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Ich bin der Sohn vom Rainer. Meine Mutter und ich haben alle Posts in diesem Thread gelesen. Uns standen die Tränen in den Augen. Ich möchte mich auch in ihrem Namen für so viel Anteilnahme bedanken! Es ist schön zu sehen wie vielen Menschen Rainer in positiver Erinnerung bleiben wird und dass man ihm nicht nur als einem technisch sehr kompetenten und versierten Menschen, sondern auch als einer humorvollen, äußerst hilfsbereiten und angenehmen Persönlichkeit gedenkt. Auf den geposteten Bildern wirkt er so glücklich und entspannt - ganz bei sich und seiner Leidenschaft, welcher er in Eurem Kreise frönen durfte wie noch nie zuvor in seinem Leben. Im Rückblick würde er die letzten Jahre sicher als seine schönsten bezeichnen. Somit hat er am Ende seines viel zu kurzen Lebens mit Sicherheit seinen Frieden gefunden. Die Beisetzung wird im engsten Rahmen erfolgen - nicht nur aufgrund der aktuellen Umstände, sondern auch weil er es so wollte. Ich habe heute mit "Fernando" (viele werden ihn kennen) telefoniert. Wir werden bei Gelegenheit bzw. im neuen Jahr Wege finden Rainers "Roller-Materialien" zu verteilen bzw. zu verkaufen - vorzugsweise im Rahmen Eurer Community. Das hätte er sich mit Sicherheit so gewünscht. Meine Mutter würde sich freuen, wenn bestehende Kontakte (mit denen die sie bereits kennt) in irgendeiner Form fortgeführt werden können - sei es ein Anruf oder auch mal ein Besuch auf einen Cappuccino... Darüber hinaus wäre es mir persönlich ein Anliegen wenn sie z.B. bei notwendigen handwerklichen Tätigkeiten in der Wohnung (oder aber wenn mal was Größeres zu transportieren ist) ein wenig Hilfestellung bekommen könnte. Damit wäre uns für die Zukunft am meisten gedient. Ich kann meinen Vater (nicht nur) in dieser Hinsicht nicht ansatzweise ersetzen. Er wird uns allen sehr fehlen! Nochmals vielen Dank für alles! Dennis

Wie es ja bereits schon im anderen VMC Topic angesprochen wurde, kommt VMC Anfang 2021 mit einem neuen Zylinder für die LF smallblock Klasse. Ich habe Anfang Dezember ein Paket aus Italien bekommen, hier war einer der ersten VMC Crono schön verpackt versteckt. Da wir uns hier zwar einen Prüfstand zulegen wollen, sich dies aber auch noch das ein oder andere Monat hinziehen wird, zudem der Rahmen jetzt erstmal zum Lackierer geht, scheitert mein erster Gedanke, euch den Crono nach und nach in verschiedenen Ausbaustufen dokumentiert vorzustellen, im Moment. Aber da gibt es ja noch @Rocco Stifetty, der sich gern mal eben einen neuen Zylinder auf seinen Motor schnallt und schaut, was so geht. Aus diesem Grund geht noch heute das o.g. Paket aus Italien weiter zu Moritz. Er wird dann erstmal schauen, was der Zylinder "out of the box" so macht, was Höherlegen bringt und dann schauen wir mal, wo die Reise hingeht. Die Ergebnisse wird er hier veröffentlichen, damit wir alle was davon haben. Ich bin gespannt, ob die Ergebnisse, die man bei youtube zu sehen bekommt, der Startpunkt für Moritz' Reise sind. Da Moritz ja doch auch die ein oder andere Auspuffanlage zuhause hat, wird es, denke ich, eine doch eher aussagekräftige Reihe an Tests und Ausbaustufen geben. Schließlich darf er ja auch den Fräser in den Zylinder halten Die gemessenen Steuerzeiten (out of the box auf seinem Motor gesteckt mit 60/110) und alles weitere kommt dann von Moritz in den nächsten Wochen. Da ich aus geheimer Quelle erfahren habe, das @Jesco_SIP auch so einen Crono rumliegen hat: hattest du schon die Möglichkeit, das Teil mal auf eurem P4 zu testen? Bevor das Paket nun zu DHL geht, geb ich aber noch ein paar erste Infos zum Zylinder. Alu Zylinder mit Nikasil-Beschichtung, Bohrung 63mm Kolben -> https://www.avotecnica.com/gt-vmc-stelvio-177cc/6531-pistone-meteor-per-vmc-stelvio-selezione-b.html Zylinderkopf wird gesondert mit 8 Schrauben am Zylinder befestigt Der Zylinder selbst wird mit kurzen M7 Stehbolzen und dazu passenden "Buchsen" separat am Motorblock befestigt, ich habe hierfür die der PK XL bestellt (M7 x 110mm), das war das einzige, was nicht im Paket enthalten war, da diese noch immer im Schiff auf dem Weg zu Avotecnica sind. Beim Kolben sieht man, dass die Ringpins beide auf 12 Uhr liegen, der Kolben hat zwei 1mm starke (wird sich rausstellen) Kolbenringe, der Kolben wird knapp 160 g, inkl. Ringe, Kolbenbolzen und Kolbenbolzensicherungsringen dann ~195g. Der Auslassstutzen ist 2-teilig, wird mit 4 Schrauben befestigt und mit einem O-Ring abgedichtet. Der Innendurchmesser des Auslasses beträgt 34mm. Also @Rocco Stifetty , gibt's wieder eins auf die Zwölf?

hier ging das auch fleißig weiter....Lackarbeiten erledigt und den ganzen Krempel soweit es eben ging zusammen geworfen... Jetzt wartet der Gerät auf sein Aggregat, mit dem dann Morgen wohl begonnen wird....

Kurz vor Weihnachten noch ein Update vom Gießer Der erste Prototyp ist angegossen. Leider geht's erst im neuen Jahr weiter...

Mit der Wölbung nach unten montieren, dann rollt dir nie wieder Kleinkram vom Tisch.

so, nochmal gewaschen und ab in den Winterschlaf

Euch Allen fröhliche Weihnachten!

Noch das Fazit hinterhergeworfen: Ich werde mich umgehend impfen lassen, sobald ich die Möglichkeit bekomme. Aber nicht nur aus „stumpfem“ Vertrauen in die Wissenschaft: Wenn man die Wahrscheinlichkeit von teils gravierenden Spätfolgen und - bei allem aufrichtigen Respekt für unsere Opfer - die Umstände eines eventuell drohenden Covid-Abgangs (Details kann jeder selbst googeln) aufwiegt gegen die nach heutigem Wissensstand geringe Gefahr z.B. einer vorübergehenden allergischen Reaktion (wohlgemerkt unter der medizinischen Aufsicht genau darauf vorbereiteten Fachpersonals), dann gibt sich die Antwort zumindest für mich von selbst. Wohl jedes Opfer und jeder Langzeit-Versehrte der Pandemie hätte sich lieber impfen lassen...

Si Motoren sind nicht so mein Ding und ich besitze auch keinen. Ich werde den Zylinder, so wie ich das in der Vergangenheit auch schon mit anderen Zylindern gemacht habe, auf meinen DMB Motor stecken. Da weiß ich das alles gut funktioniert und man kann dann relativ schnell erkennen ob der Zylinder Potential hat.

Heute noch ein Projekt für jemanden beendet. Denke ist Rosso Katmandu in dem Fall... Auf jeden Fall mal zur Abwechslung was anderes auf der Spezial.

Mal was privates nebenher: wir haben beschlossen, das Weihnachten für uns komplett flachfällt. normalerweise wird mit Mutter und Schwiegermutter Heiligabend gefeiert mit essen, Baum, Geschenken, etc. die beiden Damen sind aber wegen alter und Vorerkrankungen hochrisikogruppe. zwar leben wir alle seit Frühjahr fast eh schon in Isolation was soziales betrifft - jobtechnisch, was Freunde treffen betrifft, etc. Pp. - Im Sommer durften wir dann ein paar wundervolle Wochen mit allen in Kroatien verbringen - zwar auch mit starken Einschränkungen (nur privater Kreis, Ferienwohnung, nicht essen gehen oder so) - aber immerhin! zum Skifahren würden wir im Winter eigentlich auch gern mal wieder... Nach langen Diskussionen haben wir dann beschlossen, dass es uns das Weihnachtsfest nicht wert ist, das alles zu riskieren - es besteht immerhin Aussicht, das alles irgendwann wieder zu bekommen. zudem: die Damen haben sich jetzt über Monate isoliert, sagen selber: „warum soll ich jetzt wegen Sch.... Weihnachten alles übern Haufen werfen, wenn ich als hochrisikogruppe kurz vor der Impfung stehe??? Ich verscheiss es doch nicht auf den letzten Metern!!!“ also gut, Entscheidung gefallen. Die Damen bekommen jeweils das Weihnachtsessen quasi „to Go“ von uns nach Hause geliefert. Kurzer ratsch mit Maske - wie sonst auch - und wieder ab die Post. silvester recht ähnlich, keine Freunde oder so. hat auch seine Vorteile: wenn man dann mal wieder feiern darf und nen Vorwand braucht „ach ja, Weihnachten und Silvester muss ja noch nachgefeiert werden!!!“ vielleicht dient es dem ein oder anderen ja als Anregung, der noch nicht so schlüssig ist was man machen soll... jan

Ah, jetzt darf man Päckchen erhalten ... meine Frau musste es verstecken... ich halte es nicht aus!!! Dann habe ichs gefunden.... Frau hat es wieder verstecken müssen- traue mich nicht mehr in den Keller.

Die Konstruktion mit dem Auslassflansch versteh ich immer noch nicht. So ein Quatsch sowohl über einen radialen O-Ring abzudichten, als auch über eine Planfläche...

Ist wohl gerade Wintermodell-Winter

Ja, ich bin mir sicher. ich sprach von immunität, du sprichst vom weitertragen des Virus. Immunität bedeutet in dem Fall, dass man selber geschützt ist und nicht krank wird. weitertragen könnte man es trotzdem noch - das ist noch nicht raus. Sind aber zwei völlig verschiedene Paar Stiefel... das eben nicht zu wissen ist einer der Preise den wir zahlen, dass die impfstoffzulassung so schnell durchgepeitscht wurde. Normalerweise wird das über mehrere Jahre erforscht. Genauso wie „wie lange wirkt die Impfung“ oder „können wir es auch Kindern oder Schwangeren geben“. So was dauert länger. Nicht umsonst lautet der Tenor „wir werden noch 2-5 Jahre mit dem Virus zu kämpfen haben“ - das wäre normalerweise die Zeitspanne für solche Erhebungen... Auf diese „Details“ müssen wir diesmal verzichten. Wir können uns nur damit zufrieden geben, dass der Wirkstoff A: denen hilft, die geimpft sind und B: keine signifikanten Nebenwirkungen auftreten. jan

Meine Vorbereitungen laufen. Gestern und heute noch Referenzkurven mit verschiedenen Anlagen auf dem Motor produziert, die Karre vom Prüfstand abgeholt und der Zylinder ist auch schon gezogen. @PXCopIch hoffe Du hast per Express verschickt. Sonst gibt das nichts mit firschen Kurven unterm Weihnachtsbaum.

Ich habe da eine Lösung! 2020 ist ungültig!

Nee, der klebt schon gut, wird von SIP in "Lizenz" produziert. Bei originalen hätte ich auch so meine Bedenken.

Dann drück dich halt klarer aus, du Franz Kafka! Oder soll ich in Zukunft einen Literaturwissenschaftler zu Rate ziehen, der mich bei der Interpretation deiner Beiträge unterstützt?

Armer Schmalrahmen als Ablage missbraucht. Aber erstaunlich, wieviele eine SF in der Garage stehen haben, von der man (ich) noch nix wusste. Vielleicht sollten wir mal einen Smallframe-Day in 2021 machen, sofern die Kontaktregeln dies irgendwann mal wieder zulassen.

Wenn Tachos nicht sauber laufen, treibe ich die immer testweise über die Welle mit der Bohrmaschine an, die Welle dabei aus der Gabel unten möglichst gerade raus stehen lassen. Damit schließt man schon mal Ritzel und die Wellenaufnahme in der Schwinge aus. Dabei auch variieren, wie fest die Mutter am Tacho oben angezogen ist. Hat durchaus Einfluss. Wenns so sauber läuft, dann Welle wieder ins Ritzel und Vorderrad über Bohrmaschinenfutter außen antreiben. Dabei ggf auch variieren wie weit die Welle im Ritzel steckt bzw. wie fest die Mutter dort an der Schwinge angezogen ist. Hat ebenfalls durchaus Einfluss aufs Laufverhalten.

So, mein Winterprojekt ist eine ET3 in generell gutem Zustand. Dank Andy81´s unverschämter Bilder seiner ET3 bin ich top motiviert. Einzig der Riss im Lack oberhalb der Motoröffnung macht mich etwas stutzig... Bin über Tips speziell zur Schweißerei im Bereich der Ständerfußanschläge dankbar.

Zweimal Bild von oben und zweimal von der Seite. Besseres Material hab ich nicht. Hoffe das die Frage beantwortet. Gehäuse wurde nicht geschweißt sondern aufgelötet (durch HanF).

hast du den Auspufflack (wieder) im Ofen in der Küche einbrennen lassen während die Frau mit dem Sohnemann auf einen dreistündigen Spaziergang geschickt wurde?

Hallo zusammen! Ich bin der Sohn des Users "shamane". Ich lese hier schon länger mit und schraube schon einige Zeit zusammen mit meinem Vater. Ich freue mich hier auf Tipps bei etwaigen Fragen. Grüße! shamane jr.

Meine Ex hat immer gesagt ich hänge zu viel im GSF rum. Schon damals wusste ich: die hat keine Ahnung was gut für sie ist. Daher: Ex.

naja, da würd ich schon ne Box nehmen.. Falk macht ja keine (und @FalkR dein "immer noch nicht" verrät ja, dass ich dir schon vorab Bilder geschickt hab ), also dann die Resi oder den SIP Road 3.0 z.B. aber glaub mir, weder Rocco noch ich würden den Crono mit ner Box fahren.. bei den Referenztests ist klar auch ne Box dabei aber wir wollen schon wissen, was der dann mit Bearbeitung und ner Reso Anlage kann... Mustang, R1, R2, Hornet ... wenn der wirklich "out of the box" mit der Box an den 30 kratzt, dann sollte da mit nem erfahrenen Fräser wie Rocco einer ist, locker mal 35 und mehr drin sein mit ner Reso Anlage, und das straßentauglich. Aber dafür ist das ganze ja da, das wir wissen, was machbar ist, wo die Grenzen sind usw.

Muss Sockel BA7S sein, Volt und Watt weiss ich leider nicht. Google wird helfen

Moin! 2x Einkaufen vor den Feiertagen ist kein Spaß! Erster Einkauf heute Morgen in dienstlicher Mission bei Marktkauf, rappelvoll der Laden, Einkaufswagen ebenso. Nur durch kluge Logistik (=Tetris) konnte ich alles in den Dienstradanhänger quetschen und sogar heile auf der Arbeit abliefern. Nach Feierabend dann eben noch den eigenen Einkauf erledigt. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Kaufland die Regeln der max. Kunden/m² einhält. Kann gar nicht sein. Gleich mal Kuchen backen, hab' ich Bock drauf! Und dann nachher nach Empelde zum Testenlassen.

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Ach ja, ergänzend zu dem Verstorbenen in Israel: Die gewonnene Erkenntnis ist hier, das der Patient eine Infektion definitiv überstanden hatte, dann aber an einer anderen Variante neu erkrankte. Bedeutet 1. dass das Virus nicht „inaktiv“ im Körper verblieb (wie auch öfters vermutet und 2. (und vor allem) dass eine natürliche immunität nichts wert ist, da sie beim nächsten Stamm offenbar wirkungslos ist. die immunität muss also sinnvollerweise über den Impfstoff kommen, der die bisher bekannten mutationen insgesamt abdeckt. klares Fazit daraus: Auch wer schon erkrankt war muss sich impfen lassen. jan

HA! Gut zu wissen! You are my män!

Ich hab ne Schraube durchs Ritzel. An der in die Ständerbohrmaschine und langsam laufen lassen. Dann mit einer neuen Fächerscheibe in der Flex ,,abgedreht‘‘.

Sehe ich ganz ähnlich, Modetrend trifft es nicht ganz. Bobber werden schon seit den 40er Jahren gebaut. Und ich sehe da nicht deutlich mehr davon als früher. Die Leute die gern Bart und Karohemd tragen gibt es auch nicht erst seit gestern. Natürlich sind auch hipster an Bord, wie bei den Rollern eben auch. In meiner Ecke fahren aber neben Sonntagskarohemdträgern einige "Bobber" mit 1% Kutte durch die Gegend und bei rot über die Ampel. Ich für meinen Teil finde komplett originale Motorräder größtenteils komplett langweilig, einzige Ausnahme: eine Vincent, da fände ich Customizing echt schändlich. Ich fahre kein Motorrad weil ich es meinen Eltern versprochen habe solange sie leben - kein Motorrad (Vorgeschichte in der Familie, zum Glück gut ausgegangen). Ich hab mir aber geschworen, eine BMW R18 kaufe ich mir sobald es so weit ist, und wenn es das letzte ist was ich tue. So muss meiner Meinung nach ein Motorrad aussehen und nicht anders: Ist aber wie bei den Rollern auch, der eine mag alles komplett original, der andere mag Drop und Neonlackierungen. Hoffe das wird nicht falsch verstanden... Will das auch nicht ausdiskutieren, mir erschien nur obiges sehr subjektiv.

einen Seite vorher beim @rd racer seinem posting ist exakt ein Foto drauf mit dieser Bohrung.... Warum? weil es bei einigen vielen zu abgerissenen kickern, verdrehten Wellen und Segmenten kam, was eben durch eine Dekobohrung umgangen werden kann. Ja wurde serienmäßig gemacht ab einer späteren Charge scheinbar seit letztem Jahr

neeeee, dann hab ich schwuppdiwupp 2 Millionen Klicks und 748 Anzeigen was auf Rollertreffen passiert ist, bleibt auf Rollertreffen ... und ewig in Erinnerung! werd mir aber was überlegen und jaaaaa, ich wühle die Tage wieder in meiner Fotokiste, versprochen!

Also die beiden Kameraden hatte ich beide schon da (M1L 60 schon mehrfach), und hab sie durch gemessen - mit Gradscheibe (für mich immer noch das genaueste) M1B 60 GTR (144ccm): 127-183 / +- 1 Grad (Quelle: Ralle9 Werkstatt) M1L 60 GTR (144ccm): 128-184 / +- 1 Grad (Quelle: Ralle9 Werkstatt) Edith fügt noch hinzu, dass m. M. bei anderen Gehäusen etc. auch andere Ergebnisse heraus kommen können. Daher auch mein Wink mit der Gradscheibe.

Klappvisier ist aber für Pussies

Hier will heut ein Motor rein!

SR hab ich selbst mit original Papieren. Eine Sprinter hat ein Kollege, den könnte ich Mal gaaaanz lieb fragen ob er die Papiere zur Verfügung stellt....

Ich wünsche mir dieses Jahr zu Weihnachten mal W.u.R.St. Gerne 12 Stück für kommendes Jahr. Socken und Krawatten sind doch eh doof. Wenn das Wetter mitspielt will ich morgen Nachmittag nochmal als Weihnachtsmann ne Runde drehen. Euch allen einen schönen 4. Advent.

Weil niemand mehr freiwillig diese Kronenmutter mit dem Sicherungskäfig verwendet, es wird bei deiner Leistung eh eine Cosa/CNC Kupplung benötigt, da wird mit einer "normalen" Mutter/ Quetschmutter und Loctite/Drehmoment gesichert. link

Ja genau, ist für den kleinen Motor gedacht. Nicht für nen 200er Motorblock. Meiner Meinung nach ist der 200er mit seinen Stehbolzenpositionen und der Asymmetrie weniger gut geeignet. Außerdem gibt es nen Haufen der 80-150er Motorblöcke und da war es das Ziel was zu machen, was dort drauf passt, eben nur mit Spindeln.

wo sind wir denn, das man im gsf einen 5zeiler mit schönen worten schreiben muss und seine meinung vorsichtig erklären möchte wenns einen nicht gefällt? ein zärtliches "DES SCHAUT OASCH AUS" find ich da besser und dann kann schon der nächste seinen ranzigen hobel präsentieren

Der Samtrote hat neuen Teppich bekommen.

Da bist Du doch schon richtig gut unterwegs mit Deiner Liste! Zu den Fragen: 1.) Zündschloss: richtet sich danach, ob es ein Batteriemodell (Zündschloss) oder kein Batteriemodell ist (fälschlicherweise manchmal immer noch als 1. und 2. Serie bezeichnet). Beide sind in Deutschland problemlos ohne Umbauten zuzulassen, weil sie damals in D, mangels Import, nie typisiert wurden. Der Grund für die verschiedenen Ausführungen lag in der StVO der einzelnen Exportländer. Da, wo Standlicht vorgeschrieben war (z.B. Grossbritannien) liefen Hupe und Licht über Batterie auch mit abgestellten Motor. Für die anderen Länder, z.B. Schweden tat es dann auch die normale GL/Sprint Zündung. Motor aus: alles tot. Kein Zündschloss. Schnarre statt Hupe, erkennbar auch an den beiden verschiedenen Abdeckungen: schön für Hupe, schlicht für Schnarre. Mit der Schnarre kannst Du auf Entenjagd gehen (Drehzahlgesteuert quengelnd), die Hupe hat den normalen, leicht singenden Dauerton, den Du von der PX kennst. Batterie- und Nicht-Batteriemodell wurden über die gesamte Produktionsspanne 64-68 parallel gebaut und dann in die einzelnen Märkte verschickt (= keine 1./2. Serie wie bei GS160, die kamen ja tatsächlich nacheinander). Preislich ist zwischen beiden Ausführungen heute kein merkbarer Unterschied, vielen ist es einfach egal. 2.) Schwingenabdeckung war schlicht tiefgezogen mit Mittelfalz, ohne Aufdruck/Einsätze, gibt es problemlos als 100% authentisches Repro für €20 3.) Sitzbank prinzipiell Aquila, bei Engpässen wurde ab und zu auf A. Rejna zurückgegriffen, weitestgehend baugleich, anderes Schild natürlich. Dann gab's natürlich noch verschiedene Sportsitzbänke, aber die waren eben Zubehör. 4.) Chromfelgen sind so nicht original, manchmal nachverchromt, allermeistens sind es Repros, leicht zu erkennen: Alle Repros haben den Nachteil, das sie schmaler sind, kann man so fahren, aber ist nicht wirklich schön. Selbst angefressene Originalfelgen werden i.d.R. aufbereitet/konserviert und dann gefahren, weil sie strukturell immer noch um Längen besser sind als die Repros (Du siehst, bei der Qualität der SS läuft der Hase etwas anders als bei späteren Modellen. Trotzdem muss bei solchen Dingen natürlich gründlich inspiziert werden). 5.) Trittleisten sind eben passend, beim Austausch ist einiges zu beachten, wenn Du's genau haben willst (wie die meisten): Einen guten Satz Trittleisten z.B. von Mauro Pascoli bestellen, Nieten und das richtige (!) Trittleistenprofil und die richtigen (!) Endkappen dazu. Dann mit den Leisten zum Töpfer Deines Vertrauens, den Ofen auf 550°C und gut durchheizen das Ganze. Leisten abkühlen lassen, so bleiben sie für 2-3 Tage schön geschmeidig und lassen sich sehr gut anpassen, bevor sie wieder superhart aushärten. Als nächstes die Bohrungen in den Leisten an die Bohrungen im Rahmen anpassen. Dann die Nieten auf richtige Länge knipsen und bitte nur (!) mit der Vespa-Nietzange anbringen (am allerbesten hier aus dem Forum vom Erfinder oder seinem Vertrieb über SCK, alles andere sind Kopien und damit Ideenklau, unterstützen wir ungern). Über die Mitglieder-Landkarte kannst Du ansonsten. sicher gern auch Members aus Deiner Umgebung anschreiben, einer hat immer eine zu verleihen. Hauptsache keine Hutmutter-Orgien! Zu beachten sind noch das Rüclicht (Plastik-Gehäuse sind Repros!): Mit Dach bis '66, ohne Dach ab '66, sowie das Emblem, "wappenförmiges" Apfellogo bis Oktober '67, danach hexagonal. Letzteres erwähne ich, weil man so schon Merkwürdigkeiten bei den Papieren (einfach kopiert und Rahmen umgestempelt, da gabs dann in Sizilien einen Zwilling) auf die Schliche gekommen ist. Halt uns gerne auf dem Laufenden! Und bei Zweifeln lieber einmal öfter fragen, beim Kauf und auch später beim basteln...

Meine PK 50 S Baujahr 1983. Roter Lack war nicht Original und O- Lack nicht mehr zu retten. Deshalb komplett Blank geschliffen, versiegelt, Staubgrau lackiert, DR 75, Proma Polymer, und 16.16er Gaser.

Moin Ihr Lieben, dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben: Ich traf in den frühen 80ern an meiner Schule einen Menschen, der völlig anders war als die anderen. Keine Lacoste oder Kappaklamotten, nicht die neueste Madonna oder Depeche-Mode Platte (12" Vinyl) auf dem Plattenspieler. Sen Name war Markus L. und ich war irgendwie fasziniert von dieser person, die Anzüge trug. Wir haben dann versucht, einen möglichst originalen Sixties Style zu entwickeln, weil wir dachten, das muss so sein. Klamotten , wie hier auch beschrieben, aus dem 2nd-Hand Laden geholt. Man war das teilweise schlimm. Am stolzesten war ich irgendwann auf meine Black-Suede Bowlingschuhe, . An Musik hörten wir viel Sixties (Yardbirds, Small Faces, Them, usw.), Tamla Motown und 80er Modsound wie Making Time, Merton Parkas, Secret Affair, Jam. Dann war da natürlich noch Style Council und Housemartins ........ Die meisten Scheiben kauften wir in einem 2nd-Hand Plattenladen namens Woanders, in dem es dann plötzlich die Kent-Sampler zu kaufen gab. Zusammen mit einem dritten im Bunde namens Björn D. machten wir also die Stadt unsicher und hatten viel Spaß. Die Teds und Skins waren zwar nervig, aber eigentlich ging es relativ smart zu. Im Zweifelsfall liefen wir fast immer schneller, als die anderen. Das es "Draußen" noch mehr von uns gab, merkten wir , als wir mal nach Hamburg in die Markthalle fuhren, um irgendein Konzert zu sehen. Ich weiß aber nicht mehr, wer da gespielt hat. Daß mich damals ein Hamburger Mod als "doch mehr Sixties-oriented" bezeichnete, fand ich nicht gut. Ich war doch so stolz in meiner kleinen Welt gewesen und hatte gemeint, mich genau richtig zu kleiden etc. Aber nun wussten wir, es gibt noch mehr von uns und andere Styles..... Der Kontakt mit Rollern kam 1986 auf dem "Scooterist-Fun-Weekend" zustande. Ein echtes Rollertreffen in unserer Stadt!!!! Da trafen wir auf Jörn und Kai, Wegweiser, Schweinchen, Markus F., Jens L. und so weiter. Auch hier gabs gleich wieder Kritik an meinem Style, war dann aber schon egal, weil es mein Style war. Die Geschichten aus Eckernförde, Grömitz und Hamburg kennen ich leider nur vom Hörensagen, aber vielleicht ist es auch besser so, nach dem was man hier liest..... Als ich den ersten Roller hatte, veränderte ich meinen Style hin zu den bösen "Scooter-Boys", habe aber nie die Modwurzeln vergessen. Vielleicht erinnert sich de eine oder andere an mich, obwohl das ja nicht mehr wirklich wichtig ist. Legendär waren die 2 oder 3 Feten im Keller des Hauses meiner Mutter in Krummesse. So, soll erstmal reichen. Jetzt seid Ihr wieder dran. Stay smart and clean. Ronald