Rangliste

Fazit : schöne Tour bisher 1 Stck overrev gekillt 1 sip vape günstig erworben u montiert 1 Highscore mit si25 eingefahren. 130 zu 70 Breite maximal polinibox qs 0.85 0.8 kodi 0.2 Papierfudi ( also 119 ÜS CA) 60er Quattriniwelle Auslass Original HD 135 Be2 Ld110 Vape 1600gr auf 18 Grad etwa edit ist mit IRC Urban snow und 2.5 bar Vergaser passt noch nicht ganz fährt aalglatt und komplett unspektakulär. bis ins Drehzahlende tiptop angenehm.

Das ist doch dann illegal, würde ich niemals tun

Sowas passt dazu

Nun ist sie beim nächsten "brauchen” :) #flo #der.guen Wird langsam....

Coronaprojekt Formel Ford 1600 Van Diemen RF88 Ford Kent Crossflow Motor mit 1600ccm und ca 115ps auf 420kg. Stand die letzten 20 Jahre! Und soll 2021 wieder auf der Rennstrecke unterwegs sein.

Mein 1. Termin: 16.03.!

Da der Herr Konrektor offenbar recht beschäftigt mit seinem Engagement ist, hier der Direktlink zur Abstimmung https://www.wolfenbuetteler-zeitung.de/wolfenbuettel/article231718653/Wolfenbuetteler-des-Jahres-Stimmen-Sie-fuer-Ihre-Favoriten-ab.html Nach unten scrollen und dann "Lars Eberst..." anklicken und abstimmen.

Eher zuviel. Die Suche wird dir einen geringeren Wert nennen. Also nicht das, was von Piaggio als Ein- bzw. Ausbaumaß angegeben wird, sondern das, was in der Praxis gut funktioniert. Persönlich strebe ich einen Wert von 0,15mm an bei meinen Motoren.

Top.... da hat der Dave Gahan, Martin Fletcher und der Alan noch ein Auge zugedrückt ! TOP ! .... und die sehen den Motor ohne Deckel ganz genau...

Meine Mutter (86) hat sich ihre Termine selbst online(!) besorgt und mich am 8. Februar morgens um 10:15 stolz wie Oskar angetextet. Das "How to...." hat sie sich am Sonntag davor auf einer WDR Seite runtergeladen. Ihre (Biontech) Termine waren am 12.2. und gestern, keine Impfreaktionen bis jetzt.

Also meine Eltern sind beide über 80, die wurden angeschrieben und mit dem Zugangscode aus dem Schreiben habe ich dann online die Termine für sie gebucht. Die Webseite hat sich zwar ein paarmal aufgehangen, aber bei weitem nicht so dramatisch, wie in den Medien dargestellt. Das einzige was ich schlecht finde, dass es nicht möglich ist für Paare gemeinsame Termine zu machen. Daher haben meine Eltern um eine Woche versetzte Termine und ich muß insgesamt vier mal dort hin. Bei uns ist das jetzt vertretbar, da wir nicht weit weg wohnen und das Impfzentrum bei uns um die Ecke ist. Es gibt aber durchaus auch Senioren, die richtig weite Wege haben, selber nicht mehr mobil sind und auch keine Angehörigen in Nähe haben. Da bleibt dann oft nichts anderes, als zu warten, bis irgendwann die Möglichkeit besteht von ihrem Hausarzt geimpft zu werden, was ja noch lange dauern kann.

Verstehe die Frage nicht. Es geht doch hier um Hobby oder auch den Ausdruck eines Lebensgefühls, deines persönlichen Lebensgefühls. Da kauft / fährt man die Karre (n) die einem persönlich gefällt, an der man Spaß hat. Ersatzteilversorgung, Fahrleistung, Preis- Leistungsverhältnis, etc., das sind Aspekte, die man berücksichtigen sollte, wenn man ein Firmenfahrzeug oder eine Alltags-Familienkutsche kauft, aber doch nicht bei einem Spaßfahrzeug. Dass es einfacher ist ein Fahrzeug zu bewegen, von dem 100.000 rumfahren, anstelle nur 1000 oder 100 liegt auf der Hand. Manch einer will aber auch einfach ein Fahrzeug fahren, dass nicht 100.000 andere fahren. Wenn man da wirklich Bock drauf hat, dann wird man auch immer einen Weg finden das zu realisieren. Ist vielleicht nicht immer der einfache Weg, aber definitv besser als der (vermeintlich) bequemere Weg, den Tausende Mainstreamjünger einschlagen, die meinen sich einen Lifestyle in Form so einer fertig restaurierten "coolen, alten Vespa" zu kaufen. Das soll jetzt aber nicht heissen, dass ich dich jetzt überreden will umbedingt eine J zu kaufen. Für mich z.B. ist gerade die J aus der gesamten Lambretta Modellpalette das am "wenigsten schöne" Fahrzeug. Aber egal, andere finden die D hässlich, ich mag sie trotzdem.

Zum Thema: Sitze gerade Mal wieder im Impfzentrum, Vadder hat eben die zweite Dosis bekommen

@FalkR hat für den HP75 den Ares (MicroAres) gebaut. Wenn man Falk lieb bittet und ein wenig Zeit undxein bisschen mehr Geld mitbringt, macht er sicher noch einen. @rennvespe hatte so einen im Einsatz auf einen 80er Athena. Da gibt es auch Kurven im GSF

hier mal ein paar infos und fotos nachdem ich das ding befummelt habe. steuerzeiten mit stichmass hab ich auch mal berechnet: (hier schon die durch erneut messen korrigierten werte) mir ist übrigens aufgefallen, dass die schrauben für den membranstutzen um 5mm zu kurz sind, so würd ich sie nicht fahren. am nächsten foto sieht man einen vergleich zwischen eingeschraubter und noch nicht greifender schraube sind M6x20 - sollten M6x25mm sein!

Erstzulassung 05.12.1968 Siracusa/Silzilien Alle Dokumente vorhanden

2003 auf dem Weg zur Eurolambretta Assisi-Perugia Unser Expräsi mit Monza und ich mit Imola. Da waren die Zylinder gerade erst auf dem Markt und ich hatte ehrlich gesagt keine Ahnung. Zwar hatte ich die Lamy schon seit Mitte der 80er und hatte sie auch restauriert aber über eine 175er Conversion bin ich nicht hinaus gekommen. Den ein oder anderen Run hier in Aachen habe ich eher durch Zufall mitgemacht. Irgendwann lernte ich Markus kennen und alles änderte sich schlagartig. Erste EL in den Niederlanden und ab da nur noch Schottland verpasst. Wer sich noch erinnert....2003 war ein absoluter Jahrhundertsommer mit Temperaturen über 40 Grad. Die Voraussetzungen für pannenfreie 3 Wochen waren also gegeben: Keine Ahnung von der Technik, (also ich zumindest) keine Ahnung vom neuen Mikuni, massenweise Gepäck und Ersatzteile, Hitze und 3500Km mit Alpenpässen vor uns. Perfekt. Motorsport mit erschwerten Bedingungen. Erster, unvergessener Stop noch ca. 50KM auf der Autobahn. Telefonat: "Ulf, ich habe ein komisches Geräusch im Motor....Was ist das?" Keine Ahnung....Hört sich an wie ein rasseln oder klingeln. Egal. Weiter. Lange Rede kurzer Sinn, wir und unsere Fahrzeuge haben den Trip unbeschadet überstanden. Lediglich ein gerissener Kupplungszug bei Markus stellte uns vor fast unlösbare Probleme.... Soll nochmal jemand sagen Lambretta sei unzuverlässig...

Bin mal diesem Herrn gefolgt und hab auf MMW-Vape-Lüfter aufgerüstet: Abdeckung gibts über direkten Kontakt. Aus der am Kopf geöffneten AF-Zylinderhaube tritt nun schon deutlich spürbar mehr Luft aus. Schaden wirds nicht

Also ich hätte gesagt die gehören da gar nicht zu. Weder bei GS2 noch GS3 kann ich bei meinen Unterschiede erkennen, ausser eben die langen Äusseren zu den Schlitzrohren hin. Alle gleich aber keine Hakennasen dabei

Die sollten ganz aussen, hinten sein. Kann ggf. nochmal nachschauen.

Bei mir hat es nun auch geklappt. Mit dem Link von thisnotes4u

Kollegenkreis reklamiert auch, wo ist der Link ohne Anmeldung. Und nein, sind keine Kymco Fahrer. Willys Jeep Forum wil auch Unterstützen.

Ich würde es einfach so lassen, kontrolliert doch Keiner.

War nicht beim TÜV, sondern an einer anderen bekannten Prüfstelle. Termine machen die da leider nicht.

Ah sorry, hab mich verlesen Bei den Hakennasen bin ich auch überfragt

War wirklich gut, die Schaltklaue zu ersetzen. Wie abgenutzt die alte ist, sieht man erst, wenn man die neue danebenlegt. Danke für den Tip

Habs hier mal dargestellt:

Habe mich selbst eingeladen

Was gibt es da nicht zu verstehen? Du nörgelst zu viel--->saufi saufi---->Entspannung---->weniger nöhlen. Ich hoffe die Kausalität ist hiermit hergestellt.

Hauptsache gute Musik und das ist bei LP auch immer gegeben @sam666 Bauhaus ist auch immer sehr fein. Peter Murphy hat ja auch alleine die eine oder andere Perle veröffentlicht, z. B. Fürs Wochenende ein bisschen ooh

Wenn Sie im O-Lack und komplett(originale Anbauteile) wäre, vielleicht 7k im Hochsommer, aber auch Das sollte schwierig werden. So, wie Sie da steht, sehe ich ich Sie bei max. 5k

1 Bild sagt mehr als 1000 Worte

Wochenende!

Beatclub 1966 Wichtige Band aus Düsseldorf. Zur Tonsur hatte ihnen Charles Wilp (Afri Cola Spot) als Masche geraten. Garage Mukke wie geil. Sehr empfehlenswerte LP!

Beatclub 1967

Ich weiß, ist so ein spleen von mir. In der arbeit hatten wir mal das motto "nur mit sauberkeit und ordnung kann qualität erzeugt werden. Irgendwie bin ich da drauf hängengeblieben. Egal, motor is drin, eigenbau traversenbolzen passt, alles von den kids abgenommen. das wars erstmal wieder mit da montage. Muss erst a paar teile fertigen die zum pulvern müssen.

super Typ - richtige Einstellung!

Und gleich mal einen Teil Doppelwandig Gefrankensteint. Kommt noch ein wenig mehr dazu, aber für heute reichts.....muss zum Friseur

Da geb ich Dir Recht, wenn ich wüsste, wo meine geblieben ist, würd ich versuchen, sie zurück zu bekommen, 28 Jahre her...

und noch ein paar Bilder von der 8" Cosa Bremsankerplatte d

Ja ist richtig. Aber das passt so schön zum Riffelblech

wenn man auf dem staatsbeamtenberg mit güldnem gipfel sitzt ist das eine durchaus nachvollziehbare haltung und aus gegebenem anlass:

Primavera 125 Originallack Biancospino 715 deutsche Ausführung 1973 Gefunden: Überholt:

i dislike the SI type carburators above 24. they don't work that well. use the oldschool phb 28 - it's cheaper and easier to set up.

Also wir tun als Club unser Bestes, um die kleinen Brauereien zu unterstützen. @alfonso hat uns mit 1521ger angefixt. Danach wollten wir je 9 Flaschen direkt in der Klosterbrauerei bestellen- tja falsch gedacht: Es kamen 24 Kästen auf Palette an.

Px zu PK Welle ist ein Unterschied von ca. 8cm. Das ist fast zu viel bei einer gekürzten Px Gabel um 5cm. Ich hab die Px Welle einfach um ca. 1,5cm pro Seite beim Vierkant (also insgesamt um 3cm) mit der Flex gekürt und verlötet. Hülle natürlich dann ca. 3cm und fertig. Passt ganz gut

Ich hab mal einen Test gemacht der längst ausstendig war. Jede Auspuffanlage einmal mit Originalen Steuerzeiten und einmal mit bearbeiteten Hauptauslass. Der Rest blieb gleich . Dabei hab ich die Zylindertemperatur auf Betriebstemperatur von ca 110-120° immer beibehalten Es wird deshalb für viele nach viel zu späten Einstieg aussehen und alles wurde am selben Nachmittag getestet. 24.02.21 Setup: Fabbri Welle 56,5 -116 Vhsb34 Sip vape 24° auf 2000 mit egig high flow Lüfter Benelli Red Bull Getriebe Fabbri Kupplung & Korb Die ersten Tests waren komplett p&p, nicht mal die Kanten wurden gefast. SZ 128-167 mit QK 1,55 (Aufgrund der VVD) Bedüsung HD 180, k57, dq266, b42, 40er Schieber Anschließend wurde der Zylinder bearbeitet 128-188 mit QK 1,35 Bedüsung HD 174, k57, dq266, b42, 40er Schieber Fazit: Nicht alle Anlagen profitieren gleich vom bearbeiten. Erstaunlich war wie ähnlich meine M200 Superbanane dem Quattrini Auspuff war obwohl das nur der erste Wurf war. Bei denen beiden lohnt sich ein fräsen nicht wirklich Ganz anders bei den richtigen Reso Anlagen, wo um die 4-5PS und ca 1 nm hinzu kam.

war bei den letzten 250er gehäusen bei uns auch nicht durchgebohrt, habe dass auch reklamiert. laut "P" sollte dort nur eine "membran" über bleiben bei uns waren dass mind. 2 mm material. was die bohrung der ZGP-gewinde angeht: passt dass mal dann auch wieder nicht, egal ob vape oder flytech, auch egal ob 250er oder 125/200er blöcke.

wer auch mal Kaffee trinken will..