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... oder stirbt das Virus bei Geschwindigkeiten jenseits der 130? ( )

Moinsen, das GSF hat ein "Major Update" bekommen. Es wird jetzt erstmal etwas langsamer laufen als gewohnt, weil noch viele Hintergrundprozesse laufen und wir auch auf ein neues Cache Konzept umstellen müssen. Auch das Logo im Forenkopf kommt neu, passt nicht mehr so ganz. Wenn euch sonst noch Fehler auffallen, bitte hier rein. Merci!

ich mag keine veränderungen , bin alt , unflexibel , autist... dark(er) mode wäre fein , danke !

Unterboden fast freigelegt:) und mal keine Schweißerei nötig 50s Europablau

So denn, heute erneute Dachrunde gedreht. Hab's beim ersten Mal versaut, beim zweiten Mal nur leicht und da ich's ohnehin nacharbeiten wollte, war ich erstmal versucht optimistisch, dass ich die Fehler ausgebügelt bekomme. Heute dann ein kompletter Nassschliff mit 1200er und anschliessendem Aufpolieren mit Schleifpaste von Hand. Ich kam mir schon etwas vor wie Daniel LaRusso – ans Dach kommt man ja jetzt auch nicht so wirklich gut dran. Ich weiß jedendfalls wieder, wieso ich mich für den PickUp und nicht für den Bus entschieden habe … Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden – sieht aus wie die O-Lack DS meines Bruders. So sollte das auch werden und wenn ich den Rest der Karre auch so umgesetzt bekomme, wird das besser als erwartet aussehen. Auf Fotos bekomme ich den Effekt aber nicht wirklich festgehalten: So kann's weitergehen – aber vermutlich nicht mehr großartig vor der Kälte. Vielleicht fange ich die Kabine innen schon mal an …

Das sprichst du am Besten mit deiner TÜV Station ab, wie die das wollen. Bei mir war es so: - Foto vom Schrott/Unfallrahmen - Rahmennummer ausgeschnitten wurde vom TÜV eingezogen - Die Nummer durfte ich selbst in den Rahmen schlagen - TÜV brauchte die Rechnung vom LML Austauschrahmen als Beweis das nicht ein geklauter Rahmen die Nummer bekommt Dann wurde das mit dem Austauschrahmen in den Papieren vermerkt.

da style ich doch lieber mit schwarz-matt :D

MMn kann von Panikmache seitens der seriösen Medien keine Rede sein. Es herrsch in meinen Augen eher Unsicherheit, die durch die (a-)sozialen Medien bzw. unseriöse Meinungsmacher mit zweifelhaften politischen oder finanziellen Interessen geschürt wird. Noch bin ich der Ansicht, dass man sich (zumindest im größten Teil Europas) mit ein wenig Medienkompetenz für die eigene Meinungsbildung relativ unabhängig informieren kann (und gefälligst auch sollte). Wird’s einem zu viel, kann man immer ausschalten bzw. das Internet meiden.

man kann auch jede buchstaben zahlen kombi in irgendne richtung drehen. HS 42 steht dabei für HITLERS SCHUHGRÖSSE 42 ... nur zu info

Ich habe derzeit eine Vmc Nebenwelle eingebaut bei einem 58x51 Dea Sprinter Fahrzeug mit knapp 40 PS, der Motor wurde das ganze Jahr über nicht geschont und die Nebenwelle sieht noch fast aus wie neu. Also für den Preis geh ich das Risiko wieder ein.

Gratuliere Steiff69. Du bist "offiziell" der TOP POSTER IN THIS TOPIC ! ==> noch vor Konny, ArtHur und Melo

Bitte nicht!!!! Ich braue hier gerade mein Weihnachtsbier, die Etiketten sind längst gedruckt: GeSöFf

Habe die MKIII montiert. Anfänglich hat sie hinten viel zu weit rüber geschaut. Mit ein wenig Bastelarbeit sitzt sie schön bündig. Bequem ist sie auch.

Jetzt siehts im Standard wirklich so aus, als wenn man den Kontrast zu hoch eingestellt hat und so irgendwas fehlt. Danke fürs umtriebige Basteln am Forum [Edit] Der Kontrast war tatsächlich 3 Ziffern zu hoch eingestellt. Ist mir NIE aufgefallen. Nirgends

Beim überall rumklicken habe ich gesehen, dass auf den Wiki-Seiten unter "Datenschutz", "Über Vespa Lambretta Wiki" und "Haftungsausschluss" nichts steht. War wohl vor dem Update auch so und keine Ahnung , ob das wichtig das ist. Einfach mal gemeldet.

§ 59 StVZO ist die gesetzliche Grundlage

Du meinst das Gewinde im Block ist auf M8? Prinzipiell hast Du ja die Wahl zwischen Verschraubung in den Block mit den konisch verlaufenden Schrauben oder alternativ Stehbolzen mit Muttern. Ich würde dann in Deinem Fall zu Stehbolzen (mit Loctite) tendieren um das nachgeschnittene Gewinde zu schonen.

I do not think so. In der Tiefe wird eine Bremstrommel über das Rillenlager in der Trommel festgelegt. Damit bestimmt die Position des Rillenlagers doch auch den Spurversatz.

Was mir gerade aufgefallen ist: Kann man den Punkt bei Benachrichtigungen wieder Rot machen und etwas nach unten setzen ? Das Grün fällt mit dem Blau nicht wirklich auf. Auch sitzt der so weit oben das ich nur den halben Punkt sehe.

Dann probier ich mal das Bilder hochladen: endlich funzt das jetzt aufm Handy Ach ja, Samsung A7 mit Android. Hat früher nie funktioniert.....

So mach ich das auch. Nur die kleinen Löchle schweiß ich einfach so zu. Allerdings mit Schutzgasschw.gerät. Da verbrennt weniger weil es nicht so heiß wird. Bei Rost ein großer Vorteil.

Also es ist ne Dark Mode Beta Version verfügbar. Ganz unten kann man jetzt neben der Forensprache noch das Design umstellen. Ist noch gut buggy....aber besser als nichts Edith sagt, dass man schon merkt, dass viele Sachen aus der Historie des Forums für weisse Hintergründe ausgelegt sind...

Lüfterrad würde ich so lassen

200er Pleuel funktioniert mit dem Conversion Lager

kommst eigentlich mit ner kleinen Knarre so hin.

Aufm PC am Arbeitsplatz ist geil......gute Optik und fällt neben den anderen weißen Arbeitsfenstern nicht so auf

Alle 3 wenn der Rest am Motor passt.

Ich finde es auch Topp! War das vorher dunkler? Egal - Dark-mode fände ich aber auch super. Dem Mike den herzlichsten Dank für die tolle Arbeit, die er hier seit Jahrzehnten rein steckt Al. Edith sagt: Logo unbedingt beibehalten!!!

Auf meinem ollen iphone läuft's jetzt nicht mehr wirklich. Entweder wird's Zeit für ein neues Handy, oder für weniger Zeit im GSF.

WuRSt-Abfrage November 2020: Wie bereits mitgeteilt und im GSF kurz durchgekaut (der Wunsch nach Fortführung des WuRSt ist da), müssen wir auf Grund der aktuellen Situation den Blechroller-Stammtisch etwas modifizieren. Daher jetzt die Abfrage, wer sich (relativ) verbindlich für den November-WuRSt (03.11. -aktueller Wettertrend: herbstliche Temperatur, aber trocken) anmeldet. Verfahren: Bitte eine Liste erstellen und diese fortführen. Aus der Liste kann sich jemand um eine Lokalität gemäß den Corona-Regeln kümmern. Alternativ kann auch ein Treffen in einem privaten Bereich organisiert werden, hier bestimmt der Anbieter der Räumlichkeiten die Bedingungen. Auch ein Treffen zum basteln/quatschen anna/inna Garage oder für eine kleine Tour ist möglich. Da gibt es derzeit keine WuRSt-Vorgaben. Wichtig ist, dass die aktuell zum jeweiligen Termin geltenden Infektionsschutzvorgaben eingehalten werden! Ich werde dann kurz vorm WuRSt auch die Nicht-GSFler über die Mailingliste informieren, ob, wo und wie der Stammtisch durchgeführt wird. Danke-Bitte Euer WuRSt-Wart

Pauschal mal nein: oder was soll WNQ711 heißen?

Hmmh, is vielleicht doch nicht soo schlecht in Deutschland zu leben und die Maske vor und nicht unter der Nase zu tragen. Quelle: https://experience.arcgis.com/experience/3a056fc8839d47969ef59949e9984a71

Habe bei mir einen BGM Universal Benzinhahn als Reduzierung drin. Ist dann einstellbar und bei defekt der Pumpe kann man den komplett aufmachen.

Vom ADAC gibt's ne Liste mit Anhänge- und Stützlasten. Grob steht da drin, dass Mittel- bis Oberklasse SUV und Pick-Ups können, was du willst.

Tiptop daß hier aktulisiert wird, aber wie Flowson schon angemerkt hat, Darkmode wäre toll. Ist schon arg grell. Trotzdem, Danke Mike für Deine Bemühungen.

Doch, muss es nur anpassen. Was würde ich denn ohne den racing Kebra im Header machen...wohin denkst du?! Jo, siehe Post 1, zB sowas ist mit Hintergrundprozesse gemeint.

Hihi, immer die gleiche Rückmeldung wenn sich mal was in der Optik ändert. Ihr würdet euch ganz schön anschauen, wenn wir noch auf der Version von 2000 laufen würden Hier gehts weiter:

Nur falls jemand genauso neugierig ist wie ich und wissen möchte, wer hinter belltower News steckt. Quelle Ich verlinke hier nur, um euch das googlen zu ersparen. Absolut wertfrei. (Mir persönlich gefällt es aber, dass es ein Netz gegen Nazis gibt)

Ach, @Fahrbrecher, Du hast Dich ja ausdrücklich und vehement gegen einen persönlichen und konstruktiv gemeinten Dialog per PN mit mir verwehrt, deshalb muss ich Dich also hier anschreiben, auch wenn mir so ein offener, persönlicher "Brief" an dieser Stelle widerstrebt. Du hörst aufmerksam dem Hildmann zu, machst Dir "Sorgen" um Chemtrails und, von Bill Gates heimlich implizierte, Nano-Chips in Corona-Impfstoffen, wähnst Dich mutmasslich umgeben von menschlichen Roboter-Schafen. Und das war nur dieser eine Beitrag. Wenn jemandem aber etwas Sorgen bereitet, dann kann man i.d.R. darüber reden. Das ist bei Dir schon länger nicht der Fall. Also scheinst Du das alles für Dich tatsächlich als unumstössliche Fakten anzuerkennen, bist entsprechend taub für jeden Einwand, siehst jede Kritik an Deiner Weltsicht als persönlichen Angriff gegen Deine Person und igelst Dich zum Selbstschutz in einen Mantel aus Zynismus ein. Ohne Zusammenhang wirfst Du hier immer wieder neue Thesen auf den Markt, offensichtlich jedes Mal, wenn Dir persönlich am heimischen PC ein Licht aufgegangen ist. Dann kommst Du her und verkundest die Frohe Botschaft, auf dass Dein persönliches Licht auch anderen aufgehe. Deinem wechselnden Schreibstil nach zu urteilen, mal mehr, mal weniger nüchtern. Nein, ich will Dich nicht anprangern, die Zeiten sind vorbei, versprochen. Aber ich bin echt erschüttert, was der Bestätigunsbias bestimmter Social-Media- und Videoplattform-Algorithmen heute in labilen Menschen auslösen oder gar zerstören kann. Wir haben den spitzfindigen, amüsanten und respektierten Fuffi-Parmakit-Spezialisten verloren an eine diffuse Welt, aus der man nicht mehr rausfindet, weil einem die Realität als noch viel diffuser vorgegaukelt wird. Eine Welt, in der über die Einstiegsdroge "Gesellschaftskritik" (FSM schütze sie!) stufenweise und gezielt das natürliche und notwendige Grundvertrauen des Menschen in seine Umwelt zerstört wird, aus welchen Gründen auch immer. Wenn ich Dich da mit meinen scharfen Angängen in der Vergangenheit weiter mit reingedrängt habe, dann tut mir das aufrichtig leid. Ich find's echt scheisstraurig... Ja, da spielen Emotionen mit, für Dich wohl ein weiterer willkommener Anlass, mit Häme, Spott, Zynismus, Sarkasmus, Gift und Galle um Dich zu werfen, alles, um Dein Innerstes mit allen Mitteln zu schützen. Aber ich kann das ab, sonst hätte ich dies nicht geschrieben. Es ist Dein Leben, egal, warum Du es offenbar auf diese Ebene reduziert hast/reduzieren lassen hast. Das respektiere ich. Allerdings nur solange Du Deine Ausbrüche gegen mich und andere im weiteren Rahmen des allgemein-anständigen, und damit der Forums-Norm, begrenzt hältst. So long, old chap...!

Hallo Bin gerade erst aus ner Aufnahme* rausgekommen. Lust hätt ich wohl gehabt. Nexte mal passte! *Ton, nicht Krankenhaus...

Hallo zusammen, bin jetzt seit knapp 4 Jahren hier, bisher aber nur als Leser. Ich konnte schon viel Hilfreiches finden und möchte mich daher bei Allen bedanken, die hier beitragen. Nun zu mir: ich komme aus Stuttgart und habe das Schwabenalter bereits erreicht. Ich bin gerade dabei, meine Motovespa 160 GT wieder aufzubauen. Ich habe den Roller 1996 mit gut 3.000 km auf der Uhr aus Spanien geholt, davor war er seit Auslieferung (1973) im Besitz meines Opas. 1998 habe ich das Fahrzeug zerlegt, um die Karosserie aufzubereiten. Dann kamen Studium, Auslandsaufenthalt, Kinder, Hausbau, etc. dazwischen, so dass das Projekt erst jetzt wiederbelebt würde ( Danke @alfonso). Jetzt soll die Mühle in Frühjahr endlich wieder auf die Straße. So, das war meine kurze Vorstellung. Tolles Forum! Viele Grüße Christian

Eventuell hilft es dir. Fahrt auf meinem Gespann einen 60er Sport mit PHBH 30, Drehschieber auf Rahmengesaugt mit SipRoad 1. Schieber 40, HD 120, ND 55, Nadel X2 (2 Clipstellung), MR AV262, LLD 1 1/2 und Schwimmerventil 250. ....komme aber auch nicht in so hohe Drehzahlen

Ich mache was mit solchen Kram beruflich, vielleicht sehe ich deshalb das Problem nicht

Geile Möhe...mir hat der Besitzer der Yellow Danger vor ner Weile erzählt, als ich gesagt hatte dass wir es in den 90ern immer bewundert haben das er den ganzen Kram eingetragen hatte, dass er damit erst irgendwann 2012 oder so beim Eintragen war....er ist also gut 20 Jahre so rumgefahren

Angepasste originale SF Corsa

So, es ging weiter: der Motor ist eingehängt und mit Getriebeöl befüllt, Bowden abgelängt und Schaltseile und Kupplungszug eingehängt und einigermaßen eingestellt – Kupplung trennt und greift jedenfalls beim Kicken. Als Auspuff wurde ein O+Z Sip Road mit Vitonring und Federn montiert, den ich hier zusammen mit dem 23er DRT-Ritzel im Forum erstanden habe. Ich habe aber nur eine Feder über eine Lasche an die Gehäuseschraube gehängt, weil die zweite nicht zu den Kühlrippen des Zylinders reicht und ich nicht glaube, dass der Auspuff auch mit nur einer Feder abhauen kann. Als Ständer habe ich wegen der Umrüstung von 9“ auf 10“ Bereifung einen für GS vom Sawannia gekauft, der ist zwar gerade und nicht gekröpft wie der Originale, aber das war mir zu viel Stress, den originalen Ständer, der in alle Richtungen verbogen war, zu richten, den Rost zu behandeln oder zu verzinken und Verlängerungen draufbraten zu lassen. An den Ständerschellen musste ein bisschen weggeflext werden, wil der Anschlag sonst schon mit den Schweissraupen ansteht und damit der Ständer nur senkrecht steht. Die Ständerfedern auch vom Sawannia sind mit diesen Verlängerungen an den oberen Ösen vergleichsweise ein Traum zu montieren, zumindest die meiner V52 hatten die nicht. Für die Elektrik hab ich mir Cpt. Howdy/Dave geholt, das macht mir immer Hirnschluckauf so sehr ich mich auch bemühe . Ich hab mir zur Flytech den 12V-Spannungsregler BGM 6690 geholt, den nop auf seiner Seite auch ausführlich beschreibt. Dieser wird z.B. im Vergaserraum an eine umgedrehte Gepäckfachschraube montiert. Die Verkabelung, die dann dabei herausgekommen ist, habe ich mal für Elektro-Deppen wie mich aufgezeichnet: Für Gelb/Rot von der Lüsterklemme zum Regler bzw. Schwarz vom Motorgehäuse bis zum Pegler auf Masse habe ich ein Stück Kabelpeitsche wie Ralph verwendet. Das rote Kabel kann man am Spannungsregler eingesteckt lassen und einstweilen isolieren; später kann man das in die Gepäckfachbacke führen und z.B. einen USB-Stecker zum Laden von Smartphones usw. anschließen. Blöd war noch, dass beim Wiederlösen(!) der Hutmutter der Schwingsattel-/Gepäckbrückenverschraubung der Rahmenbolzen abriss: Auch hier war wieder Dave gefragt, der mir nach meiner Zeichnung einen neuen Bolzen anfertigte und montierte: Für die Abstimmung des CP23 habe ich mir das Jetkit mit bearbeitetem Schieber von Zini/Stoffi bestellt. Das besteht aus zwei Hds, einer ND und dem Schieber und kommt mir einer ausführlichen Anleitung. Die Größen verrat‘ ich nicht, weil wie schon Zini schrub: „sorry, auch wir müssen von irgendwas leben...“ Feinabstimmung dann noch, wenn die Kiste wieder aus der Wohnung auf der Straße ist. Den Gaser habe ich mit dem Polini-Gummi am originalen 24er-Ansauger befestigt. Für die Poradbefestigung, die sich laut Olli/SESC wohl bei manchen schon im Fahrbetrieb gelöst hat, hat mir wieder Dave eine 6 mm dicke Scheibe mit Fase, die die innere Rundung der Auflagefläche am Polrad kompensiert, gemacht, darüber die Zahnscheibe, die mit der Flytech geliefert wird (Olli verbaut hier einen Sprengring), und dann eine M11x1,5 Bundmutter. Mit gut 65 Nm angezogen hoffe ich, das das hält. Auch blöd, dass beim Lüfterkranz auf dem Weg der Flytech von Italien zu mir drei Schaufeln aussen abgebrochen waren. Da dieser einzeln in D nur auf Bestellung lieferbar ist, habe ich ihn ebenfalls in Italien bestellt und bin trotzdem mit der Flytech immer noch gut 30 € günstiger gefahren, als bei den Shops hierzulande. Noch ein Wort zu meinen Quellen: ich finde es toll, was Zini, Ralph oder Andreas Nagy in der WF-Tuningszene auf die Beine gestellt haben! Ich möchte sie und andere hiesige Shops auch gerne durch Käufe unterstützen. Trotzdem habe ich den Zylinder und die Flytech in Italien bestellt, da Welle+Zylinder+Flytech (beschädigter Lüfterkranz nicht eingerechnet) mit 792 € (incl. Porto) gegenüber 1078 € (beim SCK, ohne Porto + Prozente) doch ganz erheblich günstiger kamen. 286 € Differenz sind für mich und meine finanziellen Verhältnisse halt ausschlaggebend; bei Differenzen von sagen wir bis 50 € wäre ich nicht nach Italien... Ansonsten habe ich meine Bestellungen aber wie immer gestreut, auch Stoffi, Ralph und Andreas haben an mir zu Recht verdient. Die vordere Mutter der Schwingsattelbefestigung lasse ich weg, da bricht man sich ja die Finger, wenn man die aufschrauben oder lösen soll… Den Chokehebel finde ich etwas lang geraten, da lässt sich der Tankdeckel ja nur öffnen, wenn man den Hebel hochdrückt So, ich glaube ich habe jetzt – bis auf Feinabstimmung, TÜV und Zulassung – fertich Großen Dank vor allem an Dave, Bernd und alle anderen Tippgeber und Helfer! Für die Statistik: Kaufpreis 3000 € (Rückspiegel und einige Wasserschieber dazu geschenkt und die Carte Gris noch vom Vorbesitzer über die FFVE (Féderation Francaise des vehicules d‘epoque) machen lassen Restaurationskosten mit allem Korrosionsschutz-Baatz usw, von dem ja noch übrig ist: knapp 3000 €. Davon sind 200 € Versandkosten (wohl dem, der gute Dealer in seiner Nähe hat), 86 € Decals und VCF-Plakette, und 1070 € fürs Tuning, also Kurbelwelle, Zylindersatz, Flytech mit 12V Regler, CNC-Kupplungskorb, Gaser und Auspuff. Endgültiges Setup ist nun: Kurbelwelle Pinasco 57 mm Hub Pinasco 160 ccm Pinasco Flytech mit 12V-Regler BGM 6690 Kupplungskorb 108 mm ddog/Teninch mit 23er DRT-Ritzel Tannenbaum und Getrieberäder original (13-57, 18-52, 23-47, 27-43) Gesamtübersetzung 2,91 Polini CP23 mit berbeitetem Schieber und gekürztem Marchald-Luftfilter O+Z SIP Road ZZP 24° v. OT Bin gespannt auf das Prüfstandsergebnis

Und mir kommts so vor, als würde (in Zeiten des Internets) das Vermögen anderer Leute Denkweisen zu akzeptieren körperliche Schmerzen bereiten.