥰🤷‍♂️ PS: sieht auf den Bildern viel zu gelb aus, in echt dann giallo cromo

Für mich erstmal scheinleistung Je nach italienischem reinheitsgebot

Dann mal ein paar winterliche Impressionen zum Feste .....